Приборная панель - электронная: Диагностика Oldsmobile Toronado Trofeo

Как протестировать приборный панель - электронная: диагностики

Функция самодиагностики приборной панели

Для доступа и управления функцией самодиагностики BCM необходимы 2 дополнительных электронных компонента. Этими 2 компонентами являются приборная панель (IPC) и панель электронного контроля комфорта (ECC). IPC имеет 20-символьную область отображения, называемую информационным центром. см. рис. 1 При нормальной работе информационный центр отображает обороты двигателя. Когда BCM обнаруживает неисправность, в этой области также отображается одно из предупреждающих сообщений водителя.

Для запуска самодиагностики на моделях без ЭЛТ одновременно нажимайте кнопки OFF и WARM на дополнительном дисплее, пока не загорятся все сегменты дисплея. На моделях ЭЛТ нажмите жесткие клавиши OFF и WARM. Журнал диагностики будет отображаться для блок управления двигателем, а затем для BCM. На дисплее будут отображаться только те коды, которые были установлены. Этот процесс связи позволяет BCM передавать любую доступную информацию на приборную панель для отображения во время обслуживания. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Для выхода из режима диагностики на моделях без ЭЛТ нажмите кнопку BI-LEVEL или выключите зажигание. На моделях с ЭЛТ нажмите функциональную клавишу RTN на ЭЛТ или выключите зажигание. Коды неисправностей не стираются, когда это делается. Восстанавливается нормальная работа автомобиля.

Тест дисплея

1. Проверьте клеммные соединения приборной панели. Войдите в самодиагностику и наблюдайте за подозрительным дисплеем. Обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
2. Если все сегменты цикличны и светятся правильно, проблема вызвана BCM, блок управления двигателем или связанным датчиком. Если все сегменты не цикличны и светятся правильно, замените панель приборов в сборе. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Испытание без кластерного дисплея (оборудованного ЭЛТ)

Потеря дисплея панели приборов (IPC) и сообщений может быть результатом следующего

1. Потеря 12-вольтового питания IPC.
2. Потеря массы для IPC.
3. Потеря 7-вольтового питания IPC.
4. Масса в 7-вольтовой цепи № 807 (Фиолетовый/Белый провод) в любом месте по ее длине.
5. Внутренний центральный источник питания (CPS), неисправность BCM или IPC. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностических БЛОК-СХЕМАХ. (Схема №2) и (Схема №3).

1. Проверка активности BCM. Если нет, причина пустого отображения связана с питанием и землей.
2. Проверка электропитания СУЗ и массовисточников. СУЗ расположена сзади консоли.
3. Проверка, не потерял ли СУЗ питание или масса.
4. Проверка источника зажигания, питания СУЗ и массы на МПК. Обычно при включенной клавише напряжение батареи должно присутствовать на перечисленных клеммах.
5. Предохранитель № 5 питает СУЗ.
6. Проверяется, не произошел ли отказ предохранителя № 5 из-за короткого замыкание на массу на какой-либо ветви цепи № 812.
7. Проверка наличия короткого замыкания внутри компонента или в цепи.
8. Проверяет, получает ли IPC 7 вольт от CPS. (Схема №3)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Неправильный тест топливомера

1. Отсоедините разъем блока отправки топливного бака (C419). Штуцер узла отправки топливного бака расположен ниже багажного отделения, перед топливным баком. При переключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) подключите вольтметр от половины розетки клеммы «С»(розовый/черный провод) к земле.
2. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и отремонтируйте Розовый/Черный провод.
3. Подключите вольтметр от клеммы «C»(розовый/черный провод) к клемме «E»(черный/белый провод). Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и отремонтируйте Черный/Белый провод.
4. Подключите вольтметр от клеммы «C»(розовый/черный провод) к клемме «F»(фиолетовый провод). Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения проверьте и отремонтируйте фиолетовый провод к клемме «F».
5. Разъем блока отправки топливного бака должен оставаться отсоединенным. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и выполните самодиагностику. См. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Выберите BD40 ввода данных BCM. Подключите плавкую перемычку от клеммы «C»(розовый/черный провод) к клемме «F»(фиолетовый провод).
6. Если на BD40 ввода данных BCM отображается значение 25.5, а топливомер показывает полный бак, замените блок отправки топливного бака.
7. Если BD40 ввода данных BCM не отображается 25.5, а топливомер не указывает на полный бак, для краткости проверьте фиолетовый провод к клемме «F». Если все в порядке, замените модуль управления корпусом (BCM).

Неправильное испытание датчика температуры

1. Проверьте состояние двигателя на перегрев. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте, установлен ли диагностический код блок управления двигателем E014, E015 или B450 диагностического кода BCM.
2. Если установлены коды блок управления двигателем или BCM, выполните необходимый ремонт. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Определите фактическую температуру охлаждающей жидкости с помощью прибора для проверки температуры охлаждающей жидкости. Введите самодиагностику. См. в этой статье ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Выбор ED04 ввода данных блок управления двигателем и отображение примечаний.
4. Если ED04 ввода данных блок управления двигателем и фактическая температура охлаждающей жидкости не сопоставимы, замените датчик температуры охлаждающей жидкости. Если ED04 ввода данных блок управления двигателем и фактическая температура охлаждающей жидкости сопоставимы, замените IPC.

Манометр масла работает ненадлежащим образом

1. Войдите в самодиагностику и проверьте, установлен ли B132 диагностического кода BCM. См. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Если установлен кодовый B132, выполните необходимый ремонт. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. Определите, имеет ли двигатель состояние высокого или низкого давления масла, сняв датчик давления масла. Для проверки давления подключите заведомо исправный механический манометр давления масла.
3. Если манометр показывает, что двигатель имеет низкое или высокое давление масла, IPC не неисправен. Если манометр показывает, что давление в норме, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините датчик давления масла. Датчик давления масла расположен с правой стороны двигателя, над приводной осью. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подключите вольтметр между клеммой «A»(световой/зеленый провод) и землей. Вольтметр должен показывать 5 вольт. Если напряжение 5 В отсутствует, перейдите к шагу 6).
5. Если вольтметр показывает напряжение 5 вольт, подключите вольтметр между клеммой «A»(световой/зеленый провод) и клеммой «B»(черный/розовый провод.) При наличии 5 вольт замените датчик давления масла. Если напряжение 5 В отсутствует, проверьте и отремонтируйте или замените черный/розовый провод на клемму «B».
6. С помощью вольтметра соедините клемму «3D9»(светло-зеленый провод) БКМ с землей. При наличии напряжения 5 В проверьте и отремонтируйте светло-зеленый провод к клемме «3D9.».
7. При отсутствии 5 вольт проверьте соединения. Если соединения хорошие, замените BCM.