Приборная панель - электронная: Прочее Oldsmobile Eighty-Eight X

Меры предосторожности для подушек безопасности

Следующие меры предосторожности должны быть приняты при работе с транспортными средствами, оборудованными дополнительными надувными удерживающими системами (SIR)

1. Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключить систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтый 2-контактный разъем в основании рулевой колонки.
2. Подождать 10 минут, прежде чем делать ремонт SIR. Система SAIR сохраняет достаточное напряжение для кратковременного развертывания подушки безопасности после отключения питания.
3. Во избежание случайного развертывания надувной подушки безопасности избегайте жгута проводов SIR при поиске и устранении неисправностей компонентов приборной панели. Все провода SIR имеют цветовую кодировку Yellow.

IPC не работает

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем IPC C1. Включить зажигания. Измерить напряжение между разъемом IPC С1 клеммой D9 (розовый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить розовый провод на обрыв цепи.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем IPC C2, включить зажигание и измерить напряжение между клеммой F16 (розовый провод) разъема IPC и землей. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить наличие разомкнутой цепи в розовом проводе между разъемом и IPС.
3. Измерить напряжение между разъемом C2 IPC, клеммами F16 (розовый провод) и F7 (черный / белый провод), затем к клемме F8 (Черный / Белый провод). Если напряжение батареи присутствует во всех случаях, переходите к следующему шагу.
4. Измерить напряжение между разъемом C2 IPC, клеммой F16 (розовый провод) и xtigx1 (черный провод), затем к клемме E12 (черный кабель). Если напряжение батареи присутствует во всех случаях, перейдите к следующему шагу. E11
5. Измерить напряжение между разъемом C2 IPC, клеммой F5 (розовый провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить розовый провод на обрыв цепи.
6. Измерить напряжение между разъемом C2 IPC, клеммой F4 (светло-зеленый провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить светло-зелёный провод на обрыв цепи.
7. Выключить зажигание. Измерить напряжение между разъемом C2 IPC, клеммой F3 (оранжевый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие разомкнутой цепи в оранжевом проводе. Если присутствует напряжение батареи, проверить хороший контакт разъема C1 МПК на клемме D9 (розовый провод). Также убедиться в хорошем контакте разъема С2 у всех ранее проверенных клемм. В случае исправности всех цепей заменить МПЦ.

Сегменты PRNDL в нерабочем / неточном состоянии

1. Включить зажигание. Переключить селектор переключения передач в положение Park. Используя тестер сканирования TECH 1, прочитать Lo привод lo HI, проверить, соответствует ли дисплей TECH 4 HI таблице для положения Park, если дисплей совпадает, перейти к следующему шагу. Если дисплей не совпадает, перейдите к шагу 3).TEC 1 PRNDL дисплей передача Selector положение дисплей (" P " ", A ", B "), C "
2. Сравнить отображение Tech 1 в каждой позиции выбора передачи с таблицей " TECH 1 PRNDL дисплей ". Если дисплей Tech 1соответствует таблице для всех комбинаций, заменить IPC. В случае несовпадения дисплея Technology 1 и таблицы для всех сочетаний проверить подозрительную цепь на обрыв или замыкание на массу. (ref-32112-S31067219872001040300000)
3. Если технология 1 не отображает HI для всех входов, переходите к следующему шагу. Если в технологии 1 отображается HI на всех входах, проверить черный / белый провод на наличие разомкнутой цепи. При исправной проводке проверить все линейные разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Также проверить правильность работы переключателя Park / Neutral (Парковка / Нейтраль).если все компоненты в порядке, заменить IPC.
4. Если технология 1 отображает Lo для всех входов, перейдите к следующему шагу. Если в технологии 1 не отображается L0 для всех входных сигналов, переместить селектор передач из режима Park (парковка) в режим привод (привод). Восстановить схему, соответствующую вводу, который не изменился.
5. Выключить зажигание. Отсоединить встроенный разъем массы на черном / белом проводе. Включить зажиганием. Если Tech 1 показывает HI для всех входов, заменить переключатель park / neutral (парковка / нейтраль).

Неработоспособные или ошибочные сегменты DIC

Включить зажигание. С помощью тестера сканирования Tech 1 выбрать команду DIC-IPC SEGMENT проверка (тестирование сегмента). Выполнить команду для включения всех сегментов. Если сегменты дисплея на разъеме будут светиться в течение примерно 3 секунд, см. раздел " Тест питания и массы разъема IPC ". При отсутствии свечения сегментов дисплея в течение приблизительно 3 секунд проверить состояние хорошего контакта клемм на разъемах C1 и C2 разъема IPC. при исправном контакте клеммной колодки заменить IPС. (ref-32112-S11524909242001040300000)

Топливомер неточный

1. Включить зажигание. Используя тестер сканирования Tech 1, проверить наличие диагностических кодов неисправности IPC. Если отображается код 28 (цепь датчика топлива), перейдите к следующему шагу. если, Если Tech 2 не отображает код 28.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика топливного бака на топливном баке. Подключить провод перемычки между клеммами разъема " B " (фиолетовый провод) и " D ". Включить зажигание
3. Если показания топливомера не пустые, перейдите к следующему шагу. Если показание манометра пустое, выключить зажигание. Проверить черный провод и разъемы на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. В случае исправности цепи заменить датчик топливного бака.
4. Если показания топливомера не пусты, выключить зажигание. Отсоединить разъем IPC. Проверить фиолетовый и черный провода на обрыв или высокое сопротивление. Также проверить соединитель C2 для хорошего контакта клеммы. Если цепь в порядке, заменить IPС.
5. Если Tech 1 не отобразил Code 28 в шаге 1), выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика топливного бака на топливном баке. Подключить 2 красных провода от тестера (J 33431) к клеммам " B " (фиолетовый провод) и " D " [черный провод]. Включить зажигание; установить лимбы сопротивления тестера до нуля ОМ (пусто), затем до 90 ОМ м (полностью).
6. Если датчик топлива показывает " E " при нулевом оме и " F " на 90 Ом, проверить разъем датчика топливного бака для хорошего контакта с клеммой на клеммах " B " (фиолетовый провод) и " D ". Также проверить проводку передатчика топливного бака на предмет повреждений. Если контакт клеммы и проводка в порядке, заменить передатчик топливного бака.
7. Если манометр топлива не показывает " E " при нулевом оме и " F " на 90 Ом, проверить фиолетовый и черный провода датчика топлива на короткое замыкание с землей, обрыв цепи или высокое сопротивление. Убедиться в хорошем контакте разъема блока топливных баков на клеммах " B " (пурпурный провод) и " D ". Проверить хороший контактный контакт разъема C2 IPC на клеммах E3 (фиолетовый кабель) и F9 (черный провод).

Неточное давление масла

1. Включить зажигание. Если в информационном центре водителя (DIC) отображается информация масло давление SENDER PROB., перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика / выключателя давления масла. Подсоединить провод перемычки между клеммами " A " (Tan провод) разъема масляного датчика / жгута выключателей и землей. Включить воспламенение. Нажать кнопку SELECT для отображения давления масла на DIC.
3. Если загорается индикатор низкого давления масла, проверить датчик / переключатель черный / белый провод на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Проверить встроенный разъем на хороший контакт клеммы A1 (черно-белый провод). Также убедиться в хорошем контакте клемм датчика / переключателя на клеммах " A " (Tan провод) и " B ". Если все цепи исправны, заменить датчик / выключатель давления масла.
4. Если индикатор низкого давления масла не загорается, проверить тангенс провода на обрыв цепи или высокое сопротивление. Проверить линейный разъем на хороший контакт клеммы A4 (Tan провод). Также проверить IPC соединитель C2 для хорошего контакта клеммы на клемме E2 (TAN провод). Если все схемы в порядке, заменить МПК.
5. Выключить зажигание. Отсоединить датчик / переключатель давления масла. Подключить 2 красных провода от тестера (J 33431) к клеммам датчика / переключателя " A " (провод Tan) и " B ". Включить зажигание, установить сопротивление тестера на нуль Ом (ноль фунт / кв. дюйм), затем 86 Ом. Нажать кнопку SELECT для отображения давления масла на DIC.
6. Если на дисплее давления масла отображается ноль фунтов / кв. дюйм при нулевом оме и 80 фунтов / кв.дюйм при 86 Ом, проверить разъем датчика / переключателя давления масла на предмет хорошего контакта с клеммой. Если соединение в порядке, заменить датчик / переключатель давления масла.
7. Если на дисплее давления масла не отображается ноль фунтов / кв. дюйм при нулевом ом оме и 80 фунтов / кв.дюйм при 86 омах, проверить тангенс и черно-белые провода на короткое замыкание на массу, обрыв цепи или высокое сопротивление. Проверить линейный разъем на хороший контакт клеммы A4 (тангенсовый провод) и A1 (черный провод). Также проверить IPC соединитель C2 для хорошего контакта клеммы E2 (теновый провод).при исправности всех цепей заменить IPС.

Отображается сообщение DIC охлаждающая жидкость LEVEL низкий (низкий уровень охлаждающей жидкости в распределительном устройстве) с указанием уровня хладагента

OK

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости. Подключить провод-перемычку с предохранителем между клеммой " C " (желтый / черный провод) и землей. Включить воспламенение. Если сообщение низкий двигатель охлаждающая жидкость не отображается, перейдите к шагу 4). При отображении сообщения LOSE двигатель COVERAGE переходите к следующему шагу.
2. Установить вольтметр на диодную проверку. Измерить напряжение путем обратной поддержки между клеммами датчика низкого уровня охлаждающей жидкости " A " (черный провод) и " B ". Если около 12 вольт присутствуют только в одном направлении, переходите к следующему шагу.
3. Проверить разъем датчика низкой охлаждающей жидкости на предмет хорошего контакта с клеммами " A " (черный провод), " B " [розовый провод] и " C " { желтый / черный провод]. Если контакт клеммы в порядке, заменить датчик низкой охлаждающей воды.
4. Проверить коричневую / белую проводку на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Отсоединить разъем кластера IPC C1. Проверить соединитель на хороший контакт клеммы D14 (желтый / черный провод). Если цепь в порядке, заменить IPС.

Сообщение DIC охлаждающая жидкость LEVEL низкий (низкий уровень охлаждающей жидкости в сливе) не отображается с охлаждающей жидкостью

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика низкого уровня охлаждающей жидкости. Подключить провод-перемычку с предохранителем между клеммой " C " (желтый / черный провод) и землей. Включить воспламенение. Если отобразится сообщение DIC низкий двигатель охлаждающая жидкость, перейдите к следующему шагу. D14
2. Установить вольтметр на диодную проверку. Измерить напряжение путем обратной поддержки между клеммами датчика низкого уровня охлаждающей жидкости " A " (черный провод) и " B ". Если около 12 вольт присутствуют только в одном направлении, переходите к следующему шагу.
3. Проверить разъем датчика низкой охлаждающей жидкости на предмет хорошего контакта с клеммами " A " (черный провод), " B " [розовый провод] и " C " { желтый / черный провод]. Если контакт клеммы в порядке, заменить датчик низкой охлаждающей воды.

Тахометр не работает

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля электронного зажигания (Ei). Подключить тестер приборной панели (J 33431) к настенной розетке. Подсоединить тестер панели приборов адаптера жгута (J33431-10). Присоедините адаптер черный вывод к земле и соединить красный вывод с клеммой разъема модуля электронного розжига " E " (белый провод). Установить тестера панели приборов на 54 миль в час, 60 Гц включить тестер зажигания.
2. Если тахометр DIC показывает около 1350 об / мин, проверить разъем модуля электронного зажигания (Ei) на предмет хорошего контактного контакта. Если клеммный контакт в порядке, заменить модуль Ei.е сли тахометра DIC. не считывает примерно 1350 оборотов в минуту, проверить белый провод на наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу. Также проверить все обычные и линейные разъемы на предмет хороших контактных контактов. При исправной схеме заменить IPC.

Кластерный дисплей не тускнеет и не гаснет с напором / парковкой

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА В ПОЛОЖЕНИИ ГОЛОВЫ ИЛИ ПАРКОВКИ

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем IPC C2, расположенный на задней стороне кластера. Установить выключатель освещения головы / парковки в положение HEAD или PARK. Переведите регулятор яркости в положение Lo.
2. Измерить вольтметром напряжение между разъемом C2, клеммой E4 (желтый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте или заменить желтый провод по мере необходимости.
3. При наличии напряжения батареи измерить напряжение между разъемом C2, клеммой E1 (серый провод) и землей, регулируя управление диммером. Если напряжение изменяется с управлением диммером, проверить IPC-разъем C2для хорошего контакта на клеммах E4 (желтый провод) или E1.если контакт клеммы в порядке, заменить IPС.
4. Если напряжение не изменяется с управлением диммером, проверить серый провод на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу. Также проверить разъем переключателя освещения головки / парковки на предмет хорошего контакта клеммы. Если все схемы в порядке, заменить переключатель света головки / парка.

Дверь Приоткрыто индикатор неточный

1. Отсоединить электрический разъем левого замка передней двери в сборе. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммой " B " разъема жгута (серый / черный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить серый / чёрный провод на обрыв или замыкание на массу. В случае исправности провода заменить IPC.
2. Измерить напряжение между клеммами разъема жгута " B " (серый / черный провод) и " D ". Если напряжение батареи отсутствует, проверить черный провод на обрыв цепи. При наличии напряжения батареи проверить выключатель замка левой передней двери в сборе и разъемы. Заменить по мере необходимости.

1. Отсоединить электрический разъем замка правой передней двери в сборе. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммой разъема жгута " C " (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить черный / белая проволока на обрыв или замыкание на массу. В случае исправности провода заменить IPC.
2. Измерить напряжение между клеммами разъема жгута " C " (черный / белый провод) и " A ". Если напряжения батареи нет, проверить черный провод на наличие разомкнутой цепи. При наличии напряжения батареи проверить выключатель замка правой передней двери в сборе и разъемы. Заменить по мере необходимости.

Группа приборных панелей (IPC)

1. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ЭЛЕКТРОННАЯ
2. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - АНАЛОГОВАЯ

Электросхема электронной приборной панели (восемьдесят восемь - 1 из 2). Схема №16

Войти

Электросхема электронной приборной панели (восемьдесят восемь - два из двух). Схема №17

Войти