Интервалы обслуживания
Проверяйте уровень жидкости при каждой замене масла. Трансмиссионную жидкость следует менять и заменять фильтр каждые 160 000 км при нормальных условиях эксплуатации.
В постоянных экстремальных условиях эксплуатации (буксировка прицепа, интенсивное движение в городе с температурой окружающей среды выше 32°C/32 ° C или служба доставки) жидкость и фильтр следует менять каждые 24 000 км.
Как проверить уровень жидкости
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения. Одна точка жидкости поднимет уровень с "ADD 1 PT. OR.5L" до отметки "FULL HOT" на щупе с горячей передачей. |
|---|
- Теплая передача до нормальной рабочей температуры по крайней мере 15 миль езды по шоссе. С двигателем на бордюре холостого хода. переместите рычаг селектора через все диапазоны, заканчивая в Park.
- Снимите линейку. Протрите щуп чистой и переустановите. Снова снимите и проверьте уровень. Уровень жидкости должен проверяться между "ADD 1 PT. OR.5L" до отметки "FULL HOT" на щупе.
| Внимание | Если транспортное средство двигалось в течение длительного периода времени на высокой скорости, в условиях городского движения в жаркую погоду или если транспортное средство тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть проверен до тех пор, пока ATF не охладится примерно через 30 минут после того, как транспортное средство было припарковано. |
|---|
Рекомендуемая жидкость
Используйте только Dexron II ATF.
Дренаж и долив
- Когда транспортное средство поднято и сливной поддон помещен под трансмиссию, снимите передние и боковые болты масляного поддона трансмиссии. Ослабьте болты заднего поддона примерно на 4 оборота каждый.
- Осторожно освободите поддон отверткой, дайте жидкости стечь. Удалите оставшиеся болты и масляный поддон с прокладкой. Снимите сетку фильтра с уплотнительным кольцом или уплотнением. Очистите поддон и магнит.
- Тщательно очистите поддон и сито растворителем и просушите сжатым воздухом. Фильтры бумажного типа следует заменить. Установите на сетку фильтра новое уплотнительное кольцо или уплотнение, смазанное чистым маслом.
- Установите фильтр в сборе на коробку передач. Используйте новую прокладку поддона и установите поддон. Добавьте необходимое количество жидкости в трансмиссию через наливную трубку.
- Запустите двигатель с рычагом переключения передач в положении Парк и с установленным стояночным тормозом. Проверьте уровень жидкости и добавьте при необходимости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Схема №52
- Поверните корпус кабельного доводчика ТС на 90 градусов на трансмиссия. Вытяните кабельный канал кабелепровода, пока ползунковый механизм не достигнет упора. (Схема №52)
- Повернуть корпус доводчика обратно в исходное положение. С помощью динамометрического ключа вращайте регулятор кабеля T.V. до достижения 85 ДЮЙМОВ фунтов (Н.м). (Схема №52): Кабель 2.3L («Quad 4») T.V.
Схема №53
- Проверьте, что кабель T.V. находится в полном нескорректированном положении. Убедитесь, что кабель T.V. работает плавно и подсоединен к трансосям.
- При регулировке кабеля Т.В. необходимо установить ускоритель. Поверните холостой шкив (кулачок) по часовой стрелке (Fiero) или против часовой стрелки (6000) на 65 ДЮЙМОВ фунтов. (7 Н.м), чтобы установить трос в отрегулированное положение. (Схема №53) (Схема №53) Регулировка кабеля Fiero и 6000 T.V.
Схема №54
- Двигатель должен быть выключен, отожмите металлический язычок замка на доводчике и удерживайте его в нажатом положении. Доводчик расположен у кронштейна опоры троса на двигателе.
- Перемещайте ползунок до упора в фитинг. Отпустите регулировочную лапку. (Схема №54)
- Поверните рычаг дроссельной заслонки в положение полной дроссельной заслонки. Ползун должен перемещаться (рейка) в сторону рычага при повороте рычага в положение полного дросселя. Проверьте кабель на предмет залипания и связывания. (Схема №54) Саморегулирующийся кабель дроссельной заслонки
- На моделях, оснащенных 200-R4 THM, автомобиль для дорожных испытаний. Если происходит задержка или происходит только полное переключение дроссельной заслонки, действуйте следующим образом. Снимите поддон картера коробки передач и осмотрите узел рычага дроссельной заслонки и кронштейна.
- Убедитесь, что тяга подъемника выпускного клапана T.V. не деформирована и не закреплена в узле регулирующего клапана или распорной пластине. T.V. контрольный шар выхлопа должен перемещаться вверх и вниз при движении подъемника. Пружина подъемника должна прижимать шток подъемника к днищу узла регулирующего клапана. Убедитесь, что используется правильная связь рычага дроссельной заслонки с кабелем.