Турбодизельный двигатель - 4JX1
Monterey доступен с четырехцилиндровым двойным верхним распределительным валом (DOHC), 16-клапанным, 3-литровым турбодизельным двигателем с прямым впрыском. Двигатель разработан с учетом требований высокой выходной мощности, низкого расхода топлива, чистых выбросов, а также будущих норм выбросов и шума. Кроме того, многие детали являются общими с предыдущим 4JG2T двигателем. Особенности двигателя перечислены ниже.
Характеристики производительности, экономии топлива и выбросов включают в себя:
· Головка перекрестного потока с новой камерой сгорания возвратного типа.
· Система впрыска типа общий rail.
· Турбонагнетатель с высоким расходом и промежуточный охладитель.
· Электронно-управляемые системы впрыска и рециркуляции отработавших газов.
· Каталитический нейтрализатор.
К особенностям с низким уровнем шума и вибрации относятся:
· Балансировочные валы.
· Блок цилиндров жесткой конструкции.
· Устранители люфтов в зубчатой передаче ГРМ.
· Демпферы в шкиве коленчатого вала и маховике.
· Управление опытно-промышленной закачкой.
· Картер из алюминиевого сплава.
· Звукоизоляция для распределительных валов, шестерен ГРМ и вакуумного насоса.
К особенностям высокой надежности относятся:
· Поршни охлаждаются.
· Установлен маслоохладитель.
· Коленчатый вал кованый и азотированный.
· Отверстия цилиндров специально отточены.
· Сервис
Давление масла используется для питания дизельных инжекторов, поэтому может использоваться только следующая вязкость многоцелевого масла:
0W-X или 5W-X или 10W-X (где X = 30, 40, 50 или 60).
Неправильная вязкость масла может привести к плохому запуску двигателя при низких температурах окружающей среды.