Система рециркуляции отработавших газов, турбодизельный двигатель OHC
Для рециркуляции выхлопных газов определенное количество выхлопных газов подается из выпускного коллектора в сторону свежего воздуха впускного тракта. Скорость обратной подачи хранится в ячейке блочного метода обучения, зависящей от нагрузки и скорости двигателя.
Возвращаемый отработавший газ отбирается из выпускного коллектора между цилиндрами 1 и 2.
Возвращаемые выхлопные газы снижают содержание кислорода во всасываемом воздухе. Это понижает температуру горения. Чем ниже температура горения, тем менее вредный оксид азота может образовываться.
Поскольку чрезмерная скорость возврата может увеличить выбросы сажи, рециркуляция выхлопных газов согласуется с определенной скоростью двигателя и диапазоном нагрузки. Эти точки активации рециркуляции выхлопных газов определены в блоке управления цифровой дизельной электроникой (DDE 2.1).
Для рециркуляции выхлопных газов блок управления DDE контролирует количество впрыска и сигналы от датчика скорости двигателя, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика хода педали и датчика атмосферного давления.
В зависимости от этих значений блок управления приводит в действие электропневматический переключающий клапан. e выключатель - клапан переключения включает или выключает вакуум, открывая и закрывая клапан циркуляции отработавших газов.
Редукционный клапан в вакуумной линии между вакуумным насосом и электрическим переключающим клапаном гарантирует, что нарастание вакуума будет регулярным, и в то же время предотвращает слишком сильное падение вакуумного давления m в линии к сервоприводу тормоза.
Клапан рециркуляции выхлопных газов приводится в действие непосредственно блоком управления DDE через вакуумный модуль.