Идентификация модели и кузова
| Обозначение кузова | Модель |
|---|---|
| Тело «А» | Знаменитость, Century Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser, 6000 |
| Корпус «С» | DeVille, Electra, Fleetwood, Ninety-Eight, Park Avenue, Touring Sedan |
| Корпус «E» | Эльдорадо, Реатта, Ривьера, Торонадо, Трофео |
| Корпус «H» | Бонневиль, Дельта 88, ЛеСабр |
| Корпус «J» | Кавалье, Санбёрд |
| Корпус «K» | Севилья |
| Корпус «L» | Беретта (Корсика) |
| Корпус «N» | Катласс Кале, Гранд-Ам, Скайларк |
| Корпус «W» | Cutlass Supreme, Гран-при, Lumina, Regal |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ И КУЗОВА
Описание полуоси - передние: обзора
Полуоси передают мощность от трансмиссия к ведущим колесам. Полуоси имеют внутренние и внешние шарниры постоянной скорости (СВ). Внутренние сочленения CV могут скользить внутрь и наружу. В полуосях, за исключением левой внутренней на автоматических трансмиссиях, используется охватываемый шлицевой конец и блокировка с шестернями трансмиссии с помощью стопорного кольца.
Левая внутренняя полуось на автоматических моделях трансаклей использует охватывающий шлицевый конец и блокировки с выступающим укороченным валом. Cavalier и Sunbird, модели кузова «J», используют промежуточный вал для соединения с трансосью. В некоторых моделях используются демпферы на правых боковых полуосях. (Схема №1) и см. рис. 4.
