Система ОВКВ - ручная: Прочее Oldsmobile Eighty-Eight X

Панель управления кондиционера-отопителя

Панель управления A / C-нагревателя включает в себя поворотную ручку для выбора режимов работы системы. На Bonneville, панель управления А / С-подогревателем имеет следующие режимы: OFF (выкл), MAX A \ C (МАКС. / К), NORM A C, BI-LEVEL (БИ-УРОВЕНЬ), VENT (вентиляция), отопитель (обогреватель), DEFOG и DEFROST.

На восемьдесят восемь и девяносто восемь, A / C-обогреватель панель управления имеет следующие режимы; ВЫКЛ., RECIRC, ВЕРХНИЙ, BI-LEV, НИЖНИЙ, DEFOG и DEF. На всех моделях контроль температуры и скорости вентилятора воздуходувки регулируются отдельными ручками. НА Bonneville задний обогрев стекла и кнопки выключателя А / С расположены на панели управления.

Исполнительный механизм клапана температуры кондиционирования воздуха

Исполнительный механизм температурного клапана кондиционера регулирует температуру воздуха на выходе, следуя сигналу напряжения от ручки температуры в панели управления A / C-нагревателя. Электродвигатель управляет температурным клапаном, контролируя количество воздуха, проходящего через сердечник обогревателя.

Ручка управления скоростью вентилятора воздуходувки

Положение переключателя вентиляторов определяет, течет ли ток к резистору двигателя вентилятора или к реле вентилятора. Вентилятор может работать на любой скорости до тех пор, пока ручка выбора режима не находится в выключенном положении.

Ручка выбора режима

Поворотная ручка выбора режима включает воздуходувный вентилятор и компрессор кондиционера. Вакуумный клапан также активируется и подает или сбрасывает вакуум в приводы вакуума.

Ручка регулировки температуры

Поворотная ручка регулировки температуры представляет собой потенциометр, который посылает сигнал напряжения на исполнительный механизм клапана температуры кондиционирования воздуха. Сигнал напряжения изменяется в соответствии с положением ручки температуры. В полностью холодном положении к исполнительному механизму клапана температуры кондиционера подается напряжение менее 1 В. В полной холодной позиции напряжение аккумуляторной батареи прикладывается к исполнительному механизме клапана температуры кондиционер.

Преобразователь давления переменного тока

Твердотельный преобразователь давления переменного тока установлен на линии нагнетания от компрессора и используется для контроля давления в системе кондиционирования воздуха 3.1. Датчик давления посылает сигнал переменного напряжения в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Более высокие значения давления системы кондиционирования воздуха приводят к более высоким выходам напряжения, а более низкое давление в системе кондиционера приводит к более низкому выходу напряжения. PCМ использует входы напряжения для управления работой сцепления компрессора и охлаждающим вентилятором низкой и высокой скорости.

Реле управления компрессором

Реле управления компрессором циклически включает и выключает муфту компрессора. При включенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи подается на общий контакт реле управления компрессором и один из контактов муфты компрессора. Второй контакт муфты компрессора заземляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда выбран режим A / C или размораживания, переключатель циклического изменения давления замкнут, и реле подает питание на муфту компрессора.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления установлен на задней части компрессора кондиционера. Клапан действует как предохранительное устройство. Клапан открывается для предотвращения повреждения системы, когда давление хладагента превышает приблизительно 461-599 фунтов на квадратный дюйм (32-42 кг / см2), выпуская хладагент в атмосферу. Любое условие, которое вызывает открытие клапана, должно быть исправлено. Масло хладагента и хладагент должны быть заменены по мере необходимости.

Трубка расширения (диафрагма)

Расширительная трубка регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. На расширительной трубке имеются фильтрующие экраны как с входной, так и с выходной стороны. Труба не имеет движущихся частей. Заменить закупоренную или дефектную расширительную (диафрагменную) трубку.

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Температура окружающей среды должна быть не ниже 6°C. Установить набор манометров коллектора. Запустить двигатель. Включить кондиционер. Переведите кондиционер в положение максимального охлаждения, рычаг селектора включен полностью холодный и вентилятор включен высокий. Закрыть двери и окна транспортного средства.
2. Вставить термометр в центральное воздуховыпускное отверстие. Запустить двигатель на холостом ходу в течение 5 минут. Измерить температуру и давление в системе. Температуры и давления должны быть в пределах правильного диапазона. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Недостаточное охлаждение / нагрев

1. Снять центральную вставку приборной панели. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за рычагом привода температурного клапана A / C (расположенным в центре приборной панели, рядом с приточной камерой), когда селектор температуры перемещается из полностью холодного в полностью горячее положение. Если рычаг привода температурного клапана совершает полный ход, перейдите к следующему шагу. Если рычаг привода температурного клапана не совершает полный ход, перейдите к шагу 3).
2. Выключить зажигание. Отрегулировать тягу звена температурного клапана (находится в модуле кондиционера, в моторном отсеке). Для регулировки снять (защелкните) тягу звена температурного клапана с температурного клапана. Запустить двигатель. Установить воздуходувный вентилятор на высокую и температуру на полную горячую. Подождать 45 секунд, пока привод температуры кондиционера переместится в полностью горячее положение. Переведите температурный клапан в полностью горячее положение и защелкните тягу звена в температурный клапан.
3. Выключить зажигание. Снять (защелкните) стержень температурной связи с температурного клапана. Вручную переместить температурный клапан влево и вправо. Если температурный клапан залипает или заедает, заменить узел температурного клапана. Если температурный клапан можно плавно переместить, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C2 панели управления A / C-нагревателя. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение между разъемом " B " клеммы " H " на Pontiac. Коричневый провод и масса. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если показание ниже, чем напряжение батареи, отключить розжиг. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания между коричневым проводом панели управления А / С-обогревателем и блоком предохранителей 5 в пассажирском отсеке.
5. Измерить напряжение между разъемом C2 панели управления A / C-нагревателя и клеммой " B " (клемма " H " на Pontiac), коричневым проводом и разъемом С1 клеммы " в " (Oldsmobile) или разъемом С2 клемме " F " черного провода. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если показание ниже напряжения батареи, выключить зажигание. Проверить наличие размыкания в черном проводе между панелью управления А / С-обогревателем и заземлением.
6. Выключить зажигание. Проверить разъемы панели управления A / C-нагревателя C1 и C2 на предмет правильного контакта клемм. Если контакты в порядке, снова подключить разъемы А / С-подогревателя панели управления С1 и С2 и переходите к следующему шагу. При неправильном состоянии разъемов отремонтируйте их по мере необходимости.
7. Отсоединить разъем привода терморегулирующего вентиля, повернуть зажигание в положение РАБОТА и измерить напряжение между клеммой 10 разъема привода терморегулировающего вентиля (коричневый провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если показание ниже напряжения батареи, выключить розжиг. Проверить на обрыв в коричневом проводе.
8. Проверить напряжение между клеммой 10 разъема привода температурного клапана (коричневый провод) и клеммой 7 (желтый провод). При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. Если показания ниже напряжения батареи, выключить зажигание. Проверить на обрыв или короткое замыкание в желтом проводе между приводом температурного вентиля и панелью управления A / C-нагревателем. Проверить правильность подключения линейного разъема в желтом проводе. В случае исправности цепи и разъема заменить панель управления А / С-обогревателем.
9. Измерить напряжение между клеммами 7 (желтый провод) и 8 (темно-синий провод) разъема привода температурного клапана, перемещая селектор температуры из полностью холодного положения в полностью горячее. Если напряжение изменяется от менее 1 вольта (полностью холодный) до напряжения батареи (полностью горячий), перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение НЕ МЕНЯЕТСЯ, выключить зажигание. Проверить разомкнутое состояние темно-синего провода. Проверить правильность подключения линейного разъема темно-синим проводом проводом. При исправности разъема и схемы заменить панель управления нагревателем / C.
10. Выключить зажигание. Проверить разъем привода температурного клапана на предмет правильного контакта с клеммой. Если контакт в порядке, заменить привод температурного клапана.

Воздуходувка не работает

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установить панель управления A / C-нагревателем в положение MAX A (МАКС.).установить скорость воздуходувки на высокую. Используя контрольную лампу, выполнить обратную пробу между клеммой № 30 реле двигателя высокоскоростной воздуход (фиолетовый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3). При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу.
2. Проверить, не разомкнут ли фиолетовый провод к двигателю воздуходувки или разомкнут черный провод от двигателя воздуход на массу. Убедиться в плохом соединении двигателя воздувки. Если цепи и соединение в порядке, заменить двигатель воздуполнителя.
3. Обратная проба между разъемом панели управления A / C-нагревателя клеммой " B " (Oldsmobile) или разъемом C2 клеммы " C ". Оранжевый провод и масса. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить наличие короткого или разомкнутого оранжевого провода между разъемами панели управления А / С-обогревателем и реле двигателя высокоскоростной воздуходувки. Проверить наличие плохих соединений на реле вентилятора.
4. Проверить обрыв в цепи коричневого провода между блоком предохранителей КИП и разъемом панели управления A / C-нагревателя. Проверить плохое соединение на разъеме А / С-обогревателя. Если цепь и подключение в порядке, заменить панель управления А или С.

Высокая скорость в нерабочем состоянии, низкие и средние скорости работают нормально

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Установить панель управления воздухонагревателя в положение MAX A / C. Установить скорость воздуходувки на высокое значение. Используя контрольную лампу, выполнить обратное зондирование разъема реле вентилятора между клеммой № 85 (оранжевый провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. При отсутствии контрольной лампы переходите к шагу 3).
2. Используя контрольную лампу, установить разъем реле вентилятора обратной связи между клеммой № 87 (красный провод) и землей. Если загорается контрольная лампа, проверить плохое соединение на разъеме реле воздуходувки или обрыв в цепи черного провода между клеммной колодкой соединителя № 86 и заземлением. При исправности схемы и соединения заменить реле вентилятора высокой скорости.
3. Используя контрольную лампу, выполнить обратную проверку между клеммой " B " (Oldsmobile) панели управления A / C-отопитель или оранжевым проводом и землей клеммы C2 (Pontiac). Если контрольная лампа горит, проверить обрыв или короткое замыкание цепи или плохое соединение между панелью управления А / С-нагревателя и реле высокоскоростной воздуходувки. При отсутствии контрольной лампы убедиться в плохом соединении на панели управления C / C.

Низкая скорость не работает, средняя и высокая скорости работают нормально

1. Повернуть зажигание в положение RUN (работа). Установить панель управления воздухонагревателя в положение MAX A / C (максимальный расход воздуха). Задайте низкую скорость вращения воздуходувки. Используя контрольную лампу, выполнить обратное зондирование разъема резистора электродвигателя вентилятора " D " (желтый провод) и заземлите. Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить плохое соединение на разъеме резистора двигателя вентилятора. если, заменить резистор электродвигателя вентилятора.
2. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи желтого провода между резистором двигателя вентилятора и сращиванием. Если цепь исправна, заменить панель управления A / C-нагревателя.

Средняя скорость (ы) не работает, низкие и высокие скорости работают нормально

1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установить А / С-нагреватель в положение MAX A / C. Переведите скорость воздуходувки в средне-низкое (M1) положение. Используя контрольную лампу, выполнить обратное зондирование разъема резистора двигателя воздуход между клеммой " C " (Tan провод) и землей. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3). При отсутствии контрольной лампы переходите на следующий шаг.
2. Проверить обрыв в цепи Tan провода между разъемом резистора двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Проверить плохое соединение на разъеме панели управления А / С-обогревателя с резистором двигателя воздувки. Если цепь и подключение исправны, заменить панель управления а.
3. Установить переключатель воздуходувки в положение средняя-высокая (М2). Используя контрольную лампу, выполнить обратную проверку разъема резистора электродвигателя вентилятора между клеммой " B " (светло-синий провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверить плохое соединение на разъеме резистора двигателя вентилятора. В случае нормального соединения заменить резистор электродвигателя вентилятора.
4. Проверить обрыв цепи в проводе фонарь Blue между разъемом резистора двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Проверить плохое соединение на клемме C3 панели управления А / С-обогревателя " D " (Oldsmobile) или разъёме С1 клеммы B (Pontiac) провода фонарь Blue. Если цепь и подключение исправны, заменить панель управления a