Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Toronado Trofeo/Oldsmobile Toronado Trofeo (1990-1990)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Как обслужить Акпп
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Как обслужить Акпп Oldsmobile Toronado Trofeo

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 16 иллюстраций ~7 мин чтения

Идентификация

Новая система была разработана Hydra-Matic, чтобы «функционально» описать свои трансмиссии и трансмиссии. Новые обозначения коробок передач, используемые в данном руководстве, будут указывать (в последовательности) количество скоростей, тип, серию и основные характеристики (если применимо).

См. раздел ОБОЗНАЧЕНИЯ ПРОДУКЦИИ HYDRA-MATIC для обозначения каждого нового обозначения.

3 - Нет. Скорости:T - Тип:40 - Серия:E - Особенности:
3T - ПоперечныйНа основеE - Избранное.
4L - ПродольныйРодственникA - AWD
5M - РуководствоНоминальный крутящий моментHD - Сверхмощный

КОДЫ СИСТЕМЫ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПРОДУКЦИИ HYDRA-MATIC

Предыдущее обозначениеНовое обозначение
THM A-1Компания Hydra-Matic 3T40-A
THM F-7THM F-7
THM R-1Компания Hydra-Matic 4L30-E
THM 125/125CКомпания Hydra-Matic 3T40
THM 180/180CКомпания Hydra-Matic 3L30
THM 200-4R(1) ТГМ 200-4R
THM 400Компания Hydra-Matic 3L80
THM 440-T4Компания Hydra-Matic 4T60
THM 475Компания Hydra-Matic 3L80-HD
THM 700-R4Компания Hydra-Matic 4L60
(1) Без изменений в обозначении.
(1)Без изменений в обозначении.

ОБОЗНАЧЕНИЯ ПРОДУКЦИИ HYDRA-MATIC

МодельТелоКоробка (коробки) передач
Бьюик
Век«A»3T40 и 4T60
Электра«C»4T60
LeSabre«H»3T40
Парк-авеню«C»4T60
Реатта«E»4T60
Королевский«W»3T40 и 4T60
Ривьера«E»4T60
Жаворонок«N»3T40
Кадиллак
ДеВилль«C»4T60
Эльдорадо«E»4T60
Флитвуд«C»4T60
Севилья«K»4T60
Шевроле
Беретта«L»3T40
Роялист«J»3T40
Знаменитость«A»3T40 и 4T60
Корсика«L»3T40
Просвет«W»3T40
Олдсмобиль
Катласс Кале«N»3T40
Катласс Циера«A»3T40 и 4T60
Крейсер «Катласс»«A»4T60
Катласс Высший«W»4T60
Дельта 88«H»4T60
Девяносто восемь«C»4T60
Торонадо«E»4T60
Трофео«E»4T60
Понтиак
Бонневилл«H»4T60
Гранд-Ам«N»3T40
Гран-при«W»4T60
Нектарница«J»3T40
Тур по Седану«C»4T60
6000«A»3T40 и 4T60

ПРИМЕНЕНИЕ В ПРОЦЕССЕ БУРЕНИЯ

МодельТелоКоробка (коробки) передач
Карета«D»200-4R и 4L60
Камаро«F»4L60
Каприз«B»200-4R и 4L60
Корвет«Y»4L60
Заказной крейсер«B»200-4R и 4L60
Вагон-усадьба«B»200-4R и 4L60
Жар-птица«F»200-4R и 4L60

ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ RWD

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень трансмиссионной жидкости при каждой смене моторного масла. Трансмиссионную жидкость следует менять и заменять фильтр каждые 160 000 км при нормальных условиях эксплуатации.

В постоянных экстремальных условиях эксплуатации (буксировка прицепа, интенсивное движение в городе с температурой окружающей среды выше 32°C/32 ° C или служба доставки) жидкость и фильтр следует менять каждые 24 000 км.

Как проверить уровень жидкости

Внимание:НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения коробки передач. Одна точка жидкости поднимет уровень из "ADD 1 PT. ИЛИ.5L" до отметки "FULL HOT" на щупе при горячей передаче.
  1. Запустите двигатель и проработайте на автомобиле не менее 15 минут или до достижения рабочей температуры. Когда двигатель находится на бордюре на холостом ходу, автомобиль находится на ровном месте, переместите рычаг переключения передач во всех диапазонах, заканчивающихся в положении «P».
  2. Снимите щуп трансмиссии, протрите его и полностью вставьте обратно в трубку наполнителя. Снова снимите и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть между "ADD 1 PT. ИЛИ.5L" и метку "FULL HOT" на щупе.
Внимание:Если транспортное средство двигалось в течение длительного периода времени на высоких скоростях, в условиях городского движения, в жаркую погоду или если транспортное средство тянет прицеп, точное измерение уровня жидкости не может быть выполнено до тех пор, пока ATF не охладится примерно через 30 минут после того, как транспортное средство было припарковано.

Рекомендуемая жидкость

Используйте только жидкость для автоматической коробки передач Dexron-II (ATF) или эквивалентную.

Емкость жидкости

ПримечаниеУказанные количества являются приблизительными. Правильный уровень жидкости следует определять по метке на щупе, а не по количеству добавленной жидкости.

ТрансмиссияRefill Qts. (Заправить кол-во) (Л)Всего Qts. (Л)
3T404.0 (3.78)6.0-6.9 (5.67-6.52)
THM 200-4R3.5 (3.25)11.0 (10.40)
4T606.0 (5.67)10.0-11.0 (9.46-10.40)
4L605.0 (4.73)11.5 (10.88)

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Дренаж и долив

  1. Когда транспортное средство поднято, а большой сливной поддон помещен под поддон картера коробки передач, удалите только передние и боковые болты поддона картера коробки передач. Ослабьте болты заднего поддона примерно на 4 оборота каждый.
  2. Осторожно откиньте поддон отверткой, позволяя жидкости стекать. Снимите оставшиеся болты и снимите масляный поддон. Старую прокладку поддона утилизировать. Снимите фильтр и уплотнительное кольцо или втулку. Удалите все прокладки, оставшиеся на коробке передач.
  3. Тщательно очистите поддон, магнит и экран растворителем и просушите сжатым воздухом. Фильтры бумажного типа следует заменить. Установите новое уплотнительное кольцо на приемную трубку или новую втулку в углубление приемной трубки. Перед установкой смазать чистым маслом.
  4. Установите фильтр в сборе в углубление приемной трубки. Установите масляный поддон, используя новую прокладку, и затяните болты поддона в соответствии с техническими требованиями. Добавьте необходимое количество жидкости в трансмиссию через наливную трубку.
  5. Запустите двигатель с рычагом переключения передач в положении «Р» и включенным стояночным тормозом. Включить передачу на каждой передаче, заканчивающейся в положении «Р». Проверьте уровень жидкости в прогретом автомобиле и при необходимости добавьте жидкость. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
ТрансмиссияДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
3T4097 (11)
THM 200-4R97 (11)
4T60115 (13)
4L60177 (20)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА)

Корпус N

  1. Повернуть корпус кабельного доводчика ТС (у трансакселя) на 90 градусов. Вытяните кабелепровод до упора ползункового механизма. (Схема №57)
  2. Повернуть корпус доводчика обратно в исходное положение. С помощью динамометрического ключа и муфты вращайте шестигранную гайку регулятора кабеля T.V. до достижения 75 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8,5 Н.м). Дорожное испытательное транспортное средство.
Схема №57

Корпус А

  1. Убедитесь, что кабель T.V. находится в полном нескорректированном положении. Убедитесь, что кабель T.V. работает плавно и подсоединен к трансосям.
  2. При регулировке кабеля Т.В. необходимо установить кабель ускорителя. Поверните натяжной шкив (кулачок) против часовой стрелки на 65 ДЮЙМОВ фунтов. (7 Н.м) для установки троса в отрегулированное положение. (Схема №58)
Схема №58

Все другие модели

  1. Двигатель должен быть отключен, на тросовом доводчике (расположенном на кронштейне опоры троса на двигателе) отожмите металлическую регулировочную лапку и удерживайте ее в этом положении.
  2. Сдвиньте ползунок корпуса троса (в сторону от рычага дросселя) до упора и полного упора в фитинг. Освободить вкладку корректировки. (Схема №59)
  3. Поверните рычаг дроссельной заслонки (от руки) в положение полной дроссельной заслонки. Ползун должен перемещаться (храповик) в сторону рычага при повороте рычага в положение полного дросселя. Проверьте кабель на предмет залипания и связывания.
Схема №59

Базовая информация о регулировке рычажного механизма переключения передач

  1. Рычажный механизм должен быть отрегулирован таким образом, чтобы двигатель не мог быть запущен в любом положении, кроме стояночного или нейтрального. Если рычажный механизм отрегулирован неправильно, может произойти внутренняя гидравлическая утечка, приводящая к выходу из строя внутреннего сцепления и/или бандажа.
  2. Когда селекторный рычаг находится в положении «P», парковочная собачка коробки передач должна входить в зацепление с выступами шестерни внутреннего зацепления задней/реактивной передачи или с выступами шестерни выходного кольца. Указатель на квадранте индикатора должен правильно совпадать с указателями дальности во всех диапазонах.

Стержень сдвига колонны (RWD)

  1. Поместите рычаг селектора рулевой колонки в выемку Нейтральные ворота. Ослабьте зажимной винт снизу автомобиля и установите рычаг коробки передач в нейтральное положение. (Схема №60)
  2. Прижмите зажим заподлицо к рычагу эквалайзера. Затяните винт зажима пальцем туго, затем затяните до 21 фут фунта (28 Н.м), не прилагая усилия ни к рычагу эквалайзера, ни к стержню селектора. Убедитесь в отсутствии натяжения ни на рычаге эквалайзера, ни на штоке селектора после завершения регулировки. (Схема №60)
Схема №60

Корпуса кабелей сдвига пола «B» и D

  1. Установите рычаг переключения передач в положение «P». Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что трансмиссия полностью включена в парковку, вращая приводной вал до тех пор, пока парковочная собачка не войдет в зацепление, препятствуя вращению вала.
  2. Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии, чтобы штифт мог свободно скользить. Когда рычаг переключения передач и рычаг коробки передач оба находятся в положении парковки, затяните регулировочную гайку троса до 15 фут-фунтов (20 Н.м). (Схема №61)
Схема №61

Корпуса кабелей сдвига пола «F» и Y

Установите рычаг переключения передач в положение «N». Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии. (Схема №62) Убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении, повернув его по часовой стрелке для установки стопора, а затем вернув (против часовой стрелки) 2 стопора в нейтральное положение. Затяните регулировочную гайку кабеля до 15 футов фунтов (20 Н.м).

ПримечаниеПри затяжке гайки рычаг должен удерживаться вне парка.

Схема №62

Кроме саморегулирующегося кабеля (FWD)

  1. Установите рычаг переключения передач в положение «N». Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии. (Схема №63)
  2. Убедитесь, что рычаг трансмиссии находится в нейтральном положении. Затяните регулировочную гайку троса. При затяжке гайки рычаг ДОЛЖЕН удерживаться вне парка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударные инструменты на гайке.
Схема №63

ПримечаниеСаморегулирующийся трос переключения передач обычно используется в стилях кузова «A», «C», «H», «N» и «W».

Саморегулирующийся кабель (FWD)

Установите рычаг переключения передач в положение «N». Поднимите вверх кнопку блокировки на тросовом доводчике на монтажном кронштейне трансакселя. (Схема №64) Установить рычаг трансмиссии в нейтральное положение. Нажмите кнопку блокировки.

Схема №64

Модели сдвига пола

  1. При нахождении рычага переключения передач в положении Park (Стоянка) и ключа зажигания в положении замок (Блокировка) рычаг переключения передач не должен иметь возможности перемещения в другие положения передачи. Ключ зажигания должен быть съемным с колонки.
  2. Когда ключ находится в положении RUN (РАБОТА), а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, убедитесь, что ключ нельзя повернуть в положение замок (БЛОКИРОВКА). Если система не выполняет действия, описанные в шагах 1) и 2), перейдите к шагу 3) для процедуры регулировки.
  3. Если ключ не может быть удален в положении парковки, зафиксируйте кнопку блокировки разъема в верхнем положении. Сдвиньте нос кабельного разъема назад до тех пор, пока ключ не сможет быть снят с зажигания. (Схема №65)- (Схема №67). Защелкните кнопку блокировки вниз.
Схема №65
Схема №66
Схема №67

Модели RWD (кузова «B» и «D»)

В моделях со сдвигом колонн используется система нейтрального пуска механического встреча клапанов с поршнями типа. Клиновидный палец, прикрепленный к тяге привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя зажигания в положение «Пуск» во всех положениях селектора передач, кроме стояночного или нейтрального.

Модели RWD (кузова «F» и «Y»)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку переключения передач. Снимите крышку центральной консоли. Установите рычаг переключения передач в положение «N». Если старый коммутатор перестраивается, перейдите к шагу 2). Если устанавливается новый коммутатор, перейдите к шагу 4).
  2. Совместите гнездо на переключателе с гнездом на переключателе. (Схема №68) Ослабьте гайки крепления выключателя. Поверните переключатель, чтобы совместить отверстие для регулировки с отверстием для хвостовика держателя.
  3. Вставьте проволочный калибр а.094" (2,34 мм) в регулировочное отверстие в верхней части выключателя. Поверните переключатель до тех пор, пока штифт не опустится на глубину 59" (15 мм). Затянуть монтажные гайки до 26 ДЮЙМ фунтов (3 Н.м). Транспортное средство должно запускаться только в режиме «Park» или «Neutral».
  4. Если устанавливается новый переключатель, вставьте хвостовик переключателя в гнездо переключателя передач. Затянуть монтажные гайки до 26 ДЮЙМ фунтов (3 Н.м).
  5. Если отверстия не совпадают с переключением передач, убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «N». НЕ вращайте выключатель. Переключатель закреплен в нейтральном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если новый выключатель был повернут и был сломан во время установки, используйте процедуру регулировки на этапе 2).
  6. Если отверстия совпадают с переключением передач, переместите рычаг переключения передач из нейтрального положения, чтобы срезать пластиковый штифт.
Схема №68

Модели FWD

  1. На моделях FWD используются 2 различных нейтральных выключателя безопасности/резервного освещения. (Схема №69) Для регулировки переключателя установите рычаг переключения передач в положение «N».
  2. Убедитесь, что трос переключения передач отрегулирован правильно, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Ослабьте винты крепления выключателя. Поверните переключатель на переключателе в сборе, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика водила.
  3. Вставьте проволочный калибр 3/32»(2,4 мм) около 5/8» в отверстия выключателя. Затяните крепежные винты. Снимите проволочный калибр. Новые выключатели могут иметь пластиковый штырь, установленный в отверстие. Пластиковый штифт предназначен для срезания при работе рычага переключения передач.
Схема №69

Переключатель тормоза сцепления гидротрансформатора.

Тормозной переключатель сцепления гидротрансформатора должен быть отрегулирован таким образом, чтобы предотвратить сваливание автомобиля на холостом ходу из-за того, что сцепление остается включенным. Убедитесь, что педаль тормоза полностью отпущена. Отрегулируйте плунжер так, чтобы он просто касался рычага педали тормоза.

Кадиллак

Некоторые модели с 4T60 коробкой передач оснащены терморезисторным переключателем, который измеряет температуру жидкости в коробке передач. Эта информация посылается в блок управления двигателем для определения работы муфты преобразователя вязкости (VCC). блок управления двигателем взаимодействует с VCC, когда температура жидкости составляет 93°C или менее, при условии соблюдения всех других условий. Если температура жидкости выше, чем указано, блок управления двигателем не позволит задействовать VCC, пока скорость транспортного средства не составит приблизительно 36 миль в час.

Схема №70
Схема №71
Схема №72

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия