3.8L V6 - VIN [3]: Прочее Oldsmobile Ninety-Eight X

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в данном разделе.

Головка блока цилиндров

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (левая сторона, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

При чрезмерном зазоре штока клапана замените клапан. Некоторые клапаны с негабаритными штоками используются в производстве и могут быть идентифицированы по штамповочному номеру на задней стороне головки клапана. Направляющие для клапанов увеличенного размера и расширители для направляющих клапанов поставляются с увеличенными размерами 0 003 "(0,08 мм), 0 006" (0,15 мм) и 0 010 "(0,25 мм). При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан.

Масляные уплотнения штока клапана

На направляющих впускного клапана установлены масляные уплотнения штока клапана. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение. Для установки новых уплотнений осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. Надавите на направляющую до тех пор, пока уплотнение не упрется в направляющую.

Бонневилл

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку доступа маховика и переходную трубу. Отсоедините опоры двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Век

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер и снять крышку доступа к маховику. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Электра, Лесабр, Регал, и Skylark

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку доступа маховика и переходную трубу. Отсоедините опоры двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Ривьера

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите болт верхнего бортового привода и поддержите двигатель. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините холостой рычаг на раме.
2. Зафиксируйте рулевое управление от упора левого поворота. Снять блок бортового привода, брызговик, стартер и крышку доступа к маховику. Слить картер, отвернуть болты масляного поддона и поддона картера.

Cutlass Ciera, Delta 88, 98, и Toronado

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр. Снимите крышку доступа к маховику, болты масляного поддона, пружину натяжителя масляного поддона и масляный поддон.

Как установить поршни

1. Со снятыми поршнем и штоком в сборе тщательно очистить расточку цилиндра. Осмотрите отверстие на конусность или некруглость.
2. Если цилиндр сужается более чем на 0 005 «(0,13 мм) или является некруглым более чем на 0 003»(0 076 мм), необходимо расточить цилиндр и установить поршень и кольца большего размера.
3. Измерить диаметр поршня под углом 90 ° к поршневому пальцу и на 0,25 "(6,35 мм) ниже канавки масляного кольца. При чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром необходимо расточить цилиндр и установить негабаритные поршни и кольца.

Установочные кольца

1. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, где оно будет использоваться. Протолкнуть кольцо до точки в отверстии, где не будет происходить износа кольца. Головкой поршня расположите кольцо в расточке под прямым углом.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если это не соответствует спецификации, аккуратно припилите концы колец, используя гладкий напильник, чтобы получить правильный зазор между кольцами. (Схема №12)

Проверка торцевого зазора поршневого кольца Установите кольцо в нижней части хода поршня. Схема №12

Войти

Шатунные подшипники

1. При снятом колпачке шатуна осмотрите подшипники на предмет отслаивания или износа. Проверьте шатунную шейку на задиры или канавки. Измерить микрометром шейку стержня и проверить шейку на некруглость. Внекруглость шейки не должна превышать 0,0015 "(0 038 мм).
2. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0,08 мм), то для получения правильного зазора можно установить подшипник с подбором размера.
3. При чрезмерном зазоре необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. Измерьте щупом боковой зазор штока. Зазор должен быть.005-.026" (.13-.66 мм).

Основные подшипники

1. Верхние половины подшипников имеют канавки для подачи масла к шатунным подшипникам. Нижние половины подшипника крышки не имеют канавок. После снятия крышки основного подшипника осмотрите подшипник на предмет отслаивания или задиров.
2. Осмотрите шейку коренного подшипника на предмет износа или канавок. Проверьте цапфу микрометром на отсутствие скругления. Если шейка некруглая более 0,0015 "(0 038 мм), коленчатый вал необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять верхний подшипник, поместите шплинт в масляное отверстие коленчатого вала и проверните коленчатый вал. При установке крышек подшипников стрелки должны указывать на переднюю часть двигателя.
3. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0,08 мм), для получения правильного зазора можно установить подшипник с выбранной посадкой и заниженными размерами. При чрезмерном зазоре необходимо восстановить или заменить коленчатый вал.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Боковые уплотнения крышки главного подшипника

По бокам крышки подшипника размещены неопреновые уплотнители. Уплотнения имеют немного заниженные размеры при установке (и могут течь), так как неопреновая композиция набухает в присутствии тепла и масла. Уплотнения немного длиннее канавок в колпачке, но не должны быть срезаны.

Уплотнители перед установкой замочите в легком масле или керосине на 5 минут. После установки пломб постучите по ним в колпачок рукояткой молотка. Перед установкой нанести герметик на ответную поверхность крышки коренного подшипника.

Подшипники распределительного вала

1. Снимите вилку распределительного вала и задней крышки. Сначала удалите внутренние подшипники с помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (J6098-01). Передние подшипники снимаются с помощью проставки между блоком двигателя и съемной пластиной снимаются сзади. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте повторно подшипники распределительного вала после их снятия.
2. Выполните процедуры обратного демонтажа для установки подшипников и осторожно потяните их на место с помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (J6098-01). Убедитесь, что отверстия для масла в подшипниках и цапфе совмещены. Перед установкой нанесите на заднюю крышку распределительного вала герметик RTV.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 255 кПа (2,60 кг/см2) при 2400 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в переходнике масляного фильтра и является нерегулируемым.

Система смазки двигателя

Смазка относится к типу с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, подшипникам распределительного вала и клапанным подъемникам. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Система смазки двигателя. Схема №13

Войти