Основная регулировка стояночного тормоза осуществляется при помощи регулировочной гайки (1) на рычаге стояночного тормоза. Компенсатор троса стояночного тормоза (2) подвешен на рычаге управления тормозным суппортом тормоза заднего колеса.
Функционирование стояночного тормоза
- 1. Тормозные накладки
- 2. Поршень
- 3. Тормозной суппорт
- 4. Пружина
- 5. Нажимной диск
- 6. Рычаг управления
- 7. Шайба
- 8. Шарик (3 штуки)
- 9. Упорный винт
- 10. Регулировочная втулка
- 11. Регулировочный винт
При управлении стояночным тормозом рычаг управления (6) на тормозном суппорте (3) двигается с поворотным диском (7).
Посредством 3 шариков (8) - водимых в площадках - радиальное движение преобразуется в осевое. Сдвигаемый только по оси опорный диск (5) передает усилие на регулировочную втулку (10). Упорный винт (9) препятствует вращению нажимного диска.
После преодоления функционального взаимодействия между регулировочной втулкой и регулировочным винтом (11) это движение воздействует на поршень (2), тормозные накладки (1) и в заключение на тормозной диск.
При ослаблении стояночного тормоза элементы управления пружиной (4) возвращаются в исходное положение. Возврат поршня через уплотнительное кольцо осуществляется известным способом.
Автоматическая регулировка стояночного тормоза - компенсация износа тормозных накладок
- 1. Поршень
- 2. Регулировочный винт
- 3. Регулировочная втулка
- 4. Пружинное стопорное кольцо
- 5. Пружина
- 6. Шайбы
- 7. Пружинная шайба
- 8. Шарикоподшипник
При подаче давления (рабочий тормоз) поршень (1) двигается налево против тормозной накладки.
Если функциональное взаимодействие между регулировочной втулкой (3) и регулировочным винтом (2) преодолевается до того, как тормозная накладка прижмется к тормозному диску, то регулировочный винт приподнимается из своего правильного положения в поршне.
При каждом последующем движении поршня вперед через пружинное стопорное кольцо (4), шайбы (6), пружинную шайбу (7) и шарикоподшипник (8) механическое усилие воздействует на регулировочный винт. Одновременно гидравлическое давление, действующее в том же направлении, поддерживает этот процесс.
Благодаря передаче усилия регулировочный винт в резьбе регулировочной втулки поворачивается и движется так же, как поршень, налево.
Этот процесс повторяется так долго, пока компенсация давления или повышение давления в поршне не подействует на регулировочный винт.
Ограничение давления
Если заданное гидравлическое давление превышает силу предварительного натяжения пружины (5), то регулировочная втулка более не может удерживаться до упора на диске, сдвигаемом по оси.
Регулировочная втулка двигает регулировочный винт налево до тех пор, пока он опять не прижмется к коническому углублению поршня. Вследствие фиксации трением дальнейшая или слишком большая регулировка не произойдут.