Как осмотреть (внутренний тип штатива)
Промойте все детали (кроме сапог) в растворителе и просушите сжатым воздухом. Промойте сапоги водой с мылом. Проверить обоймы на чрезмерный износ и задиры. Осмотрите шлицевые участки валов на предмет износа, трещин и скручиваний. Осмотрите шарики на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Проверьте наличие трещин, сколов или сильного отслаивания окон клетки.
Схема №2
- Упакуйте корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте. Смажьте сапог оставшейся смазкой. Установить на полуось небольшой хомут и башмак (если снят). Сдвиньте проставочное кольцо на полуоси, минуя его канавку. Скользящий штатив на полуоси. Убедитесь, что штатив установлен, как указано при разборке.
- Установите стопорное стопорное кольцо штатива. Сдвиньте штатив относительно стопорного кольца и установите в его канавку распорное кольцо. Сдвиньте корпус шарнира РК на штативе. Расположите пыльников над корпусом. Удалите захваченный воздух с помощью тупой отвертки и поднимите большой конец ботинка с герметизированного участка.
- Измерьте длину загрузки. (Схема №2) Убедитесь, что длина составляет 5,1" (130 мм), прежде чем зажимать зажимы ботинка. При необходимости вдвиньте или извлеките корпус шарнира РК. При длине в пределах спецификаций расположите зажимы на ботинке. С помощью хомута (J-35910) и динамометрического ключа установите хомуты.
- Большой зажим ботинка должен быть затянут до 130 футов фунтов (176 Н.м). Небольшие зажимы ботинка должны быть затянуты до 100 футов фунтов (136 Н.м). Повторно проверьте длину загрузки. Для завершения монтажа, процедура обратной разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать внутренний шарнир РК на оси перекрестного типа. Заменить как законченную сборку.
Схема №3
- Снимите полуось с транспортного средства. См. ПОЛУОСИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для пыльников и снимите зажимы. Отодвиньте пыльников от узла сочленения CV.
- Снять стопорное кольцо, фиксирующее соединение РК с осью моста. (Схема №3) Открутить шарнир CV и корпус в сборе с полуоси. Снимите пыльников при замене. Используя латунный шаблон и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик.
- Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместить окна клетки с площадками наружной обоймы. (Схема №3) Снять внутреннюю обойму и обойму. Повернуть внутреннюю обойму и совместить площадку с окном клетки. Снимите внутреннюю обойму.
- Снимите дефлекторное кольцо с конца укороченного вала молотком и латунным дорном (стальное дефлекторное кольцо). Снимите резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.
Схема №4
- Нанесите легкий слой указанной смазки на все сопрягаемые поверхности. Установите хомут малого сапога и сапог на полуось. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №3) Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси.
- Упакуйте соединение РК 1/2 смазкой, поставляемой в комплекте. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом и установите зажим ботинка.
- Используйте программу Clamp Installer (J-34773) и динамометрический ключ для установки небольшого загрузочного зажима. Затяните малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (130 Н.м). С помощью установщика хомутов и динамометрического ключа затяните большой хомут до 130 фут-фунтов (176 Н.м).
- Установить новое стальное дефлекторное кольцо с фланцем в сторону стыка РК (если имеется). (Схема №4) На резиновых отражательных кольцах фланец направлен в сторону узла ступицы. Установите резиновое кольцо дефлектора, натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.