Главная/Oldsmobile/Eighty-Eight/Oldsmobile Eighty-Eight X (1992-1999)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Панель кип - аналоговая: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов

Все разделы

Панель кип - аналоговая: Прочее Oldsmobile Eighty-Eight X

Приборы и панель приборов ~16 мин чтения

Меры предосторожности для подушек безопасности

Соблюдать следующие меры предосторожности при работе на транспортных средствах, оборудованных дополнительными надувными удерживающими системами (SIR)

Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключить систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтый 2-контактный разъем в основании рулевой колонки.
Подождать 2 МИНУТЫ, прежде чем делать ремонт. Система SIR сохраняет достаточное напряжение, в течение короткого времени после отключения питания, чтобы развернуть подушку безопасности.
Во избежание случайного развертывания надувной подушки безопасности избегайте жгута проводов SIR при поиске и устранении неисправностей компонентов приборной панели. Все провода SIR имеют цветовую кодировку Yellow.

Базовый кластер (кроме Bonneville)

Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) приборной панели. Включить зажигания. Измерить напряжение между землей и разъемом приборной группы розовый провод на клемме C7 (восемьдесят восемь) или клемме B1 (lesabre). Если напряжения батареи нет, проверить розовый провод для разомкнутой цепи.
Если напряжение батареи присутствует, измерить напряжение между разъемом розового провода приборной панели на клемме C7 (восемьдесят восемь) или клеммой B1 (lesabre) и черным проводом на клеммах разъема C6, C14 и D14 (восьмидесяти восьми) или зажимах B6 и B8 (lasabre. Если напряжения батареи нет, проверить черный провод(ы) на обрыв цепи.
Если напряжение батареи присутствует, измерить напряжение между соединителем C2 розового провода на клемме C7 (восемьдесят восемь) или клеммой B1 (lesabre) и черно-белым проводом (восьмидесяти восемь), или бело-голубым проводом на клеммах C9 и D9 (восьмьюдесятью восемью) или зажимом B2. Если напряжения батареи нет, проверить черный / белый или сине-белый провод на обрыв цепи.
Если напряжение аккумулятора присутствует, измерить напряжение между землей и разъемом приборной панели розового провода на клемме C15 (восемьдесят восемь) или клемме B5 (lesabre) и землей. Если напряжения батареи нет, проверить розовый провод на наличие разомкнутой цепи.
Если напряжение батареи присутствует на lesabre, перейдите к шагу 6). Если на восьмидесяти восьми присутствует напряжение батареи, измерить напряжение между клеммой разъема приборной панели C10 (коричневый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 7). В случае отсутствия напряжения батареи проверить коричневый провод на обрыв цепи.
Выключить зажигание. Измерить напряжение между клеммой A5 разъема приборной панели (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить оранжевый провод на обрыв.
На всех моделях, если присутствует напряжение аккумулятора, проверить разъем приборной панели на предмет хорошего контакта клемм на клеммах C6, C7, С9, C10, C14, xтагх2, D9 и xtangx3 (восемьдесят восемь), или клеммы A5, B1, В2, Б5-6 или B8 (lesabre). Если контакт клемм в порядке, заменить приборную панель. C15 D10

Группа датчиков (восемьдесят восемь)

Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели, включить зажигание, измерить напряжение между разъемом приборной группы С1 Зажим розового провода D9 и землей. Если напряжения батареи нет, проверить розовый провод на обрыв цепи.
При наличии напряжения на аккумуляторной батарее выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели С2. Включить розжиг. Измерить напряжение между разъемом приборной группы Розовый провод, клеммой F16 и землей. При отсутствии напряжения на батарее проверить наличие обрыва в Розовом проводе.
При наличии напряжения батареи измерить напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммами F16 (розовый провод) и F7 (розовой провод), затем клеммами хтагx1 (розовый кабель) и Ф8 (черный / белый провод). Если в обоих случаях напряжение батареи отсутствует, проверить черно-белые провода на обрыв цепи. F16
Если напряжение батареи присутствует в обоих случаях, измерить напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммами F16 (розовый провод) и E11 (черный провод), затем клеммами хтагх2 (розовый кабель) и хтегх3 (черный кабель). Если напряжения батареи нет в обоих вариантах, проверить черные провода на обрыв цепи. F16 E12
Если напряжение батареи присутствует в обоих случаях, измерить напряжение между разъемом C2 F5 (розовый провод) и землей.
При наличии напряжения батареи измерить напряжение между разъемом С2 приборной группы, клеммой F4 (провод светло-зеленого цвета) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить обрыв цепи в проводе светло-зелёного цвета; при наличии напряжения аккумуляторной батареи выключить зажигание и измерить значение напряжения между разъёмом C2 приборной панели, зажимом F3 (оранжевый провод) и землёй.
Если напряжение батареи отсутствует, проверить оранжевый провод на обрыв цепи. При наличии напряжения батареи проверить разъем C1 приборной панели на хороший контакт у клеммы D9 (Розовый провод).проверить соединитель C2 приборной группы для хорошего контакта у клемм F16, F5, fи f4, f3, f7, f8, xтагх1 и xtагх2. Если все схемы исправны, заменить приборную панель. E11 E12

Кластер датчиков (lesabre)

Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема приборной панели А9 (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить Розовый провод на обрыв цепи.
При наличии напряжения батареи измерить напряжение между клеммой B10 разъема приборной панели (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить Розовый провод на обрыв цепи.
При наличии напряжения батареи измерить напряжение между клеммой В2 разъема приборной панели (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить Розовый провод на обрыв цепи.
Если напряжение батареи присутствует, измерить напряжение между клеммой разъема приборной панели A9 (розовый провод) и клеммой A11 (черный / белый провод), затем клеммой B3 (черный / белый провод). Если напряжение батареи не присутствует в обоих случаях, проверить черные / белые провода на наличие разомкнутой цепи. Если напряжение батареи присутствует, проверить разъем приборной панели на наличие хорошего контакта на клеммах B10, A9, B2, xtag2 и B3, если все цепи исправны, заменить приборную панель. A11

Блок датчиков (Bonneville без усилителя)

Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели; включить зажигание; измерить напряжение между клеммой A6 разъема приборной группы (розовый провод) и землей; при отсутствии напряжения батареи проверить наличие обрыва в розовом проводе.
При наличии напряжения батареи измерить напряжение между клеммой B10 разъема приборной панели (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить Розовый провод на обрыв цепи.
При наличии напряжения на батарее измерить напряжение между клеммами разъема приборной панели B2 (розовый провод) и B3 (черный провод). Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие обрыва в розовом проводе.
При наличии напряжения батареи измерить напряжение между клеммой B2 разъема приборной панели (розовый провод) и клеммой A8 (черный провод), затем клеммой A17 (черный / белый провод). Если в обоих случаях напряжение батареи отсутствует, проверить черные и черно-белые провода на обрыв цепи.
При наличии напряжения батареи измерить напряжение между клеммой B4 разъема приборной панели (розовый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие обрыва в розовом проводе.
При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерить напряжение между клеммой A15 разъема приборной группы (розовый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие разомкнутой цепи у розового провода. В случае наличия напряжения аккумуляторной батареи выключить зажигание. Замерить напряжение от клеммы B9 разъема приборного блока (оранжевый провод) до земли. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие обрыва цепи у оранжевого провода.
Если напряжение батареи присутствует, проверить разъем комбинации приборов на предмет хорошего контакта с клеммами B2, A6, B4, A15 и B9 и отремонтируйте при необходимости. Если все цепи в порядке, заменить комбинацию приборов.

Группа датчиков (Bonneville с усилителем)

Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели С1. Включить зажигания. Измерить напряжение между разъемом приборной группы С1, клеммой А7 (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения на батарее проверить наличие обрыва в Розовом проводе.
При наличии напряжения на аккумуляторной батарее выключить зажигание, отсоединить разъем C2 приборной панели. Включить зажигание. Измерить напряжение между разъемом С2 приборной группы, клеммой A10 (Розовый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие обрыва в Розовом проводе.
При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерить напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммой A10 (розовый провод) и разъемом С1, клемма В8, затем между клеммами хтагх1 (розовый кабель) и B9 (черный / белый провод). Если в обоих случаях напряжение батареи не измеряется, проверить наличие обрыва в черном / белом проводе. A10
При наличии напряжения батареи измерить напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммой A10 (розовый провод) и разъемом С1, клемма xtigx1 (черный провод). Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие обрыва в черном проводе. A14
При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерить напряжение между разъемом приборной группы С1, клеммой А1 (оранжевый провод) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие разомкнутой цепи в оранжевом проводе. Если присутствует напряжение от аккумуляторной батареи, то измерить значение напряжения между разъёмом приборной панели C1, клеммы В1 [оранжевый провод] и землёй.
При наличии напряжения батареи измерить напряжение между разъемом C1 приборной панели, клеммой B12 (желтый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие обрыва в желтом проводе.
Если напряжение батареи присутствует, проверить разъем C1 комбинации приборов на предмет хорошего контакта клемм A7, B8, В9, А1, Б1 и B12. Также убедиться в хорошем контакте клемм Хтагх2 и A1. Если все цепи исправны, заменить комбинацию приборов. A14 A10

Выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели. Установить выключатель фар в положение PARK или HEAD. Переведите переключатель диммера в положение Lo. Проверить хороший контакт клеммы на разъеме приборной группы C5 (восемьдесят восемь) или клемме B4 (lesabre) и отремонтируйте по мере необходимости.
Если клеммный контакт в порядке, измерить напряжение на сером проводе между землей и клеммой разъема приборной панели C5 (восемьдесят восемь) или клеммой B4 (lesabre) при регулировке регулятора яркости.
Если напряжение не изменяется с управлением диммером, подключить тестовую лампу между напряжением и разъемом приборной панели. Серый провод на клемме C5 (восемьдесят восемь) или клемме B4 (lesabre). Если тестовая лампа горит, устраните короткое замыкание на массу в сером проводе.

Выключить зажигание. Отсоединить разъем C2 приборной панели. Установить выключатель фар в положение PARK или HEAD. Переведите переключатель диммера в положение Lo. Измерить напряжение между разъемом С2, клеммой E4 (желтый провод) и землей. Если напряжения батареи нет, проверить желтый провод на обрыв или короткое замыкание.
При наличии напряжения на аккумуляторе измерить напряжение между разъемом C2 приборной панели, клеммой E1 (серый провод) и землей, регулируя управление диммером. Если напряжение изменяется с помощью управления диммером, проверить хороший контакт разъема С2 на клеммах E4 и Ei и отремонтируйте по мере необходимости. В случае нормального состояния контакта клеммы заменить приборную панель.
Если напряжение не изменяется с управлением диммером, проверить серый провод на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или замыкание на массу. Проверить разъем переключателя фар на предмет хорошего контакта клемм и отремонтируйте по мере необходимости. Если схемы в порядке, заменить переключатель фар.

Кластер датчиков (Бонневиль)

Выключить зажигание. Отсоединить разъем C2 приборной панели. Установить выключатель фар в положение PARK или HEAD. Переведите переключатель светорегулятора в положение Lo. Измерить напряжение между землей и разъемом С2 приборной группы, зажим В6 (серый провод - без датчика усиления), или соединитель С2, клемма B3 (серый кабель - с датчиком усиления). Если напряжения батареи нет, проверить серый провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверить выключатель света на предмет хорошего контакта клеммы и отремонтируйте, как цепи.
При наличии напряжения аккумуляторной батареи измерить напряжение между землей и клеммой A4 панели приборов (серый провод - без датчика усиления) или разъемом C1, клеммой B16 (серый кабель - с датчиком усиления), одновременно регулируя диммер. Если напряжение не изменяется в зависимости от управления диммером, проверить серый провод на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Также проверить выключатель фары на предмет хорошего контакта клеммы.
Если напряжение изменяется с управлением диммером, проверить разъем комбинации приборов на предмет хорошего контакта клемм на клеммах A4 и B6 (серые провода) или соединитель C1, клемма B16, а также соединитель С2, клемму B3 (серые проводники - с датчиком усиления).

Базовый кластер (восемьдесят восемь)

Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоединить разъем датчика топливомера и подсоединить 2 красных вывода прибора для измерения уровня топлива (J 33431) к клеммам " B " разъема датчика топливометра (фиолетовый провод) и " D " (черный провод). Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА).
Установить на тестере лимбы сопротивления нуль Ом (пусто), затем 90 Ом. Если топливомер колеблется от порожнего до полного, проверить сопротивление между клеммами разъема датчика уровня топлива " Б " и " Г ". При наличии ноля-90ом проверить клеммы разъема на предмет плохого контакта клемм, а при отсутствии нуля-90о заменить датчик топлива.
Если показания топливомера не колеблются от пустого до полного, выключить зажигание, отсоединить разъем приборной панели и подключить омметр между клеммами разъема панели D16 и D9.
Отсоединить тестер, отсоединить разъем приборной панели. Подключить контрольную лампу между разъемом фиолетового провода D16 и напряжением батареи. Если горит контрольная лампа, проверить короткое замыкание пурпурного провода на массу.
Если контрольная лампа не горит, оставьте контрольную лампу подключенной и подключить соединительный провод между клеммой " B " датчика топлива (фиолетовый провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить фиолетовый провод на обрыв.
Если горит контрольная лампочка, подключить контрольную лампочку между клеммой " D " разъема датчика датчика топлива (черный провод) и напряжением. Если горит контрольная лампочка, проверить черный провод на наличие разомкнутой цепи. Если контрольная лампочка не горит, проверить наличие хорошего клеммного контакта на разъеме приборной панели. Если клеммный контакт в порядке, заменить приборную панель.

Подключить сканирующее устройство Tech 1. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (работа). Получите доступ к функции IPC для технологии 1. Если технология 1 отображает Датчик уровня топлива цепь (цепь датчика топлива), перейдите к шагу 4).
Подсоединить 2 красных вывода измерительного прибора (J 33431) к клеммам " B " разъема датчика топлива (фиолетовый провод) и " D " (черный провод). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установить резистивные лимбы на измерительном приборе на нуль Ом (пусто), затем на 90 Ом. Если топливомер колеблется от пустого до полного, проверить наличие плохих соединений на датчике топлива или повреждения пигтейловой проводки.
Если датчик топлива не колеблется от пустого до полного, проверить наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу в фиолетовом проводе. Проверить обрыв цепи или высокое сопротивление черного провода. Также проверить плохое соединение датчика топлива и приборной панели. Если провода и соединения в порядке, см. " ПИТАНИЕ КЛАСТЕРА И тест массы ". (ref-32092-S42235155912001010900000)
Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем датчика топливомера. Подсоединить провод-перемычку между клеммой " B " разъема датчика топливометра (фиолетовый провод) и землей. Переведите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Если топливомер показывает, что он пуст, перейдите к шагу 6).
Проверить разомкнутое или высокое сопротивление в фиолетовом проводе на датчике топлива. Также проверить плохое соединение на приборной панели. Если фиолетовый провод и подключение в порядке, см. " ПИТАНИЕ КЛАСТЕРА И тест массы ". (ref-32092-S42235155912001010900000)
Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить на наличие открытого или высокого сопротивления в черном проводе. Также проверить, нет ли плохих соединений у датчика топлива или повреждения проводки. Если черный провод, соединения и проводка установлены нормально, заменить датчик топлива.

Погрешность датчика

Выключить зажигание, отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Подключить 2 красных вывода измерительного прибора (J 33431) к клемме " C " разъема жгута датчика температуры хладагента (светло-зеленый провод) и заземлите. Включить зажигание.
Установить сопротивление измерительного прибора на 1400, 93, затем 55 Ом. Датчик температуры охлаждающей жидкости должен указывать холодную, а затем горячую температуру. Если измерительный прибор реагирует так, как указано, проверить разъем на предмет хорошего контакта с клеммой. При нормальном контакте клеммы заменить датчик температуры хладагента.
Если датчик не отвечает, как указано, выключить зажигание. Отключить тестер. Проверить всю соответствующую проводку на предмет хорошего контакта клемм и открытых цепей. Если вся проводка в порядке, заменить IPC.

Восемьдесят восемь

Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля уровня масла. Запустить двигатель. Если индикатор низкий охлаждающая жидкость все еще горит, проверить желтый / черный провод на короткое замыкание на массу. Если провод в порядке, заменить приборную панель. Если индикатор низкий COOLOR не горит, переходите к следующему шагу.
Измерить напряжение между клеммой " B " (розовый провод) разъема жгута датчика низкой охлаждающей жидкости и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить розовый провод на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу.
Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой " A " разъема кабеля датчика низкой охлаждающей жидкости (черный / белый провод) и землей. Если омметр показывает 2 Ом или менее, заменить датчик низкого уровня охлаждающей жидкости.

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости. Подключить плавкий провод-перемычку между клеммой " C " (желтый / черный провод) и землей. Включить зажигание.
Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит, проверить желтый / черный провод на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Если проводка в порядке, отсоединить разъем IPC C1. Проверить соединитель на предмет хорошего контакта с клеммой.
Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости горит, измерить напряжение между клеммой " B " (розовый провод) и землей. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить розовый провод на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу.
Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммой " A " (черный / белый провод) и землей. Если омметр считывает 2 Ом или менее, заменить датчик низкого уровня охлаждающей жидкости.

Неточный тахометр

Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля электронного зажигания (Ei). Подключить измерительный прибор (J 33431) к настенной розетке. Подсоединить адаптер жгута (J-33431-10) к тестеру. Присоедините черный провод адаптера к земле. Соединить красный провод адаптера с клеммой " E " (белый провод). Установить тестер на 54 миль / ч (60 Гц) и включить выключатель питания, если контакт EACHI исправен. Включить зажим зажигания, если проверить показания тахометра примерно 13о.
Если тахометр не показывает 1350 об / мин, проверить белый провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверить все разъемы и разъем приборной панели на хороший контакт клеммы. Если все цепи в порядке, заменить приборную панель.

Кластер датчиков (Bonneville и lesabre)

Выключить зажигание. Отсоединить датчик давления масла / разъем переключателя. Подключить 2 красных провода от измерительного тестера (J 33431) к клеммам " A " (провод Tan) и " B ", включить зажигание, установить сопротивление тестера на ноль Ом, затем 90 Ом. Если тестер показывает нулевое давление в фунтах на квадратный дюйм при нулевом Оме, то 80 фунтов на кв. дюйм при 90 Омах, проверить датчик давления масла / разъем коммутатора на предмет хорошего контакта клеммы.
Если тестер не показывает ноль фунтов на квадратный дюйм при нуле Ом, затем 80 фунтов на квадратный дюйм при 90 Ом, проверить Tan и черно-белые провода на наличие разомкнутой цепи или сопротивления. Проверить все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. Если все цепи в порядке, заменить приборную панель.

Включить зажигание. Используя функцию технологии 1 IPC, проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если технология 1 отображает расшифровка кода ошибки 029, перейдите к шагу 4).
Подключить 2 красных провода от измерительного прибора (J 33431) к клеммам " A " (провод Tan) и " B ". Включить зажигание. Используя список данных технологии 1, выбрать ДАВЛЕНИЕ МАСЛА. Установить сопротивление тестера на ноль Ом, затем 88 Ом. Если технология 1 показывает нуль фунт / кв. дюйм при нулевом Оме и 80 фунт / кв.дюйм при 88 Омах, проверить датчик давления масла / разъем выключателя на предмет хорошего контакта клеммы.
Если Tech 1 не показывает нулевое фунт / кв. дюйм при нуле Ом и 80 фунт / кв.дюйм при 88 Ом, проверить тангенс провод и черно-белый провод на короткое замыкание на массу, обрыв цепи или высокое сопротивление. Проверить все разъемы на предмет хорошего контакта клеммы. Если все схемы в порядке, заменить приборную панель.
Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика / выключателя давления масла. Подключить провод-перемычку между клеммой " А " (Tan провод) разъема жгута масла и землей. Включить зажигание. Если загорается индикатор низкий масло давление, проверить черно-белую проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление. Проверить все разъемы на предмет хорошего контактного контакта. При исправности всех цепей заменить датчик / выключатель масляного давления. Если не горит индикатор НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, то проверить тангенераторную проволоку на обрыва цепи или заменить все контакты.

Бонневилл

Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика наддува / карты. Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой " C " (белый провод) и землей. Если присутствует 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольтов проверить серый провод на датчике наддув / абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверить все разъемы на предмет хорошего контакта клемм. В случае исправности всех цепей заменить приборную коробку.
Измерить напряжение между контактами разъема датчика бустера / карты " C " (белый провод) и клеммой " A ". Если присутствует 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольтов проверить черный / белый провод и разъемы на обрыв цепи.
Подсоединить плавкий соединительный провод между клеммами " C " разъема датчика boost / абсолютное давление во впускном коллекторе (белый провод) и " B " (желтый / черный провод). Если датчик boost показывает + 10, проверить разъем датчика boost / map на предмет хорошего контакта с клеммой. При исправном контакте клеммы заменить датчик bout / МАР. В случае отсутствия индикации на индикаторе boost + 10 проверить наличие обрыва или короткого замыкания желто-черного провода на массу. Проверить все разъемы на предмет наличия хорошего контакта клемм. в случае исправности всех цепей - заменить приборную панель.

Бонневиль, восемьдесят восемь

При выключенных фарах напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать на клемме " D " разъема переключателя фар (красный провод). Если напряжения нет, проверить проводку. При наличии напряжения переходите к следующему шагу.
При включенных фарах напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать на клемме " С " разъема выключателя фар (Желтый провод). Если напряжения нет, проверить проводку. При наличии напряжения заменить выключатель.

LeSabre

При выключенных фарах напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать на клеммах модуля переключения / управления лампами головного света " Н " (Оранжевый провод) и " Е " (Красный провод). При включенных фарах напряжение аккумуляторной батареи также должно присутствовать на клеммах " Н " (Черный / Белый провод) и " А " (Черный / Белый провод). Если напряжение не соответствует указанному, проверить проводку. Если напряжение соответствует указанному, заменить выключатель.