Архитектура сети шин CAN в Meriva соответствует системе Corsa-C с двумя частичными сетями шины CAN - Е-шиной CAN и V-шиной CAN. Обе отличаются друг от друга только скоростью передачи данных.
- V-шина: скорость передачи данных 500 кб/сек (один бит имеет длину в 2 сек)
- Е-шина: скорость передачи данных 47.6 кб/сек (один бит имеет длину в 21 сек)
Модуль контроля за кузовом является участником как Е-шины, так и V-шины. Кроме этого он имеет два контроллера шин. Если данные будут передаваться от одного участника V-шины к участнику Е-шины или наоборот, модуль контроля кузова берет на себя преобразование данных.
Диагностика осуществляется также, как у Corsa-C, при помощи К-линии к каждому отдельному контроллеру.
| E | Е-шина |
|---|---|
| V | V-шина |
| C | Микрокомпьютер |
| ХХ возможные контроллеры (для пояснения) | |
| A15 | Модуль контроля кузова |
| A37 | Контроллер антиблокировочной системы |
| A38 | Контроллер АБС и регулирования тягового усилия |
| A84_A | Контроллер Multec - S (F) |
| А84 В | Контроллер Motronic 1.5.5 |
| A84_C | Контроллер Multec - S (F) |
| А84_D | Контроллер дизельного двигателя EDC ECD V5 |
| A112_A | Контроллер автоматической коробки передач |
| А112 В | Контроллер коробки передач MTA |
| P3 | Приборный щиток |
| XD | Диагностический разъем |
Поиск неисправностей и диагностика
• Сервис: Диагностика проводится только при помщи Tech 2 и по руководству по проверке.
- Часто шина CAN физически разъединяется контроллером. Такой контроллер обычно имеет по два штырьковых вывода для СAN-High и CAN-Low, которые соединены в контроллере с низким электрическим сопротивлением. Если такой контроллер снимают с шины CAN, то шина CAN разъединяется. Если не имеется запасного прибора, кабельные мосты нужно использовать настолько короткими, насколько это возможно, прежде чем станет возможной коммуникация при помощи шины или измерение на шине.
- Неправильное функционирование контроллера шины - редкость. Если неисправности все же имеют место, то они выражаются отсутствием кадра данных соответствующего контроллера или длительной неисправностью сообщения на шине.
- Если контроллер определяет, что коммуникация на шине неисправна, он устанавливает код ошибки U (UХХХХ). В большинстве случаев эти коды неисправностей U указывают на неисправность другого контроллера.
- Чаще будут встречаться неисправности в жгуте проводов или на входе в контроллеры. Эти неисправности могут быть локализованы при помощи пробника или омметра.
Важно: При проведении измерений на шине омметром постоянно учитывать, что сигнальное напряжение при работающем сообщении на шине будет мешать замерам. Перед замерами необходимо отключить зажигание, проследить за возможным инерционным выбегом контроллеров и подождать. В случае сомнений проверить при помощи вольтметра отсутствие напряжения. В случае необходимости отсоединить от зажимов аккумулятор автомобиля.
- Штырьковые выводы для шин всех разъемов контроллеров должны иметь чистое прохождение друг к другу. Между выводом CAN-High-In и выводом CAN-High-Out (а также CAN-Low-In и CAN-Low-Out) должны замеряться прибл. 0.
- В начале и в конце шины CAN располагается нагрузочный резистор в 120. Нагрузочные резисторы часто встроены в контроллеры. Сопротивление между CAN-High и CAN-Low благодаря параллельному подключению составляет 60.