Тема:
Внесение изменений в служебные инструкции
Транспортные средства: Vectra - B
Следующие операции являются изменениями опубликованных служебных инструкций Vectra - B, дата издания 09/95, KTA - 1768 - GB. Эти изменения будут включены в редакции всех будущих публикаций.
Группа Е: Корпус передней оси, снятие и установка;
Давление в шинах, размеры шин и ободов;
Рекомендуемые значения крутящего момента.
Группа F: Рекомендуемые значения крутящего момента.
Группа H: Блок управления ABS, снятие и установка;
Рекомендуемые значения крутящего момента.
Группа М: Рекомендуемые значения крутящего момента.
Изменения в группе E
Демонтаж и монтаж корпуса переднего моста
| .D. ICON11.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Важно! |
|---|
Транспортные средства с подушкой безопасности:
Поверните рулевое колесо в положение прямо вперед, выньте ключ зажигания и дайте включиться рулевому замку.
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
|---|
Снимите крепежный болт 1 с универсального шарнира - болт доступен из салона автомобиля.
Сифон из гидравлической жидкости гидроусилителя руля из компенсационного бачка, насколько это возможно.
Исполнение с МТ: Отсоединить хомут 2 от штока переключения передач и отсоединить рычажную передачу переключения передач от штока переключения передач.
| Отсоедините вилку жгута проводов датчика (датчиков) кислорода и обеспечьте доступ к кабелю. | |||
|---|---|---|---|
| .P. F4382.tif | 9 | 16 | Тифф;; |
Примечание:
Используйте моторный мост MKM - 883-1 и переходную пластину MKM - 883-2, чтобы двигатель оставался горизонтальным после снятия корпуса передней оси.
Список распределения, переходная пластина MKM - 883-2:
1 Удерживающий шпиндель
2 Дополнительная опора (x 3)
3 Крепежный шпиндель (x 3)
4 шестигранных диска (x 2)
5 Опорный шпиндель (x 2)
6 Зажимная гайка (x 6)
7 Кольцевая гайка (x 3)
| Чтобы облегчить установку крепежных шпинделей, укоротите их до размера I (130 мм/5,1 дюйма). | |||
|---|---|---|---|
| .P. F6523.tif | 9 | 16 | Тифф;; |
Примечание:
В следующих двигателях необходимо установить дополнительную транспортную серьгу двигателя для крепления переходной пластины.
| Двигатель | Транспортная серьга двигателя | Монтажное положение |
|---|---|---|
| X16XEL | КМ - 896 | Вместо модуля зажигания DIS |
| X18XE и X2OXEV | КМ - 897 | На головке цилиндров, спереди слева |
| X17DT | КМ - 898 | На головке цилиндров, спереди справа |
Мост двигателя и переходная пластина, установка
Примечание:
Ниже описана установка моста двигателя/переходной пластины для двигателя X16 XEL. Действуйте аналогично для других версий двигателя.
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
|---|
Демонтировать модуль зажигания DIS - см. операцию «Модуль зажигания DIS, демонтировать и установить» в группе «J».
Снимите переходник модуля зажигания DIS (1) с головки цилиндров.
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|---|---|---|
| Прикрепите третью транспортную серьгу KM - 896 (2) к болтам крепления головок цилиндров от адаптера модуля зажигания DIS. | |||
| .P. F6526.tif | 9 | 16 | Тифф;; |
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
Обратите внимание на инструкции производителя перед установкой моста двигателя и переходной пластины.
Предварительно установите переходную пластину с крепежным шпинделем и аутригерами, как показано на рисунке - убедитесь, что шестигранные приводы находятся спереди.
Установите переходную пластину на двигатель и прикрепите крепежный шпиндель к транспортным серьгам двигателя.
Закрепите мост двигателя и закрепите от опрокидывания крюковыми болтами - соблюдайте инструкции завода-изготовителя.
| Закрепить крюки цепи на двух внешних кольцевых гайках на переходной пластине и поднимать до тех пор, пока тяговые цепи не окажутся под небольшим предварительным натяжением. | |||
|---|---|---|---|
| .P. F6527.tif | 9 | 16 | Тифф;; |
| .D. ICON08.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Приспособиться |
Выровняйте переходную пластину. Переходная пластина должна быть горизонтальной.
Крепежные шпиндели должны крепиться перпендикулярно транспортным серьгам двигателя - при необходимости переставьте аутригеры и закрепите гайками хомутов.
Натяжение крепежного шпинделя путем равномерного поворота накатных болтов. Тяговые цепи должны лежать вертикально над двумя наружными кольцевыми гайками - при необходимости отрегулируйте через шестигранные приводы.
| После выравнивания переходной пластины прикрепите удерживающий шпиндель к гайке центрирующего кольца и слегка натяните. | |||
|---|---|---|---|
| .P. F6528.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Монтажные точки
И: Х 16 СЗР,
16 LZ2,
20 N EJ
II: X 18 XE,
| X 20 XEV | |||
|---|---|---|---|
| .P. F8452.tif | 12 | 11 | Тифф;; |
Монтажные точки
III: X 25 XE
| IV: X 17 DT | |||
|---|---|---|---|
| .P. F8453.tif | 12 | 11 | Тифф;; |
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
Прикрепите радиатор к панели дефлектора воздуха (подвесьте).
Снимите переднюю панель - см. операцию «Передняя панель, снимите и установите» в группе «A».
Снимите оба передних колеса.
Отвернуть гайки с полуосей - контргайка с КМ - 468 - А.
Отвернуть крепежные гайки обеих тяг и отжать тяги 1 от поворотных кулаков с КМ - 507 - С.
Снимите маятники 2 с обеих сторон опорных трубок пружинных стоек - удерживайте их в двух сплющенных точках ключом с открытым концом.
Снимите крепежные болты 3 с обеих сторон. Развести поворотный кулак с КМ - 915 и вытащить направляющее сочленение из поворотного кулака.
| Снимите полуоси с поворотного кулака. | |||
|---|---|---|---|
| .P. F4380.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
Снимите переднюю выхлопную трубу.
Снимите с трансмиссии кронштейн 1 задней демпфирующей колодки двигателя.
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|
Сконструировать базовую раму KM - 904 (3) с опорой для центрирования KM - 905 (2) на гидравлическом домкрате и разместить без зазора под корпусом передней оси, как показано на иллюстрации F 4379.
| .D. ICON11.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Важно! |
|---|---|---|---|
| Снятие корпуса переднего моста импульсной или ударной отверткой не допускается - обратите внимание на разную длину болтов и шайб. | |||
| .P. F4379.tif | 9 | 16 | Тифф;; |
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
Примечание:
Для более наглядного представления на иллюстрации F 4378 показан корпус переднего моста без гидравлического домкрата и центрирующего крепления.
Отвернуть крепежные болты (1 - х 4).
Отвернуть крепежные гайки (2 - х 2).
Отвернуть крепежные болты (3 - х 4).
Отвернуть крепежные болты (4 - х 2).
Слегка опустите корпус переднего моста и отсоедините гидравлические линии (5) от рулевого механизма - поместите под ним сборный бассейн. Открепить гидролинии от корпуса переднего моста и выставить.
Корпус нижнего переднего моста.
Корпус передней оси, установка
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|
Перед установкой корпуса переднего моста проверьте резьбу гаек сепаратора (крепежные болты 1-4) на легкость проворачивания, при необходимости замените гайки сепаратора.
Поднимите кузов переднего моста с помощью гидравлического домкрата, базовой рамы КМ - 904 и центрирующего крепления КМ - 905.
Прикрепите гидравлические линии (5) к корпусу передней оси и прикрепите к рулевому механизму с помощью новых уплотнительных колец - 35 Нм/26 Ibf. фут.
| Корпус передней оси нанести заподлицо на шасси. | |||
|---|---|---|---|
| .P. F4378.tif | 12 | 14 | Тифф;; |
| .D. ICON11.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Важно! |
Установка корпуса переднего моста импульсной или ударной отверткой не допускается - обратите внимание на разную длину болтов и шайб.
Крепежные болты затягивайте равномерно во всех точках крепления.
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|
Зачистить резьбу крепежных болтов (1, 4 - длинные болты) и (3 - короткие болты) и вставить Замковый компаунд 15 10 177 (90 167 347).
Кузов передней оси к шасси - 100 Нм/74 Ibf. фут. + 45 ° + 15.
| Прикрепите корпус переднего моста к демпфирующим колодкам двигателя крепежными гайками (2) - 45 Н· м/33 Ibf. ft. | |||
|---|---|---|---|
| .P. F4377.tif | 12 | 14 | Тифф;; |
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
Прикрепить кронштейн демпфирующего блока двигателя к трансмиссии - 60 Нм/44 Ibf. фут.
Установите переднюю выхлопную трубу.
Вставьте полуоси и затяните новую гайку до 130 Нм/96 Ibf. фут., затем ослабить до тех пор, пока его можно повернуть рукой.
Снова затяните гайку до 20 Нм/15 Ibf. фут. + 90 °. Затем закрепите гайку новым разрезным штифтом.
Закрепить направляющее соединение к поворотному кулаку с обеих сторон новыми крепежными гайками - 100 Нм/74 Ibf. фут.
Прикрепить маятники к опорным трубкам пружинной стойки с обеих сторон новыми крепежными гайками - контрподдержать в двух сплющенных точках ключом с открытым концом - 65 Нм/48 Ibf. фут.
Прикрепите тяги к поворотным кулакам с обеих сторон новыми крепежными гайками - 60 Нм/44 Ibf. фут.
Установите переднюю панель - см. операцию «Передняя панель, демонтаж и установка» в группе «A».
Закрепить передние колеса - 110 Нм/81 Ибф. фут.
Снимите моторный мост МКМ - 883-1 и переходник МКМ - 883-2 с двигателя.
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|
X 16 XEL:
Снимите третью транспортную серьгу двигателя с головки цилиндров. Прикрепить адаптер модуля зажигания DIS к головке цилиндра - 8 Нм/6 Ibf. фут. Установите модуль розжига DIS - см. операцию «Модуль розжига DIS, демонтаж и монтаж» в группе «J».
Кабельные разъемы для подключения кислородного датчика (датчиков) - обратите внимание на прокладку кабеля.
Исполнение с МТ: Собрать рычажный механизм переключения передач и отрегулировать - см. операцию «Рычажный механизм переключения передач, отрегулировать» в группе «К».
Вставьте крепежные болты для универсального соединения с замковым компаундом 15 10 177 (90 167 347) - 22 Нм/16 Ibf. фут.
| .D. ICON06.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Осмотреть |
|---|
Стравить гидравлическую систему усилителя рулевого управления - см. операцию «Гидравлическая система, долив и стравливание» в группе «М». Слитую жидкость нельзя использовать повторно.
Давление в шинах, размеры шин и ободов (стандартное оборудование)
| Двигатель | Давление в шинах в кПа | Размер шины | Размер обода в дюймах | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| До 3 человек | Более 3 человек | |||||
| Фронт | Задняя часть | Фронт | Задняя часть | |||
| X 16 SZR | 220 | 220 | 230 | 290 | 175/70 R14-84T 1) | |
| 16 LZ2 | 220 | 220 | 230 | 290 | 175/70 R14-84T 1) | |
| 190 | 190 | 210 | 270 | 185/70 R14-88T 1) | ||
| 190 | 190 | 210 | 270 | 195/65 R15-91 T 2) | ||
| X 16 XEL | 190 | 190 | 210 | 270 | 185/70 R14-88H (MT) 1) | |
| 190 | 190 | 210 | 270 | 185/70 R 14-88T (AT) 1) | 51/ 2J x 14 | |
| 190 | 190 | 210 | 270 | 195/65 R15-91 H (MT) 2) | RO 39 | |
| 190 | 190 | 210 | 270 | 195/65 R15-91 T (AT) 2) | 4 отверстие | |
| X 17 DT | 240 | 240 | 250 | 310 | 175/70 R 14-84T 1) | |
| 210 | 210 | 220 | 280 | 185/70 R14-88T 1) | ||
| 210 | 210 | 220 | 280 | 195/65 R15-91 T 2) | ||
| X 18 XE, | 210 | 210 | 220 | 280 | 185/70 R14-88H 1) | |
| 20 NEJ | 210 | 210 | 220 | 280 | 195/65 R15-91 H 2) | |
| X 20 XEV | 200 | 200 | 220 | 280 | 195/65 R15-91 В | 6J x 15 |
| 200 | 200 | 220 | 280 | 205/60 R15-91 В | RO 49 | |
| X 25 XE | 230 | 210 | 250 | 310 | 195/65 R15-91 В | 5 отверстие |
| 230 | 210 | 250 | 310 | 205/60 R15-91V |
1) Обода с RO 49 также возможны.
2) Для обода 6J x 15 с RO (смещение обода) 49 мм.
Рекомендуемые значения крутящего момента:
| Нм | |
|---|---|
| Поворотный кулак к опорной трубе пружинной стойки | 1)2) |
| Полуось к ступице колеса | 2)3) |
| Штанга стабилизатора к корпусу передней оси | 20 |
| Направляющий шарнир к поворотному кулаку | 100 2) |
| Направляющее соединение с рычагом подвески | 35 |
| Пружинная стойка к куполу пружинной стойки | 55 |
| Кронштейн демпфирующего блока двигателя к трансмиссии | 60 |
| Кронштейн промежуточного вала к блоку цилиндров | 55 |
| Контргайка конца тяги к тяге | От 2 до 19 |
| Универсальный шарнир к рулевому механизму | 22 4) |
| Фланец подшипника к кронштейну промежуточного вала | 18 |
| Рычаг подвески к корпусу передней оси | 90+ 75°+ 15° 2) |
| Маятник к опорной трубе рессорной стойки или к стабилизатору | 65 2) |
1) Затянуть на заданный момент после регулировки развала - см. операции «Развал и носок - в, Проверка» и «Развал, Регулировка».
Сначала затяните крепежную гайку до 50 Нм/37 Ibf. фут., затем до 90 Нм/66 Ibf. фут., затем поверните еще на 45 ° + 15 °.
2) Используйте новые болты или новые гайки.
3) Затянуть гайку до 130 Нм/96 Ibf. фут., затем ослабить до тех пор, пока его можно повернуть рукой. Снова затяните гайку до 20 Нм/15 Ibf. фут. + 90 °.
Затем закрепите гайку новым разрезным штифтом.
4) Вставьте болт с замковым соединением 15 10 177 (90 167 347).
Рекомендуемые значения крутящего момента (продолжение):
| Нм | |
|---|---|
| Колесо к ступице колеса | 110 |
| Рычажный механизм с хомутом для перемещения штока | 15 |
| Гаситель колебаний на полуось | 10 |
| Тяга к поворотному кулаку | 60 1) |
| Опорный подшипник к штоку поршня амортизатора | 55 |
| Корпус переднего моста на шасси | 100 + 45° + 15° 2)3) |
| Корпус передней оси к демпфирующим блокам переднего двигателя | 45 2) |
1) Используйте новую гайку.
2) Очистите резьбу крепежных болтов/гаек сепаратора и вставьте крепежные болты с
Запирающий компаунд 15 10 177 (90 167 347).
3) Установка болтов или гаек импульсной или ударной отверткой не допускается.
Изменения в группе F
Рекомендуемые значения крутящего момента:
| Нм | |
|---|---|
| Пружинная стойка к выходному звену | 150 + 30° + 15° 1) |
| Пружинная стойка к корпусу колеса | 55 |
| Кронштейн прицепного звена к днищу транспортного средства | 90 + 30° + 15° 1) |
| Замыкающее звено к кронштейну замыкающего звена | 90 + 60° + 15° 1) |
| Верхний рычаг к выходному звену | 90 + 60° + 15° 1) |
| Верхний рычаг управления к траверсе | 90 + 60° + 15° 1) |
| Опустить рычаг управления на выходное звено | 90 + 60° + 15° 1) |
| Нижний рычаг подвески к траверсе | 90 + 60° + 15° 1) |
| Гайка пружинной стойки к корпусу колеса | 20 |
| Поперечина к днищу автомобиля | 90 + 60° + 15° 1) |
| Колесо к ступице колеса | 110 |
| Узел подшипника колеса к ведомому звену | 50 + 30° + 15° 1) |
| Стабилизатор (маятник) к выходному звену | 55 |
| Стабилизатор к поперечине | 55 |
1) Используйте новые болты или новые гайки.
Изменения в группе H
Демонтаж и монтаж блока управления АБС
(X 16 SZR, 16 LZ2, X 16 XEL, X 18 XE, 20 NEJ и X 17 DT)
| .D. ICON01.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Снять, отсоединить |
|---|
Снять гидромодулятор с электронным блоком управления - см. операцию «Гидромодулятор с электронным блоком управления, снять и установить» в группе «Н».
Отсоедините двухконтактную вилку жгута проводов двигателя насоса от блока управления АБС.
Открутите 4 крепежных болта блока управления АБС.
Осторожно извлеките блок управления ABS из гидравлического корпуса, чтобы избежать повреждения держателя катушки.
Снимите уплотнение между держателем катушки и блоком управления АБС - затем очистите уплотнительные поверхности.
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|
Вставьте новое уплотнение в держатель катушки.
Осторожно установите блок управления АБС на гидравлический корпус и прикрепите его к гидравлическому корпусу новыми болтами - 6 Нм/4 Ibf. фут., затем поверните дальше до 7 Нм/5 Ibf. фут.
| .D. ICON11.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Важно! |
|---|
Не наклоняйте блок управления АБС при установке на гидравлический корпус.
| .D. ICON02.tif | 0,75 | 0,75 | Тифф;; Установка, подключение |
|---|
Прикрепите двухконтактный штекер жгута проводов к блоку управления АБС.
Установить гидромодулятор с электронным блоком управления - см. операцию «Гидромодулятор с электронным блоком управления, снять и установить» в группе «Н».
Стравить тормозную систему и проверить на наличие утечек - см. операции «Тормозная система, стравить» и «Тормозная система, проверить на наличие утечек» в группе «Н».
Подключите диагностический блок TECH1/ TECH1 A, проверьте память неисправностей гидромодулятора и при необходимости удалите память неисправностей. Проверка может быть выполнена с использованием TECH1/ TECH1 A совместно с соответствующим программным модулем Opel/Vauxhall MSC, Vectra - B MY '96 - см. соответствующие процедуры проверки.
Примечание:
Проверьте работу тормозов и АБС на тест-драйве.
Рекомендуемые значения крутящего момента:
| Нм | |
|---|---|
| Накладка на поворотный кулак | 4 |
| Блок управления АБС к гидравлическому корпусу | 6 + 7 |
| Тормозной суппорт к поворотному кулаку | 95 1) |
| Тормозной суппорт к тормозному поводку | 80 1) |
| Тормозной диск/тормозной барабан к ступице заднего колеса | 4 |
| Тормозной диск к ступице переднего колеса (M 10 x 1,25) | 4 |
| Тормозной диск к ступице переднего колеса (M6 x 1) | 7 |
| Сервопривод тормоза к опоре | 18 |
| Опора сервопривода тормоза к переборке | 20 |
| Кронштейн гидромодулятора к передней раме и опоре | 20 |
| Кронштейн датчика частоты вращения колеса к поворотному кулаку | 8 |
| Рычаг стояночного тормоза к днищу автомобиля | 10 |
| Главный тормозной цилиндр к сервоприводу тормоза | 22 |
| Полый болт для тормозного суппорта | 40 |
1) Отрежьте резьбу крепежных болтов перед повторным использованием и вставьте замковый компаунд 15 10 177 (90 167 347).
Рекомендуемые значения крутящего момента:
| Нм | |
|---|---|
| Гидромодулятор к кронштейну | 8 |
| Контргайка штока поршня к доводчику | 18 |
| Опора педали к кронштейну | 20 |
| Колесный тормозной цилиндр к тормозной анкерной плите | 9 |
| Болты/накидные гайки тормозных магистралей | 16 |
| Датчик частоты вращения колеса к кронштейну | 8 |
| Вакуумная линия сервопривода тормоза к впускному коллектору | 18 |
| Вакуумная линия сервопривода тормоза к вакуумному насосу | 18 |
Изменения в группе М
Рекомендуемые значения крутящего момента:
| Нм | |
|---|---|
| Блок подушек безопасности к рулевому колесу | 8 |
| Гидравлические линии к рулевому механизму | 35 |
| Гидравлические линии к насосу усилителя рулевого управления (кроме X 17 D7) | 37.5 |
| Гидравлические линии к насосу усилителя рулевого управления (только X 17 DT) | 28 |
| Ребристый V - ременный шкив к насосу ГУР (X 25 XE) | 20 + 30° + 15° 1) |
| Контргайка конца тяги к тяге | От 2 до 19 |
| Рулевой механизм к корпусу передней оси | 45 |
| Рулевое колесо к рулевому валу | 25 |
| Рулевая колонка к поперечной стойке | 22 |
| Гайка для срезания салазок | 22 |
| Насос усилителя рулевого управления для поддержки (X 16 SZR, 16 LZ2, 20 NEJ, X 18 XE и X 20 XEV) | 25 |
| Насос усилителя рулевого управления для поддержки (X 16 XEL и X 25 XE) | 20 |
| Насос ГУР на опору (X 17 DT) | 48 |
| Поперечная рулевая тяга с осевым соединением с рулевой рейкой (Saginaw) | От 80 до 120 2) |
| Поперечная рулевая тяга с осевым соединением с рулевой рейкой (ZF) | 72-88 2) |
1) Используйте новые болты.
2) Отрежьте резьбу рулевой рейки перед повторным использованием и покройте замковым компаундом 15 10 177 (90 167 347).