Как отремонтировать стартер - DELCO-REMY: прочее
- Прокладка стартера обычно исправляет шум стартера, присутствующий во время запуска. Проверьте маховик на наличие повреждений. Осторожно запустите двигатель и коснитесь мелом или мелом наружного диаметра венца поворотного маховика для определения верхней точки биения зуба.
- Выключите двигатель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить запуск двигателя. Вращать маховик так, чтобы отмеченные зубья находились в зоне ведущей шестерни стартера. С помощью проволоки толщиной 0 020 "(0,5 мм) проверьте зазор между шестерней и маховиком. (Схема №4)
- Отцентрируйте зуб шестерни стартера между 2 зубьями маховика и калибром. НЕ измеряйте в углах, так как может быть получено неверное большее измерение. Если зазор меньше минимальной толщины 0 020 "(0,5 мм), то стартер следует снять с маховика.
- Если зазор превышает 0 060 "(1,5 мм) или более, то стартер должен быть притерт к маховику. Для смещения стартера по направлению к маховику необходимо установить только внешнюю монтажную площадку стартера. Толщина прокладки толщиной 0 015 дюйма (0,4мм) уменьшается примерно на 0 010 дюйма (0,3мм).
Проверка зазора между маховиком и шестерней. Схема №4
ПримечаниеСм. также статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Предварительные испытания
Снимите стартер с автомобиля. Убедитесь, что шестерня свободно перемещается на валу шнека. Убедитесь, что якорь вращается свободно, закрепив шестерню отверткой. Если якорь вращается не свободно, двигатель следует разобрать. Если якорь вращается свободно, электродвигатель должен пройти испытание на холостом ходу перед разборкой.
Арматура
- Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с помощью контрольной лампы. Один вывод расположите на валу якоря, а другой - на коллекторе. Тестовый свет не должен светиться. Если тестовый свет горит, якорь заземлен и должен быть заменен.
- Поверните коммутатор в токарном станке, если он грубый, изношенный или имеет выступающую изоляцию. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать до диаметра менее 1,65" (41,9 мм). Слегка промойте коллектор шлифовальной шкуркой зернистостью 240 и очистите щели.
| Внимание | Некоторые пускатели имеют коллектор литого типа. Изоляция не должна иметь поднутрения, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора. |
|---|
Щетки, пружины и держатели
Замените щетки, если они изношены до 1/2 первоначальной длины или если они пропитаны маслом или имеют раковины. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены.
Как проверить обгонный муфту
Шестерня сцепления должна свободно вращаться только в одном направлении. Проверьте зубья шестерни на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Сколы зубьев могут указывать на неисправность зубчатого венца.
Как проверить зазор шестерни
- Отсоедините катушку возбуждения двигателя на клемме электромагнита «M» и изолируйте разъем возбуждения. Подключите положительный вывод 12 вольт к выводу соленоида «S», а другой вывод - к земле. Коснитесь вывода перемычки от клеммы соленоида «М» к раме стартера, переводя шестерню в положение для прокрутки.
- Отодвиньте шестерню как можно дальше от стопорного фиксатора. Щупом обеспечьте зазор 0 010 -.140 "(0 253,6 мм) между шестерней и фиксатором. (Схема №6)
ПримечаниеЗазор шестерни не регулируется. Если зазор не соответствует спецификации, двигатель должен быть разобран и перепроверен.
