Получение расшифровки кода ошибки
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) можно получить только с помощью тестера сканирования Tech 1. См. Инструкции производителя. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки).
Как очистить расшифровку кода ошибки
Использовать тестер сканирования Tech 1 для очистки расшифровка кода ошибки. Кроме того, если зажигание зацикливалось (было включено) 50 раз и не были установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), history коды неисправностей автоматически очищаются из памяти.
Процедура диагностики
- Выполнить НОРМАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ОТКЛИКА СИСТЕМЫ. Если существует какое-либо из следующих условий, перейдите к соответствующему испытанию в рамках ИСПЫТАНИЯ. При отсутствии любого из перечисленных ниже условий переходите к следующему шагу. Мотор воздуходувки работает только на высокой скорости. Двигатель воздувки не работает ни на какой скорости. Потоки воздуха из неправильных выходов.
- Проверить наличие расшифровка кода ошибки. См. систему самодиагностики (SELF-DIAGNOSTIC система). Если установлены DTS, перейдите к следующему шагу.
- Если текущие данные отсутствуют (присутствуют только исторические данные), перейдите к следующему шагу. При наличии текущих и исторических данных сначала устраните причину комбинированных текущих и архивных данных. См. Соответствующий тест в тестирование. После устранения причины комбинированного тока и истории расшифровка кода ошибки исправьте причину любого другого исторического расшифровка кода ошибки.
- Снова выполнить НОРМАЛЬНЫЙ ТЕСТ ОТКЛИКА СИСТЕМЫ. Если ни один расшифровка кода ошибки не установлен, проверить наличие прерывистых электрических соединений.
| DTC | Ошибка |
|---|---|
| 008 | Цепь правого солнечного датчика замкнута или разомкнута |
| 010 | Цепь датчика температуры окружающей среды замкнута или разомкнута |
| 013 | Цепь датчика температуры автомобиля замкнута или разомкнута |
| 015 | Цепь левого солнечного датчика замкнута или разомкнута |
| 035 | Отказ линии передачи данных E&C с управлением кондиционер |
| 036 | Система контроля температуры пассажиров A-D выходит за пределы диапазона |
| 038 | Отказ последовательной линии передачи данных с блоком управления силовым агрегатом |
| 040 | Цепь двери смешивания воздуха водителя замкнута или разомкнута |
| 041 | Пассажирская воздушная смешанная дверь цепь закорочена или открыта |
| 052 | Keep-Alive Memory Lost, устанавливается при отключении батареи |
Расшифровка кода ошибки
Вход в самодиагностику
ПримечаниеРасшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут отображаться только с помощью тестера сканирования Tech 1.
Включить зажигание. Подключить тестер Tech 1 к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Контроллер расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Извлечь контроллер расшифровка кода ошибки в соответствии с инструкциями производителя. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к соответствующей процедуре тестирования. Чтобы проверить отдельные компоненты, см. ТЕСТИРОВАНИЕ. Очистить DTP после завершения ремонта. Очистка контроллера DDC в системе самодиагностики.
Нормальное испытание системы на отклик
ПримечаниеВыполнить следующую процедуру, чтобы определить, правильно ли работает система. Если система не работает так, как указано, перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЕ.
Расшифровка кода ошибки 052
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки 052 может быть установлен, если батарея была недавно отключена или разряжена.
Как протестировать систему овквы - автоматическая: диагностики
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного раскрытия подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдать все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, приведенные в разделе " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ " |
|---|
Контрольное испытание нагревателя а / с
- Выполнить НОРМАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ. Температура окружающей среды должна быть не менее 9°C. Доведите двигатель до рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу. Установить режим подачи воздуха PASS TEMP. Задайте температуру панели управления A / C-отопитель, равную 29°C. (29 ° С), а пассажирскую панель управления - самой холодной настройкой температуры. Пусть система стабилизируется. Сравнить температуры выходящего воздуха в левом центре и правом центральном выпускном отверстии. Если необходима температура воздуха 8-15 ° Ф (4-11 ° с).
- Установить температуру панели управления A / C-нагревателя на 29°C, а панель управления пассажира - на самую горячую настройку температуры. Пусть система стабилизируется. Сравнить выходные температуры в левом центре и правых центральных выпускных отверстиях. Если температура воздуха на выходе из правого центра на 8-26°C. (4-11 ° С) теплее, чем левая центральная точка, система работает должным образом.
Контроль вакуума
- Подключить сканирующий тестер Tech 1 к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (работа).выбрать DATA LIST (список данных).произвести наблюдение за вакуумными соленоидами № 1, 2, 3 и 4. Нажать кнопку HEAT на панели управления A / C-нагревателем. Если включен вакуумный соленоид № 3 и выключены вакуумные соленоиды № 1,2,4 - переходите к следующему шагу, если вакуумные электромагниты не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3).
- Нажать и удерживайте кнопку AUTO (АВТ) до тех пор, пока температура не снизится до 18°C. Если вакуумный соленоид № 3 выключен, а вакуумные электромагниты № 1, 2 и 4 включены, перейдите к шагу 4). При несоответствии указанных параметров вакуумных электромагнитов осмотреть разъем программатора на предмет правильного контактного соединения клемм. В случае исправности клемм заменить программатор.
- С помощью сканирующего тестера Tech 1 выбрать MISC. тесты. Введите команду на включение вакуумного электромагнита № 3. Выбрать DATA LIST и наблюдайте за состоянием вакуумного соленоида № 3.если включен вакуумный соленоид No3, осмотреть клеммы управляющего разъема A / C-нагревателя на предмет правильного контакта. При исправных клеммах заменить панель управления А / С-обогревателем. Если вакуумный электромагнит выключен, проверить разъем программатора на наличие правильного контактного контакта.
- Отсоединить вакуумный разъем программатора, расположенный под правой стороной приборной панели. Выполнить испытания на вакуум в соответствии с указаниями (Рисунок 4) Если вакуумные испытания соответствуют указанным требованиям, временно заменить заведомо исправный программатор. Повторить тестирование системы. Если порт удерживает вакуум, но воздух не поступает из розетки, осмотреть соответствующую дверь.