Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Toronado/Oldsmobile Toronado IV (1985-1992)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Снятие и установка Oldsmobile Toronado IV

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 1 иллюстрация ~4 мин чтения

Как снять и установить дисковый тормоз: снятий и установок

ПредупреждениеСистемы АБС находятся под высоким давлением при нормальных условиях эксплуатации. Перед открытием резервуара с жидкостью или перед обслуживанием какого-либо компонента системы ABS необходимо обязательно сбросить давление в системе. Для разрядки системы выключите зажигание и прокачайте педаль тормоза минимум 20-25 раз, используя полные ходы педали. Когда ощущается определенное увеличение усилия на педали, прокачайте педаль еще 2 раза.

Как снять дисковый тормоз: снятий и установок

  1. Не отключая гидролинии, снимите мастер-цилиндр с силового агрегата и положите в одну сторону. На моделях Delco-Moraine, оснащенных распределительной трубой и монтажным болтом выключателя, удалите болт перед перемещением главного цилиндра в сторону от силового агрегата. ВНИМАНИЕ: Не сгибайте и не перегибайте гидравлические линии.
  2. Отсоедините вакуумный шланг от обратного клапана на передней части силового агрегата. Отсоедините толкатель от педали тормоза. ВНИМАНИЕ: При отсоединении не следует отжимать толкатель в сторону.
  3. Отверните гайки крепления блока питания к брандмауэру и снимите блок питания.

Как установить дисковый тормоз: снятий и установок

Выполните процедуру обратного демонтажа и затяните монтажные гайки до 20 футов фунтов (27 Н.м). Проверьте регулировку стоп-сигнала и круиз-контроля (если он оборудован).

ВниманиеЕсли кронштейн суппорта снят с автомобиля, необходимо использовать новые болты крепления кронштейна. Демонтаж опорного кронштейна суппорта не требуется.
  1. Сбросить давление в системе АБС (если она оборудована). Извлеките и выбросьте 2/3 тормозной жидкости в резервуар главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение во время обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: Не удаляйте всю жидкость и не отключайте тормоз, если не требуется демонтаж суппорта или не потребуется стравить систему.
  2. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. Открутить суппорт от опорного кронштейна. Снимите суппорт с ротора и опоры с помощью проволоки, чтобы не повредить тормозной шланг.
  3. При снятии суппорта для капитального ремонта отсоедините входной болт тормозного шланга и заглушку. Вынуть башмаки и опорную пружину башмака из полости в поршне.
  1. Сбросить давление в системе АБС (если она оборудована). Удалить и выбросить 2/3 тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Отметить взаимосвязь колеса со ступицей и снять с автомобиля. Заменить 2 ушковые гайки (плоская сторона в сторону ротора) для удержания ротора при снятии суппорта.
  2. Ослабьте натяжение троса стояночного тормоза у уравнителя и отсоедините трос тормоза от рычага стояночного тормоза. Снимите кабельный кронштейн с суппорта. Снять возвратную пружину, контргайку, рычаг, уплотнение рычага и антифрикционную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг должен удерживаться на месте во время снятия гайки.
  3. Очистите суппорт от грязи в зоне уплотнения рычага. Снимать входной штуцер суппорта следует только при необходимости снятия суппорта. Если суппорт не подлежит демонтажу, поддерживайте суппорт проволочным крюком, чтобы не было натяжения на шланге.
  4. Снять наружная колодка и башмак с помощью разжимных пружин из отверстий суппорта. Нажмите на край внутренней колодки и поверните от поршня суппорта. Снимите гибкий двухходовой обратный клапан с торца поршневого узла с помощью маленькой отвертки.
  1. При необходимости замените опорные втулки. Осторожно выпрямите отверткой. Снимите втулку болта, используя крюкообразный кусок проволоки. см. рис. 6 Если были сняты втулки болтов, смажьте новые втулки тонкой пленкой силиконовой смазки. Установите втулки в опорный кронштейн.
  2. Если были сняты опорные втулки, установите новые втулки в отверстия кронштейнов, оставив a.08-.09 в. (2,00-2,25 мм) зазор между выступом опорной втулки и кронштейном суппорта. см. рис. 7
  3. Установите башмаки болтов на опорные втулки. Снимите парковый рычаг и нижний поршень в расточке суппорта. Смазать и установить новый поршневой обратный клапан. Установить внутренний фланец внутренней колодки в фиксатор колодки и повернуть на место. Убедитесь, что фиксирующие башмак лапки расположены правильно, и защелкните башмак в лапки. Установить наружная колодка с датчиком износа у задней кромки башмака с передним вращением колеса.
  4. Весь вал монтажных болтов покрыть силиконовой смазкой и с помощью новых изоляторов установить суппорт на опорный кронштейн. Затяните крепежные болты на 63 фута (85 Н.м).
  5. Смажьте уплотнение рычага силиконовой смазкой и установите антифрикционную шайбу и уплотнение рычага уплотнительным кольцом в сторону суппорта. Установите рычаг на шестигранник винта привода с рычагом до упора в упор рычага. Затяните гайку, удерживая рычаг на месте, до 35 футов фунтов (48 Н.м). Установите пружину, демпфер и трос стояночного тормоза.
  6. Если суппорт или шланг были сняты, заполните главный цилиндр и систему стравливания. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОТВОД ТОРМОЗОВ. Отрегулируйте стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
ВниманиеПри снятии кронштейна суппорта с автомобиля необходимо использовать новые болты крепления кронштейна.

Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте взаимосвязь колеса со ступицей и снимите. Повторно установите две гайки с проушинами (плоской стороной в сторону ротора) для удержания ротора во время снятия суппорта. Снимите шплинт и гайку крепления тормозного шланга к верхнему рычагу управления. Снимите суппорт и проволоку. См. ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И ПОДКЛАДКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Снимите опорный кронштейн суппорта и выбросьте болты. Отметьте ротор и ступицу для повторной сборки и снимите ротор. Для установки, обратная процедура снятия с помощью новых болтов для кронштейна суппорта опоры.

Сбросить давление в системе АБС (если она оборудована). Отсоедините провод выключателя (если он оборудован) и все гидравлические линии. Заглушите отверстия в линиях, чтобы предотвратить потерю жидкости или загрязнение. Отверните гайки крепления цилиндра и снимите цилиндр.

Проверьте регулировку толкателя. См. раздел ТОЛКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Для установки главного цилиндра, процедура обратного снятия. Затянуть монтажные гайки на 20 фут фунтов (27 Н.м). Затянуть гайки гидравлической линии на 160 дюймов. фунтов (18 Н.м).

Стравить давление из главного цилиндра, а затем, при необходимости, из остальной части системы.

Схема №8
  1. Снять кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан.
  2. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусах для повторной сборки. Разметить и снять наклейки. Установить бустер в зажимное приспособление (J-23456). (Схема №8)
  3. Затяните ручной винт приспособления так, чтобы обеспечить вращение корпуса. Поверните ручку приспособления против часовой стрелки до тех пор, пока лапки на переднем корпусе не будут переведены в незапертое положение.
  4. Снимите силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник. Снимите шток поршня, фиксатор реакции и глушитель силовой головки.
  5. Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижмите толкатель к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар.
  6. Снимите первичную диафрагму, первичную опорную плиту, подшипник вторичного силового поршня, разделитель корпуса, вторичную опорную плиту и узел диафрагмы и силового поршня.

Другие статьи — Дисковые тормоза