Органы управления двигателем - испытания без кодов: Прочее Oldsmobile Toronado Trofeo I

Предварительные проверки

Эта часть статьи используется только ПОСЛЕ того, как вы проверили следующее

1. Убедиться, что диагностика в автомобиле работает, выполнив ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ, расположенную в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.
2. Убедиться, что блок управления двигателем и световой индикатор «обслуживание двигатель SOON» функционируют правильно.
3. Убедиться, что коды неисправностей не хранятся или хранятся только периодически.
4. Убедиться, что система управления топливом работает правильно, выполнив соответствующую таблицу система PERFORMANCE проверить (ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ) (карбюраторные модели), FIELD обслуживание MODE проверить (ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ) (модели с впрыском топлива, кроме Cadillac) или PFI система проверить (Cadillac, кроме Brougham), которая находится в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.
5. Произвести опрессовку топливной системы на автомобилях электронный впрыск топлива.
6. Провести тщательный визуальный осмотр всех систем.

После выполнения всех проверок проверить жалобу клиента и найдите правильный симптом. Проверить элементы, указанные под этим симптомом. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, относятся ко всем моделям и системам. В этих процедурах обычно рекомендуется проводить испытания системы или компонента на транспортном средстве, таких, как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т.д. Они рассматриваются в статье СИСТЕМНЫЕ/КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.

Возможная причина и исправление

Проверить следующие пункты.

1. Убедиться, что драйвер использует правильную процедуру запуска.
2. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
3. Проверка утечек воздуха на монтаже карбюратора и впускного коллектора.
4. Проверить провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
5. Проверить дроссельную заслонку, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Заменить все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистить растворителем, не являющимся масляной основой.
6. Проверить регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
7. Проверить систему клапанов рециркуляция отработавших газов на предмет неправильной работы, которая может привести к застреванию клапана в открытом положении.
8. Проверить уровень поплавка с помощью внешнего поплавкового датчика. При необходимости отрегулировать поплавок в соответствии со спецификацией.
9. Проверить входной фильтр топлива карбюратора. При необходимости заменить.
10. Проверить систему зажигания.
11. Проверить распределитель на наличие изношенного вала, оголенных и короткозамкнутых проводов, сопротивления и соединений катушки датчика, неплотного массы катушки зажигания и влаги в крышке распределителя.
12. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, износа, неправильного зазора, перегоревших электродов или сильных отложений. При необходимости очистить или заменить.
13. Проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать.
14. Проверить давление, объем и разрежение топливного насоса

Проверить следующие пункты.

1. Убедиться, что драйвер использует правильную процедуру запуска.
2. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
3. Проверить провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
4. Проверить дроссельную заслонку, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Заменить все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистить растворителем, не являющимся масляной основой.
5. Проверить регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
6. Проверить систему клапанов рециркуляция отработавших газов на предмет неправильной работы, которая может привести к застреванию клапана в открытом положении.
7. Проверить наличие заливки карбюратора.
8. Проверить уровень поплавка с помощью внешнего поплавкового датчика. При необходимости отрегулировать поплавок в соответствии со спецификацией.
9. Проверить входной фильтр топлива карбюратора. При необходимости заменить.
10. Проверить наличие явных проблем с перегревом.
11. Проверить работу системы EFE, как описано в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в этом разделе. Клапан EFE должен быть открыт.
12. Проверить систему зажигания.
13. Проверить распределитель на наличие изношенного вала, оголенных и короткозамкнутых проводов, сопротивления и соединений катушки датчика, неплотного массы катушки зажигания и влаги в крышке распределителя.
14. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, износа, неправильного зазора, перегоревших электродов или сильных отложений. При необходимости очистить или заменить.
15. Проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать.

Проверить следующие пункты.

1. Проверить реле топливного насоса. Для этого подключить тестовую лампу между тестовым терминалом топливного насоса (терминал «G» ALDL на большинстве транспортных средств) и землей. Включить зажигание. Свет должен загореться в течение 2 секунд. В противном случае обратитесь к разделу РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ. Расположение контрольного разъема топливного насоса см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в этом разделе.
2. Проверить наличие некачественного или загрязненного водой топлива.
3. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не связывается.
4. Проверить работу ЭГР.
5. Проверить, нет ли утечки в инжекторе. Для этого в системах центральный впрыск топлива отсоединить электрический разъем инжектора на инжекторе. Проверните двигатель и следить за утечкой топлива.
6. Проверить, чтобы сопротивление цепи датчика охлаждающей жидкости или датчика охлаждающей жидкости не было слишком высоким. См. Таблицу CODE 15 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе или статью КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ в этом разделе.
7. Проверить систему зажигания на наличие изношенного вала распределителя, оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, неплотного массы катушки зажигания или влаги в крышке распределителя. Проверить наличие искры с помощью искрового тестера (ST-125).
8. Проверить наличие коротких замыканий, опрыскивая провода штепсельной вилки мелким туманом воды.
9. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
10. Проверить правильность давления топлива во всех диапазонах скоростей.
11. Неисправный обратный клапан топливного насоса в баке позволит топливу в магистралях сливаться обратно в бак после остановки двигателя. Чтобы проверить это состояние, выключить зажигание, отсоединить топливную напорную линию у топливной рейки, снять заливную крышку и подключить испытательный насос радиатора и подайте давление 15 фунтов на квадратный дюйм (1,0 кг/см 2). Если давление будет держаться в течение 60 секунд, обратный клапан в порядке.
12. Проверить, что PROM/MEM-CAL в транспортном средстве соответствует данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
13. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.

Проверить следующие пункты.

1. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства (в моторном отсеке).
2. Убедиться, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
3. Проверить правильность работы термостатического воздухоочистителя.
4. Проверить дроссельную заслонку, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Заменить все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистить растворителем, не являющимся масляной основой.
5. При выключенном двигателе проверить все регулировки штуцера, включая разрывы вакуума и TVS, если они используются.
6. Проверить работу насоса ускорителя карбюратора.
7. Проверить высокие обороты холостого хода и, если применимо, предельные обороты холостого хода.
8. Проверить работоспособность системы EFE. Вакуумный клапан EFE должен быть закрыт в холодном состоянии.
9. Проверить регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
10. Проверить систему клапанов EGR на наличие липких включений, которые могут привести к застреванию клапана в открытом положении.
11. Проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать.
12. Проверить наличие плохого или загрязненного бензина.

Проверить следующие пункты.

1. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
2. Убедиться, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
3. Проверить правильность работы термостатического воздухоочистителя.
4. Проверить дроссельную заслонку, дроссель и быстрый кулачок холостого хода на предмет заедания. Заменить все неисправные детали. Если это вызвано посторонним материалом и смолой, очистить растворителем, не являющимся масляной основой.
5. При выключенном двигателе проверить все регулировки штуцера, включая разрывы вакуума и TVS, если они используются.
6. Проверить работу насоса ускорителя карбюратора.
7. Проверить высокие обороты холостого хода и, если применимо, предельные обороты холостого хода.
8. Проверить работоспособность системы EFE. Клапан EFE должен быть открыт.
9. Проверить регулировку работы дросселя и срыва вакуума.
10. Проверить систему клапанов рециркуляция отработавших газов на предмет неправильной работы, которая может привести к застреванию клапана в открытом положении.
11. Проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать.
12. Проверить наличие плохого или загрязненного бензина.
13. Проверить состояние явного перегрева.
14. Проверить наличие перезаряда в системе кондиционирования воздуха.
15. Проверить работу выключателя гидроусилителя руля.

Проверить следующие пункты.

1. Убедиться, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
2. Проверить правильность работы термостатического воздухоочистителя.
3. Проверить исправность работы системы регулирования воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
4. Проверить исправность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
5. Отсоединить датчик массовый расход воздуха или абсолютное давление во впускном коллекторе. блок управления двигателем заменит значение по умолчанию для сигнала датчика. Если состояние сваливания устранено, заменить датчик.
6. Проверить исправность системы EGR.
7. Если при включении кондиционера происходит сваливание, проверить наличие сигнала сцепления кондиционера на терминал блок управления двигателем. Напряжение на клемме А/С ЭСУД должно быть напряжением аккумуляторной батареи при включенной муфте компрессора кондиционера. Высокий скачок напряжения из-за короткого замыкания диода сцепления компрессора может привести к отключению блок управления двигателем.
8. Проверить наличие системы кондиционера с перезарядкой.
9. Проверить заглушенные или ограниченные топливопроводы.
10. С помощью Spark Tester (ST-125) проверить наличие слабой искры от катушки зажигания.

Проверить следующие пункты.

1. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
2. Проверить провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
3. Убедиться, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
4. Проверить правильность работы термостатического воздухоочистителя.
5. Проверить уровень поплавка с помощью внешнего поплавкового датчика. При необходимости отрегулировать поплавок в соответствии со спецификацией.
6. При выключенном двигателе проверить все регулировки штуцера, включая разрывы вакуума и TVS, если они используются.
7. Проверить работу насоса ускорителя карбюратора.
8. Проверить высокую частоту вращения холостого хода и частоту вращения холостого хода бордюра, если это применимо.
9. Проверить работоспособность системы EFE. Клапан EFE должен быть закрыт.
10. Проверить вакуумный шланг к датчику давления на предмет утечек, ограничений и надлежащих соединений (должен быть вакуум коллектора).
11. Проверить работу клапана ЭГР.
12. Проверить регулировку TPS. См. соответствующую статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.
13. Проверить систему продувки канистр.
14. Проверить наличие массы катушки открытого зажигания и массы модуля управления двигателем переменного тока.
15. Проверить момент зажигания двигателя.
16. Проверить наличие некачественного или загрязненного бензина.

Проверить следующие пункты.

1. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
2. Проверить провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
3. Проверить правильность давления топлива во всех диапазонах скоростей. Также проверить наличие некачественного или загрязненного водой топлива.
4. Проверить наличие засоренных свечей зажигания.
5. Проверить, что PROM/MEM-CAL в транспортном средстве соответствует данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
6. Проверить наличие обвязки или прилипания датчик положения дроссельной заслонки.
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
8. Убедиться, что контролируемая блок управления двигателем частота вращения на холостом ходу правильная.
9. Проверить исправность системы EGR.
10. Отсоединить электрические соединители топливной форсунки. Провернуть двигатель и проверить на наличие утечек инжектора.
11. Проверить обрыв цепи массы HEI.
12. Проверить работу системы продувки канистр.
13. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
14. На транспортных средствах PFI выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в соответствующей статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТА в этом разделе.

Проверить следующие пункты.

1. Проверить работу дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
2. Убедиться, что переключатель Park/Neutral правильно отрегулирован.
3. Проверить наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу в цепях шунтирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) или HEI.
4. Проверить правильность работы системы продувки канистр.
5. Проверить исправность работы системы ESC.
6. Проверить исправность работы системы EGR.
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
8. Проверить искровой выход с помощью искрового тестера (ST-125).
9. Проверить датчик O2 на предмет загрязнения свинцом или герметиком RTV. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения для ЕСМ. блок управления двигателем будет реагировать путем определения отношения воздух/топливо.
10. Проверить встроенный топливный фильтр и заменить его в случае загрязнения или засорения.
11. Проверить топливо на загрязнение водой. На карбюраторных моделях проверить давление топлива, объем и разрежение топливного насоса. На моделях электронный впрыск топлива проверить правильность давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверить состояние колпака распределителя, проводов ротора и свечи зажигания.
13. Проверка кондиционера на наличие избыточного заряда.
14. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.

Проверить следующие пункты.

1. Проверить, чтобы воздушный фильтр и топливный фильтр не были заглушены. При необходимости заменить. Проверить, нет ли неправильного давления топлива.
2. Проверить правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
3. Проверить правильность уровня поплавка с помощью внешнего манометра (карбюраторного).
4. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
5. Проверить исправность работы ШТК или системы КВ-А.
6. Проверить систему ESC на чрезмерную задержку.
7. Проверить работоспособность системы EST.
8. Убедиться, что кран ЭГР постоянно не открыт.
9. Проверить правильность работы клапана EFE (карбюраторного).
10. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. раздел «ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА» в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.
11. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
12. Проверить выход абсолютное давление во впускном коллекторе или датчика давления.
13. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить наличие вторичного напряжения.
14. Проверить фазы газораспределения и компрессию двигателя.
15. Проверить двигатель на наличие изношенного распределительного вала.

Проверить следующие пункты.

1. Проверить правильность фаз газораспределения.
2. Проверить наличие утечек вакуума в двигателе и/или двигатель, не настроенный на технические характеристики.
3. Проверить, нет ли неисправного перепускного клапана впрыска воздуха или обратного клапана.
4. Проверить наличие электрического клапана переключения воздуха или клапана отвода воздуха, не переключающего подачу воздушного насоса на воздухоочиститель во время запуска или замедления двигателя.
5. Проверить двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
6. Проверить наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверить наличие ограниченного шланга.
7. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить доступное выходное напряжение катушки зажигания.
8. Проверить наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
9. Проверить, нет ли проблемы с системой прерывистого зажигания.
10. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.

Проверить следующие пункты.

1. Проверить провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию.
2. Проверить колпачок распределителя (если он оборудован) на наличие влаги, пыли или трещин. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
3. Подсоединить искровой тестер ST-125 к свече зажигания и проверить наличие искры.
4. Проверить систему зажигания на наличие неисправных массы.
5. Убедиться, что кабельный жгут EST не проложен слишком близко к проводке, что может вызвать наведенные сигналы напряжения.
6. Проверить соединения катушки зажигания.
7. Снять свечи зажигания и проверить правильность теплового диапазона, износ, трещины, влажность, неправильный зазор или сильные отложения.
8. Проверка на плохое или загрязненное (водой) топливо.
9. Проверить, нет ли неправильного давления топлива.
10. Проверить уровень поплавка на карбюраторных автомобилях.
11. Используя ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРОВ, приведенный в статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ, проверить транспортные средства с впрыском топлива на наличие заглушенных инжекторов.
12. Проверить, нет ли заедания клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
13. Проверить исправность цепей массы блок управления двигателем.
14. Датчик положения дроссельной заслонки для склеивания или связывания. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 В на холостом ходу.
15. Проверить надлежащее сопротивление датчика угла поворота коленчатого вала (DIS и IDI) или измерительной катушки (распределитель HEI).
16. Проверить наличие ограниченного выхлопа, как описано в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.
17. Проверить наличие погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.

Изоляция пропусков зажигания (впрыск топлива)

1. Запустить двигатель. Отключить двигатель регулятор холостого хода. С помощью изолированных плоскогубцев снять один провод свечи зажигания со свечи зажигания и заземлите его относительно двигателя.
2. Зафиксировать обороты двигателя при заземлении провода. Подсоединить провод свечи зажигания. Повторить процедуру для всех цилиндров. Остановить двигатель и снова подключить двигатель регулятор холостого хода.

Если обороты двигателя упали одинаково (в пределах 50 об/мин) на всех цилиндрах, руководствуйтесь признаком ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE. Если не было падения оборотов двигателя или чрезмерного изменения на одном или нескольких цилиндрах, проверить искру на соответствующем цилиндре (цилиндрах).

Проверить следующие пункты.

1. Убедиться, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или TPS не заедают и не заедают.
2. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
3. Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу, как на холостом ходу базы, так и на холостом ходу ЭСУД.
4. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.
5. Проверить исправность работы системы EGR.
6. Проверить работу регулятор оборотов холостого хода/ILC.
7. Проверить цепь переключателя P/N. Также убедиться, что переключатель P/N правильно отрегулирован.
8. Проверить цепь реле давления гидроусилителя руля.
9. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. раздел «ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА» в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в данном разделе ниже.
10. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверить правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), проверить систему контроля выбросов в результате испарения, проверить наличие надлежащего зазора свечи зажигания и проверить компрессию двигателя.

Проверить следующие пункты.

1. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
2. Проверка утечек воздуха на монтаже карбюратора и впускного коллектора.
3. Проверить карбюратор на наличие заливки.
4. Проверить уровень поплавка с помощью внешнего поплавкового датчика.
5. Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу, контролируемую как базой, так и блок управления двигателем.
6. Проверить систему рециркуляция отработавших газов. Проверить наличие незакрепленного клапана или заклинивающего плунжера. Система рециркуляция отработавших газов не должна функционировать на холостом ходу. Системы с широтно-импульсной модуляцией не работают в режиме Park или Neutral.
7. Проверить регулировку холостого хода карбюратора. При невозможности регулировки проверить систему холостого хода карбюратора.
8. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор.
9. Проверить состояние свечи зажигания и зазор.

Проверить следующие пункты.

1. Наиболее вероятна проблема в системе контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода). См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.
2. Проверить систему рециркуляция отработавших газов.
3. Проверить переключатель P/N.
4. На транспортных средствах PFI выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА, расположенный в статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТОВ в этом разделе.
5. Отсоединить датчик массовый расход воздуха или абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, заменить датчик.

Проверить следующие пункты.

* Рычажный механизм дроссельной заслонки для склеивания или связывания.

* датчик положения дроссельной заслонки для склеивания или связывания, убедиться, что выход стабилен на холостом ходу, а спецификация регулировки правильна.

* Система МАК, КАРТА С-2.

* Напряжение на выходе генератора. Ремонт при напряжении менее 9 или более 16 вольт.

* Цепь переключателя P/N. Код 31, или использовать инструмент «SCAN», и убедиться, что инструмент указывает, что автомобиль находится в приводе с переключателем передач в приводе.

* Баланс форсунок. См. ДИАГРАММА C-2A.

* Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) для правильной работы, поместив палец над входным отверстием в конце клапана несколько раз. Клапан должен защелкнуться. В противном случае заменить клапан.

* Система ограничения выбросов в результате испарения, СХЕМА С-3.

* Цепи массы ЭСУД.

* Клапан рециркуляция отработавших газов: На холостом ходу не должно быть рециркуляция отработавших газов.

1. Мониторинг значений обучения блока может помочь определить причину проблемы. Если система работает бедно (блок learn больше 138), обратитесь к DIAGNOSTIC AIDS в коде 44. Если система работает в режиме rich (значение блока learn меньше 118), обратитесь к разделу Средства диагностики в коде 45.
2. Выполнить проверку компрессии цилиндра.
3. Проверить наличие топлива в шланге регулятора давления. При наличии заменить регулятор в сборе.
4. Проверить систему зажигания; провода и вилки.
5. Проверить наличие свободных или поврежденных прокладок между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дросселя.
6. Отсоединить датчик МАФ и, если состояние исправлено, заменить датчик. Инструмент «SCAN» должен считывать 4-8 грамм в секунду на холостом ходу.
7. При наличии проблемы с ВП «ВКЛ» проверить работу системы ВП СХЕМА C-10.
8. Осмотреть опоры двигателя на предмет повреждений, массы или неправильного положения.

Проверить следующие пункты.

1. Проверить правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя. Также проверить наличие засоренного воздушного фильтра.
2. Проверить термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
3. Проверить датчик охлаждающей жидкости на сдвиг в калибровке. Использовать таблицу зависимости температуры от сопротивления в разделе КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ данного раздела.
4. Проверить правильность калибровки спидометра.
5. Проверить компрессию двигателя.
6. Проверить наличие тормозов.
7. Проверить работу A/C «полный рабочий день».
8. Убедиться в правильности установки начального угла опережения зажигания и проверить правильность работы EST и ESC.
9. Проверить исправность работы ШТК или КВ-А.
10. Проконтролировать по сигналу от ТВС и/или неисправных электрических и/или вакуумных цепей отсутствие перекладки производительности воздушного насоса на каталитический нейтрализатор.
11. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. раздел «ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА» в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этом разделе.
12. Проверить кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
13. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
14. Проверить правильность калибровки спидометра.
15. Проверить компрессию двигателя.
16. Проверить наличие тормозов.

Проверить следующие пункты.

1. Проверить привязку рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Проверка на предмет утечки форсунок на транспортных средствах электронный впрыск топлива. На транспортных средствах PFI выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА, приведенный в статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ/КОМПОНЕНТА в этом разделе.
3. Проверить систему регулятор холостого хода (электронный впрыск топлива). См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.
4. Проверить правильность работы ILC (carb.). Тестирование находится в статье СИСТЕМНЫЕ/КОМПОНЕНТНЫЕ ТЕСТЫ в этом разделе.
5. Проверить двигатель на перегрев.

Проверить следующие пункты.

1. Проверить наличие явных проблем с перегревом.
2. Убедиться, что начальное время указано правильно.
3. Проверить регулировку и работу TPS.
4. На моделях с впрыском топлива проверить топливную систему на низкое давление или объем. Также проверить наличие утечек воздуха на впуске.
5. Убедиться, что система ESC работает нормально.
6. Убедиться, что кран ЭГР постоянно не открыт.
7. Убедиться, что система ШТК или КВ-А работает нормально.
8. Убедиться, что в блок управления двигателем установлен правильный PROM.
9. Удалить углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
10. Если в камере сгорания имеется избыточный углерод, проверить, нет ли чрезмерного сгорания масла из-за утечки через направляющие уплотнения клапана.
11. Проверить наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
12. Проверить, что PROM/MEM-CAL в транспортном средстве соответствует данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.

Проверить следующие пункты.

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверить наличие демонтажа/вскрытия дросселя в заливной горловине.
2. Убедиться, что воздух не отводится в выпускной коллектор во время нормальной работы двигателя и что воздух отводится в каталитический нейтрализатор во время нормальной работы двигателя.
3. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы моноксида углерода (СО) и углеводородов (НС), а транспортное средство также имеет чрезмерный запах, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 45 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.
4. Если результаты испытания на выбросы свидетельствуют о чрезмерных выбросах оксидов азота (NOx), следует проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 44 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.

Двигателю не хватает мощности

Проверить вероятные причины № 1, 4-11, 18, 20, 21, 22 и 25-30.

Черный дым

Проверить вероятные причины № 1, 4-11, 18, 20, 21, 22 и 25-30.

Синий дым

Проверить вероятные причины № 1, 4, 8, 9, 19, 21, 22, 32, 33, 34 и 36.

Избыточное потребление масла

Проверить вероятные причины № 2, 8, 17, 19, 20, 33, 34, 36 и 37.

Избыток масла в конце турбины

Проверить вероятные причины № 2, 7, 8, 16, 17, 19, 20, 22, 32, 33, 34 и 36.

Избыток масла в конце компрессора

Проверить вероятные причины № 1, 2, 4, 5, 6, 8, 9, 16, 19, 20 и 21.

Масло в выпускном коллекторе

Проверить вероятные причины № 2, 7, 19, 20, 22, 28, 29, 30, 33 и 34.

Поврежденное колесо компрессора

Проверить вероятные причины № 3, 6, 8, 20, 21, 23, 24 и 36.

Поврежденное турбинное колесо

Проверить вероятные причины № 7, 8, 18, 20, 21, 22, 34 и 36.

Изношенные подшипники, цапфы или отверстия подшипников

Проверить вероятные причины № 6, 7, 8, 12-16, 20, 23, 24, 31, 35 и 36.

Шламовый или коксовый центральный корпус

Проверка вероятных причин № 21, 15 и 17.

Вероятные причины

1. Элемент грязного воздухоочистителя.
2. Заглушенные дышла картера.
3. Элемент воздухоочистителя отсутствует, протекает, неправильно уплотняется или ослаблены соединения с турбонагнетателем.
4. Свернутая или ограниченная воздушная трубка к турбонагнетателю.
5. Ограниченная или поврежденная перепускная труба от турбонагнетателя до впускного коллектора.
6. Посторонний предмет между турбонагнетателем и воздухоочистителем.
7. Посторонний предмет в выхлопной системе (ограниченный выхлоп).
8. Ослабли зажимы или болты турбокомпрессора.
9. Впускной коллектор треснул или прокладки ослабли, повреждены или отсутствуют.
10. Треснувший выпускной коллектор или прокладки ослаблены, повреждены или отсутствуют.
11. Ограниченная выхлопная система.
12. Задержка масла на турбокомпрессор при пуске.
13. Недостаточная смазка.
14. Смазочное масло, загрязненное грязью или другим материалом.
15. Неправильное использование смазочного масла.
16. Ограниченная линия подачи масла.
17. Ограниченная линия слива масла.
18. Корпус турбины поврежден или ограничен.
19. Негерметичность уплотнения турбокомпрессора.
20. Изношенные подшипники скольжения.
21. Чрезмерное накопление грязи в корпусе компрессора.
22. Чрезмерное накопление углерода за рабочим колесом турбины.
23. Чрезмерное ускорение при начальном запуске (время запаздывания смазки).
24. Допускается слишком малое время разогрева.
25. Неисправность топливного насоса.
26. Изношенные или поврежденные инжекторы.
27. Неправильная синхронизация клапана.
28. Перегорели клапаны.
29. Изношенные поршневые кольца.
30. Обожженные поршни.
31. Негерметичность линии подачи масла.
32. Чрезмерное предварительное масло двигателя.
33. Чрезмерный холостой ход двигателя.
34. Коксовый или шламовый центральный корпус.
35. Неисправность масляного насоса.
36. Масляный фильтр засорен.

Периодическое моделирование

Чтобы воспроизвести условия, которые создают прерывистую неисправность, чтобы ее можно было идентифицировать во время тестирования, можно использовать некоторые из следующих методов.

1. Приложение легкой вибрации к компонентам.
2. Нагревание компонента.
3. Покачивание или сгибание жгута проводов.
4. Нанесение влажности на компонент.
5. Удалить или примените источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следить за кодами самодиагностики. Использовать результаты этих тестов для выявления неисправного компонента или области, которая должна быть тщательно проверена на наличие проблемы.

Чтобы отследить возможные причины прерывистого света «обслуживание двигатель SOON», проверить следующие пункты.

1. Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов с клеммами.
2. Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверить провод от лампы «обслуживание двигатель SOON» до ЭСУД на короткое замыкание на массу.
4. Проверить провод от клеммы ALDL «проверка» на наличие прерывистого замыкание на массу.
5. Проверить плохое соединение в клеммах массы блок управления двигателем.
6. Проверить, нет ли потери памяти кода неисправности. Для проверки кодовой памяти на моделях с впрыском топлива отключить TPS и работайте двигатель на холостом ходу, пока не загорится лампочка «обслуживание двигатель SOON». Код 22 должен храниться и сохраняться в памяти при выключенном зажигании. На карбюраторных двигателях заземленный вывод в течение 10 секунд с «тестовым» выводом ALDL остается незаземленным. Код 23 должен храниться и сохраняться в памяти после выключения зажигания. Если нет, блок управления двигателем неисправен.
7. Проверить наличие помех в электрической системе, вызванных неисправным реле или соленоидом или переключателем с приводом от блок управления двигателем, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
8. Проверка запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями производителей. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей и модуля HEI-EST или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо схем на кремниевых микросхемах могут вызывать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления двигателем, вызывая временное отключение блок управления двигателем. Отключение блок управления двигателем является нормальной реакцией на перенапряжение системы (свыше 16 вольт на большинстве моделей). блок управления двигателем будет погашен, когда условие перестанет существовать. Это может привести к мерцанию индикатора «обслуживание двигатель SOON» без установленных кодов в памяти.
9. Проверить, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
10. Убедиться, что провода EST удалены от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедиться, что провод массы от блок управления двигателем к распределителю или модулю зажигания подключен к исправному заземлению.
11. Проверить наличие прерывистого замыкание на массу на клемме «В»(диагностическое включение) ALDL или в цепи лампы «обслуживание двигатель SOON».
12. На автомобилях, не оборудованных информационным центром для водителей, проверить наличие проблем с прерывистой проводкой с помощью тестера «Scan». См. SCAN TESTER USAGE в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.