Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra H (2004-2011)/Руководство по ремонту/Электрооборудование двигателя/Замена кронштейна генератора
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование двигателя Все разделы

Замена кронштейна генератора Opel Astra H

Электрооборудование двигателя 28 иллюстраций ~8 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Демонтировать крышку двигателя (1) • Освободить шланг вентиляции картера двигателя из держателя (2) • Вывинтить 2х винта (4) • выкрутить маслоналивную крышку (5) • снять крышку двигателя • вкрутить маслоналивную крышку

ПримечаниеУстановить демонтированные резиновые подушки (3) обратно на крышку двигателя

  1. 3. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить жгут проводов массового расходомера воздуха (2) – Снять жгут проводов двигателя из держателя • Снять с всасывающего воздуховода – Отпустить хомут (3) • Вывинтить винты • Вынуть с шлангом для слива воды (4)
  1. 4. Поднять автомобиль на полную высоту
  2. 5. Демонтировать нижнюю крышку моторного отделения или справа защиту моторонасосного агрегата
  3. 6. Установить и отрегулировать KM-6397 • Отрегулировать KM-6397 – 2x вкрутить регулировочный винт (4)

ПримечаниеОпорная плита (5) должна ровно прилегать к масляной ванне

  1. 7. Установить KM-6001-A • Снять держатель (1) справа • Вставить KM-6001-A • Установить держатель справа • Посадить цапфы (4) и (5) в направляющие отверстия корпуса переднего моста • Плотно затянуть 3 винтовых соединения направляющей • Отрегулировать упорный подшипник (2) и (3)

ПримечаниеУстановка KM-6001-A обеспечивает безупречное выравнивание приводного узла на корпусе переднего моста.

ПримечаниеНаправляющие цапфы должны быть без зазора помещены в упорных подшипниках.

  1. 8. Снять поликлиновый ремень (1) • Проставить маркировку направления вращения поликлинового ремня • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки • Вставить KM-6349 (2)
  1. 9. Демонтировать демпфер (1) крутильных колебаний • Вывинтить 4 винта

ПримечаниеУдерживать за болт (2) приводного колеса зубчатой ременной передачи.

  1. 10. Демонтировать верхний направляющий ролик поликлинового ремня (1) • Вывинтить винты
  1. 11. Опустить автомобиль на полную высоту
  2. 12. Снять правый амортизационный блок двигателя (1) • Снять с переходника амортизационного блока двигателя – Вывинтить 3 винта (2) • Снять с лонжерона – Вывинтить 3х винта (3)
  1. 13. Демонтировать кожух зубчатого ремня • Вывинтить 6 винтов, обозначенных на иллюстрации стрелками • 4x отсоединить жгут проводов датчика распредвала
  1. 14. Снять переходник амортизационного блока двигателя (1) • Отвинтить 5 винтов

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 15. 1. Установить цилиндр в ВМТ зажигания • Отметка на приводной шестерне распредвала (1) должна находится на одной прямой с отметкой на крышке картера распределительного вала (2).
  1. 16. Снять зубчатый ремень (1) • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – Освободить винт (2)

ПримечаниеОтметить направление вращения

  1. 17. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи • Отсоединить зажим провода соединения с кузовом от отрицательного полюсного вывода аккумуляторной батареи – Отпустить гайку
  2. 18. Снять жгут проводов • Вывинтить 4 винта (1) • Отсоединить 4 разъема жгута проводов от топливных форсунок (2)
  1. 19. 4x снять сливной трубопровод масла (2) с инжекторов • Освободить 4 стопорные скобы (3) на топливных форсунках – Отсоединить обратный топливопровод • 2x освободить трубопровод для слива масла из держателя (1)

ПримечаниеНе допускается отсоединение трубопровод слива масла от демпфирующего корпуса обратного топливопровода, так как в противном случае требуется его замена.

ПримечаниеЗакрыть 4 топливные форсунки подходящими заглушками

  1. 20. Отсоединить 2 разъема жгута проводов • С системы рециркуляции ОГ (1) • С датчика давления наддува (2)
  1. 21. Демонтировать демпфирующий корпус обратного топливопровода (1) с трубопроводом слива масла • Открутить 2 винта • Демонтировать возвратный трубопровод с помощью KM-796-A – Освободить трубопровод – Закрыть с помощью KM-6015 • Снять 2 шланга – Ослабить 2 винта

ПримечаниеОткрытые топливные штуцеры необходимо закрыть с помощью подходящих заглушек.

  1. 22. Демонтировать трубопровод высокого давления (1) ресивера к насосу высокого давления • Выкрутить 2 накидные гайки

ВниманиеПри откручивании накидной гайки придерживать за инжектор гаечным ключом от проворачивания

ПримечаниеОткрытые соединения топливопроводов необходимо закрыть с помощью подходящих заглушек из набора (45 06 154).

  1. 23. Снять 4 трубопровода высокого давления ресивера к инжектору • Отвинтить 8 накидных гаек (1)

ВниманиеПри откручивании накидной гайки придерживать топливную форсунку от проворачивания открытым гаечным ключом

ПримечаниеОткрытые топливные штуцеры необходимо закрыть с помощью подходящих заглушек.

  1. 24. Демонтировать ресивер (1) • Отвинтить 2 гайки, обозначенные на иллюстрации стрелками • Отсоединить 2 разъема жгута проводов
  1. 25. Демонтировать вакуумный ресивер с монтажной пластиной • Открутить 3 винта

ПримечаниеПри наличии

  1. 26. Демонтировать топливопровод насоса высокого давления (1) • Освободить хомут • Открытые топливные штуцеры необходимо закрыть с помощью подходящих заглушек.
  2. 27. Отсоединить разъем жгута проводов насоса высокого давления (2)
  1. 28. Отсоединить приводную шестерню насоса высокого давления • Удерживать от проворачивания с помощью KM-6347 (1) в сочетании с KM-956-1 (2)
  1. 29. Снять рабочее колесо насоса высокого давления • Установить EN-46790 (1) – Закрутить 2 винта • Снять приводное колесо насоса высокого давления – Поддерживать гаечным ключом (2)
  1. 30. Снять насос высокого давления • Отвинтить 3 гайки (1)
  1. 31. Демонтировать держатель жгута проводов • Открутить 2 винта
  2. 32. Демонтировать натяжной ролик поликлинового ремня • Вывинтить винты
  3. 33. Снять генератор • Выкрутить 3 винта, вынуть держатель вверх • Положить генератор на бок

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 34. Снять кронштейн генератора • Вывинтить 6 винтов • Вкрутить распорную втулку

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 35. Зажать кронштейн в тисках
  2. 36. Снять навесные детали • Снять транспортную серьгу двигателя – Вывинтить винты • Выкрутить держатель крышки двигателя • Выкрутить распорную втулку • Выкрутить 2 распорных болта
Установка, монтаж
  1. 37. Установить навесные детали • Установить транспортную серьгу двигателя – Затянуть винт • Затянуть держатель крышки двигателя • Вкрутить распорную втулку
  2. 38. Вынуть кронштейн из тисков
  3. 39. Установить кронштейн генератора • Затянуть 5 винта с моментом 25 Нм • Вкрутить распорную втулку до упора – Затянуть винт моментом 25 Нм

ПримечаниеУстановить на 2 центрирующие втулки

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 40. Поставить генератор • Вставить держатель сверху, затянуть 3 винта 60 Нм

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 41. Установить натяжной ролик поликлинового ремня • Затянуть винт моментом 50 Нм

ПримечаниеВыступ натяжного устройства должен находиться в направляющей на кронштейне генератора.

  1. 42. Установить держатель жгута проводов • Затянуть 2 винта
  2. 43. Установить насос высокого давления • 3x затянуть гайку моментом 25 Hм
  3. 44. Установить рабочее колесо насоса высокого давления • Затянуть гайку моментом 50 Hм • Придержать, используя KM-6347 с KM-956-1
  4. 45. Соединить разъем жгута проводов насоса высокого давления
  5. 46. Присоединить топливопровод к топливному насосу высокого давления • Снять пробку • Закрепить хомут
  6. 47. Установить вакуумный ресивер с монтажной пластиной • 3х затянуть винт моментом 25 Hм

ПримечаниеПри наличии

  1. 48. Установить ресивер • 2x затянуть гайку моментом 25 Hм • Присоединить 2 разъема жгутов проводов
  2. 49. Установить 4 новых трубопровода высокого давления ресивера на инжектор • Снять пробку • Затянуть 4 накидных гайки (M14) моментом 23 Hм • Затянуть 4 накидных гайки (M12) моментом 23 Hм

ВниманиеТрубопроводы высокого давления разрешается устанавливать только один раз. При затяжке накидной гайки удерживать гаечным ключом за инжектор от проворачивания.

  1. 50. Установить новый трубопровод высокого давления ресивера к насосу высокого давления • Снять пробку • Затянуть накидную гайку (M14) моментом 23 Hм • Затянуть накидную гайку (M12) 23 Hм

ВниманиеТрубопроводы высокого давления разрешается устанавливать только один раз. При затяжке накидной гайки удерживать гаечным ключом за инжектор от проворачивания.

  1. 51. Установить демпфирующий корпус обратного топливопровода с трубопроводом слива масла • Затянуть 2 винта – Установить держатель жгута проводов на демпфирующий корпус обратного топливопровода • Установить 2 шланга удаления воздуха из двигателя – Закрепить 2 хомута • Установить обратную линию – Трубопровод закрепить в зажимах
  2. 52. Присоединить 2 разъема жгутов проводов • К системе рециркуляции ОГ • На датчик давления наддува
  3. 53. Смонтировать жгут проводов • Затянуть 4 винта • Присоединить 4 разъема жгута проводов к топливным форсункам
  4. 54. Монтировать 4х трубопровода для слива масла на инжектор • Снять пробку • 4x подсоединить трубопровод слива масла к инжектору • Закрепить 2 трубопровода слива масла в держателе
  5. 55. Снять натяжной ролик зубчатого ремня • Вывинтить винты
  6. 56. Очистить резьбу
  7. 57. Смонтировать натяжной ролик зубчатого ремня • Вставить натяжной ролик в направляющую • Ввернуть винт

ПримечаниеПеред повторным применением очистить резьбу и вставить винт со стопорной мастикой (красная). Время монтажа, включая проверку момента затяжки, составляет не более 10 минут.

  1. 58. 1. Установить цилиндр в ВМТ зажигания • Отметка на приводной шестерне распредвала (1) должна находится на одной прямой с отметкой на крышке картера распределительного вала (2).
  1. 59. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень

ПримечаниеОбратить внимание на направление вращения

ВниманиеТянущая сторона (1) должна быть натянута

  1. 60. Поднять автомобиль на полную высоту
  2. 61. Натянуть зубчатый ремень (1) • Закрутить винт (6) • Натянуть зубчатый ремень • Затянуть винт натяжного ролика (3) зубчатого ремня моментом 25 Hм

ПримечаниеНажать на регулировочный рычаг отверткой (5) в направлении стрелки, пока указатель (4) натяжного ролика зубчатого ремня не остановится на отметке (2).

  1. 62. Проверить положение коленчатого вала с помощью EN-46788 • Вывинтить винт (стрелка) • Затянуть шпильку (1) EN-46788 • Установить диск позиционирования (4) EN-46788 – Закрутить винт (3) – Ввернуть гайку (2) • Демонтировать диск позиционирования EN-46788

ПримечаниеЕсли невозможно установить EN-46788 , необходимо повторить операцию установки зубчатого ремня.

  1. 63. Опустить автомобиль на полную высоту
  2. 64. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленвал на 720° в направлении вращения двигателя • Проверить регулировку распределительного вала – Отметка на приводной шестерне распредвала должна совпадать с отметкой на крышке картера ГРМ.
  3. 65. Поднять автомобиль на полную высоту
  4. 66. Проверить положение коленчатого вала с помощью EN-46788 • Отвинтить винт масляного насоса (стрелка) • Затянуть шпильку (1) EN-46788 • Установить диск позиционирования (4) EN-46788 – Закрутить винт (3) – Ввернуть гайку (2) • Демонтировать диск позиционирования EN-46788
  1. 67. Опустить автомобиль на полную высоту
  2. 68. Смонтировать переходник амортизационного блока двигателя • 3x затянуть винт (M10) моментом 50 Hм • 2x затянуть винт (M8) моментом 25 Hм

ПримечаниеУчитывать разную длину винтов.

  1. 69. Установить кожух зубчатого ремня • 4x затянуть винт (M6) моментом 9 Hм • 2x затянуть винт (M8) моментом 25 Hм • 4x вставить в зажимы жгут проводов датчика распредвала
  2. 70. Установить правую амортизационную опору двигателя • Установить на переходник амортизационного блока двигателя – 3х затянуть винт моментом 55 Hм • На продольной балке – 3х затянуть винт моментом 35 Hм
  3. 71. Поднять автомобиль на полную высоту
  4. 72. Снять KM-6001-A
  5. 73. Снять KM-6397
  6. 74. Установить верхний направляющий ролик поликлинового ремня • Затянуть винт моментом 50 Нм
  7. 75. Установить демпфер крутильных колебаний • 4х затянуть винт моментом 25 Hм

ПримечаниеСоблюдать монтажное положение

ПримечаниеУдерживать за винт приводной шестерни зубчатой ременной передачи.

  1. 76. Установить поликлиновой ремень • Смонтировать поликлиновой ремень – I Ход поликлинового ремня с кондиционером – II Ход поликлинового ремня без кондиционера • Вынуть KM-6349

Примечаниеобратить внимание на направление вращения

  1. 77. Демонтировать нижнюю крышку моторного отделения или справа защиту моторонасосного агрегата
  2. 78. Опустить автомобиль на полную высоту
  3. 79. Установить корпус воздушного фильтра • Затянуть винт • Установить на всасывающий воздуховод – Затянуть хомут моментом 3,5 Нм • Подсоединить жгут проводов массового расходомера воздуха – Закрепить жгут проводов в держателе
  4. 80. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею • Присоединить зажим провода соединения с кузовом к отрицательному полюсному выводу аккумуляторной батареи – Затянуть гайку
  5. 81. Установить крышку двигателя. • выкрутить маслоналивную крышку • Установить крышку двигателя • вкрутить маслоналивную крышку • 2х затянуть винт моментом 9 Hм • Закрепить шланг вентиляции картера двигателя в держателе
  6. 82. Запрограммировать энергозависимую память
  7. 83. Закрыть капот двигателя

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя