Обследование двигателей, смесей и систем зажигания
Калибра Новая
| Двигатель | Тип | C 20 LET | X 20 XEV | C 25 XE |
|---|---|---|---|---|
| DOHC | DOHC | DOHC V 6 | ||
| Продукция | КВт/л.с. | 150/204 | 100/136 | 125/170 |
| Об/мин | 5600 | 5600 | 6000 | |
| Момент затяжки | Нм/фунт-фут | 280 | 185 | 227 |
| Об/мин | 2400 | 4000 | 4200 | |
| Сжатие | 9.0 | 10.8 | 10.8 | |
| Трансмиссия | MT | F 28/6/CR 4 x 4 | F 18/WR; CR | F 25/CR |
| AT | - | AF 20 | AF 22 | |
| Система смесеобразования | Система впрыска система впрыска Motronic M 2.7 | Система впрыска Simtec 56 | Система впрыска система впрыска Motronic M 2.8 | |
| Система зажигания | EST | EST | EST | |
| Требование к октановому числу в | RON | 95 / 98 / 91*** | 95 / 98 / 91*** | 95 / 98 / 91*** |
| Кодирующая пробка | RON | Контроль детонации | Контроль детонации | Контроль детонации |
| Катализатор | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи | |
| Правила в отношении выхлопных газов в соответствии с | 91/441/EWG | |||
| США '83 | 91/441/EWG | |||
| Этап 2 | 91/441/EWG | |||
| США '83 |
Сокращения:
EST = электронная синхронизация искры
* * * = Если неэтилированное топливо премиум-класса недоступно, использование RON 91 (обычное неэтилированное топливо) возможно, если избегают высоких нагрузок на двигатель, работы с полной нагрузкой или подъема на холм с прицепами или тяжелой полезной нагрузкой.