Как снять и установить рулевого механизма - концевой зубчатой рейки и шестерня: снятия и установки
- Установите сливной поддон под автомобилем для улавливания жидкости. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. Снять нижнюю муфту промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: Если промежуточный вал не отсоединен от реечного вала, рулевой механизм и/или промежуточный вал могут быть повреждены, что приведет к потере рулевого управления.
- Снимите оба конца тяги с поворотных кулаков. Снимите с шестерни фиксатор магистрали, напорный и обратный трубопроводы. Снимите штуцер сигнализатора. Снимите 5 болтов крепления рейки и шестерни. Выдвиньте рейку и шестерню в сторону. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заправка системы жидкостью гидроусилителя руля и тест-драйв.
Как снять рулевого механизма - концевой зубчатой рейки и шестерня: снятия и установки
- Снимите реечную передачу в сборе с транспортного средства. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА в данной статье. Снимите конец внешней тяги с внутренней тяги. см. рис. 1 Снять шестигранную контргайку с внутренней тяги. Снимите зажимы для пыльников с боковыми резцами. Отметьте положение трубки сапуна для повторной сборки. Снимите кожух реечной передачи и дыхательную трубку. Снять амортизирующее кольцо с внутренней тяги в сборе.
- Положите ключ на плоскую сторону поршня и рейки, чтобы предотвратить его проворачивание. Установите другой ключ на лыски внутренней тяги. Поверните внутреннюю тягу против часовой стрелки, пока она не отделится от поршня и рейки.
Как установить рулевого механизма - концевой зубчатой рейки и шестерня: снятия и установки
- Для предотвращения внутренних повреждений удерживайте поршень и рейку при установке тяги с помощью резервного ключа. Установите кольцо гасителя ударов на рейку и поршень. Установить внутреннюю стяжную тягу и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Обеспечить свободное качание внутренней тяги в корпусе с последующей посадкой обеих сторон внутренней тяги в лыски на поршне и рейке. (Схема №4)
- Убедитесь, что обе стойки в порядке, вставив щуп a.010" (.25 мм) между стойкой и корпусом штанги. Щуп не должен проходить между рейкой и стойкой корпуса. Для завершения установки, процедуры обратного демонтажа, заправки системы жидкостью гидроусилителя руля и тест-драйва.
Схема №4
Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шплинты и контргайки с наружного конца тяги. Ослабьте стопорную гайку на конце внешней тяги. Отделите внешний конец тяги от поворотного кулака с помощью съемника рулевого привода (J-24319-01). Снять внешний конец тяги с внутренней тяги, отметив при этом необходимое количество витков.
Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть замковую гайку конца соединительной тяги до 90 ДЮЙМОВ (10 Н.м), затем затянуть гайку еще на 1/3 оборота. Убедитесь, что конечный крутящий момент составляет не менее 33 футов фунтов (45 Н.м).
Снимите наружный конец тяги и контргайку. См. раздел Демонтаж и монтаж наружной тяги. Отрезать и выбросить зажимы для пыльников. Отметьте дыхательную трубку для повторной сборки (если она оборудована). Снимите трубку суфлирования. Сдвинуть пыльников с внутренней тяги.
- Установите новый внутренний зажим багажника на корпус. Совместите метку на дыхательной трубке и колпачке и установите дыхательную трубку (если имеется). Сдвиньте пыльников на корпус. Установите наружный хомут багажника. Используя инструмент для бандажирования (J-22610), закрепите внутренний зажим ботинка.
- Снимите резиновый бандаж с канавки уплотнения пыльника. Убедитесь, что загрузка не закручена. Установите наружный хомут багажника и конец тяги. При необходимости отрегулируйте схождение. Затянуть стопорную гайку конца тяги в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
Схема №5
- Снять рулевой узел с автомобиля. См. раздел Демонтаж и монтаж рулевого механизма. Снимите контргайку пробки доводчика с пробки. Выньте пробку доводчика из корпуса. Вынуть из расточки корпуса пружину доводчика, подшипник рейки и стопорное кольцо. Снимите пылезащитную крышку с нижней части корпуса.
- Удерживайте шестерню и укороченный вал клапана с помощью гаечного ключа и снимите стопорную гайку с укороченного вала в сборе. Выполнить центровку рейки и разметить расположение паза цапфы вала шестерни на корпусе. Для получения справки о повторной сборке при центровке штатива измерьте расстояние центровки штатива. (Схема №5)
- С помощью пресса с оправкой надавите на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока шестерня и клапанный узел не выйдут из корпуса. Перед извлечением узла из корпуса разметьте на корпусе второе место паза цапфы шестерни. Эта метка будет использоваться для размещения выемки перед повторной сборкой.
- Снять пылезащитное уплотнение укороченного вала, уплотнение укороченного вала и кольцо подшипника укороченного вала в сборе. Снимите шестерню и клапан в сборе с прикрепленным стопорным кольцом и кольцами корпуса клапана. Соблюдая осторожность, снимите кольца корпуса клапана с шестерни и клапанного узла.