Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Eighty-Eight/Oldsmobile Eighty-Eight X (1992-1999)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Oldsmobile Eighty-Eight X

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 1 иллюстрация ~7 мин чтения

Тормозная система стравливания

ВниманиеИз-за расширения тормозной жидкости из-за тепла, поглощенного от тормозов и двигателя, НЕ переполняйте резервуар главного цилиндра. НЕ использовать повторно тормозную жидкость. Использовать только новую, чистую тормозную жидкость DOT 3. НЕ использовать силиконовую тормозную жидкость DOT 5.

ПримечаниеЧасто проверять уровень тормозной жидкости во время процедуры стравливания.

Ручное стравливание

ПримечаниеЕсли клапан BPM был заменен или есть подозрение, что воздух попал во вторичные контуры системы из-за низкого уровня жидкости, необходимо выполнить процедуру автоматического стравливания. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " статья. (ref-47797)

  1. Исчерпать запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если нет подозрений, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к шагу 4). Если есть подозрения, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
  2. Ослабить передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре до тех пор, пока жидкость не начнет течь из фитинга. Затянуть фитинг. Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза один раз и удерживать. Ослабить передний фитинг, чтобы удалить воздух из отверстия. Затянуть фитинг, пока педаль все еще находится на полу. Медленно отпустить педаль тормоза. Подождать 15 секунд.
  3. Повторяйте шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков воздуха. Повторить процедуру у задней тормозной магистрали на главном цилиндре, пока воздух не будет удален из отверстия. Главный цилиндр теперь стравливается. Затянуть фитинг в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если нет подозрений, что колесные цилиндры / суппорты имеют воздух в них, то продувать их необязательно. ПРИМЕЧАНИЕ: Отдельные колесные баллоны / суппорты могут быть стравлены только после удаления всего воздуха из главного цилиндра. (ref-47808-S13377848642001011500000)
  4. Если предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, поднять и поддержите транспортное средство. Снять крышку спускного клапана с первого выпускного клапана, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE ". Установить ключ над спускным клапаном. Прикрепите прозрачный виниловый шланг на выпускной клапан. Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. (ref-47808-S35295685632001011500000)
  5. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть выпускной клапан на 1-2 оборота. Медленно нажать педаль тормоза на полный ход один раз и удерживайте.
  6. Закрыть выпускной клапан и отпустить педаль. Подождать 15 секунд и повторить процедуру, пока жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков воздуха. Повторить процедуру на оставшихся выпускных клапанах. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать медленные полные ходы при прокачке педали тормоза. Быстрое качание педали тормоза затруднит процедуру.
  7. Убедиться, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Система стравливания давления с помощью сканирующего инструмента Tech 1 " Auto Bleed ". Повторить шаги 4-6. Если ход педали не чрезмерен, запустить двигатель. Снова проверить педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренных скоростей.
ПрименениеПоследовательность
Н КузоваRR, LR, RF, LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

  1. Разрядите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снять крышку. Убедиться, что мембранный бачок для сброса давления заполнен тормозной жидкостью не менее чем на 1 / 2 и заряжен давлением воздуха 20-25 фунтов на квадратный дюйм (1,41-1,76 кг / см 2). Подсоединить бачок для сброса давления к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера(ов) и открыть клапан линии.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство. Прикрепите прозрачную спускную трубку к первому выпускному клапану, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE " в разделе РУЧНОЕ КРОВОТЕЧЕНИЕ. Поместить другой конец трубки в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец трубки не погрузится в жидкость. (ref-47808-S35295685632001011500000)
  3. Открыть первый выпускной клапан на 3 / 4 оборота. Когда жидкость, поступающая в контейнер, будет чистой и свободной от пузырьков, затянуть выпускной клапан в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Открыть каждый оставшийся выпускной клапан по очереди для завершения системы отвода воздуха. Отсоединить напорный бачок от главного цилиндра. Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости заполните систему отбора давления с помощью сканирующего инструмента Tech 1 " Auto Bleed ". Повторить шаги 2) и 3). (ref-47808-S13377848642001011500000)

Высота педалей тормоза и свободный ход

Высота педали тормоза и свободный ход не регулируется. См. " ДВИЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-47808-S21103731132001011500000)

Ход педалей тормоза

ПримечаниеХод педали тормоза не регулируется. Использовать следующую процедуру, чтобы определить, соответствует ли указанный ход педали тормоза указанному.

  1. Большинство проблем с педалью тормоза вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите давление из гидравлической системы перед продолжением процедуры. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ". Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, регулировка стояночного тормоза, замерзшие регуляторы задних тормозных колодок, изношенные накладки или течь в гидросистеме. (ref-47808-S21503903462001011500000)
  2. При выключенном двигателе прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установить датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерить над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
  3. Приложите 100 фунтов (45 кг) усилия к педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса еще раз. Разница между измеренными значениями - ход тормозной педали. Если ход педали превышает спецификацию, отрегулировать задние тормозные колодки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-47808-S26340671022001011500000)
Применение(1) В. (мм)
Н Кузова2.24 (57.0)
(1) Максимальный ход педали тормоза при выключенном зажигании, пониженном вакууме и усилии 100 фунтов (45 кг), приложенном к педали тормоза.
(1)Максимальный ход педали тормоза с выключенным зажиганием, пониженным вакуумом и усилием 100 фунтов (45 кг), приложенным к педали тормоза.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Выключатель BRAKELIGHT

Выключатель Brakelight - это выключатель с поворотным замком. Когда он правильно установлен в положении полной блокировки (закручен по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнут ограничитель хода), выключатель является саморегулирующимся. Убедиться, что тормозные фонари не остаются включенными, когда педаль тормоза находится в состоянии покоя (не применяется).

Задние тормозные колодки

  1. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Отметить взаимосвязь колес со шпильками колес. Снять колеса. Отметить отношение барабанов к шпилькам колес. Снять барабаны. Если барабаны легко извлекаются, перейдите к шагу 4). Если барабаны трудно снять, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить регулировочное устройство стояночного тормоза (Рис. 5). С помощью молотка и небольшого пуансона отогните толкатель (в котором будет установлена пробка отверстия для доступа) на каждой опорной пластине внутрь для доступа к рычагу стояночного тормоза. Вставить пуансон или отвертку через отверстие. Нажать внутрь, чтобы отжать рычаг стояночного тормоза от его упора. Это позволяет колодкам слегка убираться.
  3. Нанести небольшое количество проникающего масла вокруг пилотного отверстия в центре барабана, чтобы нарушить коррозионное уплотнение между барабаном и фланцем шпильки колеса. Снять барабаны. С помощью плоскогубцев удалить заглушку на каждой опорной пластине. Вставить резиновую заглушку в отверстие для доступа, чтобы предотвратить попадание загрязнений в тормозной узел.
  4. Убедиться, что стопор рычага на рычаге стояночного тормоза упирается в край полотна тормозной колодки. (Рис. 5) Если трос стояночного тормоза удерживает стопор рычага от края полотна колодки, ослабить трос стояночного тормоза, измерить внутренний диаметр тормозных барабанов и при каждом тормозном узле повернуть звездочку на регулировочном винтовом узле до тех пор, пока диаметр тормозной колодки не станет на 0 050 " (1,27 мм) меньше внутреннего диаметра барабана.
  5. Установить барабаны и колеса, совместив метки, сделанные во время снятия. Затянуть гайки проушин колес в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить транспортное средство. Твердо включить и отпустить рабочие тормоза 30-35 раз, используя нормальное тормозное усилие, выдерживая паузу около одной секунды между нажатиями на тормоз. Отрегулировать стоящий тормоз (при необходимости). Смотрите раздел " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-47808-S13377848642001011500000)(ref-47808-S41675386482001011500000)

Стояночный тормоз

ПримечаниеЕсли тормоза были обслужены, стояночный тормоз должен быть отрегулирован для предотвращения преждевременного износа тормозов.

  1. Отрегулировать задние тормозные колодки, см. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Включить стояночный тормоз на 6 щелчков (храповики) и отпустить его, выполнив это 5 раз. (ref-47808-S37595197222001011500000)
  2. Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включить зажигание. Индикатор тормоз на приборной панели должен быть выключен. Если свет выключен, перейдите к следующему шагу. Если свет включен, убедиться, что педаль полностью отпущена, и потянуть трос переднего стояночного тормоза вниз, чтобы устранить слабину.
  3. Поднять и поддержать автомобиль. При тросовом доводчике стояночного тормоза вращать гайку доводчика до тех пор, пока сверло 1 / 8 " (3,2 мм) не будет вставлено через отверстие для доступа в пространство между полотном колодки и рычагом стояночного тормоза. (Рисунок 5) Трос регулируется, когда сверло 1 / 8 " (3,2 мм) поместится в пространство, а сверло 1 / 4 " (6,4 мм) не поместится.
  4. Применить стояночный тормоз до 1 щелчка. Колеса не должны проворачиваться при попытке повернуть колеса вперед от руки. Колеса должны тащиться или не проворачиваться при попытке повернуть колеса в обратном направлении от руки. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечить свободное вращение колес. Установить пробки отверстия доступа. Опустить автомобиль.

Поршневой шток усилителя силового тормоза.

ПримечаниеС помощью следующей процедуры измерить, насколько далеко шток поршня усилителя выступает из усилителя при создании вакуума в усилителе. Шток поршня не регулируется. Если выступ штока поршня выходит за пределы, заменить усилитель силового тормоза.

  1. Для выполнения процедуры не обязательно устанавливать бустер. Применить 25 дюймов. Hg вакуум или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя для бустера. Поместить датчик поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (Схема №5) Одна сторона датчика измеряет минимальную длину стержня. Другая сторона измеряет максимальную длину стержня.
  2. Если длина штока поршня не находится в пределах между максимальным и минимальным размерами, заменить усилитель тормозной мощности (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-47808-S13942393932001011500000)
Схема №5

Индикатор предупреждения тормозов не работает

ПримечаниеСм. статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - АНАЛОГОВАЯ " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-32092)

ПримечаниеСледить за положением пружин, регулировочного узла и тормозных колодок для повторной сборки.

Усилитель силового тормоза

ПримечаниеСиловой усилитель тормоза может быть снят без снятия главного цилиндра, но если необходимо снять оба компонента, сначала снять главный цилиндр.

Другие статьи — Дисковые тормоза и барабанные тормоза