Spezialwerkzeugliste:
KM-J-34730-91
Бензиновые двигатели:
Топливная система выполнена как система без рециркуляции.
Топливный насос, регулятор давления топлива, топливный фильтр тонкой очистки и топливомер интегрированы в заправочный модуль и не требуют обслуживания.
От регулятора давления топлива до топливопровода и трубы топливного распределителя давление топлива составляет 3,8 бар . Оно медленно снижается после выключения зажигания, так, например, через 20 минут давление составляет 2,5 бар .
Внимание
Поэтому перед открытием этой находящейся под давлением области топливной системы давление топлива всегда нужно снижать через контрольное соединение на трубе топливного рапределителя с помощью манометра KM-J-34730-91 .
Дизельные двигатели Z13 DT:
Насос высокого давления дизельного двигателя Z 13 DT удаляет воздух самостоятельно и дополнительно запитывается электрическим подкачивающим насосом (в топливном баке).
Z 13 DT имеет возвратный трубопровод/возвратный маслопровод клапанных форсунок /трубы топливного распределителя к тройнику (на торцевой панели). Он ведет к отдельному соединению на корпусе топливного фильтра и к соединению, ведущему к топливному баку.
ПримечаниеДизельные двигатели Z 13 DT оснащены системой непосредственного впрыска высокого давления. Соблюдать инструкцию по технике безопасности для двигателя, топливной системы и выхлопной системы "Указания по ремонту для систем впрыска высокого давления и систем непосредственного впрыска"
ПримечаниеДлительные периоды работы всухую ведут к повреждениям в блоке топливного насоса высокого давления/топливного насоса.