Датчик детонации представляет собой пьезоэлектрическое устройство, которое обнаруживает аномальные колебания двигателя (искровой стук) в двигателе. Эта вибрация приводит к получению очень низкого сигнала переменного тока, который посылается от датчика детонации обратно к модулю датчика детонации, если он оборудован (установлен на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), или к части EEPROM/PROM блок управления силовым агрегатом на моделях, не оборудованных модулем датчика детонации. МУП будет затем замедлять распределение зажигания до тех пор, пока не прекратится детонация двигателя. В некоторых моделях используются 2 датчика детонации.
Для получения дополнительной информации о работе датчика детонации обратитесь к разделу РАБОТА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ в разделе " СИСТЕМЫ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ " под разделом СИСТЕМА РОЗЖИГА. Сбой в цепи датчика стука должен установить соответствующий расшифровка кодов ошибок. Если связанный с ним код неисправности отсутствует и предполагается, что причиной проблемы с управляемостью является система датчиков детонации, выполнить функциональную проверку датчика детонации. см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ. (ref-20254-S28142369392001010200000)