Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Oldsmobile Silhouette I

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Отсоединить разъемы от блок управления двигателем. см. рис. 1 Извлечь блок управления двигателем из транспортного средства. Удалить PROM и CALPAC (если имеется) или MEM-CAL из блок управления двигателем. См. CALPAC, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM).

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установить PROM и CALPAC (если таковые имеются) или MEM-CAL в новый блок управления двигателем. См. CALPAC, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM). Установить блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоединить электрические соединители к ЭСУД. Установить люки. Подсоединить отрицательную клемму аккумулятора к аккумулятору.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Некоторые блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Схема №1) CALPAC также необходимо удалить из старого блок управления двигателем и установить в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. См. ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM) в этой статье. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики массы установит код 52.

Схема №1

Войти

Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Удалить блок управления двигателем из транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ под БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднять из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установить блок управления двигателем. Подключить отрицательный вывод батареи. Включить зажигание и заземлите клемму ALDL «B». Код 12 следует прошить не менее 4 раз. Если Код 12 не мигает хотя бы 4 раза, то присутствуют другие коды. Если присутствует код(ы) 42, 43, 51 или 52, или если индикатор проверить двигатель постоянно горит с кодом (ами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен.

1. Удалить блок управления двигателем из транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ под БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. Расположить блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снять крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалить старое PROM из носителя PROM.

1. Убедиться, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Поместить новое ППЗУ на несущую панель ППЗУ и расположить его прямо над гнездом ППЗУ ЭСУД. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если ППЗУ установлено сзади и зажигание включено, то ППЗУ будет уничтожено.
2. Установить крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Установить блок управления двигателем в транспортное средство. См. УСТАНОВКА под БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ. Запустить двигатель и заземлите клемму «Б» АЛДЛ. Следить за проблемами Код 51 или 52.
3. Если это происходит, PROM не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет изогнутые выводы или неисправен. Если изогнутые штифты треснули во время правки, заменить PROM. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.

Выключить зажигание, отвернуть винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоединить разъем жгута модуля ESC. Отвернуть крепежные винты ESC и снять ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (все модели)

1. Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CPI, PFI или центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Поднять автомобиль и снять топливный бак. Снять блок датчика и насос, повернув кулачковый замок против часовой стрелки с помощью инструмента (J-36608 или J-24187).
2. Снять топливный насос с блока отправки, потянув насос вверх в прикрепляющий шланг, при этом потянув наружу из нижней опоры. НЕ повреждайте резиновый изолятор или сетчатый фильтр. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж (3.8L)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоединить магистрали подвода и отвода топлива от топливной рейки, отжав лапки и оттянув их, и снять вакуумную магистраль с регулятора давления топлива.
2. Отсоединить разъем электрожгута от форсунок. Отвернуть прижимные болты топливной рейки. Снять топливную рейку с впускного коллектора, прикладывая одинаковое усилие с обеих сторон топливной рейки. Заглушить отверстия инжектора на впускном коллекторе во время обслуживания. Для снятия форсунки с топливопровода в сборе снять фиксирующие зажимы форсунки.

Установка (3.8L)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Заменить все уплотнительные кольца инжектора. Кольца «О» смазать чистым моторным маслом. Установить топливопровод в сборе на форсунки впускного коллектора и седла вручную.
2. Затянуть прижимные болты топливной рейки на 84-177 ДЮЙМ фунтов (10-20 Н.м). Смонтировать топливопроводы, вакуумную магистраль регулятора давления топлива и соединители электрожгутов форсунки.

Демонтаж (4.3L Turbo)

1. Сдвинуть воздухоочиститель и воздуховод в сторону. Слить хладагент из радиатора. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Сброс давления топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Отсоединить каналы и шланги охладителя наддувочного воздуха. Снять кронштейн центральной опоры охладителя наддувочного воздуха. Отсоединить электрические соединители и шланги от электромагнита EVRV, катушки зажигания и датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Снять многофункциональный кронштейн с нижнего впускного коллектора. Отсоединить электрические соединители и шланги верхнего коллектора. Снять корпус дросселя с верхнего коллектора. См. ДРОССЕЛЬ КУЗОВ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН).
4. Отвернуть установочные болты верхнего впускного коллектора. Снять верхний впускной коллектор в сборе и прокладку. Отсоединить шланг отопителя на нижнем впускном коллекторе. Отсоединить входной патрубок охладителя наддувочного воздуха.
5. Отсоединить электрические соединители топливной форсунки. Отсоединить топливопровод у топливной рейки. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять топливную рейку и форсунки.

Установка (4.3L Turbo)

Для установки, обратная процедура снятия. Смазать кольца «О» инжектора чистым моторным маслом. Затянуть крепежные болты топливной рейки. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.

Удаление (CPI&PFI)

Отсоединить разъем жгута регулятор холостого хода. Отвернуть крепежные винты регулятор холостого хода и снять регулятор холостого хода с верхнего впускного коллектора в сборе.

Монтаж (CPI&PFI)

1. Осмотреть уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости заменить. При повторном использовании двигателя регулятор холостого хода НЕ нажимайте и не тяните штифт. Резьба на червячной передаче будет повреждена.
2. При замене электродвигателя регулятор холостого хода измерить расстояние между наконечником нового штыря электродвигателя регулятор холостого хода и монтажным фланцем. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если расстояние больше указанного, нажать пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Смазать кольцо «О» чистым моторным маслом.
3. Нанести фиксирующий состав (Loctite 262) на винтовую резьбу крепления двигателя регулятор холостого хода. Установить двигатель регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затянуть крепежные винты регулятор холостого хода до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м). Подсоединить разъем жгута регулятор холостого хода.
4. Для сброса положения штифта двигателя регулятор холостого хода включить зажигание на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Запустить двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу. Повторить процедуру сброса регулятор холостого хода, если не удается обеспечить надлежащую работу в режиме ожидания.

Как снять (центральный впрыск топлива)

Удалить воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды. Снять электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На модели 220 открутить мотор МАК. На модели 700 отвернуть винты крепления регулятор холостого хода и снять двигатель регулятор холостого хода. При необходимости заменить.

Как установить (центральный впрыск топлива)

1. Осмотреть прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости заменить. Измерить расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы задать длину штифта регулятор холостого хода для нового регулятор холостого хода, использовать нажим пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смазать новое уплотнительное кольцо ATF и установить новую прокладку. Установить двигатель регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт, если регулятор холостого хода был в эксплуатации, или это приведет к повреждению червячной передачи.
3. Подсоединить электрический провод к электродвигателю регулятор холостого хода и установить воздухоочиститель. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством на скорости не менее 43 миль в час, чтобы позволить блок управления двигателем сбросить скорость холостого хода. Может потребоваться выключить зажигание и перезапустить транспортное средство, прежде чем будет инициализирован соответствующий холостой ход.

1. Отсоединить разъем электрожгута клапана настройки впускного коллектора. Отвернуть винты крепления клапана настройки впускного коллектора. Выбросить уплотнительное кольцо. Для удаления нагара использовать очиститель карбюратора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пропитывать клапан настройки в сборе растворителем.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Смазать НОВОЕ «О» кольцо чистым моторным маслом. Смазать резьбу стопорного состава (Loctite 262) на резьбе стопорного винта клапана настройки впускного коллектора. Затянуть стопорные винты до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м). Подсоединить соединитель электрического жгута.

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Слить хладагент из радиатора. Снять воздушную индукционную трубку, дроссель и кабели круиз-контроля.
2. Отсоединить разъем электрожгута от МАК, TPS и датчика МАФ. Отвернуть болты крепления корпуса дросселя. Снять корпус дросселя в сборе.

1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Убедиться, что кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля не удерживают дроссельную заслонку в открытом положении. Затянуть стопорные болты до 11 футов фунтов (15 Н.м). Долить охлаждающую жидкость. Если регулятор холостого хода был удален или заменен, сбросьте положение штифта двигателя регулятор холостого хода.
2. Чтобы сбросить положение штифта двигателя регулятор холостого хода, включить зажигание (двигатель выключен), а затем выключить зажигание. Запустить и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверить правильность работы на холостом ходу.

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (PFI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Ослабить крепежные болты охладителя наддувочного воздуха и переместить блок охладителя наддувочного воздуха для доступа к корпусу дросселя.
2. Отсоединить электрические разъемы, вакуумные линии, кабель акселератора, кабель дроссельной заслонки и кабель круиз-контроля (если он оборудован). Отвернуть винты корпуса дроссельной заслонки. Снять корпус дросселя в сборе с коллектора.

1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Убедиться, что кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля не удерживают дроссельную заслонку в открытом положении. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи. Сброс положения штифта двигателя регулятор холостого хода.
2. Для сброса положения штифта двигателя регулятор холостого хода слегка нажать на педаль акселератора. Запустить и запустить двигатель на 5 секунд. Выключить зажигание на 10 секунд. Перезапустите двигатель и проверить правильность работы на холостом ходу.

1. Отсоединить шланг воздухоочистителя (THERMAC) от вакуумного фитинга двигателя (если он оборудован). Снять воздухоочиститель, переходник и прокладку. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
2. Отсоединить электрические выводы двигателя регулятор холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки и топливного инжектора (инжекторов). Отсоединить топливопроводы от корпуса дросселя. Кольца «О» топливопровода утилизировать. Отсоединить втулку с проводами от корпуса дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: На центральный впрыск топлива модели 220 сожмите пластиковые язычки на инжекторах и потянуть разъем прямо вверх.
3. Отсоединить рычажный механизм дроссельной заслонки, возвратную пружину и рычажный механизм круиз-контроля (если таковые имеются). Наклейте и отсоединить все вакуумные шланги от корпуса дросселя. Снять болты/гайку крепления корпуса дросселя. Снять корпус дросселя.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей корпуса дросселя и впускного коллектора. Всегда использовать новую прокладку корпуса дроссельной заслонки и кольца «О» топливопровода. Проверить топливную систему на наличие утечек, включив зажигание, НО НЕ запускайте двигатель.

Схема №2

Войти

Как снять (модель 220)

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снять крышку корпуса дросселя, оставив прокладку крышки на месте. Используя отвертку и точку опоры, осторожно вытянуть инжектор. (Схема №3) Снять небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца инжектора.
2. Осторожно повернуть топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снять большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

Как установить (модель 220)

1. Установить топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смазать маленькое уплотнительное кольцо жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и надавите на уплотнительное кольцо на сопловом конце инжектора, пока оно не прижмется к фильтру инжектора.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смазать АТФ большое уплотнительное кольцо и установить уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед установкой инжектора установить резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установить уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установить крышку корпуса дросселя.

Как снять (модель 700)

Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отвернуть винт фиксатора топливной форсунки и снять фиксатор. Используя отвертку и точку опоры со стороны инжектора, противоположной клеммам разъема, осторожно вытянуть инжектор. (Схема №3) Снять верхнее и нижнее уплотнительные кольца и выбросить.

Схема №3

Войти

Как установить (модель 700)

1. Смазать новые верхнее и нижнее «О» кольца моторным маслом и поместить их на инжектор. Убедиться, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установить форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен к вырезу для проволочной втулки.
3. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установить фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затянуть винт на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,0 Н.м).

1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CPI) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снять пластиковую крышку на верхнем впускном коллекторе. Отсоединить разъем жгута проводов от датчик положения дроссельной заслонки, двигателя регулятор холостого хода, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и впускного клапана настройки в сборе.
2. Отсоединить трос дроссельной заслонки, телевизионной проводки и трос круиз-контроля от верхнего впускного коллектора. Снять катушку зажигания, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) и соответствующие вакуумные шланги. Снять шланг воздухоочистителя.
3. Отметить расположение всех шпилек для правильной повторной сборки. Отвернуть болты верхнего впускного коллектора и снять гайки шпилек. Снять верхний впускной коллектор в сборе. (Схема №4) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ разбирать сборку CPI. Блок CPI не исправен и подлежит замене в сборе.
4. Снять разъем жгута проводов на блоке CPI. Снять и утилизировать хомут топливной арматуры. Отсоединить линии подвода и отвода топлива и узел фитинга. Кольцевое уплотнение «О» утилизировать.
5. Для извлечения гофрированных пластин из впускного коллектора, сожмите стопорные лапки тарельчатого сопла вместе, поднимая сопло из гнезда корпуса каждого цилиндра. После снятия всех тарельчатых патрубков (6) поднять узел гофрированных пластин из обсадной колонны. (Схема №4)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Совместить втулку компоновки с гофрированными пластинами с пазами литьевой втулки и надавить на гофрированную пластину до тех пор, пока она не окажется на дне направляющей скважины. (Схема №4)
2. Протолкнуть тарельчатые форсунки в литейные гнезда. Убедиться, что штуцеры тарельчатого клапана прочно установлены и зафиксированы в заливочном гнезде. Установить линии входа и возврата топлива. Смазать НОВЫЕ «О» кольца чистым моторным маслом.
3. Наддув топливной системы и проверку на утечку топлива. Установить верхний впускной коллектор в сборе. Затянуть болты и гайки верхнего впускного коллектора на 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м) и последовательно. (Схема №5)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. На серии «G» снять крышку двигателя. На всех моделях отсоединить воздухоочиститель у крышки клапана. Снять вентиляционный кронштейн картера.
2. Ослабить прижимной зажим вакуумного насоса. Повернуть насос для доступа к болтам впускного коллектора. Снять зажимы линии впрыска и впускной коллектор. Установить защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия.
3. Снять зажимы линии нагнетания. На серии «G» поднять транспортное средство (для левого берега). На всех моделях отсоединить и закрыть линии впрыска на форсунках инжектора. Удалить линии на насосе. Маркировка линий инжектора для повторной сборки. Закрыть все отверстия.

Снять колпачки и установить линии впрыска. Убедиться, что линии расположены правильно. (Схема №6) Процедура обратного удаления для завершения установки. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Схема №6

Войти

Топливный фильтр смонтирован на задней части впускного коллектора, под воздухоочистителем. Снять крышку топливного бака, чтобы стравить давление или разрежение в баке. Отвернуть гайку фильтроэлемента. Извлечь фильтроэлемент, подняв его прямо из корпуса фильтра. (Схема №7) При замене фильтроэлемента слив топлива из корпуса фильтра не требуется.

Схема №7

Войти

1. Убедиться, что сопрягаемая поверхность между узлом фильтрующего элемента и корпусом фильтра чистая. Установить новый фильтрующий элемент, совместив самую широкую шпоночную щель, расположенную под колпачком узла элемента, с самой широкой шпонкой в узле корпуса фильтра.
2. Затянуть гайку элемента от руки. Стравите воздух из блока управления подачей топлива/фильтра. Для стравливания воздуха открыть штуцер прокачки воздуха в верхней части блока управления подачей топлива/фильтра. Подсоединить шланг к клапану выпуска воздуха и поместить другой конец шланга в контейнер.
3. Отсоединить соленоидный провод отключения топливного насоса. Провернуть двигатель на 10-15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на шланге отбора воздуха не появится прозрачное топливо.
4. Закрыть отбор воздуха. Подсоединить провод электромагнита отключения ТНВД и установить на место колпачок заливной горловины. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 5 минут. Проверить топливный менеджер/фильтр на наличие утечек.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Отсоединить электропроводку от топливного насоса и кронштейна опоры топливного насоса.
2. Отсоединить топливопроводы от топливного насоса. Отвернуть винты опорного кронштейна и снять опорный кронштейн с топливопроводов. Снять топливный насос и кронштейн с рамного рельса.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Проверить отсутствие течи топлива на штуцерах топливопровода.

Как снять (серию «C», «K» и «P»)

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Снять впускной коллектор в сборе. Установить защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия. Снять линии впрыска топлива. Отсоединить трос дросселя и трос фиксатора (если он есть). Отсоединить у насоса электропроводку, линию возврата топлива, линию подачи топлива и линии впрыска топлива. Закрыть все отверстия.
2. Снять кронштейн фиксатора шланга A/C (при наличии). Снять маслонаполнительную трубку и вентиляционный шланг в сборе. Удалить втулку. Разметить или покрасить отметку о совмещении на передней крышке и фланце ТНВД.
3. Повернуть двигатель, чтобы снять болты крепления инжекционного насоса к приводной шестерне, доступные через отверстие заливной горловины для масла. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снять ТНВД и прокладку. (Схема №8)

Как установить (серию «C», «K» и «P»)

1. Установить новую прокладку нагнетательного насоса. Совместить установочный штифт на ступице ТНВД с пазом ведомой шестерни ТНВД. Одновременно выровнять отметки времени впрыскивающего насоса. Цилиндр № 1 должен быть установлен в ВМТ.
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Метки совмещения, сделанные при демонтаже, должны быть совмещены. Затянуть гайки. Прикрепите насос к ведущей шестерне и затянуть болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить синхронизацию впрыскивающего насоса. Смотрите раздел СИНХРОНИЗАЦИЯ ВПРЫСКИВАЮЩЕГО НАСОСА (ДИЗЕЛЬ) в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять (серия «G»)

1. Отсоединить отрицательные клеммы аккумулятора. Снять крышку двигателя и впускной коллектор. Повернуть трубку вверх и снять входной шланг воздухоочистителя. Снять защелку капота. Отсоединить кабель и отведите в сторону.
2. Снять баллон омывателя лобового стекла, болты кожуха вентилятора и верхний кожух вентилятора. Отсоединить резиновый шланг от трубки для заливки масла. Отсоединить трубку для заливки масла, крепящую гайки, и снять трубку для заливки масла. Снять втулку маслозаправочной трубки.
3. При необходимости проверните двигатель и снять болты шестерни привода насоса. Снять топливный фильтр и кронштейн, включая магистраль к ТНВД. Отсоединить проволочные оплетки от линий нагнетания, и линий нагнетания у кронштейнов.
4. Отсоединить трубку щупа масляного поддона от левой головки цилиндров. Отсоединить электрические соединения на нагнетательном насосе. Отсоединить фиксирующий трос (если имеется). Отсоединить кабель акселератора.
5. Удалить линии нагнетания. Марки линий для повторной сборки. Закрыть все отверстия. Отсоединить магистраль возврата топлива. Разметить или окрасить метку на передней крышке и фланце насоса. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снять нагнетательный насос. (Схема №8) Закрыть все отверстия.

Как установить (серия «G»)

1. Установить новую прокладку нагнетательного насоса. Совместить установочный штифт на ступице ТНВД с пазом ведомой шестерни ТНВД, совместив метки синхронизации ТНВД.
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Метки совмещения, сделанные при демонтаже, должны быть совмещены. Затянуть гайки. Прикрепите насос к ведущей шестерне и затянуть болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить синхронизацию впрыскивающего насоса. См. раздел «РЕГУЛИРОВКА ВПРЫСКИВАЮЩЕГО НАСОСА (ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО)» в статье «РЕГУЛИРОВКА» в этом разделе.

Схема №8

Войти

Отсоединить отрицательные клеммы аккумулятора. Отсоединить зажим топливопровода. Снять магистраль возврата топлива. Снять линию впрыска топлива. Закрыть все отверстия. С помощью разъема инжектора (J-29873) снять форсунки инжектора. Поместить гнездо на шестигранные грани корпуса инжектора 1 3/16" (30 мм) для предотвращения повреждения сопла инжектора.

Снять заглушки с форсунок инжектора и топливопроводов. Установить форсунки инжектора. Установить топливопровод. Установить топливопровод и хомут топливопровода. Подключить клеммы аккумулятора. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. На моделях центральный впрыск топлива снять воздухоочиститель в сборе. На 4.3L моделях Turbo PFI осушите и снять радиатор охладителя наддувочного воздуха. См. ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L) под ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ. Снять верхний впускной коллектор в сборе.
2. На всех моделях отсоединить электрические разъемы к распределителю. Снять колпачок распределителя и отойдите в сторону. Снять прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Записать положение ротора. Слегка потянуть вверх на распределителе до прекращения вращения ротора против часовой стрелки и снова обратить внимание на положение ротора. Снять распределитель с двигателя.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Чтобы обеспечить правильную синхронизацию распределителя, он должен быть установлен так, чтобы ротор был правильно расположен до того, как распределитель был снят.
2. Если двигатель проворачивался после снятия распределителя, снять свечу зажигания № 1. Поместить палец над отверстием свечи зажигания цилиндра № 1. Проворачивайте двигатель медленно, пока не почувствуется компрессия. Совместите метку ГРМ на шкиве с «0» на указателе ГРМ двигателя. Повернуть ротор так, чтобы он указал на стойку свечи зажигания цилиндра № 1 на колпаке распределителя. Полная установка дистрибьютора. Запустить двигатель и проверить момент зажигания.

Как снять и установить (кроме дизельного топлива)

1. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить электрический вывод от TPS. Снять крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и TPS.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Привести TPS в соответствие со спецификацией. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене датчик положения дроссельной заслонки убедиться, что используется правильный номер детали. Использовать Loctite на крепежных винтах датчик положения дроссельной заслонки.

Как снять и установить (дизель)

1. Снять воздухоочиститель в сборе и соответствующие шланги. Отсоединить разъем TPS. Отвернуть 2 винта и снять датчик положения дроссельной заслонки с ТНВД. (Схема №9)
2. Для установки, обратная процедура снятия. Слегка затянуть винты и отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки. См. статью РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №9

Войти

1. Датчик О2 установлен в выхлопной трубе ниже выпускного коллектора. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. НЕ использовать чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Отсоединить электрический соединитель от датчика О2. Осторожно снять датчик О2 с выхлопной трубы.

1. При снятии датчика O2 перед повторной установкой нанести на резьбу антиадгезионный состав. У новых датчиков О2 это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установить датчик O2 в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоединить электрический соединитель к датчику О2. Подключить отрицательный вывод батареи.

Демонтаж и монтаж (4.3L PFI)

1. Слить хладагент из радиатора. Снять впускной воздуховод и воздуховод воздухозаборника турбонагнетателя. Снять батарею, поддон для батареи и бак вакуумного резервуара.
2. Отсоединить линию подвода масла к турбокомпрессору и электроразъем на соленоиде. Снять узел магистрали возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо в сборе. Снять правую панель рулевой рубки. Снять выпускной патрубок турбокомпрессора. Снять трубу возврата масла турбокомпрессора, монтажные гайки и узел магистрали подачи охлаждающей жидкости. Снять турбонагнетатель в сборе.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что болты и гайки установлены в том же месте, из которого они были удалены. Подтянуть к спецификации. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи.

Как снять и установить (6.5L дизель)

1. Снять воздухозаборный канал между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Снять кронштейн вентиляционной трубки клапана регулятора понижения давления картера (CDR) сверху турбонагнетателя.
2. Извлечь клапан CDR и вентиляционную трубку из канала воздухозаборника. Снять линию подачи масла в верхней части турбокомпрессора, выход к резиновому штуцеру впускного канала и ослабить зажим выпускного колена выхлопной трубы к турбокомпрессору.
3. Снять трубку слива масла из турбонагнетателя. Отвернуть гайки турбонагнетателя к выпускному коллектору. Снять турбонагнетатель в сборе.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться в отсутствии посторонних предметов во впускных и выпускных каналах турбокомпрессора. Использовать высокотемпературный противозадирный состав (GM 1052771) на всех резьбовых креплениях. Заполните отверстие для подачи масла в верхней части турбокомпрессора чистым моторным маслом и вручную вращайте колесо/вал компрессора. Это позволит предварительно смазать подшипники вала турбокомпрессора.
5. Отсоединить штуцер отключения топлива ТНВД (вверху насоса инжектора или у штуцера жгута). Провернуть двигатель не дольше 15 секунд. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Полная установка компонентов. Затянуть стопорные болты и гайки. См. соответствующую таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в конце статьи. Запустить двигатель и проработайте на малом холостом ходу 3 минуты. Проверить отсутствие течи масла на штуцерах турбонагнетателя.

1. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Снять шланги с охладителя наддувочного воздуха. Снять охладитель наддувочного воздуха в сборе.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить радиатор охладителя наддувочного воздуха через охладитель наддувочного воздуха смесью хладагента и дистиллированной воды 56/44. Система охлаждения наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L).

1. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Снять радиатор охладителя наддувочного воздуха. См. РАДИАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L)
2. Снять болты крепления насоса охладителя наддувочного воздуха, шланги охлаждающей жидкости и кронштейн радиатора охладителя наддувочного воздуха. Снять насос охладителя наддувочного воздуха в сборе.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Заправить систему наддувочного воздуха смесью 56/44 хладагента и дистиллированной воды. Стравите систему наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L).

1. Радиатор охладителя наддувочного воздуха слива. Поднять и поддержать автомобиль. Снять щиток воздушного дефлектора с передней части автомобиля. Расстыкуйте электрические соединители.
2. Снять хомуты и шланги с радиатора охладителя наддувочного воздуха и насоса охладителя наддувочного воздуха. Снять радиатор охладителя наддувочного воздуха.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Наполните радиатор охладителя наддувочного воздуха смесью хладагента и дистиллированной воды 56/44. Система охлаждения наддувочного воздуха. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (4.3L).

1. На 4.3L PFI снять пассажирскую боковую панель рулевой рубки. На дизельном 6.5L снять теплозащитный экран турбокомпрессора. На всех моделях снять стопорный штифт или зажим, чтобы разгрузить тягу привода. Снять вакуумный шланг с приводом и снять болты крепления привода к блоку турбонагнетателя.
2. Снять исполнительный механизм разгрузочного затвора с блока турбонагнетателя. Для установки, обратная процедура снятия.