Описание системы
Система обогрева, вентиляции и кондиционирования (HVAC) является системой с ручным управлением.
Изменение режима подачи воздуха и управление температурой осуществляются с помощью переключателя подачи воздуха (1) и переключателя температуры (2) соответственно. Положение этих переключателей с помощью управляющих тросиков определяет положение управляющей заслонки подачи воздуха и заслонок регулирования температуры, тем самым обеспечивая требуемый уровень обогрева.
Режим забора воздуха можно изменить, нажав переключатель воздухозабора (3). Выбор желаемого режима приводит к срабатыванию привода воздухозабора (4), который поворачивает заслонку воздухозабора в положение, соответствующее рециркуляции воздуха в салоне или поступлению в него свежего воздуха.
Для подачи воздуха можно выбрать с помощью переключателя (5) скорости вентилятора один из четырех режимов, LO, ML, MH и HI.
Переключатель (6) заднего антиобледенителя расположен на панели управления HVAC (7).
Сигналы переключателя (8) кондиционера и переключателя (5) скорости вентилятора передаются по шине CAN, через блок управления оборудованием кузова (BCM), на блок управления двигателем (ECM) (9). Реле компрессора кондиционера и охлаждающий вентилятор радиатора (конденсатор) находятся под управлением ECM (9).
На бензиновых двигателях сигнал от датчика температуры испарителя системы кондиционирования используется для управления температурой испарителя.
На дизельных двигателях для управления температурой испарителя используется регулируемый компрессор системы кондиционирования. Компрессор системы кондиционирования контролирует давление хладагента механически и регулирует расход, управляя таким образом температурой испарителя.
Сигнал датчика (10) давления хладагента системы кондиционирования линейно зависит от давления хладагента.
Агрегат HVAC (11) состоит из электродвигателя вентилятора, нагревательного элемента и испарителя.
Боковой вентилятор включает в себя дефлекторный механизм, служащий для управления направлением и количеством воздуха.
В состав агрегата HVAC входит также воздушный фильтр (12).
В конденсаторе (13) используется переохлаждение и имеется ресивер/осушитель; конденсатор монтируется на кузове автомобиля.
- Поток воздуха
- Поток хладагента
- 1. Агрегат HVAC
- 2. Компрессор
- 3. Конденсатор
- 4. Ресивер/осушитель
- 5. Шланг между компрессором и конденсатором
- 6. Шланг между испарителем и компрессором
- 7. Трубопровод жидкого хладагента высокого давления
- 8. Расширительный клапан
- 9. Воздух, поступающий из системы вентиляции сбоку
- 10. Воздух, поступающий из системы вентиляции в центре
- 11. Воздух, поступающий в зону ног
- 12. Воздух из переднего антиобледенителя
- 13. Воздух из бокового антиобледенителя
- 14. Свежий воздух
- 15. Рециркулирующий воздух
- 16. Испаритель
- 17. Заслонка воздухозабора
- 18. Заслонка управления температурой
- 19. Заслонка управления воздухозабором
- 20. Нагревательный элемент
- 21. Воздушный фильтр HVAC
- 22. Двигатель
- 23. Радиатор
- 24. Бачок
Система кондиционирования с переохлаждением
Конденсатор системы кондиционирования с переохлаждением (конденсатор объединен с ресивером/осушителем) разделен внутри на секцию конденсации и секцию переохлаждения. Ресивер/осушитель расположен между ними.
Ресивер/осушитель выполняет разделение парообразного и жидкого хладагента. Жидкий хладагент подается в секцию переохлаждения конденсатора и переохлаждается в переохладителе.
- Жидкий хладагент
- Парообразный хладагент
- Перегретый парообразный хладагент
- 1. Компрессор
- 2. Конденсатор
- 3. Ресивер/осушитель
- 4. Расширительный клапан
- 5. Испаритель кондиционера
- 6. Секция конденсации
- 7. Секция переохлаждения
Функционирование контроллера ЭСУД и кондиционера (бензиновый двигатель)
После получения ECM сигнала о включении кондиционера, поступившего из блока управления HVAC, ECM осуществляет управление реле компрессора и реле охлаждающего вентилятора радиатора (конденсатора) в соответствии с описанием, приведенным ниже в таблице.
Сигнал включения кондиционера передается от блока управления HVAC в ECM через BCM.
| Объект управления | Датчик входного сигнал | Наименование | |
|---|---|---|---|
| Управление реле компрессора кондиционера | Управление температурой испарителя | Датчик температуры испарителя кондиционера | Блок ECM управляет компрессором кондиционера, включая и выключая реле компрессора в соответствии с сигналами от датчика температуры испарителя кондиционера. Это предотвращает замерзание испарителя. |
| Управление при низких оборотах двигателя | Датчик положения коленчатого вала (CKP) (об/мин двигателя) | ECM останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора в соответствии с сигналом от датчика CKP (об/мин двигателя). Благодаря этому двигатель не глохнет на низких оборотах. | |
| Управление при высоких оборотах двигателя | ECM останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора в соответствии с сигналом от датчика CKP (об/мин двигателя). Это необходимо для предотвращения работы компрессора с чрезмерно высокими оборотами при работе двигателя на высоких оборотах. | ||
| Управление при пуске двигателя | ECM временно останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора в соответствии с сигналами датчика CKP (об/мин двигателя) и других датчиков. Это необходимо для обеспечения стабильности работы двигателя на холостых оборотах сразу после пуска двигателя. | ||
| Управление при отклонении давления хладагента от нормы | Датчик давления хладагента кондиционера | ECM временно останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора в соответствии с сигналом датчика положения дросселя. Это необходимо для обеспечения ускорения при полностью открытом дросселе, независимо от скорости автомобиля. ECM временно останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора в соответствии с сигналом датчика положения дросселя. Это необходимо для обеспечения ускорения, когда дроссель открыт больше, чем предусмотрено техническими требованиями, а скорость автомобиля мала. | |
| Управление при высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) | ECM останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора в соответствии с сигналом от датчика ECT. Это необходимо для предотвращения перегрева, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает уровень, предусмотренный техническими требованиями. ECM останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора при возникновении неисправности датчика ECT. | |
Управление реле охлаждающего вентилятора радиатора (конденсатора)
ECM включает охлаждающий вентилятор радиатора, включая реле охлаждающего вентилятора. При наличии сигналов от датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера и датчика скорости колес и при включенном реле компрессора, при следующих условиях:
- Скорость автомобиля ниже значений заданного диапазона
- Скорость автомобиля и давление хладагента превышают значения соответствующих диапазонов
- Неисправность датчика скорости колес не обнаружена.
Функционирование контроллера ЭСУД и кондиционера (дизельный двигатель)
После получения ECM сигнала о включении кондиционера, поступившего из блока управления HVAC, ECM осуществляет управление реле компрессора и реле охлаждающего вентилятора радиатора (конденсатора) в соответствии с описанием, приведенным ниже в таблице. Сигнал включения кондиционера передается от блока управления HVAC в ECM через BCM.
| Объект управления | Датчик входного сигнал | Наименование | |
|---|---|---|---|
| Управление реле компрессора кондиционера | Управление при низких оборотах двигателя | Датчик положения коленчатого вала (CKP) (об/мин двигателя) | ECM останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора в соответствии с сигналом от датчика CKP (об/мин двигателя). Благодаря этому двигатель не глохнет на низких оборотах. |
| Управление при отклонении давления хладагента от нормы | Датчик давления хладагента кондиционера | ECM останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора в соответствии с сигналом датчика давления хладагента кондиционера. Это необходимо для защиты системы при отклонении давления хладагента от нормы. ECM останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора при возникновении неисправности датчика давления хладагента кондиционера. | |
| Управление во время ускорения | Датчик положения дросселя и датчик скорости колеса | ECM временно останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора в соответствии с сигналом датчика положения дросселя. Это необходимо для обеспечения ускорения при полностью открытом дросселе, независимо от скорости автомобиля. ECM временно останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора в соответствии с сигналом датчика положения дросселя. Это необходимо для обеспечения ускорения, когда дроссель открыт больше, чем предусмотрено техническими требованиями, а скорость автомобиля мала. | |
| Управление при высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) | ECM останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора в соответствии с сигналом от датчика ECT. Это необходимо для предотвращения перегрева, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает уровень, предусмотренный техническими требованиями. ECM останавливает компрессор кондиционера, выключая реле компрессора при возникновении неисправности датчика ECT. | |
Управление реле охлаждающего вентилятора радиатора (конденсатора)
При наличии сигнала от датчика давления хладагента кондиционера, ECM переключает охлаждающий вентилятор радиатора на высокие или низкие обороты путем включения или выключения реле № 1, 2 и 3 охлаждающего вентилятора.