Панель кип - аналоговая Oldsmobile Cutlass Supreme I

Устройство и принцип работы панелей кипы - аналоговой

В комбинации приборов используется электрический аналоговый спидометр с одометром, управляемым шаговым двигателем, и одометром отключения, аналоговым топливомером и индикаторными лампами. Кластер снова горит для ночного освещения.

Предупреждающий индикатор тормозной системы

При пропадании гидравлического давления тормоза загорается предупреждающий индикатор ТОРМОЗНАЯ система. При медленном проворачивании зажигания за положение RUN (ПУСК) индикатор торможения должен загореться до того, как зажигание достигнет положения START (ПУСК). При включенном зажигании в положении РАБОТА и включенном стояночном тормозе должен загореться индикатор ТОРМОЗ.

Яркий индикатор фар.

Индикатор фар BRIGHT загорается при включенных фарах и выборе дальнего света.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Термометр указывает температуру охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе изменяет сопротивление с температурой охлаждающей жидкости примерно с 1320 Ом при 38°C до 77 Ом при 127°C.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Индикатор TEMP загорается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 126°C. Индикатор выключится, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже 116°C. Индикатор TEMP (ТЕМП) загорается при испытании лампы, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК).

Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости

На автомобилях с переключателем низкой охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре охлаждающей жидкости индикатор низкий охлаждающая жидкость загорается, если уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре низкий. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания, или уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре не восстановится до нормального уровня.

Проверить GAUGES INDICATOR (проверь указатели измерения)

Индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ) будет мигать при повороте выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор перестанет мигать при запуске двигателя или выключении выключателя зажигания. Индикатор будет мигать во время движения, если напряжение меньше 10 вольт или больше 16 вольт, температура охлаждающей жидкости превышает 127°C или давление масла ниже 4 фунтов на квадратный дюйм.

CRUISE INDICATOR (индикатор крейсерского режима)

Индикатор КРУИЗ загорается при включении системы круиз-контроля и активации системы (контроль скорости автомобиля).

Информационный центр водителя (DIC)

Информационный центр для водителей (DIC) предоставляет полезную информацию о поездках и рабочих характеристиках.

1. Дата и время
2. Экономия топлива
3. Оставшееся топливо/Использованное топливо
4. Диапазон топлива
5. Средняя скорость
6. Остаточный срок службы нефти и замена нефти
7. Температура охлаждающей жидкости
8. Тахометр
9. Напряжение батареи
10. Расстояние до пункта назначения
11. Предполагаемое время прибытия
12. Прошедшее время
13. Давление масла

Есть 12 кнопок, которые управляют функциями DIC. Когда выключатель зажигания включен, DIC отобразит приветственное сообщение. После появления речевого приветствия система отобразит сообщение MONITORED SYSTEMS OK (КОНТРОЛИРУЕМЫЕ СИСТЕМЫ ИСПРАВНЫ), если сбоев не обнаружено. После этого экран вернется в режим, который отображался до последнего выключения двигателя.

Индикатор ремней безопасности

Индикатор ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ загорается, когда зажигание находится в положении РАБОТА, а либо передняя дверь открыта и/или передние ремни безопасности не пристегнуты. Модуль утора будет звучать при повороте зажигания в положение RUN, при этом ремень безопасности водителя не пристегнут. Укол прекратится через 6 секунд, или как только пристегнется ремень безопасности водителя, в зависимости от того, что произойдет раньше. Индикатор ПРИСТЕГНУТЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ погаснет в течение 60-90 секунд, или как только пристегнется ремень безопасности водителя, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Топливомер

Схема состоит из электрического индикатора в приборной панели и блока захвата/отправки топливного бака. Датчик показывает количество топлива в баке, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА). Когда зажигание находится в положении OFF, START, замок или ACC, указатель может остановиться в любом положении. Подающий узел в топливном баке изменяет сопротивление с уровнем топлива. Диапазон сопротивлений блока отправки приблизительно от нуля Ом (при пустом баке) до 90 Ом (при полном баке).

Манометр масла

Манометр давления масла показывает давление масла в двигателе. Датчик давления масла в двигателе изменяет сопротивление при давлении масла примерно с 10 Ом при 16 фунт/кв. дюйм до 100 Ом при 60 фунт/кв. дюйм.

Указатель давления масла

Управление световой сигнализацией осуществляется нажимным выключателем, расположенным на блоке двигателя. При повороте выключателя зажигания в положение RUN (ПУСК) или START (ПУСК) должен загореться индикатор в виде лампочки. После запуска двигателя индикатор должен погаснуть при достижении правильного давления масла.

Низкий масло INDICATOR/проверить масло INDICATOR (индикатор низкого уровня масла/проверьте индикатор масла)

Индикатор низкий масло/проверить масло загорается, если уровень масла низкий. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания или уровень масла не восстановится до нормального уровня.

Сервисный двигатель скоро свет

Свет обслуживание двигатель SOON смонтирован в комбинации приборов. Свет загорается при запуске двигателя и остается включенным в течение короткого времени после запуска двигателя. Если во время движения загорается свет, может потребоваться обслуживание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или системы контроля выбросов. Свет контролируется блок управления двигателем.

Тахометр

Тахометр показывает обороты двигателя. Подключение к модулю выключателя зажигания измеряет импульсы зажигания. Тахометр преобразует импульсы в обороты.

Индикатор приоткрывания двери багажника

Некоторые модели оснащены подсветкой на приборной панели, которая загорается, когда дверь багажника приоткрыта. Переключатель на задней двери подает землю в цепь, когда задняя дверь приоткрыта.

Сигнализатор уровня жидкости омывателя/индикатора жидкости нижней омывателя

Индикатор низкий WASHER FLUID загорается, если уровень промывочной жидкости низкий. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания, или уровень омывающей жидкости не восстановится до нормального уровня.

Вольтметр

Вольтметр срабатывает при нахождении зажигания в положении РАБОТА и ПУСК. Вольтметр измеряет напряжение аккумулятора при неработающем двигателе и переключателе зажигания в положении РАБОТА и выходное напряжение генератора при работающем двигателе.

Меры предосторожности для подушек безопасности

Соблюдайте следующие меры предосторожности при работе на транспортных средствах, оборудованных дополнительными надувными удерживающими системами (SIR).

1. Перед выполнением любых испытаний, диагностики или ремонта приборной панели отключите систему SIR, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора и желтый 2-контактный разъем в основании рулевой колонки.
2. Подождите 20 минут, прежде чем производить ремонт ПСА. Система SIR сохраняет достаточное напряжение, в течение короткого времени после отключения питания, для развертывания подушки безопасности.
3. Во избежание случайного развертывания надувной подушки безопасности избегайте жгута проводов SIR при поиске и устранении неисправностей компонентов приборной панели. Все провода SIR имеют цветовую кодировку Yellow.

Испытание штырьковых выводов разъема приборной группы

1. Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) (кроме случаев измерения сопротивления). Произведите все измерения сопротивления на землю, при этом отрицательный кабель аккумулятора отсоединен.
2. Проводите все измерения на землю, если не указана конкретная клемма. См. соответствующие испытания в разделе ИСПЫТАНИЯ. Если показания напряжения или сопротивления на проверяемых клеммах верны, и конкретный компонент, использующий эти клеммы, не работает, проверьте провода, лампы и печатную плату. (Схема №1)-14. Если лампочки проводов и печатная схема в порядке, замените приборную панель. Если правильное напряжение или сопротивление НЕ обнаружено на клемме, выполните соответствующее испытание в рамках ТЕСТИРОВАНИЯ.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Тестирование контактов разъема кластера приборов C1 (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser - с тахометром и вольтметром). Схема №4

Войти

Тестирование контактов разъема C2 приборной панели (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser - с тахометром и вольтметром). Схема №5

Войти

Тестирование контактов разъема кластера приборов C1 (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser - без тахометра и вольтметра). Схема №6

Войти

Тестирование контактов разъема C2 приборной панели (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser - без тахометра и вольтметра). Схема №7

Войти

Тестирование контактов разъема приборной панели (Cutlass Supreme 1 из 2). Схема №8

Войти

Тестирование контактов разъема приборной панели (Cutlass Supreme 2 из 2). Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Тестирование контактов разъема кластера приборов C1 (девяносто восемь с информационным центром водителя). Схема №11

Войти

Тестирование контактов разъема C2 приборной панели (девяносто восемь с информационным центром водителя). Схема №12

Войти

Тестирование контактов разъема приборной панели (девяносто восемь без информационного центра водителя). Схема №13

Войти

Тестирование контактов разъема приборной панели (Toronado и Trofeo). Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Для перехода в режим диагностики DIC поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажмите кнопку DEST. Нажмите кнопку RESET (СБРОС). Введите цифры 8, 1, 9 и 2 (кнопки ETA, ECON, E/T и топливо). Нажмите кнопку ВВОД. DIC теперь должен быть в режиме диагностики. Если невозможно войти в режим диагностики, перейдите к шагу 3).
2. Обратите внимание на положение дисплея DIC «H». (Схема №15) Нажмите кнопки с нуля по 9, кнопку ВВОД и кнопку СБРОС. В позиции «H» должны отображаться цифры по мере нажатия, буква «E» для ENTER и буква «R» для RESET. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если отображение соответствует указанному, замените комбинацию приборов. (Схема №15) Идентификация положений диагностического режима дисплея DIC (девяносто восемь)
3. Если невозможно войти в режим диагностики или положение «Н» не отображает указанную цифру или букву как нажатую, отсоедините разъемы комбинации приборов. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой темно-синего провода и клеммой Tan провода разъемов приборной группы. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
4. Нажмите и удерживайте кнопку номер 9 (E/T). Измерьте сопротивление между клеммой темно-синего провода и клеммой Tan провода разъемов комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, проверьте обрыв в темно-синем проводе и Tan проводе. Если провода в порядке, замените переключатель DIC в сборе.
5. Продолжайте нажимать и удерживать кнопку номер 9 (E/T). Измерьте сопротивление между темно-синей клеммой провода и оранжевой клеммой провода разъемов комбинации приборов. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
6. Нажмите и удерживайте кнопку номер 5 (МАСЛО). Измерьте сопротивление между темно-синей клеммой провода и оранжевой клеммой провода разъемов комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, проверьте разомкнутый оранжевый провод. Если провод в порядке, замените переключатель DIC в сборе.
7. Продолжайте нажимать и удерживать кнопку номер 5 (МАСЛО). Измерьте сопротивление между клеммой темно-синего провода и клеммой красного провода разъемов комбинации приборов. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
8. Нажмите и удерживайте кнопку № 1 (ECON). Измерьте сопротивление между клеммой темно-синего провода и клеммой красного провода разъемов комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, проверьте обрыв в красном проводе. Если провод в порядке, замените переключатель DIC в сборе.
9. Продолжайте нажимать и удерживать кнопку номер 1 (ECON). Измерьте сопротивление между зажимом провода фонарь Blue и зажимом провода Tan разъемов комбинации приборов. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
10. Нажмите и удерживайте кнопку с номером ноль (DT/TM). Измерьте сопротивление между зажимом провода фонарь Blue и зажимом провода Tan разъемов комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если измеренное сопротивление превышает 2 Ом, проверьте обрыв в светло-синем проводе. Если провод в порядке, замените переключатель DIC в сборе.
11. Продолжайте нажимать и удерживать кнопку с номером ноль (DT/TM). Измерьте сопротивление между клеммой проводов фонарь Blue и клеммой проводов Orange разъемов комбинации приборов. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
12. Нажмите и удерживайте кнопку номер 6 (GAGES). Измерьте сопротивление между клеммой проводов фонарь Blue и клеммой проводов Orange разъемов комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените переключатель DIC в сборе.
13. Продолжайте нажимать и удерживать кнопку номер 6 (GAGES). Измерьте сопротивление между клеммой «Голубой провод» и клеммой «Красный провод» разъемов комбинации приборов. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
14. Нажмите и удерживайте кнопку номер 2 (ТОПЛИВО). Измерьте сопротивление между клеммой «Голубой провод» и клеммой «Красный провод» разъемов комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените переключатель DIC в сборе.
15. Продолжайте нажимать и удерживать кнопку номер 2 (ТОПЛИВО). Измерьте сопротивление между клеммой провода Dark Green и клеммой провода Tan разъемов комбинации приборов. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
16. Нажмите и удерживайте кнопку ВВОД. Измерьте сопротивление между клеммой провода Dark Green и клеммой провода Tan разъемов комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, проверьте обрыв в темно-зеленом проводе. Если провод в порядке, замените переключатель DIC в сборе.
17. Продолжайте нажимать и удерживать кнопку ВВОД. Измерьте сопротивление между клеммой Dark Green провод и клеммой Orange провод разъемов комбинации приборов. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
18. Нажмите и удерживайте кнопку номер 7 (DEST). Измерьте сопротивление между клеммой Dark Green провод и клеммой Orange провод разъемов комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените переключатель DIC в сборе.
19. Продолжайте нажимать и удерживать кнопку номер 7 (DEST). Измерьте сопротивление между клеммой Dark Green провод и клеммой Red провод соединителей комбинации приборов. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
20. Нажмите и удерживайте кнопку номер 3 (ДИАПАЗОН). Измерьте сопротивление между клеммой провода Dark Green и клеммой провода Tan разъемов комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените переключатель DIC в сборе.
21. Продолжайте нажимать и удерживать кнопку номер 3 (ДИАПАЗОН). Измерьте сопротивление между клеммой светло-зеленого провода и клеммой Tan провода соединителей комбинации приборов. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
22. Нажмите и удерживайте кнопку RESET (СБРОС). Измерьте сопротивление между клеммой Светло-зеленого провода и клеммой Красного провода соединителей комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, проверьте обрыв в светло-зеленом проводе. Если провод в порядке, замените переключатель DIC в сборе.
23. Продолжайте нажимать и удерживать кнопку RESET (СБРОС). Измерьте сопротивление между клеммой Светло-зеленого провода и клеммой Оранжевого провода соединителей комбинации приборов. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
24. Нажмите и удерживайте кнопку номер 8 (ETA). Измерьте сопротивление между клеммой Светло-зеленого провода и клеммой Оранжевого провода соединителей комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените переключатель DIC в сборе.
25. Продолжайте нажимать и удерживать кнопку номер 8 (ETA). Измерьте сопротивление между клеммой Светло-зеленого провода и клеммой Красного провода соединителей комбинации приборов. Если сопротивление измеряет разомкнутую цепь, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряет обрыв цепи, замените переключатель DIC в сборе.
26. Нажмите и удерживайте кнопку номер 4 (СКОРОСТЬ). Измерьте сопротивление между клеммой светло-зеленого провода и клеммой Tan провода соединителей комбинации приборов. Если сопротивление менее 2 Ом и все проверки сопротивления в порядке, проверьте короткое замыкание на массу в темно-синем, светло-синем, темно-зеленом, светло-зеленом, красном, оранжевом и коричневом проводах. Если все провода в порядке, замените комбинацию приборов. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените переключатель DIC в сборе.

Калибр всегда указывает на пустоту (Achieva, Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser, восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если топливомер показывает, что он заполнен, замените датчик топливомера.
2. Если топливомер все еще показывает, что он пуст, проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Если фиолетовый провод в порядке, замените топливомер.

Калибр всегда указывает на пустоту (Custom Cruiser)

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если топливомер показывает, что он заполнен, замените датчик топливомера.
2. Если топливомер по-прежнему показывает, что он пуст, отсоедините разъемы комбинации приборов. Подключите контрольную лампу между клеммой розового/черного провода и клеммой фиолетового провода комбинации приборов. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в фиолетовом проводе. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте или замените топливомер.

Манометр всегда показывает, что он пуст (Cutlass Supreme)

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если топливомер показывает, что он заполнен, проверьте, нет ли плохого заземления у датчика топливомера. Если с землей датчика топлива все в порядке, проверьте наличие механического зазора между поплавком и внутренней частью бака. Отремонтируйте незакрепленные, корродированные или закороченные провода и соединения как. Если провода и соединения в порядке, замените датчик топливомера.
2. Если топливомер все еще показывает, что он пуст, проверьте короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе. Если фиолетовый провод в порядке, отремонтируйте или замените топливомер.

Калибр всегда указывает полный (Achieva, Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser, восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините соединительный провод между клеммой фиолетового провода разъема датчика топлива (со стороны жгута) и землей.
2. Если топливомер показывает, что он пуст, перейдите к следующему шагу. Если топливомер по-прежнему показывает, что он полон, проверьте, не разомкнут ли фиолетовый провод между группой приборов и датчиком топливомера. Если фиолетовый провод в порядке, замените топливомер.
3. Подключите провод перемычки между фиолетовым проводом и черным/белым проводом или клеммами черного/желтого провода разъема датчика топлива (со стороны жгута). Если топливомер показывает, что он пуст, замените датчик топливомера. Если указатель уровня топлива по-прежнему показывает, что он полон, проверьте обрыв черного/белого провода или черного/желтого провода между датчиком указателя уровня топлива и землей. При необходимости отремонтируйте или замените.

Калибр всегда указывает полный (Custom Cruiser)

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между клеммой черного провода разъема датчика топлива (со стороны жгута) и напряжением батареи.
2. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв в черном проводе или плохое соединение между датчиком топлива и землей. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. При загорании контрольной лампы подключите провод перемычки между фиолетовым проводом разъема датчика топлива (со стороны жгута) и землей. Если топливомер показывает, что он пуст, проверьте, нет ли плохого соединения на клеммном разъеме фиолетового провода датчика топливомера. Если подключение в порядке, замените датчик топливомера.
4. Если топливомер по-прежнему показывает, что он полон, проверьте, не разомкнут ли фиолетовый провод или нет соединений между приборной группой и датчиком топливомера. Также проверьте печатную плату комбинации приборов. Если фиолетовый провод, соединения и печатная плата в порядке, отремонтируйте или замените топливомер.

Калибр всегда указывает полный (Cutlass Supreme)

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините соединительный провод между клеммой фиолетового провода разъема датчика топлива (со стороны жгута) и землей.
2. Если топливомер показывает, что он пуст, перейдите к следующему шагу. Если топливомер по-прежнему показывает, что он полон, проверьте, не разомкнут ли фиолетовый провод между группой приборов и датчиком топливомера. Если фиолетовый провод в порядке, замените топливомер.
3. Если топливомер показывает, что он пуст, проверьте обрыв в черном проводе и/или черном/белом проводе между датчиком топливомера и землей. Если черный провод и/или черный/белый провод в порядке, проверьте плохое заземление на датчике топлива. Если с землей датчика топлива все в порядке, проверьте наличие механического зазора между поплавком и внутренней частью бака. При необходимости отремонтируйте незакрепленные, корродированные или закороченные провода и соединения. Если провода и соединения в порядке, замените датчик топливомера.

Калибр неточный (Achieva, восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к клемме черного/белого провода, а другой вывод - к клемме фиолетового провода разъема датчика топливомера (со стороны жгута).
2. Установите измерительный прибор на ноль Ом, а затем на 90 Ом. Топливомер должен указывать соответственно пусто, затем полно. Если топливомер отвечает, как указано, замените датчик топливомера.
3. Если топливомер не отвечает, как указано, проверьте фиолетовый провод, черный/белый провод и соединения топливомера приборной группы на высокое сопротивление. Если провода и соединения в порядке, отремонтируйте или замените топливомер.

Калибр неточный (Custom Cruiser)

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к земле, а другой вывод - к клемме фиолетового провода разъема датчика топливомера (со стороны жгута).
2. Установите измерительный прибор на нуль Ом. Если топливомер показывает, что он пуст, перейдите к следующему шагу. Если топливомер не пустой, проверьте короткое замыкание на батарею в фиолетовом проводе или на плохое соединение между датчиком топливомера и группой приборов. Также проверьте печатную плату комбинации приборов. Если фиолетовый провод, соединения и печатная плата в порядке, отремонтируйте или замените топливомер.
3. Установите измерительный прибор на 90 Ом. Если топливомер показывает полный, переходите к следующему шагу. Если топливомер не показывает полного заполнения, проверьте на обрыв в фиолетовом проводе или на плохое соединение между датчиком топливомера и группой приборов. Также проверьте печатную плату комбинации приборов. Если фиолетовый провод, соединения и печатная плата в порядке, отремонтируйте или замените топливомер.

Калибр неточный (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser)

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к земле, а другой вывод - к клемме фиолетового провода разъема датчика топливомера (со стороны жгута).
2. Установите измерительный прибор на ноль Ом, а затем на 90 Ом. Топливомер должен указывать соответственно пусто, затем полно. Если топливомер отвечает, как указано, замените датчик топливомера.
3. Если топливомер не отвечает, как указано, проверьте, не разомкнут ли фиолетовый провод между группой приборов и датчиком топливомера. Если фиолетовый провод в порядке, отремонтируйте или замените топливомер.

Калибр неточный (Cutlass Supreme)

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к черному/белому проводу или черному проводу, а другой вывод - к фиолетовой клемме провода разъема датчика топливомера (со стороны жгута).
2. Установите измерительный прибор на ноль Ом, а затем на 88 Ом. Топливомер должен указывать соответственно пусто, затем полно.
3. Если топливомер отвечает, как указано, проверьте плохое заземление на датчике топливомера. Если с землей датчика топлива все в порядке, проверьте наличие механического зазора между поплавком и внутренней частью бака. При необходимости отремонтируйте незакрепленные, корродированные или закороченные провода и соединения. Если провода и соединения в порядке, замените датчик топливомера.
4. Если топливомер не отвечает, как указано, проверьте фиолетовый провод, черный/белый провод, черный провод и соединения топливомера приборной группы на высокое сопротивление. Если провода и соединения в порядке, отремонтируйте или замените топливомер.

Датчик не работает должным образом (девяносто восемь с информационным центром водителя)

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если в информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение топливо SENDER PROB, перейдите к следующему шагу. Если DIC не отображает топливо SENDER PROB, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Подсоедините соединительный провод между клеммой фиолетового провода разъема датчика топлива (со стороны жгута) и землей.
3. Если топливомер показывает, что он пуст, проверьте, открыт ли черный/белый провод разъема датчика топливомера. Если черный/белый провод в порядке, замените датчик топливомера. Если топливомер не показывает, что он пуст, проверьте, не разомкнут ли фиолетовый провод штуцера датчика топливомера. Если фиолетовый провод в порядке, замените топливомер.
4. Для перехода в режим диагностики DIC поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Нажмите кнопку DEST. Нажмите кнопку RESET (СБРОС). Введите цифры 8, 1, 9 и 2 (кнопки ETA, ECON, E/T и топливо). Нажмите кнопку ВВОД. DIC теперь должен быть в режиме диагностики.
5. Наблюдайте процент, отображаемый в позиции EE дисплея DIC. (Схема №15) Если отображаемое процентное соотношение не соответствует уровню топлива по указателю топлива, замените указатель топлива. Если показанный процент согласуется, отсоедините разъем датчика топливомера.
6. Подключите измерительный прибор (J-33431) между клеммой фиолетового провода и клеммой черного/белого провода разъема датчика топлива (со стороны жгута). Установите сопротивление измерительного прибора равным нулю Ом, а затем 90 Ом. Наблюдайте за положением EE дисплея DIC.
7. Если DIC отображает 00 с измерительным прибором, установленным на 0 Ом, и 99 с измерительным прибором, установленным на 90 Ом, замените датчик топливного датчика. Если DIC не отображается, как указано, проверьте фиолетовый провод на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление (2 или более Ом) и проверьте черный/белый провод на высокое сопротивление (2 или более Ом). Если фиолетовый провод и черно-белый провод в порядке, замените топливомер.
8. Для выхода из режима диагностики дважды нажмите кнопку проверка. DIC вернется в режим расстояния до места назначения.

Калибр неточный (Toronado и Trofeo)

1. Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте вольтметром напряжение между выводом розового/черного провода разъема датчика топлива (со стороны жгута) и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте на обрыв в розовом/черном проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Измерьте напряжение между клеммой розового/черного провода и клеммой черного/белого провода разъема датчика топлива (сторона жгута). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв в черном/белом проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Измерьте напряжение между клеммой розового/черного провода и клеммой фиолетового провода разъема датчика топлива (со стороны жгута). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание на батарею в фиолетовом проводе. Если Фиолетовый провод в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Подсоедините штуцер датчика топлива. Введите diagnostics и выберите BCM Data вход BD40. См. Соответствующую статью G - тесты с кодами в разделе «Характеристики двигателя», указанном ниже. Подключите перемычку с предохранителем между клеммой розового/черного провода и клеммой фиолетового провода разъема датчика топлива.
5. Если в окне BCM Data вход BD40 отображается значение приблизительно 25, а указатель уровня топлива указывает на заполнение, замените датчик указателя уровня топлива. Если в окне BCM Data вход BD40 не отображается приблизительно 25, а указатель уровня топлива не показывает полного заполнения, проверьте наличие короткого замыкания фиолетового провода на землю. Если фиолетовый провод в порядке, замените модуль управления корпусом (BCM). G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.3L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.5L центральный впрыск топлива G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.3L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.4L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L PFI - CUTLASS SUPREME G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L PFI - TORONADO G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L PFI - ВОСЕМЬДЕСЯТ ВОСЕМЬ G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L центральный впрыск топлива G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/BCM G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - V6 PFI

Калибр всегда указывает на холод (Achieva, Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser, Cutlass Supreme, восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите перемычку между клеммой темно-зеленого/белого провода разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (сторона жгута) и землей.
2. Если датчик температуры охлаждающей жидкости все еще указывает на холод, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает, что она горячая, проверьте наличие плохих соединений между датчиком температуры охлаждающей жидкости и приборной панелью. Если соединения в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Проверьте на обрыв в темно-зеленом/белом проводе. На восемьдесят восемь и девяносто восемь, также проверить белый/черный провод для открытия (если оснащен предупреждениями и пакетом напоминаний о тревогах). Если темно-зеленый/белый провод и белый/черный провод в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Калибр всегда указывает на горячее (Achieva, Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser, Cutlass Supreme, восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает холод, проверьте наличие плохих соединений между датчиком температуры охлаждающей жидкости и приборной панелью. Если соединения в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не указывает на холод, проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом/белом проводе. На восьмидесяти восьми и девяносто восьми также проверьте белый/черный провод на короткое замыкание на массу (если он оснащен пакетом напоминаний о предупреждениях и аварийных сигналах). Если темно-зеленый/белый провод и белый/черный провод в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Калибр неточен (Achieva)

1. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к земле, а другой вывод - к клемме темно-зеленого/белого провода разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (сторона жгута).
2. Установите измерительный прибор на 1310 Ом, затем на 37 Ом. Термометр охлаждающей жидкости должен указывать соответственно холодную, затем горячую. Если датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает, как указано, замените датчик датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не отвечает, как указано, проверьте высокое сопротивление в темно-зеленом/белом проводе между приборной группой и датчиком температуры охлаждающей жидкости. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, отремонтируйте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Калибр неточен или не работает (Custom Cruiser)

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не показывает высокий уровень при низкой температуре охлаждающей жидкости, перейдите к шагу 3). Если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает высокий уровень при низкой температуре охлаждающей жидкости, отсоедините разъем датчика/переключателя температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает низкий уровень, замените датчик/переключатель температуры охлаждающей жидкости. Если манометр температуры охлаждающей жидкости остается высоким, проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом/белом проводе. Также проверьте печатную плату комбинации приборов. Если темно-зеленый/белый провод и печатная плата в порядке, отремонтируйте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не показывает высокий уровень при низкой температуре охлаждающей жидкости, отсоедините разъем датчика/переключателя температуры охлаждающей жидкости. Измерьте вольтметром напряжение между клеммой Dark Green/White провод датчика температуры охлаждающей жидкости/разъема переключателя и землей.
4. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте плохое соединение между приборной группой и датчиком/переключателем температуры охлаждающей жидкости и обрыв в темно-зеленом/белом проводе. Также проверьте печатную плату комбинации приборов. Если соединения, темно-зеленый/белый провод и печатная плата в порядке, отремонтируйте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
5. Проверьте наличие плохого соединения на датчике/переключателе температуры охлаждающей жидкости. Если подключение в порядке, замените датчик/переключатель температуры охлаждающей жидкости.

1. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к земле, а другой вывод - к клемме темно-зеленого/белого провода разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (сторона жгута).
2. Установите манометр на 1500 Ом, затем на 55 Ом. Термометр охлаждающей жидкости должен указывать соответственно холодную, затем горячую. Если датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает, как указано, замените датчик датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не отвечает, как указано, проверьте, открыт ли темно-зеленый/белый провод между приборной группой и датчиком датчика температуры охлаждающей жидкости. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

1. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к земле, а другой вывод - к клемме темно-зеленого провода разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (сторона жгута).
2. Установите измерительный прибор на 1365 Ом, затем на 44 Ом. Термометр охлаждающей жидкости должен указывать соответственно холодную, затем горячую. Если датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает, как указано, проверьте наличие плохих соединений между датчиком температуры охлаждающей жидкости и приборной группой. Если соединения в порядке, замените датчик датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не отвечает, как указано, проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между приборной группой и датчиком температуры охлаждающей жидкости. Если темно-зеленый провод в порядке, отремонтируйте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Калибр неточный (восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к земле, а другой вывод - к клемме темно-зеленого/белого провода разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (сторона жгута).
2. Установите измерительный прибор на 1365 Ом, затем на 55 Ом. Термометр охлаждающей жидкости должен указывать соответственно холодную, затем горячую. Если датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает, как указано, замените датчик датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не отвечает, как указано, проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или высокого сопротивления (2 или более Ом) в темно-зеленом/белом проводе между приборной группой и датчиком температуры охлаждающей жидкости. Также проверьте белый/черный провод на высокое сопротивление (если он оснащен пакетом напоминаний о предупреждениях и аварийных сигналах). Если темно-зеленый/белый провод и белый/черный провод в порядке, отремонтируйте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

1. Убедитесь, что двигатель не перегревается. Войдите в диагностику и убедитесь, что коды ИКМ E014 и E015 не установлены. См. Соответствующую статью G - тесты с кодами в разделе «Характеристики двигателя», указанном ниже. Убедитесь, что B450 кода BCM не установлен. Если установлены какие-либо коды, выполните необходимый ремонт и очистите коды перед продолжением процедуры тестирования.
2. Измерьте фактическую температуру охлаждающей жидкости. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Data вход ED04 и запишите данные. Если ED04 ввода данных блок управления силовым агрегатом и отображение данных примерно не совпадают, замените датчик температуры охлаждающей жидкости. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.3L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.5L центральный впрыск топлива G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.3L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.4L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L PFI - CUTLASS SUPREME G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L PFI - TORONADO G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L PFI - ВОСЕМЬДЕСЯТ ВОСЕМЬ G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L центральный впрыск топлива G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - блок управления силовым агрегатом/BCM G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - V6 PFI

Индикатор не горит с низким уровнем охлаждающей жидкости (Achieva)

1. Отсоединить разъем выключателя низкой охлаждающей жидкости уравнительного резервуара. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите провод-перемычку между Серым проводом и землей.
2. Если загорается индикатор низкий охлаждающая жидкость, переходите к следующему шагу. Если индикатор не горит, проверьте наличие плохой лампочки индикатора или обрыв в сером проводе. Если лампочка и Серый провод в порядке, замените комбинацию приборов.
3. Подсоедините провод перемычки между серым проводом и черным проводом разъема выключателя низкой охлаждающей жидкости уравнительного резервуара. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости остается включенным, замените реле низкого уровня охлаждающей жидкости уравнительного резервуара. Если индикатор погас, ремонт откройте в Черный провод.

Индикатор не горит (Cutlass Supreme)

1. Отсоедините штуцер сигнализатора уровня охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите провод перемычки между желтым/черным проводом и землей.
2. Если загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, проверьте исправность лампочки индикатора и обрыв в желтом/черном проводе. Также проверьте печатную плату комбинации приборов. Если лампочка, желтый/черный провод и печатная плата в порядке, замените комбинацию приборов.
3. Подключите провод перемычки между желтым/черным проводом и черным/белым проводом разъема переключателя уровня охлаждающей жидкости. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости остается включенным, проверьте наличие плохих соединений между сигнализатором уровня охлаждающей жидкости и приборной панелью. Если соединения в порядке, замените сигнализатор уровня охлаждающей жидкости. Если индикатор погас, проверьте Черный/Белый провод между сигнализатором уровня охлаждающей жидкости и землей на обрыв. При необходимости отремонтируйте или замените.

Индикатор не горит (восемьдесят восемь и девяносто восемь без информационного центра водителя)

1. Отсоедините разъем модуля охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Обратная проба между розовым/черным проводом и землей.
2. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте, не разомкнут ли розовый/черный провод и предохранитель 20. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Backprobe между розовым/черным проводом и черным проводом. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте на обрыв в Черном проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Обратное зондирование между желтым/черным проводом и землей. При наличии напряжения батареи замените модуль с низким уровнем охлаждающей жидкости. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в желтом/черном проводе и индикаторной лампочке. При необходимости отремонтируйте или замените.

Индикатор не горит (девяносто восемь с информационным центром водителя)

1. Отсоедините разъем модуля охлаждающей жидкости. Подключите перемычку между желтой/черной клеммой разъема модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости и землей. Запустите двигатель.
2. Если в информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение охлаждающая жидкость LEVEL низкий (УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НИЗКИЙ), перейдите к шагу 3). Если индикатор DIC не показывает охлаждающая жидкость LEVEL низкий (низкий уровень охлаждающей жидкости), проверьте, открыт ли желтый/черный провод. Если провод в порядке, замените комбинацию приборов.
3. Отсоедините разъем модуля охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между клеммой розового/черного провода разъема модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости и землей. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте, не разомкнут ли розовый/черный провод и предохранитель 20.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой розового/черного провода и клеммой черного провода разъема модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости. При загорании контрольной лампы замените модуль с низким уровнем охлаждающей жидкости. Если контрольная лампа не горит, проверьте, не разомкнута ли она черным проводом. При необходимости отремонтируйте или замените.

Индикатор всегда горит с нормальным уровнем охлаждающей жидкости (Achieva)

1. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости горит нормально, отсоедините разъем переключателя низкого уровня охлаждающей жидкости уравнительного резервуара. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости погас, замените реле низкого уровня охлаждающей жидкости уравнительного резервуара. Если индикатор остается включенным, проверьте серый провод на короткое замыкание на массу. Если Серый провод в порядке, отремонтируйте или замените приборную панель.

Индикатор всегда горит с нормальным уровнем охлаждающей жидкости (Cutlass Supreme)

1. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости горит с нормальным уровнем охлаждающей жидкости, отсоедините разъем сигнализатора уровня охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости не горит, проверьте плохое соединение на разъеме сигнализатора уровня охлаждающей жидкости. Если подключение в порядке, замените сигнализатор уровня охлаждающей жидкости. Если загорается индикатор, проверьте желтый/черный провод и печатную плату комбинации приборов на короткое замыкание на массу. Если желтый/черный провод и печатная плата в порядке, отремонтируйте или замените комбинацию приборов.

Индикаторы с работающим двигателем, но не перегретым (Custom Cruiser)

1. Снимите переключатель температуры охлаждающей жидкости/разъем передатчика. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости погас, замените реле/датчик температуры охлаждающей жидкости.
2. Если индикатор остается включенным, проверьте темно-зеленый провод от переключателя/датчика температуры охлаждающей жидкости и переключателя зажигания на короткое замыкание на массу. Также проверьте модуль многофункционального утора на короткое замыкание на массу (если он оборудован). Убедитесь, что печатная плата не имеет трещин или дефектов и правильно сопрягается с разъемом.

Индикатор не горит с выключателем зажигания в положении RUN (Custom Cruiser)

Убедитесь, что лампочка индикатора работает правильно. Отсоедините многофункциональный модуль утора (если он оборудован). Заземлите темно-зеленый провод на разъеме выключателя зажигания. Если загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости, схема в порядке. Замените выключатель зажигания. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости не светится, проверьте темно-зеленый провод и печатную схему на обрыв. При необходимости отремонтируйте или замените.

Калибр всегда указывает на низкий (Achieva и Custom Cruiser)

1. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если манометр показывает высокий уровень масла, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса.
2. Если давление масла по-прежнему низкое, проверьте провод Tan или провод Tan/Black на короткое замыкание на массу. Если провод Tan или провод Tan/Black в порядке, замените манометр масла.

Калибр всегда указывает на низкий уровень (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser)

1. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если манометр показывает высокий уровень масла, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса.
2. Если манометр масла по-прежнему показывает низкий уровень, проверьте Tan провод на предмет открытия. Если провод Tan в порядке, замените манометр масла.

Калибр всегда указывает на низкий уровень (Cutlass Supreme)

1. Проверьте уровень и давление масла по механическому манометру. Если уровень масла и давление в порядке, переходите к следующему шагу. Если уровень и давление масла не в порядке, проверьте и отрегулируйте уровень масла. Если уровень масла в норме, проверьте, нет ли неисправности масляного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если манометр показывает высокий уровень масла, проверьте плохое соединение на разъеме датчика давления масла/переключателя топливного насоса. Если соединение в порядке, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса.
3. Если манометр масла остается низким, проверьте провод Tan и печатную плату комбинации приборов на короткое замыкание на массу. Если провод Tan и печатная плата в порядке, замените манометр масла.

Калибр всегда указывает на высокий (Achieva, Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser и Cutlass Supreme)

1. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините соединительный провод между Tan-проводом или зажимом Tan/Black-провода разъема датчика давления масла/переключателя топливного насоса и землей.
2. Если манометр показывает низкий уровень масла, проверьте плохое соединение на разъеме датчика давления масла/переключателя топливного насоса. Если соединение в порядке, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса. Если манометр масла по-прежнему показывает высокий уровень, проверьте, открыт ли провод Tan или провод Tan/Black. Если провод Tan или провод Tan/Black в порядке, замените манометр масла.

Калибр всегда указывает высокий (Custom Cruiser)

1. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите вольтметр между проводом Tan датчика давления масла/соединителем переключателя топливного насоса и землей.
2. Если напряжение батареи присутствует, проверьте плохое соединение на зажиме Tan провода датчика давления масла/разъема переключателя топливного насоса. Если соединение в порядке, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса.
3. Если напряжение отсутствует, проверьте, нет ли плохих соединений между разъемом приборной панели и разъемом переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Также проверьте обрыв провода Tan между группой приборов и датчиком давления масла/переключателем топливного насоса. Если соединения и провод в порядке, замените манометр масла.

1. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к заземлению, а другой вывод - к проводу Tan или клемме Tan/Black датчика давления масла/разъема переключателя топливного насоса (сторона жгута).
2. Установите измерительный прибор на 1 Ом, а затем на 86 Ом. Манометр масла должен показывать соответственно НИЗКОЕ давление, затем ВЫСОКОЕ. Если манометр масла реагирует, как указано, и давление масла в норме, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса.
3. Если манометр масла не отвечает, как указано, проверьте Tan провод или Tan/Black провод и соединения манометра масла приборной группы на высокое сопротивление. Если провод и соединения в порядке, отремонтируйте или замените манометр масла.

1. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой Фиолетовый провод разъема комбинации приборов и землей.
2. Если сопротивление примерно 1 Ом, замените манометр масла. Если сопротивление не около 1 Ом, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса.

1. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к земле, а другой вывод - к зажиму Tan провода разъема датчика давления масла/переключателя топливного насоса (сторона жгута).
2. Установите измерительный прибор на ноль Ом, а затем на 90 Ом. Манометр масла должен указывать соответственно низкое давление, затем высокое. Если манометр масла реагирует, как указано, и давление масла в норме, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса.
3. Если манометр масла не реагирует так, как указано, проверьте обрыв провода Tan между группой приборов и датчиком давления масла/переключателем топливного насоса. Если провод Tan в порядке, отремонтируйте или замените манометр масла.

1. Проверьте уровень и давление масла механическим манометром. Если уровень масла и давление в порядке, переходите к следующему шагу. Если уровень и давление масла не в порядке, проверьте и отрегулируйте уровень масла. Если уровень масла в норме, проверьте, нет ли неисправности масляного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к земле, а другой вывод - к зажиму Tan провода разъема датчика давления масла/переключателя топливного насоса (сторона жгута).
3. Установите измерительный прибор на ноль Ом, а затем на 90 Ом. Манометр масла должен показывать соответственно низкое и затем высокое давление. Если манометр масла реагирует, как указано, и давление масла в норме, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса.
4. Если манометр масла не отвечает, как указано, проверьте провод Tan на высокое сопротивление и на плохое соединение между датчиком давления масла/переключателем топливного насоса и группой приборов. Если провод и соединения в порядке, отремонтируйте или замените манометр масла.

Датчик неточен (девяносто восемь с информационным центром водителя)

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если в информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение масло давление SENDER PROB, перейдите к следующему шагу. Если DIC не отображает топливо SENDER PROB, перейдите к шагу 4).
2. Отсоединить штуцер датчика/выключателя давления масла. Подсоедините перемычку между клеммой Tan датчика давления масла/разъемом переключателя (сторона жгута) и землей.
3. Если манометр показывает нулевое давление в фунтах на квадратный дюйм, проверьте, не разомкнут ли черный провод датчика давления масла/штуцера переключателя. Если черный провод в порядке, замените датчик/переключатель давления масла. Если манометр масла не показывает нулевое давление в фунтах на квадратный дюйм, проверьте, не разомкнут ли провод Tan датчика давления масла/соединителя переключателя. Если провод Tan в порядке, замените комбинацию приборов.
4. Запустите двигатель. Нажмите кнопку GAGES на DIC до появления давления масла. Если индикатор не соответствует давлению масла, индицируемому по манометру, замените приборную панель. Если дисплей согласен, отсоедините разъем датчика/переключателя давления масла.
5. Подсоедините измерительный прибор (J-33431) между клеммой провода Tan и клеммой черного провода датчика давления масла/разъема переключателя (сторона жгута). Установите сопротивление измерительного прибора на нуль Ом (нуль фунт/кв. дюйм), а затем 86 Ом (120 фунт/кв. дюйм). Соблюдайте манометр масла.
6. Если манометр масла показывает нулевое давление в фунтах на кв. дюйм при установке измерительного прибора на нуль Ом и 120 фунтов на кв. дюйм при установке измерительного прибора на 86 Ом, замените датчик/переключатель давления масла. Если манометр масла не показывает, как указано, проверьте провод Tan на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление (2 или более Ом) и проверьте черный провод на высокое сопротивление (2 или более Ом). Если провод Tan и черный провод в порядке, замените комбинацию приборов.

1. Введите диагностику. См. соответствующую статью G - тесты с кодами в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если B132 диагностического кода BCM не установлен, перейдите к следующему шагу. Если код B132 установлен, выполните соответствующую диагностическую процедуру. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.3L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.5L центральный впрыск топлива G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.3L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.4L PFI G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L PFI - CUTLASS SUPREME G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L PFI - TORONADO G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L PFI - ВОСЕМЬДЕСЯТ ВОСЕМЬ G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L центральный впрыск топлива G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/BCM G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - V6 PFI
2. Измерьте давление масла, чтобы определить, существует ли низкое или высокое давление масла, и отремонтируйте при необходимости. Если давление масла в норме, отсоедините штуцер датчика давления масла.
3. Подключите вольтметр между землей и зажимом светло-зеленого провода разъема датчика давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). При наличии напряжения 5 В замените датчик. Если напряжение 5 В отсутствует, подключите вольтметр между землей и клеммой светло-зеленого провода 32-контактного красного разъема BCM (разъем подключен).
4. Если присутствует напряжение 5 вольт, проверьте, нет ли плохих соединений в цепи светло-зеленого провода, и при необходимости отремонтируйте. Если напряжение 5 В отсутствует, проверьте короткое замыкание на массу в цепи светло-зеленого провода. Если цепь провода светло-зеленого цвета в порядке, замените BCM.

1. Убедитесь, что лампочка индикатора работает правильно. С помощью омметра выполнить обратную защиту между клеммой Tan провода разъема датчика давления масла/переключателя топливного насоса и землей. Если сопротивление не измеряется около 1 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет около 1 Ом, проверьте обрыв провода Tan. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите провод перемычки между клеммой провода Tan и землей. Если загорается индикатор давления масла, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса. Если индикатор давления масла не горит, отремонтируйте или замените приборную панель.

Индикатор не горит с выключателем зажигания в положении RUN (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser)

1. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите провод перемычки между Tan-проводом и землей.
2. Если загорается индикатор, замените датчик давления масла/выключатель топливного насоса. Если индикатор не горит, проверьте, нет ли плохой лампочки индикатора или нет ли открытого в Tan провода. Если лампочка и провод в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор не горит с выключателем зажигания в положении RUN (восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите провод перемычки между Tan-проводом и землей.
2. Если загорается индикатор, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит, проверьте, нет ли плохой лампочки индикатора или нет ли открытого в Tan провода. Если лампочка и Tan провод в порядке, замените комбинацию приборов.
3. Подключите провод перемычки между Tan-проводом и черным проводом. Если загорается индикатор, замените сигнализатор давления масла. Если индикатор не горит, проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в черном проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.

Индикатор всегда включен (Custom Cruiser)

Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Если индикатор давления масла погас, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса. Если давление масла остается включенным, проверьте короткое замыкание на массу или плохое соединение в Tan-проводе, комбинации приборов и печатной плате. При необходимости отремонтируйте или замените.

Индикатор всегда включен (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser)

1. Проверьте уровень и давление масла механическим манометром. Если уровень масла и давление в порядке, переходите к следующему шагу. Если уровень и давление масла не в порядке, проверьте и отрегулируйте уровень масла. Если уровень масла в норме, проверьте, нет ли неисправности масляного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Отсоедините разъем переключателя датчика давления масла/топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор погас, замените датчик давления масла/переключатель топливного насоса. Если индикаторная лампа остается включенной, проверьте провод Tan на короткое замыкание на массу. Если провод Tan в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор всегда включен (восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Проверьте уровень и давление масла механическим манометром. Если уровень масла и давление в порядке, переходите к следующему шагу. Если уровень и давление масла не в порядке, проверьте и отрегулируйте уровень масла. Если уровень масла в норме, проверьте, нет ли неисправности масляного насоса. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если сигнальная лампа погасла, замените сигнализатор давления масла. Если индикаторная лампа остается включенной, проверьте провод Tan на короткое замыкание на массу. Также проверьте модуль многофункционального утора на короткое замыкание на массу (если он оснащен пакетом напоминаний о предупреждениях и аварийных сигналах). Если провод Tan и модуль многофункционального утора в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор не горит при нормальном уровне масла (Achieva)

1. Если индикатор масла не горит, отсоедините разъем сигнализатора уровня масла. Вынуть предохранитель CLK-CIG на 30 секунд; затем замените предохранитель. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Если индикатор масла горит, замените сигнализатор уровня масла. Если индикатор масла не горит, проверьте исправность лампочки индикатора или короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе между сигнализатором уровня масла и приборной группой. Если лампочка и провод в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор не горит при нормальном уровне масла (восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Обратная проба между оранжевым проводом и землей.
2. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте на обрыв в Оранжевом проводе и предохранителе № 11. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Обратная проба между розовым/черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте на обрыв в Розовом/Черном проводе и предохранителе № 20. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Обратная проба между коричневым/белым проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте, не разомкнут ли коричневый/белый провод и лампочка индикатора. При необходимости отремонтируйте или замените.
5. Backprobe между коричневым/белым проводом и черным проводом. При наличии напряжения батареи замените модуль уровня масла. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте на обрыв в Черном проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.

Индикатор всегда горит с нормальным уровнем масла (Achieva)

1. Если индикатор масла горит всегда, а уровень масла в норме, отсоедините разъем сигнализатора уровня масла. Подсоедините перемычку между клеммой коричневого/белого провода разъема сигнализатора уровня масла и землей. Вынуть предохранитель CLK-CIG на 30 секунд; затем замените предохранитель. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Если индикатор масла горит, проверьте коричневый/белый провод между сигнализатором уровня масла и приборной панелью на обрыв. Если провод в порядке, замените комбинацию приборов.
3. Если индикатор масла не горит, отсоедините разъем сигнализатора уровня масла. Подсоедините перемычку между коричневым/белым проводом и клеммами черного провода разъема сигнализатора уровня масла. Вынуть предохранитель CLK-CIG на 30 секунд; затем замените. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
4. Если индикатор масла горит, то ремонт откройте Черным проводом к земле. Если индикатор масла не горит, замените сигнализатор уровня масла.

Индикатор всегда горит с нормальным уровнем масла (восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если проверьте индикаторы масла, проверьте короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Если индикатор масла не горит, поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой серого провода и клеммой красного/белого провода разъема модуля уровня масла.
3. Если сопротивление составляет приблизительно 220 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не измеряется приблизительно 220 Ом, проверьте обрыв в сером проводе и красном/белом проводе. Если провода в порядке, замените датчик низкого уровня масла.
4. Измерьте сопротивление между землей и клеммой серого провода, клеммой красного/белого провода и клеммой оранжевого/черного провода. Если имеется непрерывность, проверьте короткое замыкание на массу в сером проводе, красном/белом проводе и оранжевом/черном проводе. При необходимости отремонтируйте или замените. При отсутствии непрерывности замените модуль уровня масла.

Индикатор всегда горит с нормальным уровнем масла (Custom Cruiser)

1. Отсоедините разъем модуля низкого уровня масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор низкого уровня масла, проверьте короткое замыкание на массу коричневым/белым проводом. Если коричневый/белый провод в порядке, замените печатную плату приборной панели.
2. Если индикатор низкого уровня масла не горит, с помощью вольтметра измерьте напряжение между разъемом модуля низкого уровня масла коричневого провода и напряжением батареи.
3. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, проверьте плохое соединение на клеммном разъеме коричневого провода модуля низкого уровня масла. Если соединение в порядке, замените модуль низкого уровня масла.
4. Отсоедините разъем датчика/выключателя уровня масла. Измерьте напряжение между клеммой Черного провода разъема датчика/выключателя уровня масла и напряжением аккумулятора. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте отверстие в черном проводе между датчиком/выключателем уровня масла и землей.
5. Если напряжение батареи присутствует, проверьте, нет ли плохого соединения между датчиком/переключателем уровня масла и модулем низкого уровня масла. Также проверьте, не разомкнут ли коричневый провод между датчиком/переключателем уровня масла и модулем низкого уровня масла. Если соединения и провод в порядке, замените датчик/переключатель уровня масла.

Сообщение DIC проверить масло LEVEL (проверка уровня масла) отображается при нормальном уровне масла (девяносто восемь)

1. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Запустите двигатель. Если отображается сообщение водитель Information Center (DIC) проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА), проверьте коричневый/белый провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте или замените. Если кнопка DIC проверить масло LEVEL (КОНТРОЛЬ УРОВНЯ МАСЛА) не отображается, поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой серого провода разъема модуля уровня масла и клеммой красного/белого провода.
2. Если сопротивление не равно приблизительно 220 Ом, проверьте обрыв в сером проводе и красном/белом проводе. Если провода в порядке, замените датчик низкого уровня масла. Если сопротивление составляет приблизительно 220 Ом, измерьте сопротивление между землей и клеммой серого провода, клеммой красного/белого провода и клеммой оранжевого/черного провода.
3. Если отсутствует непрерывность между землей и клеммой серого провода, клеммой красного/белого провода и клеммой оранжевого/черного провода, замените модуль уровня масла. Если имеется непрерывность между землей и клеммой серого провода, клеммой красного/белого провода и клеммой оранжевого/черного провода, проверьте провода на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте или замените.

Индикатор не горит с низким уровнем масла (Custom Cruiser)

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра выполните обратное зондирование между клеммой коричневого/белого проводов разъема комбинации приборов и землей.
2. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте неисправную лампочку индикатора и плохое подключение на приборной панели, лампочке индикатора и печатной плате приборной панели. Если лампочка и соединения в порядке, замените печатную плату приборной панели.
3. Отсоедините модуль низкого уровня масла. Измерьте напряжение между клеммой оранжевого провода разъема модуля низкого уровня масла и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте разомкнутый оранжевый провод между модулем низкого уровня масла и предохранителем № 2.
4. Измерьте напряжение между клеммой оранжевого провода и клеммой черного провода разъема модуля низкого уровня масла. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, восстановите разомкнутый черный провод между модулем низкого уровня масла и землей.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите перемычку между клеммой коричневого/белого провода и клеммой черного провода разъема модуля с низким содержанием масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор низкого уровня масла, перейдите к следующему шагу. Если индикатор низкого уровня масла не горит, проверьте плохое соединение на клеммном разъеме коричневого/белого провода комбинации приборов.
6. Подключите вольтметр между клеммой оранжевого провода и клеммой коричневого провода разъема модуля низкого уровня масла. При отсутствии напряжения замените маломасляный модуль. Если напряжение батареи присутствует, проверьте короткое замыкание на массу в коричневом проводе. Если коричневый провод в порядке, замените датчик/переключатель уровня масла.

Сообщение DIC проверить масло LEVEL (проверка уровня масла) не отображается при низком уровне масла (девяносто восемь)

1. Отсоедините разъем модуля уровня масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте вольтметром напряжение между клеммой оранжевого провода разъема модуля уровня масла и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте на обрыв в Оранжевом проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Измерьте напряжение между клеммой розового/черного провода разъема модуля уровня масла и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте разомкнутый розовый/черный провод и предохранитель 20. При необходимости отремонтируйте или замените.
3. Измерьте напряжение между клеммой коричневого/белого провода разъема модуля уровня масла и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв в коричневом/белом проводе. Если коричневый/белый провод в порядке, замените комбинацию приборов.
4. Измерьте напряжение между клеммой коричневого/белого провода и клеммой черного провода разъема модуля уровня масла. При наличии напряжения батареи замените модуль уровня масла. При отсутствии напряжения проверьте обрыв в Черном проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.

Индикатор не горит при неисправности датчика (датчиков) (Achieva)

1. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ) не горит, а датчик (датчики) указывает на неисправность, убедитесь, что лампочка индикатора проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ) горит в течение нескольких секунд, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Если лампочка индикатора проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ПРИБОРЫ) не горит, а лампочка исправна, замените комбинацию приборов.
2. Если загорается индикатор проверить GAUGES, проверьте, горит ли индикатор из-за неисправности вольтметра. Если свет не из-за неисправного вольтметра, переходите к следующему шагу. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ПРИБОРЫ) не горит, а вольтметр показывает состояние перенапряжения или пониженного напряжения, замените приборную панель.
3. Если загорается индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ), проверьте, горит ли индикатор из-за того, что указатель топлива пуст. Если индикатор не горит из-за пустого указателя топлива, перейдите к шагу 6). Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ МАНОМЕТРЫ) не загорается, а топливомер показывает, что он пуст, отсоедините штуцер датчика топливомера.
4. Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к клемме фиолетового провода датчика топлива, а другой вывод - к клемме черного/белого провода датчика топлива. Установите сопротивление тестера равным 8 Ом. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подождите 60 секунд.
5. Если горит индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ), система работает нормально. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ) не горит, проверьте фиолетовый провод, черный/белый провод и черный провод между датчиком датчика топлива, группой приборов и землей на наличие высокого сопротивления. Если провода в порядке, замените комбинацию приборов.
6. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ МАНОМЕТРЫ) не горит из-за того, что указатель топлива пуст, проверьте, горит ли индикатор из-за неисправного манометра масла. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ МАНОМЕТРЫ) не горит из-за указателя низкого давления масла, перейдите к шагу 9).
7. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ МАНОМЕТРЫ) не горит и давление масла указывает на низкое давление, отсоедините соединитель датчика давления масла/переключателя топливного насоса. Подсоедините красный вывод измерительного прибора (J-33431) к зажиму провода Tan/Black датчика топлива, а другой вывод - к земле. Установите сопротивление тестера равным 9 Ом. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
8. Если загорается индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ), система работает нормально. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ) не загорается, проверьте наличие высокого сопротивления в проводах Tan/Black и Tan между датчиком давления масла/переключателем топливного насоса и группой приборов. Если провода в порядке, замените комбинацию приборов.
9. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ МАНОМЕТРЫ) не горит из-за манометра давления масла, показывающего низкое давление, проверьте, горит ли индикатор из-за неисправного манометра температуры охлаждающей жидкости. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ) не горит, значит система работает исправно.
10. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ) не горит, а датчик температуры охлаждающей жидкости показывает высокую температуру охлаждающей жидкости, отсоедините зеленый разъем блок управления двигателем на двигателе 2.3L или желтый разъем 3.3L двигателе. Подключите перемычку между клеммой темно-зеленого провода блок управления двигателем и землей. Запустите двигатель.
11. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ) не мигает, проверьте темно-зеленый провод на обрыв. Если темно-зеленый провод в порядке, замените приборную панель. Если мигает индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ), повторно подключите разъем блок управления двигателем. ВНИМАНИЕ: Совместное соединение разъемов датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к установке кода блок управления двигателем 14.
12. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Подключите перемычку между клеммой черного провода и клеммой желтого провода разъема датчика температуры охлаждающей жидкости. Запустите двигатель.
13. Если индикатор проверить GAUGES не мигает, перейдите к шагу 16). При мигании индикатора проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ) вновь подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Подключите инструмент «Сканирование» к разъему ALDL. Установите инструмент «Сканирование» для считывания температуры охлаждающей жидкости. Запустите двигатель. Соблюдайте показания датчика температуры охлаждающей жидкости автомобиля и прибора «Scan» во время прогрева двигателя.
14. Если показания температуры автомобиля и инструмента «Сканирование» совпадают, система работает исправно. Если показания температуры автомобиля и инструмента «Сканирование» не совпадают, дайте поработать двигателю до включения вентилятора охлаждения. Проверить температуру охлаждающей жидкости.
15. Если показания датчика температуры охлаждающей жидкости превышают 91°C, замените датчик температуры охлаждающей жидкости. Если инструмент «Scan» показывает температуру охлаждающей жидкости выше 91°C, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
16. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ КАЛИБРЫ) не мигает, используйте контрольную лампу для обратного проецирования между напряжением батареи и темно-зеленым проводом разъема блок управления двигателем Green на двигателе 2.3L или желтого разъема 3.3L двигателе. Если контрольная лампа не горит, проверьте плохое соединение в блок управления двигателем. Если соединение в порядке, замените блок управления двигателем.

Индикаторная лампа всегда горит при нормальном функционировании измерительных приборов (Achieva)

1. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ) горит и все датчики работают нормально, убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ). Отсоедините зеленый разъем блок управления двигателем на двигателе 2.3L или желтый разъем 3.3L двигателе. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор проверить GAUGES погас, замените блок управления двигателем.
2. Если индикатор проверить GAUGES (ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ) остается включенным, проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе. Если темно-зеленый провод в порядке, замените приборную панель.

Индикатор не работает (Custom Cruiser)

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра выполните обратное зондирование между клеммой черного/белого провода разъема комбинации приборов и землей.
2. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, проверьте наличие плохой лампочки индикатора или плохое подключение на комбинации приборов. Если лампочка и подключение в порядке, отремонтируйте печатную плату приборной панели.
3. Измерьте напряжение между клеммой Белый провод разъема сигнализатора уровня жидкости омывателя и землей. При отсутствии напряжения отремонтируйте разомкнутый в Белый провод между сигнализатором уровня омывающей жидкости и предохранителем № 10. Если напряжение батареи присутствует, подключите перемычку между клеммой белого провода и клеммой черного/белого провода разъема переключателя уровня омывающей жидкости.
4. Если индикатор жидкости для омывателя не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается индикатор низкого уровня промывочной жидкости, проверьте, нет ли некачественных соединений на разъемах сигнализатора уровня промывочной жидкости. Если соединения в порядке, замените сигнализатор уровня омывающей жидкости.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений у разъема приборной панели и разъема сигнализатора уровня омывающей жидкости. Если соединения в порядке, отремонтируйте откройте черный/белый провод между разъемом приборной панели и разъемом переключателя уровня жидкости омывателя.

Индикаторная лампа всегда горит с нормальным уровнем жидкости омывателя (Custom Cruiser)

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра выполните обратное зондирование между клеммой черного/белого провода разъема комбинации приборов и землей.
2. При отсутствии напряжения устраните замыкание на батарею в печатной плате приборной панели. При наличии напряжения батареи отсоедините разъем сигнализатора уровня омывающей жидкости. Если индикатор низкого уровня промывочной жидкости не горит, проверьте наличие прихвата или закупорки поплавка в резервуаре промывочной жидкости. Если поплавок в порядке, замените сигнализатор уровня омывающей жидкости.
3. Если загорается индикатор низкого уровня промывочной жидкости, устраните короткое замыкание на батарею в черном/белом проводе между разъемом приборной панели и разъемом сигнализатора уровня промывочной жидкости.

Коммутатор не работает должным образом (девяносто восемь)

1. Отсоедините разъем сигнализатора уровня жидкости омывателя. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте вольтметром напряжение между клеммой Черный/Белый провод разъема сигнализатора уровня жидкости омывателя и землей.
2. Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в черном/белом проводе. Если черный/белый провод в порядке, замените комбинацию приборов. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение между клеммой черного/белого провода и клеммой черного провода разъема сигнализатора уровня промывочной жидкости.
3. При отсутствии напряжения проверьте обрыв в Черном проводе. При необходимости отремонтируйте или замените. Если напряжение батареи присутствует, проверьте наличие неисправного реле уровня жидкости омывателя. Если переключатель в порядке, замените комбинацию приборов.

1. Отсоедините разъем приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Включить кондиционер. Следите за отображением температуры ОВКВ. Если температура отображается в ° F, перейдите к следующему шагу. Если температура отображается в ° C, проверьте короткое замыкание на массу в светло-синем проводе. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Подсоедините провод-перемычку между клеммой светло-синего провода разъема приборной панели и землей. Следите за отображением температуры ОВКВ. Если температура отображается в ° F, проверьте разомкнутое состояние при помощи светло-синего провода. Если провод в порядке, замените программатор ОВК. Если температура отображается в ° C, замените комбинацию приборов.

DIC не тускнеет и не гаснет с переключателем в положении HEAD/PARK (девяносто восемь)

1. Отсоедините разъем приборной панели. Поверните выключатель головного/парковочного света в положение HEAD/PARK (головной/парковочный). Установите переключатель диммера в положение LO. Измерьте вольтметром напряжение на клемме Dark Green провода разъема комбинации приборов.
2. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте или замените темно-зеленый провод. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение на клемме Серый провод разъема приборной панели при регулировке переключателя диммера.
3. Если напряжение изменяется с регулировкой переключателя диммера, замените комбинацию приборов. Если напряжение не изменяется при регулировке переключателя диммера, проверьте серый провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Если серый провод в порядке, замените выключатель освещения головы/парковки.

1. Отсоедините разъем приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите контрольную лампу между клеммой оранжевого провода разъема комбинации приборов и землей.
2. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте плохое соединение на комбинации приборов. Если подключение в порядке, ремонт открыть в оранжевый провод.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой оранжевого провода и клеммой темно-зеленого провода разъема комбинации приборов. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, отремонтируйте печатную плату приборной панели.
4. Отсоедините разъем выключателя приоткрывания двери багажника. Подключите контрольную лампу между клеммой черного провода разъема приоткрытого переключателя двери багажника и напряжением батареи. Если контрольная лампочка не горит, отремонтируйте черный провод между выключателем приоткрытой двери багажника и землей.
5. Если загорается контрольная лампочка, проверьте, нет ли плохих соединений между разъемом комбинации приборов и разъемом приоткрывателя двери багажника. Если соединения в порядке, отремонтируйте разомкнутый в темно-зеленом проводе между приборной панелью и разъемом приоткрытого переключателя двери багажника.

Индикатор не работает (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser)

Отсоедините разъем выключателя приоткрывания двери багажника. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите провод перемычки между черным/оранжевым проводом и землей. Если загорается индикатор, заменить приоткрытый переключатель на задней двери. Если индикатор не горит, проверьте, нет ли плохой лампочки индикатора или черного/оранжевого провода для открытия. При необходимости отремонтируйте или замените.

Индикатор света всегда включен (Custom Cruiser)

Отсоедините разъем выключателя приоткрывания двери багажника. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если сигнальная лампа погасла, замените приоткрытый выключатель двери багажника. Если индикатор остается включенным, проверьте темно-зеленый провод между приборной коробкой и приоткрытым выключателем двери багажника на короткое замыкание на массу. Также проверьте наличие плохого соединения у комбинации приборов. При необходимости отремонтируйте или замените.

Индикатор света всегда включен (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser)

Отсоедините разъем выключателя приоткрывания двери багажника. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если сигнальная лампа погасла, замените приоткрытый выключатель двери багажника. Если индикатор остается включенным, проверьте черный/оранжевый провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте или замените.

Achieva, Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser, Cutlass Supreme, Ninety-Eight, Toronado и Trofeo

1. Подключите разъем жгута измерительного прибора (J-33431-10) к измерительному прибору (J-33431). Отсоедините разъем модуля зажигания, содержащий провод тахометра. Подсоедините красный провод разъема жгута измерительного прибора (J-33431-10) к проводу тахометра разъема модуля зажигания, а черный провод - к земле.
2. Подключите измерительный прибор (J-33431) к электрической розетке 120 В. Установите переключатель сигнала частоты тестера на 60 Гц и 54 миль в час. Поверните выключатель питания во включенное положение. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за тахометром.
3. Если тахометр показывает 1350 об/мин на 6 цилиндре или 1800 об/мин на 4 цилиндре, замените модуль зажигания. Если тахометр не работает, проверьте провод тахометра на обрыв или замыкание на массу. Убедитесь, что все соединения чистые и герметичные. Если провод и соединения в порядке, замените тахометр.

Достижение

1. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подключите контрольный вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если показания напряжения на тестовом вольтметре и вольтметре транспортного средства не совпадают, перейдите к следующему шагу. Если показания напряжения на тестовом вольтметре совпадают с показаниями вольтметра автомобиля, то вольтметр автомобиля в порядке.
2. Отсоедините разъем приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите вольтметр между Розовым/Черным проводом и Черным проводом разъема комбинации приборов.
3. Если показания испытательного вольтметра не согласуются с показаниями вольтметра транспортного средства, замените комбинацию приборов. Если показания тестового вольтметра и автомобильного вольтметра совпадают, проверьте розовый/черный провод и черный провод на высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте или замените.

Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser

1. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подключите контрольный вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если показания напряжения на тестовом вольтметре совпадают с показаниями вольтметра автомобиля, то вольтметр автомобиля в порядке.
2. Если показание напряжения не соответствует вольтметру транспортного средства, проверьте розовый/черный провод и черный провод разъема приборной панели на обрыв. Если провода в порядке, замените комбинацию приборов.

Девяносто восемь

1. Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), нажимайте кнопку GAGES (ДАТЧИКИ) в информационном центре водителя (DIC) до тех пор, пока не отобразится напряжение аккумулятора. Подключите тестовый вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи.
2. Если показания напряжения на тестовом вольтметре и дисплее DIC не совпадают, замените комбинацию приборов. Если показания напряжения на тестовом вольтметре такие же, как на дисплее DIC, то вольтметр автомобиля в порядке.

Демонтаж и монтаж (Achieva)

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отвернуть 6 винтов крепления обрезной пластины. Потяните обрезиненную пластину назад и отсоедините электрические разъемы. Отверните 4 винта крепления комбинации приборов. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты до 17 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м).

Демонтаж и монтаж (Custom Cruiser)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выверните 2 винта из нижней крышки рулевой колонки. Аккуратно потяните вниз и снимите нижнюю крышку рулевой колонки. Ослабьте (НЕ снимайте) гайки рулевой колонки, и частично опустите рулевую колонку.
2. Отверните 8 винтов крепления левой обрезной пластины к панели приборов. (Схема №16) Осторожно снимите левую обрезную пластину, потянув ее назад и открепив от основания приборной панели.
3. Отверните 4 винта крепления комбинации приборов к панели приборов. Отсоедините трос индикатора переключения передач от рулевой колонки. Снимите комбинацию приборов, осторожно потянув назад. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните гайки до 20 футов фунтов (27 Н.м). Затяните винты до 17 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м).

Схема №16

Войти

Как снять и установить (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите верхнюю обрезную пластину консоли (если она оборудована). Прий воротник рулевой колонки назад, чтобы выпустить 5 зажимов.
2. Снимите внешние воздушные дефлекторы (вентиляционные отверстия), потянув назад. Извлеките болт и винт из каждого отверстия дефлектора. (Схема №17) Отвернуть болт в отверстии воротника рулевой колонки. На автомобилях без консоли откройте пепельницу и снимите 2 болта обрезных пластин.
3. На автомобилях с консолью снимите 4 болта обрезной пластины пепельницы и обрезную пластину. Отвернуть 2 болта центрирующей пластины. На автомобилях со сдвигом колонки переведите рычаг переключения передач в положение «1». На всех транспортных средствах снимите обрезную накладку, потянув ее назад, чтобы отпустить зажимы.
4. Отвинтите винты пластины обрезки комбинации приборов. Снимите обрезную пластину комбинации приборов, потянув верхнюю часть назад, затем поднимая вверх и наружу. Снимите крышку рулевой колонки.
5. Отсоединить зажим индикатора переключения передач от чаши переключения передач рулевой колонки. Удалите 4 болта кластера и удалите кластер. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты и винты на 17 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2 Н.м).

Снятие обрезной пластины для аксессуаров приборной панели (Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser). Схема №17

Войти

Демонтаж и монтаж (Cutlass Supreme)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите винты с верхней или обрезной пластины. Потяните верхнюю или обрезную пластину назад. Потяните нижнюю часть обрезиненной пластины назад, осторожно отпустив 5 зажимов.
2. Отверните болты крепления приборной панели к кронштейну приборной панели. Отсоедините кабель индикатора переключения передач от комбинации приборов. Расстыкуйте электрические соединители. Снимите комбинацию приборов, осторожно потянув назад. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты и винты на 17 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2 Н.м).

Как снять и установить (восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отверните винты с нижней крышки рулевой колонки. Аккуратно потяните вниз и снимите нижнюю крышку рулевой колонки.
2. Снимите внешние воздушные дефлекторы с правой и левой боковых пластин центральной отделки. Снимите правую и левую центральные обрезные пластины. (Схема №18) Отверните винты обрезки панели приборной панели, снимите клавиатуру Центра информации о водителях (DIC) (если имеется) и выключатели защиты от запотевания/обогрева ветрового стекла (если имеются). Снимите обрезную пластину комбинации приборов.
3. Отверните винты приборной панели. Отсоедините кабель индикатора переключения передач от комбинации приборов. Расстыкуйте электрические соединители. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты до 17 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м).

Удаление центральных обрезных пластин приборной панели (восемьдесят восемь и девяносто восемь). Схема №18

Войти

Как снять и установить (Toronado и Trofeo)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте левый звуковой изолятор из-под приборной панели. Выверните забортный винт (над педалью стояночного тормоза) из коленного буфера (под рулевой колонкой).
2. Снимите коленный буфер, обхватив верхнюю и нижнюю части коленного буфера и потянув назад, чтобы отсоединить зажимы (НЕ тяните вниз). Снимите обрезную пластину комбинации приборов. Отверните винты приборной панели. Снимите комбинацию приборов, потянув наружу, отсоединив электрический разъем. Для установки, обратная процедура снятия.

Электросхемы

См. соответствующую электросхему корпуса в разделе электросхемы.