Органы управления двигателем - испытания без кодов: Прочее Oldsmobile Silhouette I

Как использовать этот раздел

Использовать эту часть изделия только ПОСЛЕ выполнения этих проверок

1. Обеспечить работу по диагностике на транспортном средстве (если он оборудован). Провести ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
2. Убедиться, что блок управления двигателем и обслуживание двигатель SOON работают правильно.
3. Убедиться, что не хранятся коды неисправностей, кроме прерывистых.
4. Убедиться, что система управления топливом работает правильно. ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ выполняйте в изделии БАЗОВЫЙ КОНТРОЛЬ.
5. Произвести опрессовку топливной системы.
6. Визуально проверить все системы.

После выполнения этих проверок проверить жалобу клиента и найдите правильный симптом среди перечисленных в этой статье. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, относятся ко всем моделям и системам. В этих процедурах обычно рекомендуется проводить испытания системы или компонента на транспортном средстве, например рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т.д. См. Статью I - SYS/COMP тесты для конкретных процедур тестирования.

Жесткий пуск

Определение симптома

Кривошипы двигателя в порядке, но долго не заводится. Двигатель в конечном счете запускается и может работать нормально или умереть немедленно.

Возможные причины и исправления

1. Проверить реле топливного насоса. Подключить контрольную лампу между контрольной клеммой топливного насоса и землей или между разъемом топливного насоса и землей. Включить зажигание. Свет должен загореться в течение 2 секунд. Если нет, проверить реле топливного насоса. См. РЕЛЕ в статье I - SYS/COMP тесты. Расположение контрольного штуцера топливного насоса смотри в разделе МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ в статье I - SYS/COMP тесты.
2. Проверить, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
3. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не связывается.
4. Проверить работу клапана ЭГР.
5. Проверить, нет ли утечки в инжекторе. Отсоединить электрический соединитель инжектора на инжекторе. Провернуть двигатель, и следить за утечкой топлива.
6. Убедиться, что сопротивление цепи датчика охлаждающей жидкости или сопротивление датчика охлаждающей жидкости не слишком велико. См. статью КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ или таблицу КОД 15 в статье G - ТЕСТЫ W/CODES.
7. Проверить систему зажигания на наличие изношенного вала распределителя, оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, неплотного массы катушки зажигания или влаги в крышке распределителя. С помощью Spark Tester (ST-125) проверить наличие искры.
8. Проверить наличие коротких замыканий, запотев проводов вилки водой.
9. Снять свечи зажигания. Проверить, нет ли мокрых пробок, трещин, неправильного зазора, сгоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
10. Проверить правильность давления топлива на всех скоростях.
11. Проверить наличие неисправного обратного клапана внутрибакового топливного насоса. Неисправный обратный клапан позволяет сливать топливо в магистралях обратно в бак после остановки двигателя.
12. Убедиться в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
13. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.

Сваливание после запуска

Определение симптома

Двигатель запускается нормально, но умирает после кратковременного холостого хода, как только на двигатель поступает какая-либо нагрузка (например, включение кондиционера или включение трансмиссии) или при первоначальном трогании с места.

Возможные причины и исправления

1. Убедиться, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
2. Проверить правильность работы термостатического воздухоочистителя.
3. Проверить работу системы контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
4. Проверить исправность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
5. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. блок управления двигателем заменяет значение по умолчанию для сигнала датчика. Если состояние сваливания устранено, заменить датчик.
6. Проверить исправность системы EGR.
7. Если при включении кондиционера происходит сваливание, проверить наличие сигнала сцепления кондиционера на терминал блок управления двигателем. Напряжение на клемме А/С ЭСУД должно быть напряжением аккумуляторной батареи при включенной муфте компрессора кондиционера. Высокий скачок напряжения из-за короткого замыкания диода сцепления компрессора может привести к отключению блок управления двигателем.
8. Проверить наличие перезаряда системы кондиционирования воздуха.
9. Проверить заглушенные или ограниченные топливопроводы.
10. Если двигатель запускается, но затем сразу же глохнет, разомкните байпасную цепь распределителя. Если двигатель теперь запускается и работает нормально, заменить катушку датчика распределителя.
11. С помощью Spark Tester (ST-125) проверить наличие слабой искры от катушки зажигания.

1. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств.
2. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердости и неправильных соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
3. Проверить провода на наличие защемлений, порезов и неправильных соединений.
4. Убедиться в правильности давления топлива во всех диапазонах скоростей. Также проверить наличие плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
5. Проверить наличие засоренных свечей зажигания.
6. Убедиться в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
7. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки не связывается и не прилипает.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
9. Убедиться в правильности частоты вращения на холостом ходу, контролируемой блок управления двигателем.
10. Проверить исправность системы EGR.
11. Отсоединить электрические соединители топливной форсунки. Провернуть двигатель, и проверить на наличие утечек инжектора.
12. Проверить обрыв цепи массы HEI.
13. Проверить работу системы продувки канистр.
14. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.

1. Проверить правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
2. Убедиться, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
3. Проверить наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу в цепях шунтирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) или HEI.
4. Проверить работу системы продувки канистр.
5. Проверить работоспособность системы ESC.
6. Проверить исправность системы EGR.
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
8. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить адекватность искрового выхода.
9. Проверить датчик O2 на предмет загрязнения свинцом или герметиком RTV. Такое загрязнение приводит к ложному сигналу высокого напряжения для ЕСМ, который реагирует на него путем изменения отношения воздух/топливо.
10. Проверить встроенный топливный фильтр. Заменить в случае загрязнения или засорения.
11. Проверить топливо на загрязнение водой. Убедиться в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверить состояние колпака распределителя, проводов ротора и свечи зажигания.
13. Проверка кондиционера на наличие избыточного заряда.
14. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.

1. Проверить воздушный фильтр и топливный фильтр. При необходимости заменить. Проверить, нет ли неправильного давления топлива.
2. Проверить провода инжектора на короткое замыкание на массу у воздухоочистителя.
3. Проверить правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
4. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
5. Проверить работоспособность системы ШТК.
6. Проверить масса блок управления двигателем.
7. Проверить систему ESC на чрезмерную задержку.
8. Проверить работоспособность системы EST.
9. Убедиться, что клапан EGR не всегда открыт.
10. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
11. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
12. Проверить выход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
13. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить наличие вторичного напряжения.
14. Проверить фазы газораспределения и компрессию двигателя.
15. Проверить двигатель на наличие изношенного распределительного вала.

1. Убедиться, что клапан EGR не всегда открыт.
2. Проверить правильность фаз газораспределения.
3. Проверить наличие утечек вакуума в двигателе. Убедиться, что двигатель настроен в соответствии со спецификациями.
4. Проверить наличие неисправного перепускного клапана впрыска воздуха или обратного клапана.
5. Проверить двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
6. Проверить наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверить наличие ограниченного шланга.
7. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить доступное выходное напряжение катушки зажигания.
8. Проверить наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
9. Проверить, нет ли проблемы с системой прерывистого зажигания.
10. Проверить, нет ли ошибочной синхронизации искры или опорного сигнала распределителя (обороты в минуту).
11. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.

1. Проверить провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию.
2. Проверить колпачок распределителя на наличие влаги, пыли или трещин. Мелкодисперсные провода свечи зажигания с водой для проверки на наличие коротких замыканий.
3. Подсоединить искровой тестер (ST-125) к свече зажигания и проверить наличие искры.
4. Проверить систему зажигания на наличие неисправных массы.
5. Убедиться, что жгут проводов EST не проложен слишком близко к проводке. Жгут проводов EST, проложенный слишком близко к проводке, может вызвать наведенные сигналы напряжения.
6. Проверить соединения катушки зажигания.
7. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли неправильного диапазона нагрева, износа, трещин, влажности, неправильного зазора или сильных отложений.
8. Проверить, нет ли плохого или загрязненного топлива.
9. Проверить, нет ли неправильного давления топлива.
10. Убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов не закрыт.
11. Проверить исправность цепей массы блок управления двигателем.
12. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не связывается. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 В на холостом ходу.
13. Проверить сопротивление приемной катушки (распределитель HEI).
14. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
15. Проверить наличие погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.

Изоляция пропусков зажигания

1. Запустить двигатель. Отключить двигатель регулятор холостого хода. Используя изолированные плоскогубцы, снять один провод свечи зажигания со свечи зажигания и заземлите его относительно двигателя.
2. Зафиксировать обороты двигателя при заземлении провода. Подсоединить провод свечи зажигания. Повторить процедуру для всех цилиндров. Остановить двигатель и снова подключить двигатель регулятор холостого хода.
3. Если обороты двигателя упали одинаково (в пределах 50 об/мин) на всех цилиндрах, руководствуйтесь признаком ROUGH, UNSTABLE OR INCORRECT IDLE. Если в одном или нескольких цилиндрах не произошло падения оборотов двигателя или чрезмерного изменения, проверить искру на соответствующем цилиндре (цилиндрах).

1. Убедиться, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положения дроссельной заслонки не прилипают и не заедают.
2. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
3. Проверить обороты холостого хода двигателя (как базового, так и блок управления двигателем холостого хода).
4. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье G - тесты с кодами.
5. Проверить исправность системы EGR.
6. Проверить цепь стояночного переключателя/переключателя нейтрали. Убедиться, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
7. Проверить цепь реле давления гидроусилителя руля.
8. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
9. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверить правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV). Проверить систему ограничения выбросов в результате испарения. Проверить наличие надлежащего зазора свечи зажигания и компрессии двигателя.

1. Наиболее вероятна проблема в системе контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода). См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье G - тесты с кодами.
2. Проверить систему рециркуляция отработавших газов.
3. Проверить переключатель «парковка/нейтраль».
4. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, заменить датчик.

1. Проверить правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя. Также проверить наличие засоренного воздушного фильтра.
2. Проверить термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
3. Проверить датчик охлаждающей жидкости на сдвиг в калибровке. См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в статье ГРАФИКИ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.
4. Проверить правильность калибровки спидометра.
5. Проверить компрессию двигателя.
6. Проверить наличие тормозов.
7. Убедиться, что кондиционер не всегда включен.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания. Проверить работу EST и ESC.
9. Проверить исправность ШТК.
10. Убедиться, что выход воздушного насоса переключается на каталитический нейтрализатор по сигналу от TVS. Проверить исправность электрических и/или вакуумных цепей.
11. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
12. Проверить датчик O2 на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
13. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.

1. Проверить привязку рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Проверить наличие утечек в инжекторах.
3. Проверить систему регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 в соответствующей статье G - тесты с кодами.
4. Проверить двигатель на перегрев.

1. Проверить наличие явных проблем с перегревом.
2. Убедиться, что начальное время указано правильно.
3. Проверить регулировку и работу TPS.
4. Проверить топливную систему на предмет низкого давления или объема. Также проверить наличие утечек воздуха на впуске.
5. Убедиться, что система ESC работает правильно.
6. Убедиться, что клапан EGR не всегда открыт.
7. Убедиться, что система муфта блокировки гидротрансформатора работает правильно.
8. Удалить углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
9. Если в камере сгорания имеется избыточный углерод, проверить, нет ли чрезмерного сгорания масла из-за утечки через направляющие уплотнения клапана.
10. Проверить наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
11. Убедиться в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверить наличие демонтажа/взлома на дросселе в заливной горловине.
2. Убедиться, что воздух не отводится в выпускной коллектор и отводится в каталитический нейтрализатор во время нормальной работы двигателя.
3. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы моноксида углерода (СО) и углеводородов (НС) и запах транспортного средства, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 45 в соответствующей статье G - тесты с кодами.
4. Если результаты испытания на выбросы свидетельствуют о чрезмерных выбросах оксидов азота (NOx), следует проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 44 в соответствующей статье G - тесты с кодами.

Возможная причина

Нет напряжения на топливном соленоиде.

Исправление

Проверить электрические соединения.

Воздушный фильтр ограниченного действия.

Проверить и/или заменить воздушный фильтр.

Неисправные свечи накаливания или органы управления свечами накаливания.

Проверить и/или заменить свечи накаливания или органы управления.

Заглушена система возврата топлива.

Снять ограничения.

Нет топлива к форсункам.

Осмотреть систему подачи топлива.

Нет топлива в ТНВД.

Осмотреть систему подачи топлива.

Засорение фильтра топливного бака.

Заменить фильтр. См. Статью I - SYS/COMP тесты.

Неправильное или загрязненное топливо.

Снять и заменить топливо.

Неправильная синхронизация насоса.

Сброс синхронизации насоса. См. Статью I - SYS/COMP тесты.

Неправильная медленная регулировка холостого хода.

Сброс регулировки холостого хода. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Неисправен быстрый соленоид холостого хода.

Заменить соленоид. См. Статью I - SYS/COMP тесты.

Заглушена система возврата топлива.

Снять ограничения.

Слишком рано выключаются свечи накаливания.

Проверить систему запальной свечи. См. Статью I - SYS/COMP тесты.

Неправильная синхронизация насоса.

Проверить и сбросьте время. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Ограничение подачи топлива на ТНВД.

Проверить систему подачи топлива.

Воздух в линиях впрыска к форсункам.

Проверить фитинги линии.

Неправильное или загрязненное топливо.

Снять и заменить топливо.

Неисправен ТНВД.

Заменить насос. См. статью КАРТЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.

Топливный соленоид закрывается в положении РАБОТА.

Проверить работу соленоида. См. Статью I - SYS/COMP тесты.

Неправильная медленная регулировка холостого хода.

Сброс медленной регулировки холостого хода. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Негерметичность нагнетательной линии.

Проверить фитинги и/или заменить линию.

Засорение линии возврата топлива.

Снять ограничения.

Воздух в магистралях к форсункам.

Проверить фитинги линии.

Воздух в нагнетательном насосе.

Проверить фитинги насоса и работу насоса.

Неисправна форсунка.

Заменить форсунку. См. Статью I - SYS/COMP тесты.

Ненадлежащее или загрязненное топливо.

Снять и заменить топливо.

Неравномерное распределение топлива.

Проверить систему подачи топлива.

Неправильная синхронизация насоса.

Отрегулировать время работы насоса. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Воздушный фильтр ограниченного действия.

Проверить и/или заменить воздушный фильтр.

Воздух в линиях впрыска к форсункам.

Проверить фитинги на линиях.

Неисправна форсунка.

Заменить форсунку. См. Статью I - SYS/COMP тесты.

Неправильно установлены линии высокого давления.

Удалить линии и переустановите должным образом.

Засорение топливного фильтра.

Снять ограничения и/или заменить фильтр.

Неправильная синхронизация насоса.

Отрегулировать время работы насоса. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Неправильное или загрязненное топливо.

Снять и заменить топливо.

Связывание связей или неправильно скорректировано.

Снять обвязку и отрегулировать рычажный механизм.

Воздушный фильтр ограниченного действия.

Проверить и/или заменить воздушный фильтр.

Неисправен ТНВД.

Заменить ТНВД. См. Статью I - SYS/COMP тесты.

Неплотный или обрыв топливопровода или соединения.

Проверить все фитинги топливопровода и при необходимости исправьте.

Течь внутреннего уплотнения в ТНВД.

Снять и заменить ТНВД.

Ограничение поступления воздуха.

Снять ограничения.

Засорение топливного фильтра.

Снять ограничение и/или заменить фильтр.

Неправильная регулировка рычажного механизма дроссельной заслонки.

Отрегулировать рычажный механизм.

Неправильная система возврата топлива.

Проверить систему возврата топлива.

Ограничение подачи топлива от бака к насосу.

Проверить систему подачи топлива.

Неправильное или загрязненное топливо.

Снять и заменить топливо.

Фильтр топливного бака ограниченного использования.

Заменить фильтр.

Утечки сжатия форсунки или запальной свечи.

Проверить фитинги и заменить при необходимости.

Засорение штуцера.

Снять ограничение и/или заменить форсунку.

Воздух в топливной системе.

Проверить систему подачи топлива на наличие утечек.

Воздух в магистралях высокого давления.

Проверить фитинги на наличие утечек.

Залипание сопла в открытом положении.

Осмотреть и/или заменить форсунку.

Низкое давление открытия форсунок.

Проверить работу форсунки. См. Статью I - SYS/COMP тесты.

Неправильная синхронизация насоса.

Отрегулировать время работы насоса. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Неправильное давление в корпусе насоса.

Проверить насос на наличие внутренних утечек.

Неисправен ТНВД.

Заменить ТНВД. См. Статью I - SYS/COMP тесты.

Топливный соленоид ТНВД не возвращается в выключенное положение.

Проверить работу соленоида. См. Статью I - SYS/COMP тесты.

Двигателю не хватает мощности

Проверить вероятные причины № 1, 3, 4, 6-11 и 16-20.

Черный дым

Проверить вероятные причины № 2-4, 6-11 и 16-20.

Синий дым

Проверить вероятные причины № 2, 6-8, 13-15 и 17-20.

Избыточное потребление масла

Проверить вероятные причины № 2, 6-8, 13-15 и 17-20.

Циклический звук от турбонагнетателя

Проверить вероятные причины № 2, 19 и 20.

Утечка масла на уплотнении турбины

Проверка вероятных причин № 13-15 и 17-20.

Утечка масла на уплотнении компрессора

Проверить вероятные причины № 2, 8-11, 13-15 и 17-20.

Вероятные причины

1. Засорение элемента воздушного фильтра.
2. Засорение воздухозаборного канала к турбокомпрессору.
3. Засорение воздуховода на выходе из компрессора во впускной коллектор.
4. Засорение впускного коллектора.
5. Утечка воздуха в канале от воздухоочистителя к компрессору.
6. Утечка воздуха в тракте от компрессора к впускному коллектору.
7. Утечка воздуха в месте соединения впускного коллектора с двигателем.
8. Засорение выпускного коллектора.
9. Засорение выхлопной системы.
10. Утечка газа в соединении выхлопного коллектора с двигателем.
11. Утечка газа в соединении впускного и выпускного коллекторов турбины.
12. Утечка газа в каналах после выхода турбины.
13. Засорение линии слива масла из турбокомпрессора.
14. Затрудненная вентиляция картера двигателя.
15. Центральный корпус турбокомпрессора загрязнен или закоксован.
16. Неправильная синхронизация распределительного вала двигателя.
17. Изношенные поршневые кольца или вкладыши двигателя (продувка).
18. Внутренние проблемы двигателя (клапаны, поршни).
19. Грязь, спекшаяся на колесе компрессора и/или диффузионных лопатках.
20. Поврежден турбокомпрессор.

Периодическое моделирование

Следующие методы могут воспроизвести условия, которые создают прерывистую неисправность, так что неисправность может быть идентифицирована во время тестирования

1. Приложение легкой вибрации к компонентам.
2. Нагревание компонента.
3. Покачивание или сгибание жгута проводов.
4. Нанесение влажности на компонент.
5. Снятие или применение источника подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, следить за кодами самодиагностики. Использовать результаты этих тестов для выявления неисправного компонента или области, которая должна быть тщательно проверена на наличие проблем.

Для определения возможных причин прерывистой работы света обслуживание двигатель SOON

1. Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов и клемм.
2. Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверить провод от лампы обслуживание двигатель SOON до блок управления двигателем для короткого замыкание на массу.
4. Проверить провод от клеммы ALDL «проверка» на наличие прерывистого замыкание на массу.
5. Проверить плохое соединение в клеммах массы блок управления двигателем.
6. Проверить, нет ли потери памяти кода неисправности. Для проверки кода отключить TPS, и работайте двигатель на холостом ходу до загорания лампочки обслуживание двигатель SOON. Код 22 должен храниться и сохраняться в памяти, когда зажигание выключено. Если нет, блок управления двигателем неисправен.
7. Проверить электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле или соленоидом или переключателем с приводом от блок управления двигателем, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
8. Проверка запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями производителей. Соленоиды без оригинальных диодов для защиты цепей и модуль HEI-EST или регулятор напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления двигателем, что приведет к временному отключению блок управления двигателем. Отключение блок управления двигателем является нормальной реакцией на перенапряжение системы (свыше 16 вольт на большинстве моделей). блок управления двигателем восстанавливает работоспособность, когда условие перестает существовать. Быстрое отключение и повторная мощность могут вызвать мерцающий свет обслуживание двигатель SOON без кодов, установленных в памяти.
9. Проверить, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
10. Убедиться, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедиться, что провод массы от блок управления двигателем к распределителю или модулю зажигания подключен к исправному заземлению.
11. Проверить наличие прерывистого замыкание на массу на клемме «В»(диагностическое включение) ALDL или в цепи лампы обслуживание двигатель SOON.
12. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, использовать тестер сканирования для проверки наличия проблем с прерывистой проводкой. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в соответствующей статье G - тесты с кодами.