Обзор
| 1. | Корпус топливного фильтра | 2. | Клапан регулировки давления трубопровода топливной рампы |
|---|---|---|---|
| 3. | Насос высокого давления | 4. | Датчик трубопровода топливной рампы |
| 5. | Форсунки | 6. | Блок погружного топливного насоса |
| 7. | Блок управления двигателем |
Блок погружного топливного насоса
Во всех моделях с двигателем Z 13 DT применяется блок погружного топливного насоса, в котором встроен топливоподающий насос.
Топливоподающий насос предназначен для подачи топлива через топливный фильтр к насосу высокого давления с предварительным давлением 2,5 бара и объемом подачи около 145 л/ч.
Кроме того, как уже известно из других блоков погружного топливного насоса, в этом блоке размещен топливомер.
• Сервис: При обслуживании необходимо заменить весь узел в комплекте, в исключительных случаях можно поменять отдельно топливомер.
| 1. | Топливомер | 2. | Соединение для подачи топлива |
|---|---|---|---|
| 3. | Соединение топливоподающего насоса/топливомера | 4. | Соединение нагревателя |
| 5. | Соединение для обратного слива топлива | 6. | Топливоподающий насос |
Топливный фильтр
В модели Corsa-C с двигателем Z 13 DT применяется заново разработанный топливный фильтр.
В корпусе топливного фильтра размещены также обогрев топлива, датчик температуры топлива и датчик уровня воды в корпусе топливного фильтра.
Тем самым, оптимально функционирует технология дизельного впрыскивания с системой Common Rail, она требует высокой степени обезвоживания топлива.
Встроенный в модели Corsa-C топливный фильтр имеет высокую скорость водоотделения как обычный дизельный топливный фильтр. Эффективность составляет около 90%.
Вследствие повышенной скорости водоотделения, больше воды, отделяемой при движении, скапливается в корпусе топливного фильтра. Чтобы принять это повышенное количество воды, водяной резервуар сконструирован большего размера, чем у обычных корпусов дизельного топливного фильтра.
• Сервис: В случае, если уровень воды в корпусе топливного фильтра поднялся на опасный уровень, срабатывает датчик уровня воды в корпусе топливного фильтра, и загорается сигнальная лампа на щитке приборов.
В этом случае, нужно отвести воду из корпуса масляного фильтра.
Чтобы заменить фильтрующий элемент топливного фильтра в рамках предписанных интервалов замены, применяется новый специальный инструмент.
Чтобы заменить фильтрующий элемент топливного фильтра новым элементом, нужно отвернуть крышку корпуса топливного фильтра с помощью специального инструмента EN-46784 .
Инструмент EN-46784 поставляется в рамках постоянно действующего заказа с введением двигателя Z 13 DT.
Корпус топливного фильтра
| 1. | Соединение подающего топливопровода | 2. | Соединение возвратного топливопровода |
|---|---|---|---|
| 3. | Соединение подводящего трубопровода насоса высокого давления | 4. | Соединение предварительного нагрева топлива |
| 5. | Резьбовая пробка сливного отверстия | 6. | Соединение датчика температуры |
Охлаждение топлива
В модели Corsa-C с двигателем Z 13 DT возвратному топливопроводу придана форма петли.
Благодаря этой петле текущее обратно топливо дольше подвергается действию окружающей температуры, пока оно не стечет в топливный бак. Тем самым, петля выполняет функцию охладителя топлива.
- 1. Петля охлаждения топлива
- 2. Место отсоединения петли охлаждения топлива
Топливопроводы
| 1. | Подводящий трубопровод насоса высокого давления | 2. | Возвратный топливопровод |
|---|---|---|---|
| 3. | Подающий топливопровод | 4. | Коробка передач "Crashbox" |
| 5. | Корпус топливного фильтра |