Как обслужить Акпп Oldsmobile Toronado IV

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости при каждой замене масла. Трансмиссионную жидкость следует менять и заменять фильтр каждые 160 000 км при нормальных условиях эксплуатации.

В постоянных экстремальных условиях эксплуатации (буксировка прицепа, интенсивное движение в городе с температурой окружающей среды выше 32°C/32 ° C или служба доставки) жидкость и фильтр следует менять каждые 24 000 км.

Как проверить уровень жидкости

1. Теплая передача до нормальной рабочей температуры по крайней мере 15 миль езды по шоссе. С двигателем на бордюре холостого хода. переместите рычаг селектора через все диапазоны, заканчивая в Park.
2. Снимите линейку. Протрите щуп чистой и переустановите. Снова снимите и проверьте уровень. Уровень жидкости должен проверяться между "ADD 1 PT. OR.5L" до отметки "FULL HOT" на щупе.

Рекомендуемая жидкость

Используйте только Dexron II ATF.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Дренаж и долив

1. Когда транспортное средство поднято и сливной поддон помещен под трансмиссию, снимите передние и боковые болты масляного поддона трансмиссии. Ослабьте болты заднего поддона примерно на 4 оборота каждый.
2. Осторожно освободите поддон отверткой, дайте жидкости стечь. Удалите оставшиеся болты и масляный поддон с прокладкой. Снимите сетку фильтра с уплотнительным кольцом или уплотнением. Очистите поддон и магнит.
3. Тщательно очистите поддон и сито растворителем и просушите сжатым воздухом. Фильтры бумажного типа следует заменить. Установите на сетку фильтра новое уплотнительное кольцо или уплотнение, смазанное чистым маслом.
4. Установите фильтр в сборе на коробку передач. Используйте новую прокладку поддона и установите поддон. Добавьте необходимое количество жидкости в трансмиссию через наливную трубку.
5. Запустите двигатель с рычагом переключения передач в положении Парк и с установленным стояночным тормозом. Проверьте уровень жидкости и добавьте при необходимости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

Схема №52

Войти

1. Поверните корпус кабельного доводчика ТС на 90 градусов на трансмиссия. Вытяните кабельный канал кабелепровода, пока ползунковый механизм не достигнет упора. (Схема №52)
2. Повернуть корпус доводчика обратно в исходное положение. С помощью динамометрического ключа вращайте регулятор кабеля T.V. до достижения 85 ДЮЙМОВ фунтов (Н.м). (Схема №52): Кабель 2.3L («Quad 4») T.V.

Схема №53

Войти

1. Проверьте, что кабель T.V. находится в полном нескорректированном положении. Убедитесь, что кабель T.V. работает плавно и подсоединен к трансосям.
2. При регулировке кабеля Т.В. необходимо установить ускоритель. Поверните холостой шкив (кулачок) по часовой стрелке (Fiero) или против часовой стрелки (6000) на 65 ДЮЙМОВ фунтов. (7 Н.м), чтобы установить трос в отрегулированное положение. (Схема №53) (Схема №53) Регулировка кабеля Fiero и 6000 T.V.

Схема №54

Войти

1. Двигатель должен быть выключен, отожмите металлический язычок замка на доводчике и удерживайте его в нажатом положении. Доводчик расположен у кронштейна опоры троса на двигателе.
2. Перемещайте ползунок до упора в фитинг. Отпустите регулировочную лапку. (Схема №54)
3. Поверните рычаг дроссельной заслонки в положение полной дроссельной заслонки. Ползун должен перемещаться (рейка) в сторону рычага при повороте рычага в положение полного дросселя. Проверьте кабель на предмет залипания и связывания. (Схема №54) Саморегулирующийся кабель дроссельной заслонки
4. На моделях, оснащенных 200-R4 THM, автомобиль для дорожных испытаний. Если происходит задержка или происходит только полное переключение дроссельной заслонки, действуйте следующим образом. Снимите поддон картера коробки передач и осмотрите узел рычага дроссельной заслонки и кронштейна.
5. Убедитесь, что тяга подъемника выпускного клапана T.V. не деформирована и не закреплена в узле регулирующего клапана или распорной пластине. T.V. контрольный шар выхлопа должен перемещаться вверх и вниз при движении подъемника. Пружина подъемника должна прижимать шток подъемника к днищу узла регулирующего клапана. Убедитесь, что используется правильная связь рычага дроссельной заслонки с кабелем.

Механизм переключения передач

1. Рычажную передачу следует отрегулировать таким образом, чтобы двигатель нельзя было запустить в любом положении, кроме «P» или «N». При неправильной регулировке сцепления может произойти внутренняя утечка, приводящая к поломке сцепления и/или бандажа.
2. Когда рычаг селектора находится в положении «P», парковочная собачка должна входить в зацепление с выступами шестерни заднего/реактивного внутреннего зацепления или выступами шестерни выходного кольца. Указатель на квадранте индикатора должен правильно совпадать с указателями дальности во всех диапазонах.

Схема №55

Войти

1. Положение рычага переключения рулевой колонки в выемке Нейтральные ворота. Ослабьте накидной винт зажима и переведите рычаг передачи в нейтральное положение. (Схема №55)
2. Удерживайте поворотный зажим против рычага эквалайзера. Затяните винт зажима, не прилагая усилия ни к рычагу эквалайзера, ни к штоку селектора. Убедитесь в отсутствии натяжения ни на рычаге эквалайзера, ни на штоке селектора. (Схема №55) (Схема №55) Рычажный механизм со сдвигом колонны стержневого типа

Схема №56

Войти

1. Установите рычаг переключения передач в положение Park (Парковка). Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что трансмиссия полностью включена в парковку, вращая приводной вал до тех пор, пока парковочная собачка не войдет в зацепление с трансмиссией.
2. Ослабьте крепежную гайку в ручном рычаге, чтобы штифт мог свободно скользить. С рычагом переключения передач и рычагом ручной коробки передач оба в Парке, затяните крепежную гайку. (Схема №56) (Схема №56): Кабель переключения передач (сдвиг пола, тип кабеля)

Сдвиг пола, типа кабеля (Camaro, Corvette и Firebird)

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте гайку крепления троса при передаче. (Схема №57) Переведите передаточный рычаг в нейтральное положение, перемещая его по часовой стрелке к стопору парковки, затем верните (против часовой стрелки) 2 стопора в нейтральное положение. Затяните кабельную гайку до 15 фут-фунтов (20 Н.м).

Типичный Camaro и Firebird переключение Linkage (Corvette Similar). Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте трос крепления гайки на рычаге переключения передач. (Схема №58)
2. Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение. Затяните гайку крепления кабеля. При затяжке гайки рычаг ДОЛЖЕН удерживаться вне парка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударные инструменты на гайке. (Схема №58): Типичная связь сдвига пола (модели FWD) ПРИМЕЧАНИЕ: Саморегулирующийся кабель сдвига обычно используется в стилях корпуса A, C, H, N и W.
3. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднимите вверх кнопку блокировки на тросовом доводчике на монтажном кронштейне трансакселя. (Схема №59) Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Нажмите кнопку блокировки. (Схема №59) Саморегулирующийся кабель для транспортных средств FWD

Модели сдвига пола

1. При рычаге переключения передач в положении Park и ключе в положении «замок» рычаг переключения передач не должен иметь возможности перемещения в другие положения передачи. Ключ зажигания должен быть съемным с колонки.
2. Когда ключ находится в положении «RUN»(работа), а рычаг переключения передач - в нейтральном положении, убедитесь, что ключ нельзя повернуть в положение «замок»(блокировка). Если система не выполняет действия, описанные в шагах 1) и 2), то для процедуры регулировки получен шаг 3).
3. Если ключ не может быть удален в режиме парковки, нажмите кнопку блокировки соединения в верхнее положение. Сдвиньте нос кабельного разъема назад до тех пор, пока ключ не сможет быть снят с зажигания. (Схема №60), (Схема №61) и (Схема №62). Защелкните кнопку блокировки вниз.

Кабель управления Corvette Park/замок. Схема №60

Войти

Типовой кабель управления J&N кузов Park/замка. Схема №61

Войти

Типовой кабель управления A&W кузов Park/замка. Схема №62

Войти

Модели RWD (кроме Camaro, Corvette и Firebird)

В моделях со сдвигом колонн используется система нейтрального пуска механического встреча клапанов с поршнями типа. Клиновидный палец, прикрепленный к тяге привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя в положение «Пуск» во всех положениях переключения, кроме «Р» или «Н».

Схема №63

Войти

1. Снимите крышку напольной консоли. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Если старый коммутатор перестраивается, перейдите к шагу 2). Если устанавливается новый коммутатор, перейдите к шагу 4).
2. Совместите гнездо на переключателе с гнездом на переключателе. (Схема №63) Ослабьте гайки крепления выключателя. Поверните переключатель, чтобы совместить эксплуатационный регулировочный зажим с отверстием хвостовика каретки.
3. Вставьте проволочный калибр 3,32" (2,4 мм) в регулировочный зажим в верхней части выключателя. Поверните переключатель до тех пор, пока штифт не опустится на глубину 19/32" (15 мм). Затянуть монтажные гайки. Транспортное средство должно запускаться только в режиме «Park» или «Neutral».
4. Если устанавливается новый переключатель, вставьте хвостовик переключателя в гнездо на переключателе передач. Затяните установленные гайки.
5. Если отверстия не совпадают с переключением передач, убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. НЕ вращайте выключатель. Переключатель закреплен в нейтральном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если новый выключатель был повернут и штырь сломан во время установки, используйте процедуру регулировки на шаге 2).
6. Если отверстия совпадают с переключением передач, переместите рычаг переключения передач из нейтрального положения, чтобы срезать пластиковый штифт. (Схема №63): показана регулировка нейтрального выключателя безопасности и резервного освещения на Camaro, Corvette и Firebird Corvette; Camaro и Firebird похожи.

Схема №64

Войти

1. В моделях FWD используются 2 различных переключателя нейтральной безопасности/резервного освещения. (Схема №64) Чтобы отрегулировать переключатель, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Убедитесь, что трос переключения передач отрегулирован правильно и рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Ослабьте винты крепления выключателя. Поверните переключатель на переключателе в сборе, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика водила.
3. Вставьте проволочный калибр 3/32»(2,4 мм) около 5/8» в отверстия переключателя. Затяните крепежные винты. Снимите проволочный калибр. Новые выключатели могут иметь пластиковый штырь, установленный в отверстие. Пластиковый штифт предназначен для срезания при работе рычага переключения передач. (Схема №64): FWD Neutral Safety Switches (Защитные переключатели нейтрали FWD)

Переключатель тормоза сцепления гидротрансформатора.

Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора должен быть отрегулирован для предотвращения сваливания автомобиля на холостом ходу. Убедитесь, что педаль тормоза полностью отпущена. Отрегулируйте плунжер так, чтобы он просто касался рычага педали тормоза.

Кадиллак

ТНМ 440-T4 оснащен терморезисторным переключателем, который измеряет температуру текучей среды в трансмиссии. Эта информация передается в блок управления двигателем для управления сцеплением преобразователя вязкости (VCC). блок управления двигателем будет взаимодействовать с VCC, когда температура жидкости составляет 93°C или менее, при условии соблюдения всех других условий. Если температура жидкости выше этой, блок управления двигателем не допустит зацепления VCC, пока скорость транспортного средства не составит около 36 миль в час.

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА