Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Oldsmobile Toronado Trofeo

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)

Система дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) предназначена для защиты водителя при лобовом столкновении. Воздушный мешок будет разворачиваться только при фронтальном или почти фронтальном ударе не более чем на 30 градусов от осевой линии автомобиля. Система не предназначена для развертывания при задних ударах, боковых ударах или опрокидываниях. Фронтальный удар достаточной тяжести (сравнимый с столкновением со сплошной стенкой при скорости примерно 14 миль/ч или более) заставит датчики в транспортном средстве обнаружить это внезапное замедление. Эти датчики, в свою очередь, запускают модуль инфлятора.

Надувная индикаторная лампа

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) освещает свет, обеспечивая масса для драйвера лампы. Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ проверяет работу лампы и DERM, мигая 7-9 раз при первом включении зажигания, предупреждая водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые могут потенциально повлиять на работу системы SIR. Кроме того, на автомобилях без бортовой диагностики свет выдает диагностическую информацию путем мигания кодов неисправностей при входе в режим диагностики по коду вспышки. Индикаторный огонь НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО является ключом к уведомлению водителя о неисправностях системы SIR.

Датчик взведения

Датчик взведения представляет собой защитный выключатель, расположенный в стороне подачи питания (положительной стороне) шлейфа развертывания. Он откалиброван на закрытие при низкоуровневых изменениях скорости (ниже, чем у контрольных датчиков). Это гарантирует, что модуль наддува подушки безопасности подключен непосредственно к выходу 36-Volt контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) и напряжению зажигания, когда закрывается любой из датчиков распознавания.

Датчик взведения состоит из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя, диагностического резистора и 2-х диодов. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда скорость транспортного средства изменяется со скоростью, указывающей на потенциальную необходимость развертывания. Диагностический резистор соединен параллельно с нормально разомкнутыми контактами переключателя и допускает прохождение небольшой величины тока через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре.

DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов. Диоды 2 обеспечивают развязку между 36VLR выходом DERM и напряжением зажигания. В некоторых автомобилях датчик взведения совмещен с датчиком опознавания салона. Датчик взведения расположен под центром приборной панели/зоны пульта автомобиля.

Контрольные датчики.

В системе SIR имеется 2 различающихся датчика. Некоторые транспортные средства оснащены 2 передними датчиками распознавания, в то время как другие транспортные средства оснащены одним передним датчиком распознавания и датчиком распознавания салона. Датчик (и) прямого распознавания расположен (ы) на опорной скобе радиатора. Дискриминационный датчик пассажирского салона расположен под центром зоны приборной панели/консоли или под передним пассажирским сиденьем. В некоторых автомобилях датчик распознавания пассажирского салона совмещен с датчиком взведения. Различающиеся датчики подключены параллельно на массовой стороне контура развертывания. Эти датчики калибруются так, чтобы закрываться, когда изменения скорости замедления достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание.

Датчики состоят из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя и диагностического резистора. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда изменения скорости транспортного средства являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание.

Диагностический резистор подключен параллельно нормально разомкнутым контактам переключателя в каждом из датчиков. Эти параллельные резисторы обеспечивают масса для тока, проходящего через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре. DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов.

Модуль инфлятора.

Когда транспортное средство попадает в аварию с силой, достаточной для одновременного закрытия датчика взведения и, по меньшей мере, одного датчика распознавания, газообразный азот надувает воздушный мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса. Воздушный мешок надувается и разворачивается менее чем за 1/20 секунды. Когда водитель контактирует с подушкой безопасности, газ выпускается и происходит дефляция.

Модуль резистора.

Модуль резистора расположен в SIR жгуте между модулем инфлятора и модулем диагностического запаса энергии (DERM). Модуль резистора позволяет DERM контролировать контур развертывания на наличие неисправностей и обнаруживать, когда произошло развертывание.

Резисторы в модуле резисторов сбалансированы с резисторами на датчиках взвода и распознавания, чтобы позволить DERM контролировать падения напряжения на компонентах контура развертывания. Неисправности обнаруживаются во время нормальных условий, не связанных с развертыванием, путем контроля этих напряжений. На некоторых автомобилях модуль резисторов монтируется на DERM.

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После аварии все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены. Если какие-либо компоненты повреждены или погнуты, они должны быть заменены, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели и нижнюю скобу на наличие повреждений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обслуживать модуль резистора, модуль наддува подушки безопасности, катушку в сборе, датчики распознавания, датчик взведения или диагностический модуль запаса энергии (DERM). Если эти компоненты повреждены или неисправны, необходима замена.
3. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. Убедитесь, что НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ света работает правильно, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который может раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ.
8. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.
9. При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
10. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
11. Катушка в сборе должна заменяться всякий раз, когда срабатывает подушка безопасности.
12. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
13. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности ни при каких обстоятельствах не следует использовать вольт/омметр, контрольный свет или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
14. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Для отключения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель ПСА из блока предохранителей. Отсоедините желтый разъем ПСА у основания рулевой колонки. Подождите 15 минут перед работой на транспортном средстве. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема.
2. Для включения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините желтый 2-контактный разъем и зажим CPA в основании рулевой колонки. Установите взрыватель ПСА. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикаторной лампой НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Не развернутые модули подушек безопасности НЕ должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули подушек безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуля подушек безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. По возможности разверните модуль подушки безопасности в транспортном средстве. См. СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Транспортировка неразвернутых модулей подушек безопасности регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, которые должны быть утилизированы, могут иметь неразвернутый модуль SIR. Следуйте этим процедурам при утилизации транспортного средства с неразвернутым модулем

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель ПСА. Отсоедините желтый 2-контактный разъем у основания рулевой колонки. Отрежьте сторону жгута проводов SIR приблизительно на 3-6" от желтого 2-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключите желтый 2-контактный разъем.
3. Убедитесь, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
4. Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымыть руки с мылом и водой.

Условия отказа

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Условия для очистки

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Предпринятые действия

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или в катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Проверка короткого замыкания в жгуте или модуле резисторов.
4. Определяет наличие короткого замыкания в жгуте или модуле резистора.

Схема №22

Войти

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепи № 753.
2. Проверка обрыва в цепях № 347B или 348B.
3. Определяет, находится ли разомкнутая цепь в цепи № 347B или 348B.
4. Проверка 100-омного резистора в модуле резисторов.

Схема №23

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. SIR Load Tester (J-37808) имитирует сопротивление хорошей проводки и компонентов рулевой колонки.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Определяет, находится ли неисправность на стороне контура развертывания или на стороне DERM модуля резистора.
4. Проверка замыкания 430-омного резистора в модуле резисторов.
5. Проверка наличия неисправности в двойном датчике или в жгуте проводов.

Схема №24

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Определяет наличие короткого замыкания в модуле резистора или в проводке от модуля резистора к DERM.
2. Определяет наличие обрыва в цепи с высоким уровнем сигнала (цепь № 753).
3. Определяет наличие короткого замыкания в модуле резистора или жгуте проводов.
4. Проверка исправности резистора 2490 Ом в модуле резисторов.
5. Проверка, неисправен ли 100-омный резистор в модуле резисторов.

Схема №25

Войти

Коды 21 и 22 будут установлены, если напряжение на входе SENSE низкий меньше 5 вольт во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки. Это происходит, когда выход FORCE высокий открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Токи Код 21 и 22 будут очищаться каждый раз при выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка на обрыв в проводке FORCE высокий.
2. Проверка на обрыв 50-омного резистора в модуле резисторов.
3. Проверка правильности значений в модуле резистора.
4. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.
5. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.

Схема №26

Войти

Код 23 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий превышает 78 процентов от 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после установки кода 23.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка цепи № 348A на обрыв.
2. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с нижней стороны рулевой колонки (цепь № 349).
3. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с высокой стороны рулевой колонки (цепь № 347А).
4. Проверка цепи массы обоих датчиков распознавания на разомкнутое или высокое сопротивление.
5. Косвенно проверяет диагностический резистор датчика взведения, измеряя падение напряжения на известных хорошо различающихся диагностических резисторах датчика. Для точности теста системное напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение в системе меньше 11 вольт, перед продолжением работы необходимо зарядить аккумулятор.

Схема №27

Войти

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет очищен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке.
2. Проверка, является ли неисправность диагностическим резистором вне диапазона в двойном датчике.
3. Проверка, является ли неисправность диагностическим резистором вне диапазона в двойном датчике.
4. Проверка наличия неисправности в проводе катушки или модуле инфлятора.
5. Проверяет, является ли неисправность замыканием на напряжение на высокой стороне рулевой колонки. Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, то измеряется 36VLR напряжение. 36VLR не является напряжением системы.
6. Проверка, является ли неисправность коротким замыканием на напряжение в жгуте проводов или двойном датчике.

Схема №28

Войти

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности на нижней стороне цепей рулевой колонки или в цепях между DERM и модулем резистора.
2. Проверка наличия короткого замыкания на цепь № 348A или 348B.
3. Проверка наличия неисправности в двойном датчике.
4. Определяет наличие неисправности в датчике прямого хода или в цепи № 349.

Схема №29

Войти

Код 25 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий равно напряжению зажигание 1 (+/-2 В) во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке.
2. Проверяет, является ли неисправность замыканием на напряжение на высокой стороне рулевой колонки. Если напряжение короткого замыкания отсутствует, будет измерено напряжение 36-Volt контура (36VLR). Это 36VLR не является напряжением системы.
3. Проверка наличия неисправности в проводе катушки или модуле инфлятора.
4. Проверка, является ли неисправность коротким замыканием на напряжение в жгуте проводов или двойном датчике.

Схема №30

Войти

Код 25 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий равно напряжению зажигание 1 (+/-2 В) во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности на нижней стороне цепей рулевой колонки или в цепях между DERM и модулем резистора.
2. Проверка наличия короткого замыкания на цепь № 348A или 348B.
3. Проверка наличия неисправности в двойном датчике.
4. Определяет наличие неисправности в датчике прямого хода или в цепи № 349.

Схема №31

Войти

Код 26 устанавливается, если напряжение на входе SENSE высокий минус напряжение на входе SENSE низкий превышает 0,45 В в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE высокий минус напряжение на входе SENSE низкий больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке.
2. Проверка наличия неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR.
3. Проверка наличия неисправности в DERM.
4. Проверка наличия неисправности в модуле резистора или в клеммных контактах у основания рулевой колонки.
5. Проверка наличия дефектного разъема на жгуте проводов.

Схема №32

Войти

Код 31 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, а код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка правильности показаний 36VLR на двойном датчике. Показания напряжения, выходящие за пределы нормального диапазона, указывают на то, что наиболее вероятной причиной является обрыв цепи № 236 или неправильное напряжение питания 36VLR.
2. Проверка, является ли неисправность диагностическим резистором вне диапазона в двойном датчике.
3. Проверка, является ли неисправность диагностическим резистором вне диапазона в датчике прямого направления.

Схема №33

Войти

Код 32 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд или установлен код 42.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком.

Схема №34

Войти

Код истории 33 устанавливается, если напряжение в 36-Volt контуре резерва (36VLR) диагностического модуля резерва энергии (DERM) равно напряжению ЗАЖИГАНИЯ 1 (+/-2 вольта) в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла подряд. Код 33 предыстории не будет установлен, если установлен код 51 предыстории.

Код 33 предыстории останется в качестве кода предыстории до тех пор, пока коды не будут очищены.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

1. Проверка замыкания диода 36VLR цепи в двойном датчике.

Схема №35

Войти

Код 34 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий меньше 28 процентов выходного напряжения зажигание 1 в течение 500 миллисекунд, а 36-Volt контур Reserve (36VLR) меньше выходного напряжения зажигание 1 при включении. Код 34 предыстории не будет установлен, если установлен код 51 предыстории.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось (приблизительно 10 минут). После сброса 36VLR диагностический модуль запаса энергии (DERM) снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Если условия отказа отсутствуют (отказ не указан), текущий код 34 будет сброшен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке.
2. Определяет наличие неисправности в катушке SIR или модуле инфлятора.

Схема №36

Войти

Код 34 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий меньше 28 процентов выходного напряжения зажигание 1 в течение 500 миллисекунд, а 36-Volt контур Reserve (36VLR) меньше выходного напряжения зажигание 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR диагностический модуль запаса энергии (DERM) снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Если условия отказа отсутствуют (отказ не указан), текущий код 34 будет сброшен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет наличие неисправности в прямом датчике или короткого замыкание на массу в цепи № 349 между прямым датчиком и двойным датчиком.

Схема №37

Войти

Код 35 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 61-78 процентов от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка сопротивления и пути массы датчика прямого хода.
2. Определяет наличие неисправности в датчике прямого направления.
3. Определяет, является ли неисправность разомкнутой цепью в прямом тракте массы датчика (цепь № 1003) или разомкнутой цепью в жгуте между двойным датчиком и прямым датчиком (цепь № 349).

Схема №38

Войти

Код 35 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 61-78 процентов от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности в цепи массы сдвоенного датчика или в цепи массы сдвоенного датчика (цепь № 1003).
2. Косвенно проверяет диагностический резистор датчика взведения, измеряя падение напряжения на известных хорошо различающихся диагностических резисторах датчика. Для точности теста системное напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение в системе меньше 11 вольт, перед продолжением испытания необходимо зарядить аккумулятор.

Схема №39

Войти

Кодовое 41 устанавливается 36-Volt случае, если выходной сигнал контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) не достиг по меньшей мере 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM.

Текущий код 41 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком.
2. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
3. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в двойном датчике.
4. Проверка наличия закороченного диода в двойном датчике. Если значение сопротивления резистора 3,48-к/Ом можно считать на измерителе, то индицируется закороченный диод.

Схема №40

Войти

Код 42 устанавливается, если напряжение (36VLR) запаса энергии контура развертывания меньше 28,4 В в течение 500 миллисекунд.

Код 42 будет очищен, если напряжение (36VLR) запаса энергии развертывания больше 28,4 вольт в течение 500 миллисекунд после того, как код 42 установлен.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком.
2. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
3. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в двойном датчике.
4. Проверка наличия короткого замыкания диода на двойном датчике. Если значение сопротивления резистора 3,48 кОм можно считать на измерительном приборе, индицируется закороченный диод.

Схема №41

Войти

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что двойной датчик и, по меньшей мере, один контрольный датчик закрыты одновременно.

Текущий код 51 может быть очищен. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикатор INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока не будет очищен текущий код 51.

1. Неправильная диагностика произойдет, если не будет выполнена ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR.
2. Если код 51 действует без признаков фронтального удара или развертывания, код установлен ложно, и DERM следует заменить.
3. Код 51 предыстории не может быть сброшен, потому что событие одновременного закрытия как двойного датчика, так и контрольного датчика постоянно сохраняется в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM) DERM.

Схема №42

Войти

Код 52 будет установлен, когда будет обнаружено, что электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM), резервирующая область для данных об аварии в диагностическом модуле запаса энергии (DERM), заполнена во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА в течение 100 миллисекунд.

Код не может быть очищен.

Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №43

Войти

Код 61 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий больше 8 вольт или обратная связь от драйвера массы (модуля драйвера квадроцикла) не соответствует заданному состоянию в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) пытается включить индикатор INFLATABLE RESTRAINT.

1. Неисправности, влияющие на освещенность индикаторного огня НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО, диагностируются на диаграммах В и С. Необходимо соблюдать правильный диагностический поток. Начните диагностику с SIR DIAGNOSTIC система проверить.
2. Проверка наличия разомкнутого 100-омного резистора в модуле резисторов.
3. Проверка обрыва между модулем резистора и DERM в цепи FORCE низкий.

Схема №44

Войти

Код 71 устанавливается при обнаружении внутреннего сбоя DERM во время включения или непрерывного мониторинга.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикатор НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №45

Войти

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочный рукав с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания. Комплект также содержит заштрихованный сердечник для обеспечения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

Если какая-либо клемма или соединитель в электрожгуте SIR (кроме гибких проводов) повреждены, компонент может быть отремонтирован с использованием ремонтного сборочного комплекта соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для низкоэнергетических цепей. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.