Панель приборов - стандартная: Прочее Oldsmobile Cutlass V

Топливомер

Схема состоит из электрического индикатора в приборной панели и поплавкового управляемого реостата в топливном баке. Подъем и опускание топлива в баке изменяет сопротивление схемы через реостат, изменяя показание индикатора.

Индикатор температуры

Индикатор температуры приводится в действие передающим устройством, которое заземляет цепь индикатора, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает приблизительно 127°C. Он также горит, когда зажигание находится в положении " Включено " и двигатель не работает.

Индикатор давления масла и штуцера

Если давление масла в двигателе не является удовлетворительным, отправляющий блок на двигателе закроется, завершая цепь массы индикаторной лампы. Лампа давления масла должна загореться, когда зажигание включено и двигатель не работает. Некоторые модели также имеют цепь индикатора воздушной заслонки, использующую ту же сигнальную лампу, что и индикатор давления масла. Эти модели имеют электрически подогреваемую воздушную заслонку. Лампа загорится, если выйдет из строя нагреватель воздушной заслонки или предохранитель нагревателя воздушной заслонки.

Индикатор генератора переменного тока

Индикаторная лампа должна загораться при неработающем двигателе и включенном зажигании в положение " ВКЛ ". Лампа должна погаснуть и оставаться выключенной после запуска двигателя и разгона его выше 900 об / мин.

Индикатор воды в топливе (дизельное топливо)

Дизельные автомобили оснащены индикатором для предупреждения о загрязнении воды в топливном баке. Когда вода в баке приближается к уровню подхвата топлива, загорается сигнальная лампа.

Манометры и датчики температуры масла

Оба манометра являются опциональными на всех моделях. Датчики температуры охлаждающей жидкости и давления масла расположены на двигателе и посылают ток на манометры через 2 магнитные катушки и датчик. Датчик контролирует работу указателя манометра, контролируя ток, протекающий через магнитные катушки.

Выключатель Стоп-Сигнала

Вставьте переключатель в зажим, пока не сядет корпус переключателя. Потяните педаль вверх до упора, чтобы отрегулировать положение переключателя.

1. Если манометр постоянно показывает себя пустым, отсоедините провод блока бака в багажнике (Cutlass и Toronado используют розовый провод, все остальные - Tan). Если манометр движется до полного, проверьте передающий блок и масса. Если манометр не движется, отсоедините разъем корпуса на блоке предохранителей. Если манометр все еще показывает пустой, замените манометр.
2. Если датчик постоянно показывает полное состояние, проверьте провод массы резервуара. Отсоедините датчик и заземлите провод датчика. Если датчик перемещается, проверьте соединения датчика с резервуаром или замените датчик. Если датчик все еще показывает полное состояние, проверьте непрерывность от датчика к резервуару. Если провод датчика имеет непрерывность, проверьте печатную схему. Если соединения цепи исправны, замените датчик.
3. Если датчик работает, но неточен, отсоедините провод передающего устройства на баке. Подключите заведомо исправное устройство и корпус массы к раме. Датчик должен перемещаться по мере перемещения поплавка. Если нет, замените датчик. Если датчик перемещается, замените передающее устройство в баке.

Датчик температуры

1. При включенном зажигании отсоедините провод на передающем устройстве. Датчик должен показывать 38°C. Провод заземляющего устройства. Датчик должен показывать 138°C. Если датчик правильно считывает обе температуры, замените передающее устройство.
2. Если датчик неправильно считывает температуру, снимите датчик с панели и проверьте проводку от датчика к передающему устройству. При необходимости отремонтируйте. Если проводка в порядке, подключите 12 вольт к клемме 12 вольт на датчике и заземлите другую клемму.
3. Если датчик не показывает 38°C, замените датчик. Если датчик показывает 38°C, подключите провод-перемычку от клеммы передающего устройства на датчике к клемме массы. Если датчик не показывает 138°C, замените датчик. Если датчик показывает 138°C, проверьте печатную плату и разъемы на обрыв цепи.

Манометр масла

1. При включенном зажигании отсоедините провод на передающем устройстве. Датчик должен показывать 60 фунтов на квадратный дюйм. Заземлите провод передающего устройства. Датчик должен показывать 0 фунтов на квадратный дюйм. Если датчик показывает правильно, замените передающее устройство. Если датчик не считывает правильно, снимите датчик и проверьте проводку от соединителя датчика к передающему устройству. Отремонтируйте при необходимости.
2. Если проводка в порядке, подключите 12 вольт к клемме 12 вольт на манометре. Заземлите другую клемму. Если манометр не показывает 60 фунтов на квадратный дюйм, замените манометр. Если манометр показывает 60 фунтов на квадратный дюйм, подключите перемычку от клеммы передающего устройства на манометре к клемме массы.
3. Если манометр не показывает 0 кПа, замените манометр. Если манометр показывает 0 кПа, проверьте печатную плату и разъемы манометра на обрыв.

Если индикаторная лампа остается включенной при работающем двигателе, проверьте наличие чрезмерной температуры охлаждающей жидкости, заземленного провода между колбой и передающим устройством или неисправного передающего устройства или выключателя зажигания. Если лампа не горит при прокрутке двигателя, проверьте наличие перегоревшей колбы, разомкнутой цепи лампы или неисправного выключателя зажигания.

Если лампа горит, когда двигатель работает выше оборотов холостого хода, проверьте выход генератора переменного тока. Проверьте наличие короткого замыкания отрицательного диода генератора переменного тока или ослабленного или сломанного ремня генератора переменного тока. Если лампа остается включенной, когда зажигание выключено, проверьте наличие короткого замыкания положительного диода генератора переменного тока. Если лампа остается выключенной, когда зажигание включено, но двигатель не работает, проверьте наличие перегоревшей индикаторной лампочки, открытой цепи лампы или разомкнутой в поле генератора переменного тока.

Индикатор давления масла

Если лампа остается включенной, когда двигатель работает на оборотах выше холостого хода, проверьте низкое давление масла, заземленный провод между колбой и передающим блоком или неисправный передающий блок. Если лампа не включается с включенным зажиганием и двигатель остановлен, проверьте перегоревшую колбу, разомкнутую цепь лампы или неисправный передающий блок.

Индикатор воды в топливе

1. Если лампа горит постоянно, отсоедините разъем топливного бака в багажнике. Если лампа все еще горит, отремонтируйте короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе. Если лампа погасла, слейте воду из бака. Подключите сифон или насос к меньшему (1 / 4 ") топливопроводу над задней осью или около топливного насоса. Сифон до тех пор, пока вся вода не будет удалена.
2. Если лампа не горит с водой в баке, отсоедините разъем на баке и заземлите желтый / черный провод. Если лампа горит, проверьте соединения на датчике в топливном баке. Если лампа не горит, проверьте колбу и целостность от бака до индикатора. Если лампа все еще не работает, замените датчик в баке.