Система впрыска вторичного воздуха
Задача вторичного воздушного впрыска, системы ограничения выбросов, состоит в том, чтобы вызвать повторное окисление выхлопных газов в фазе прогрева и сократить период реакции каталитического нейтрализатора. Впрыснутый воздух дожигает несгоревшие лопатки в выхлопном газе.
Функция:
Насос вторичного воздуха с электроприводом (установлен в корпусе переднего левого колеса) нагнетает чистый воздух в выхлопные каналы двигателя, в зависимости от условий работы двигателя.
Таким образом, выхлопные газы повторно окисляются на их пути к каталитическому преобразователю, снижая значения первичных выбросов углеводородов (НС) и окиси углерода (СО); температура выхлопных газов повышается.
Каталитический конвертер и датчик кислорода быстрее достигают своих рабочих температур; регулирование датчика кислорода срабатывает раньше.
После запуска включается впрыск вторичного воздуха. Он не имеет независимого блока управления, а управляется руководством двигателя.
Впрыск вторичного воздуха отключается при срабатывании регулировки датчика кислорода.
Ток воздуха регулируется отсечным клапаном, который открывается и закрывается электрическим переключателем - клапаном переключения с разрежением впускного коллектора.
Обратный клапан, расположенный вблизи двигателя, предотвращает повышение давления в системе труб от достижения насоса вторичного воздуха.
· Сервис
При возникновении дефекта в реле насоса вторичного воздуха высвечивается контрольный сигнал двигателя и в блоке управления находится код неисправности.
Реле насоса вторичного воздуха можно проверить с помощью диагностики привода TECH 1.
В случае дефекта блок управления продолжает работать со сменными значениями, чтобы гарантировать, что автомобиль может добраться до ближайшей уполномоченной мастерской Opel/Vauxhall.