Складной верх Oldsmobile Cutlass Supreme I

Устройство и принцип работы складной верха

Верх управляется электрически верхним переключателем управления, а питание - гидравлической системой низкого давления, состоящей из 12 вольт, постоянного тока, мгновенного реверсивного мотор/насосного блока и 2 цилиндров двойного действия.

Переключатель для управления верхом расположен на панели приборов, слева от спидометра. Защелки 2, которые закрепляют складывающуюся верхнюю часть в поднятом положении, расположены в каждом внешнем углу верхней части и передней части.

Мотор/насос монтируется на полу, внутри силовой коробки крутящего момента, за задним сиденьем. До блока мотор/насос можно добраться, сняв подушку заднего сиденья и спинку.

Цилиндры подъемника расположены внутри каждой задней четверти панели, за панелями внутренней отделки.

Спуск кровли

1. Транспортное средство должно быть припарковано на ровной поверхности.
2. Установить стояночный тормоз.
3. Переведите автоматический трансаксель на «P»(Park).
4. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
5. Опустите все боковые окна. Это можно сделать с помощью функции 4-стороннего автозапуска. Нажмите обе кнопки заднего окна «ВНИЗ» одну треть секунды и отпустите. Все 4 окна будут опускаться.
6. Солнцезащитные козырьки в нижнем положении.
7. Убедитесь, что крышка заднего отсека закрыта и защелкнута.
8. Ослабьте полосы крепежной ленты в верхней и задней части всех боковых окон.
9. Поверните каждую ручку защелки внутрь до тех пор, пока крюк защелки не выйдет из зацепления с ударником замка на коллекторе лобового стекла. (Схема №21)
10. Переведите верхний выключатель управления в положение «ВНИЗ». Цепь вниз замыкается через питающий провод на Желтый вывод двигателя. Двигатель и насос в сборе работают для нагнетания гидравлической жидкости через шланги к верхней части цилиндров. Жидкость заставляет поршневые штоки в цилиндре опускаться вниз, тем самым опуская верх. Жидкость в нижней части цилиндра возвращается к насосу для рециркуляции в верхнюю часть цилиндров.
11. Закрыть ручки защелки поворотом наружу после расцепления верха. Это будет держать ручки и крючки защелки в стороне для возможной установки загрузки.
12. Продолжайте нажимать на верхний переключатель «ВНИЗ», чтобы закончить опускание верхней части.

Схема №21

Войти

Подъем вершины

1. Транспортное средство должно быть припарковано на ровной поверхности.
2. Установить стояночный тормоз.
3. Автоматический трансаксель на «Р»(Парк).
4. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА».
5. Опустите все боковые окна с помощью функции автозапуска. Нажмите обе кнопки заднего окна «ВНИЗ» на одну треть секунды и отпустите. Поднятие окон после того, как верх вверх, дает лучшее уплотнение от верха до окна.
6. Оба солнцезащитных козырька в нижнем положении.
7. Убедитесь, что крышка заднего отсека закрыта и защелкнута.
8. Переведите верхний выключатель управления в положение «ВВЕРХ». Цепь «вверх» замыкается через провод питания батареи на фиолетовый, а затем на красный выводной провод двигателя. Двигатель и насос в сборе работают для нагнетания гидравлической жидкости через шланги к нижним концам цилиндров двойного действия. Жидкость заставляет поршневые штоки в цилиндрах подниматься вверх, поднимая таким образом верх. Жидкость в верхней части цилиндров возвращается в насос для рециркуляции в нижнюю часть цилиндров.
9. Отпустите переключатель до того, как верх будет полностью поднят, и откройте обе ручки защелки, вращая внутрь. (Схема №21)
10. Нажмите на выключатель «ВВЕРХ» до тех пор, пока верх не будет полностью поднят. Штыри должны попадать в отверстия в коллекторе в коллекторе, а зацепы защелок должны находиться под бойками замка. Запуск и работа двигателя могут облегчить этот шаг.
11. Одной рукой удерживайте верх вниз. Повернуть крюки защелок под бойками замка. Каждая ручка должна быть заподлицо с боковой поверхностью рельса крыши.
12. Закрепите ленты обшивки вокруг всех боковых оконных проемов.

Расположение компонентов

Расположение компонентов

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Как проверить жидкость в насосе

1. Перевести верхнюю часть в поднятое положение.
2. Снимите подушку заднего сиденья и спинку. См. разделы ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ и СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (СТАНДАРТНАЯ) или СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (ОТКИДНАЯ) в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
3. Поместите абсорбирующую ветошь под пробкой отверстия для заполнения резервуара. (Схема №27)
4. Если жидкости мало, добавьте жидкость для автоматической коробки передач Dexron II (R), чтобы довести ее до указанного уровня.
5. Установить заливную пробку.

Схема №27

Войти

Резервуар для заполнения и стравливания

При установке нового двигателя/насоса в сборе перед установкой заполните резервуар гидравлической жидкостью. Эта операция заливки необходима перед выполнением следующих этапов, чтобы избежать втягивания избыточного количества воздуха в гидравлическую систему.

1. Снимите подушку заднего сиденья и спинку. См. разделы ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ и СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (СТАНДАРТНАЯ) или СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (ОТКИДНАЯ) в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
2. Поместите абсорбирующую ветошь под емкость у заливной пробки. (Схема №27)
3. Медленно вытянуть заполняющую пробку из резервуара.
4. Установить переходник с заливной пробкой в резервуар и присоединить резиновый шланг 5/32" с внутренним диаметром 4-5 футов (1200-1500 мм) для заливки пробковой трубки в переходник.
5. Установите противоположный конец шланга в контейнер с жидкостью для автоматической коробки передач Dexron II (R).
6. Контейнер размещают так, чтобы он находился ниже уровня жидкости в резервуаре. Кроме того, в контейнере должно быть достаточно жидкости, чтобы избежать втягивания воздуха в гидравлическую систему.
7. Перемещение сверху вниз. После того, как верх будет полностью опущен, продолжайте работу двигателя/насоса в сборе примерно от 15 до 20 секунд или до тех пор, пока уровень шума насоса не будет заметно снижен. Снижение шума насоса свидетельствует о том, что гидросистема заполнена жидкостью.
8. Работайте сверху вверх и вниз несколько раз или до тех пор, пока верх не станет равномерно гладким как в циклах вверх, так и вниз, и в контейнере с жидкостью больше не будет пузырьков воздуха.
9. В нижнем верхнем положении извлеките переходник из резервуара.
10. Проверить уровень жидкости в резервуаре и переустановить первоначальную заливочную пробку. Уровень жидкости должен быть ровным с заливным отверстием. Не допускайте переполнения.

Установочные штифты

Замковые и стационарные носовые нагели расположены на носовых и центральных боковых рельсах № 1. Они должны правильно сцепляться, когда верх поднят или опущен. В противном случае глубина штырей может регулироваться. (Схема №21)

1. Отсоедините верх и поднимите его над головкой лобового стекла.
2. Для уменьшения глубины штыря ослабьте контргайку и поверните штырь по часовой стрелке.
3. Для увеличения глубины штыря ослабьте контргайку и поверните штырь против часовой стрелки.
4. Удерживая штырь на месте, затяните контргайки с обеих сторон рельса.

Крюки защелки

Если ручки защелок слишком жесткие или их слишком легко закрыть, следует отрегулировать натяжение крючков защелок. (Схема №21)

1. Чтобы затянуть или увеличить запирающее действие, ослабьте установочный винт и поверните крюк защелки по часовой стрелке.
2. Чтобы уменьшить или уменьшить блокирующее действие, ослабьте установочный винт и поверните крюк защелки против часовой стрелки.
3. Затяните установочный винт.

Нет. 1 нос к переднему рельсу

Расстояние между носовым и передним рельсами № 1 можно регулировать путем ослабления двух винтов, соединяющих эти 2 части с каждой стороны. Переместите дугу № 1 к коллектору или в сторону от коллектора до получения удовлетворительного результата, а затем затяните винты. (Схема №45) и (Схема №37).

Боковые рельсы

Если боковые рейлинги крыши не параллельны боковому стеклу, выполните следующие действия. (Схема №28) и (Схема №45).

1. Отпереть верх от жатки лобового стекла.
2. Перевести верх в наполовину опущенное положение.
3. Регулировочные винты боковых рельсов расположены между концами переднего и центрального рельсов (там, где они сходятся, когда верх поднят).
4. Ослабьте или затяните регулировочный винт, чтобы увеличить или уменьшить пространство между передней и центральной рейками, сделав их таким образом параллельными стеклу, когда верх поднят.
5. Используйте 2 эксцентриковых кулачковых болта, расположенных сверху задней направляющей с каждой стороны, чтобы отрегулировать направляющую вверх или вниз в этой точке.

Схема №28

Войти

Верхний узел

Если верхний узел не достигнет панели коллектора или имеет чрезмерное усилие защелки, верх можно отрегулировать. (Схема №38)

Узел защелки

Ослабьте установочный винт. Выверните J-крюк. Затяните установочный винт.

Заднее окно

Добавьте прокладки (шайбы) 2-3 мм к хромированным опорным петлям на задней стороне дуги № 3, чтобы позволить вершине достичь дальше.

Боковая направляющая

Регулировки эксцентрикового кулачкового болта расположены в верхнем заднем рычажном узле на верхнем пакете. Перед корректировкой отметьте исходное местоположение. Поворачивайте кулачковые болты на 1/4 оборота за раз, поворачивая в обе стороны одинаково.

№ 1 Изгиб оголовка

1. Ослабьте 2 винта на передней боковой направляющей в сборе. Передвиньте коллектор вперед на 4-5 мм. Затяните винты.
2. Переместить верхнюю часть в положение штабеля, а затем поднять верхнюю часть для проверки работы и выравнивания, так как носовая часть № 1 встречается с коллектором лобового стекла.

Внутренняя/внешняя регулировка

Если боковые направляющие не отцентрованы между четвертями панелей или когда верхние защелки освобождены, дуга коллектора № 1 не отцентрована на коллекторе ветрового стекла, верхний узел следует отрегулировать.

1. Снимите подушку заднего сиденья и спинку. См. разделы ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ и СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (СТАНДАРТНАЯ) или СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (ОТКИДНАЯ) в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА».
2. Снимите четверть обрезной панели.
3. Ослабьте 3 болта, удерживающих главный поворотный кронштейн верхнего узла на транспортном средстве в нижней части задней направляющей.
4. Затяните болты до 55 футов фунтов (75 Н.м).
5. После удовлетворительной регулировки установите четвертные панели отделки, спинку сиденья и подушки.

Предварительный осмотр

Проверка жалобы клиента путем эксплуатации подозрительной системы. Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей и поврежденных реле. Проверьте наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и/или выключателей. Проверьте наличие обрыва или частичного обрыва провода внутри изоляции, что может привести к сбою в работе системы, но подтвердит свою эффективность при проверке целостности/напряжения при отключенной системе. Убедитесь, что все электронное оборудование послепродажного обслуживания установлено правильно. При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости.

Как продиагностировать симптомы

1. Верх Fails To Operate Or Operates Only Partially Механические причины, такие как несоосность рычажного механизма, поврежденные звенья или оборудование в точках поворота, должны быть проверены перед изучением возможной электрогидравлической проблемы.
2. Верх не работает должным образом после полной проверки на электрические или гидравлические неисправности. Гидравлические неисправности см. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Электрические неисправности см. в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ.
3. Неисправности в гидравлической системе Они могут быть вызваны недостатком гидравлической жидкости, утечками в гидравлической системе, препятствиями или перегибами в гидравлическом шланге или неисправной работой цилиндра или насоса. Если какая-либо часть узла мотор/насос работает неправильно, рекомендуется заменить весь агрегат на новый.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Как проверить давление насоса

1. Снимите двигатель/насос в сборе с монтажного кронштейна и уложите на пол.
2. Установить заглушку в одно отверстие и манометр в проверяемое отверстие.
3. Включите двигатель с приложенным напряжением на клеммах в диапазоне 9,5-11 вольт. Манометр должен показывать давление между 340-2620 кПа (2340-2620 кПа).
4. Проверьте давление в другом порту. Может существовать разница в показаниях давления между отверстием под давлением для верхней части цилиндров и отверстием под давлением для нижних цилиндров. Это условие приемлемо, если оба показания находятся в указанных выше пределах.
5. Если давление выходит за указанные пределы, агрегат неисправен и подлежит замене.

Работа подъемного цилиндра

Включение переключателя управления складным верхом и наблюдение за цилиндрами подъема во время циклов подъема и опускания для следующих условий:

1. Если движение цилиндра не скоординировано или замедлено при приведении в действие двигателя, проверьте гидравлические шланги от двигателя/насоса к цилиндру на наличие перегибов.
2. Если один из штоков цилиндра движется медленнее другого и гидравлические шланги свободны от изломов, то неисправен тот, у которого шток движется медленнее, и его следует заменить.
3. Если оба штока цилиндра двигаются медленно или вообще не двигаются, проверьте давление насоса. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАСОСА.

Как снять и установить складный верх

Как снять складный верх

1. Снимите (2) молдинги ремня на четверть панели. См. ПОЯСНАЯ ФОРМОВКА ЧЕТВЕРТИ ПАНЕЛИ.
2. Открытая крышка заднего отсека и опора пригодности.
3. Снимите крепежные винты формовки заднего ремня. (Схема №39)
4. Снимите разъем проводки с центрального светильника (CHMSL).
5. Снимите формовку заднего пояса.

Как установить складный верх

1. Откройте заднюю часть крышки отсека и установите формовку заднего пояса.
2. Подключите разъем проводки к CHSML.
3. Установите винты, с шайбой под забортными отверстиями, для закрепления формовки заднего пояса.
4. Установите (2) молдинги пояса четверти панели.

1. Поднять верхний коллектор лобового стекла на соответствующую рабочую высоту.
2. Снимите винт и пружину с задней части каждого бокового удерживающего троса и вытяните трос вперед.
3. Снимите с помощью сверла и долота заклепки, удерживающие передний конец каждого бокового троса к верхнему узлу.
4. Снимите винт, пружину и пластину с нижнего конца каждого заднего удерживающего троса и протяните через карманы для листинга с верхнего конца.
5. Извлеките передний конец заднего троса из паза замочной скважины и верхнего узла.

1. Установить передний конец заднего троса в паз замочной скважины в верхней направляющей и подать через карманы листинга во внутреннюю четверть панели.
2. Установите пружину, винт и пластину на кронштейн, приваренный к панели внутренней четверти.
3. Приклепать каждый передний конец бокового троса к верхней рейке и подать на заднюю.
4. Установите пружину и винт для закрепления бокового удерживающего троса.

1. Поднимите верх до половины вверх.
2. Снять уплотнение, осторожно потянув вниз, вставив инструмент с плоским лезвием между уплотнением и фиксатором, чтобы разрушить цементное соединение.
3. Использование подходящего антиадгезива и/или тепловой пушки будет способствовать разрушению адгезионного соединения атмосферной полосы.

1. Соскрести излишки клея с фиксатора центрального рельса.
2. Нанесите непрерывный валик черного флюгера на канал фиксатора центрального рельса.
3. Установите уплотнение на фиксатор с помощью плосколопастного инструмента.

1. Снять молдинги четверти и заднего пояса. См. ФОРМОВКА РЕМНЯ НА ЧЕТВЕРТЬ ПАНЕЛИ и ФОРМОВКА ЗАДНЕГО РЕМНЯ.
2. Нанесите защиту крышки на окрашенные поверхности крышки заднего отсека и четверти панели.
3. С помощью острого смазочного карандаша отметьте расположение всей полосы для крепления ремня (верхний край) на внешней поверхности верхней крышки и подсвечиваемых сборок.
4. Снимите верхнюю крышку с прихваточной полосы заднего ремня. Перед снятием отметьте расположение и шаг скобы.
5. Удалите проводные соединения заднего окна.
6. С левой стороны снимите штангу, прикрепленную к верхней крышке наверху DLO.
7. Разметить расположение подсвечника по задней прихваточной полосе.
8. Удалите подсвечник с задней прихваточной полосы.
9. Удалите узел с задней панелью. (Схема №36)

1. Перенесите реперные отметки со снятой сборки подсвечника на новую.
2. Поместите новый подсвечник в сборе на чистую, закрытую скамью с внутренней поверхностью вниз.
3. Расположение удаленной подсвеченной сборки над новой.
4. Аккуратно выровняйте верхнюю подсветку по нижней.
5. Надежно удерживая их вместе, аккуратно раскладывают и обрезают материал и переносят реперные отметки заднего узла вдоль нижней части полосы слежения.
6. Установить опорные ремни на подсвечник в сборе с носом № 3.
7. Установить опорные накладки с помощью винтов.
8. С левой стороны установить штангу, удерживающую подсвечник к верхней крышке.
9. Установите проводные соединения заднего окна.
10. С помощью скоб из нержавеющей стали 1/2" (12,7 мм.) установить подсвечник на прихваточную полосу.
11. Потяните узел подсвечника вниз над липучкой, чтобы удалить всю полноту и скобу от центра к каждому внешнему краю.
12. После того, как подсвечник должным образом закреплен, обрежьте весь лишний материал на задней прихваточной полосе.
13. Установите верхнюю крышку на крепежную планку с помощью скоб из нержавеющей стали 1/2" (12,7 мм).
14. Для предотвращения протечек воды накройте скобы предварительно нагретой бутиловой лентой, затем снова нагрейте ленту для герметизации. Накройте бутиловую ленту клейкой лентой.
15. Вырезают или прокалывают отверстия в верхней крышке и подсвеченном узле вдоль прихваточной полосы для ленточного формования, прикрепляя шпильки.
16. Установите молдинги заднего пояса и пояса на четверть. См. ФОРМОВКА РЕМНЯ НА ЧЕТВЕРТЬ ПАНЕЛИ и ФОРМОВКА ЗАДНЕГО РЕМНЯ.
17. После завершения складывающаяся верхняя крышка не должна иметь морщин и рисок. Очистить верхний материал и автомобиль по мере необходимости.

1. Снимите внутреннюю облицовку, потянув за все крепежные ленты вокруг всех боковых окон, коллектора и задней части, и винты в носовой части № 4.
2. Снимите молдинги четверти и заднего ремня. См. ФОРМОВКА РЕМНЯ НА ЧЕТВЕРТЬ ПАНЕЛИ и ФОРМОВКА ЗАДНЕГО РЕМНЯ. Используйте смазочный карандаш и отметьте расположение всех крепежных отверстий на материале верхней крышки.
3. Нанесите защиту крышки на окрашенные поверхности крышки заднего отсека и четверти панели.
4. Используйте острый смазочный карандаш, отметьте расположение всей полоски для крепления ремня (верхний край) на внешней поверхности верхней крышки и подсвечиваемых сборок.
5. Поднять верхний коллектор ветрового стекла на соответствующую рабочую высоту.
6. Снимите передний рельс и носовое уплотнение № 1 и фиксаторы. (Схема №32) Сведения о снятии и установке см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ И № 1 НОСОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ.
7. Welt в сборе и верхняя крышка из лука № 1. (Схема №33)
8. Снимите винт и пружину с задней части каждого бокового удерживающего троса и потяните трос к передней части для удаления. (Схема №34)
9. Удалите винт, пружину и пластину с нижнего конца каждого заднего удерживающего троса и протяните тросы через карманы для листов с верхнего конца. (Схема №35)
10. Отверните винты крепления кармана листинга и фиксатора к дуге № 2 и снимите фиксатор.
11. Снимите скобы крепления крышки в верхней части лука № 3. Перед снятием отметьте расположение и шаг скобы.
12. Удалите стержень, удерживающий подсвечник на крышке в верхней части DLO. (Схема №36) См. УЗЕЛ ФАЛЬЦОВАННОГО ВЕРХНЕГО ПОДСВЕЧНИКА.
13. Снимите верхнюю крышку с крепежных планок заднего ремня. Перед снятием отметьте расположение и шаг скобы.
14. Разметить расположение наружных панелей подсвечника по балансу накладок ленты.
15. Удалите заземление и выводные провода для размагничивания заднего окна.
16. Перепроверить маркировку расположения прихваточных планок на подсвечнике.
17. Сборка подсвечника из прихваточной полосы заднего пояса.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Перенесите реперные отметки со снятой сборки подсвечника на новую.
2. Поместите узел подсвечника на чистый, закрытый стенд внутренней поверхностью вниз.
3. Расположение удаленной подсвеченной сборки над новой.
4. Аккуратно выровняйте верхнюю подсветку по новой.
5. Надежно удерживая их вместе, аккуратно разложите и отделайте материал и перенесите реперные отметки сборки вдоль нижней части прикрепляющей полосы.
6. Затем обратите сборки backlite, поместив новую сборку backlite поверх оригинальной.
7. Перепроверить расположение реперных отметок. Если какая-либо разница отмечена, среднее между 2 является правильной ссылкой для использования. Четко отметить исправленную ссылку. Обрезать излишки материала за пределами 1/2" (12,7 мм) по низу и перенести отметку центра с низа сборки на новую. Перенос реперных отметок должен производиться правильно для наилучших результатов и минимальной доработки.
8. Расположите и отцентрируйте новую сборку подсвечника в соответствии с опорными метками.
9. Установить подсвечник в сборе на прихваточную полосу с помощью высокопрочных скоб из нержавеющей стали 3/8" (9,5 мм).
10. Приложить направленное вниз натяжение к узлу подсвечника в каждой точке установки стапеля. Стапель от центра к концам.
11. После того, как подсвечник будет должным образом закреплен, обрежьте весь лишний материал сзади под липучкой.
12. Установите провода размагничивания заднего окна.
13. Перенесите реперные отметки со снятой верхней крышки на новую.
14. Установите новую верхнюю крышку на достаточно чистую поверхность, внутренней поверхностью вниз.
15. Установите снятую верхнюю крышку на новую.
16. Тщательно выровняйте задние верхние углы и верхние углы задней четверти обеих крышек.
17. Закрепите обе крышки вместе в этих местах.
18. Перенос отметок местоположения для прихваточной полосы.
19. Расположите верхнюю крышку над верхним штабелем в поднятом положении. Верхняя крышка может потребовать некоторого бокового растяжения вдоль задней дуги для достижения надлежащего прилегания четвертных створок к задним боковым рельсам и для удаления полноты с валанса верхней крышки по задней площадке.
20. С левой стороны через опорные накладки установить стержень, удерживающий люнет к верхней крышке.
21. Установите фиксатор верхней крышки лука № 2 и № 3 в новый карман для листинга верхней крышки.
22. Установите скользящее крепление в карманы для листинга верхней крышки боковой направляющей. Отрезок сварочного прутка или эквивалентной проволоки может быть использован для протягивания троса через карман листинга бокового рельса.
23. Установить верхние крышки No2 и No3 дужек с перечислением карманов на дужки No2 и No3.
24. Приподнимите верхнюю часть слегка над головкой лобового стекла.
25. Винтами установите боковые тросы крепления к пружинам и задним рейкам.
26. Установите задние удерживающие тросы в задние карманы для листинга. Закрепите нижние концы кабелей к кронштейну линии четверти ремня винтами.
27. Установить замок сверху на заголовок окна. Потяните верхнюю крышку прямо вперед по швам до нужной верхней полноты и совместите центр верхней крышки с центральной заклепкой в дуге № 1. Поддерживая натяжение на крышке над верхом лука № 1, сделать карандашную отметку на наружной поверхности крышки по переднему краю лука № 1.
28. Поднять верхний коллектор на соответствующую рабочую высоту.
29. Установить крышку на лук № 1 скобами после протаскивания за реперную отметку 1/4" (6,3 мм).
30. Обрезать лишний материал.
31. Поднять верх и зафиксировать к заголовку лобового стекла. Проверить внешний вид верхней отделки. Если требуется дополнительное натяжение верхней крышки, потяните крышку дальше вперед. Скрепите и перепроверьте верх на предмет правильного внешнего вида.
32. Поместите небольшой шарик R900 бутилового герметика или эквивалентного шарика № 1 там, где задняя часть материала ранта будет скреплена скобами.
33. Выполнить сварку до № 1 с использованием скоб из нержавеющей стали 5/16" (7,9 мм).
34. Установить клей 3М 08046 или аналог и фиксатор уплотнения дуги № 1 с помощью крепежных винтов.
35. Установить клей 3М 08046 или аналог и фиксаторы передних реек с помощью крепежных винтов.
36. Поместите шарик клея 3M 08008, R900 бутиловый герметик или его эквивалент, чтобы герметизировать каналы фиксатора.
37. Запаять узел в фиксаторы на носовой и передней рейках № 1, заправив с помощью плосколопастного инструмента или волоконной палочки. Закрепите пломбу № 1 дуги крепежными винтами.
38. Замок сверху на коллектор лобового стекла.
39. Установите верхнюю крышку на крепежные полосы ремня с помощью скоб из нержавеющей стали 1/2" (12,7 мм), начиная с задней направляющей и работая сзади. Приложите направленное вниз давление к верхней крышке в каждой точке установки стапеля.
40. Установите дополнительный ряд скоб из нержавеющей стали 3/8" (9,5 мм) вдоль крепежных полос для обеспечения дополнительной безопасности.
41. Для предотвращения протечек воды накройте скобы предварительно нагретой бутиловой лентой, затем снова нагрейте ленту для герметизации. Накройте бутиловую ленту клейкой лентой.
42. Вырезают или прокалывают отверстия в верхней крышке и подсвеченном узле вдоль прихваточной полосы для ленточного формования, прикрепляя шпильки.
43. Установите формовку заднего ремня с помощью гаек и винтов.
44. Установите формовку четверти ремня с помощью гаек и винтов.
45. После завершения верхняя крышка не должна иметь морщин и рисок. Очистить верхний материал и автомобиль по мере необходимости.
46. Установите внутреннюю облицовку у коллектора, боковых окон и сзади.

1. Ослабить верхнюю часть коллектора и поднять верхнюю часть на соответствующую рабочую высоту.
2. Снимите узлы уплотнения переднего и центрального рельса.
3. Отверните винты с гнездом и снимите пластину, крепящую переднюю направляющую к дужке коллектора № 1. (Схема №45)
4. Снимите с помощью сверла и долота заклепки, удерживающие передний конец удерживающего троса к передней рейке.
5. Отверните винты, удерживающие дуги № 2 и № 3 к кронштейну бокового рельса.
6. Снимите штифт и пружинную гайку, крепящую центральную направляющую к задней направляющей, а также болт с буртиком, гайку и винты с кнопочной головкой, крепящие рычажный механизм к направляющим.
7. Снять переднюю и среднюю секции рельса, с тягой, со складывающегося верхнего узла.

1. Установите переднюю и центральную направляющие на заднюю направляющую, используя штифт и пружинную гайку, и соедините их с направляющими, используя болт с буртиком, гайку и винты с кнопочной головкой.
2. Установите переднюю направляющую на головную дугу No1 с помощью винтов с головкой под торцевой ключ и пластины.
3. Установить дуги № 2 и № 3 с помощью винтов.
4. Установите передний конец бокового удерживающего троса к переднему рельсу заклепками.
5. Установите клей для защиты от атмосферных воздействий и уплотнительный узел на переднюю направляющую с помощью крепежных винтов.

1. Опустите верхнюю часть в положение штабеля.
2. Отверните винты в каждом переднем углу уплотнения. (Схема №32)
3. Снять уплотнение с фиксаторов на передних рельсах и носовой части № 1, осторожно потянув вниз, вставив инструмент с плоским лезвием между уплотнением и фиксатором, чтобы разорвать цементное соединение.
4. Использование подходящего антиадгезива и/или тепловой пушки может способствовать разрыву адгезионного соединения.
5. Очистить всю поверхность, где будет установлено новое уплотнение.

1. Установите непрерывный валик из клея 3M 08008, R900 бутилового герметика или аналогичного материала на все каналы фиксатора уплотнения.
2. Загерметизировать угловые зажимы к дуге № 1 с помощью винтов.
3. Поместите уплотнение в фиксаторы, используя волокнистую палочку или плосколопастной инструмент.

1. Поднимите верхнюю часть на несколько дюймов (миллиметров) от коллектора лобового стекла.
2. Снимите пружину с ручки защелки, при этом ручка повернута внутрь. (Схема №37)
3. Снять винт с шестигранной головкой, шайбу и втулку, закрепляющую защелку в точке поворота к дуге № 1.
4. Отверните винты, крепящие защелку в сборе к передней направляющей.
5. Отвернуть винты, крепящие защелку в сборе к дуге № 1.
6. Снимите защелку в сборе с верхнего блока.

Схема №37

Войти

1. Установить винт с шестигранной головкой, шайбу и втулку, крепящую защелку к дуге № 1 в точке поворота.
2. Установить винты, крепящие защелку в сборе к дуге № 1.
3. Установите винты, крепящие защелку в сборе к передней направляющей.
4. Установите пружину на ручку защелки.

Цилиндр подъема

1. Замок сверху на коллектор лобового стекла.
2. Снимите подушку заднего сиденья и спинку. См. ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ и СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (СТАНДАРТНАЯ) или СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (ОТКИДНАЯ).
3. Снимите четверть обрезной панели.
4. Снимите гайку, шайбу, нейлоновую втулку и болт крепления верхнего конца штока цилиндра к складывающемуся верхнему рычажному механизму. (Схема №38)
5. Отверните гайку и снимите плиту выдвижения основного шкворня с кронштейна основного шкворня и снимите гидроцилиндр подъема в сборе.
6. Перед отсоединением соединения гидравлического шланга поместите подходящую ветошь под соединения, чтобы предотвратить любое капание гидравлической жидкости.
7. Снять гидравлические соединения со старого цилиндра и перенести на новый цилиндр в сборе.

Схема №38

Войти

1. Установите новый цилиндр в сборе, установив цилиндр на место на главном поворотном кронштейне.
2. Установите основную выдвижную пластину шкворня на цилиндр и основной кронштейн шкворня с гайкой.
3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к клемме аккумулятора.
4. Используя мощность, поднять шток поршня цилиндра до выдвинутого положения.
5. Установите верхний конец штока цилиндра на складывающийся верхний поводок с болтом, нейлоновой втулкой, шайбой и гайкой.
6. Проверить трассировку гидравлических шлангов на наличие перегибов.
7. Несколько раз поднимите и опустите верхний узел, затем проверьте и откорректируйте уровень гидравлической жидкости в резервуаре.
8. Установите четверть обрезной панели.
9. Установите спинку и подушку заднего сиденья.

1. Переведите складывающийся верх в полностью верхнее положение.
2. Удалите отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите подушку заднего сиденья и спинку. См. ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ и СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (СТАНДАРТНАЯ) или СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (ОТКИДНАЯ).
4. Снять жгут проводов на двигателе.
5. Поместите абсорбирующую ветошь ниже шланговых соединений и конца резервуара.
6. Снять наполнительную пробку для вентиляции резервуара, затем заменить пробку в резервуаре.
7. Снимите гидролинии. Закрывайте открытые фитинги для предотвращения утечки жидкости. Используйте ткань, чтобы впитать любую протекающую жидкость, затем снимите двигатель/насосный блок.

1. Заполните резервуар жидкостью для автоматической коробки передач Dexron II (R).
2. Подсоедините гидравлические шланги и электропроводку. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и работайте циклами сверху вниз и вверх до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из гидравлической системы.
3. Проверить соединения на наличие утечек и повторно проверить жидкость в резервуаре. Уровень должен быть ровным с заливным отверстием. Установить пробку в заливочное отверстие.
4. Установите все ранее снятые детали.

1. Нижняя вершина.
2. Снимите переднюю рейку и носовой уплотнитель № 1 в сборе. См. ПЕРЕДНЯЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ И № 1 НОСОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ.
3. Снимите передний фиксатор уплотнения.
4. Снять рант-узел коллектора лобового стекла.
5. Отметить положение верхней крышки вдоль передней кромки лука № 1. Снимите скобы, приложите тепло от тепловой пушки к краю верхней крышки, чтобы облегчить ослабление.
6. Ослабьте верхнюю крышку носового и переднего рельсов № 1, затем осторожно снимите верхнюю крышку носового и переднего рельсов № 1, чтобы открыть носовые крепления № 1 к переднему рельсу.
7. Снять распорные колодки с лука № 1.
8. Отвернуть винты и пластины, крепящие дугу № 1 к левой и правой передним рельсам.
9. Снять лук № 1 с передних рельсов.

1. Установите лук № 1 на передние рельсы.
2. Установите гнездовые винты и пластины, соединяющие лук № 1 с передними рейками.
3. Установить распорные колодки на нос № 1.
4. Установите все ранее снятые детали. См. складная ВЕРХНЯЯ КРЫШКА И ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ.

1. Снять верхнюю крышку с лука № 1. См. НЕТ. 1 ЛУК.
2. Удалите нижнюю дугу, винты, удерживающие карман для листинга, и фиксатор для дуги. (Схема №45)
3. Снять опорные башмаки с верхней части дуги.
4. Отвернуть винты крепления кронштейнов дужки к дужке.
5. Снять лук № 2 с верхнего узла.

1. Установить винты крепления кронштейнов к дуге.
2. Установить верхние опорные подкладки.
3. Установить под лук, винты крепления фиксатора и карман листинга для лука.
4. Установить верхнюю крышку на лук № 1. См. НЕТ. 1 ЛУК.

1. Снимите крышку с лука № 1. См. НЕТ. 1 ЛУК.
2. Снимите крышку и карман листинга с лука № 2. (Схема №45)
3. Складывая крышку дальше назад, снимите скобы, удерживающие карман листинга до № 3 лука.
4. Отвернуть винты, крепящие подсвечиваемый узел к носу № 3.
5. Снять скобы, удерживающие распорные колодки к дуге № 3.
6. Отвернуть винты крепления кронштейнов дужки к дужке.
7. Снять лук № 3 с верхнего узла.

1. Установить дужку № 3 к кронштейнам дужки винтами.
2. Установить распорные колодки на лук № 3 скобами.
3. Установить карман листинга на лук № 3 скобами.
4. Установить крышку и карманы листинга на лук № 2.
5. Установите крышку на лук № 1.

1. Снимите верхнюю крышку. См. складная ВЕРХНЯЯ КРЫШКА И ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ.
2. Снимите винты и контурную полосу с дуги № 4.
3. Снимите верхние опорные подушки.
4. Под дужкой отверните винты, удерживающие дужку № 4 к кронштейнам.
5. Снять лук № 4 с верхнего узла.

1. Установить винты крепления дуги № 4 к кронштейнам.
2. Установить верхние опорные подкладки.
3. Установить контурную полосу на верх дуги № 4 с помощью винтов.
4. Установите верхнюю крышку.

1. Отверните винты и заблокируйте крышку стойки, при открытой двери автомобиля.
2. Отверните винт, удерживающий передний край отливки четверти ремня. (Схема №39)
3. Снимите гайки с панели внутренней четверти формовочных шпилек.
4. Снять поясную формовку четверти панели.

Схема №39

Войти

1. Расположите четверть ленточной формовки в отверстия в четверти панели с шайбой над задней шпилькой.
2. Подсоедините гайки к шпилькам на формовке внутренней четверти панели, чтобы закрепить формовку.
3. Установите винт у переднего края формовки.
4. Подсоедините крышку стойки замка к стойке замка винтами.

1. Поднимите верх до половины вверх.
2. Снимите уплотнение, осторожно потянув его, вставив инструмент с плоским лезвием между уплотнением и фиксатором.
3. Снимите пломбу у передней кромки окна задней четверти, потянув вверх и из канала. (Схема №32)
4. Использование подходящего агента и/или тепловой пушки будет способствовать разрыву адгезионного соединения атмосферной полосы.
5. Очистить всю поверхность, где будет установлено новое уплотнение.

1. Установите пломбу в канал окна задней четверти.
2. Установите уплотнение в канал фиксатора заднего рельса.

1. Отверните 2 болта у основания подушки сиденья (один болт для ведра). (Схема №40)
2. Снять подушку сиденья, подняв вверх и вытянув.

Схема №40

Войти

1. Установить подушку сиденья.
2. Установите 2 болта (один для ведра). Затянуть до 18 футов фунтов (24 Н.м).

1. Снимите подушку заднего сиденья. См. ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ.
2. Снимите гайки рамы спинки сиденья с напольного поддона.
3. Снять анкерный болт ремня безопасности с кузова. (Схема №41)
4. Поднять раму спинки сиденья из кузова.
5. Снимите болты центрального шкворня и кронштейн с рамы спинки сиденья.
6. Снимите спинку сиденья и подлокотник с рамы спинки сиденья.

Схема №41

Войти

1. Установить спинки сидений и подлокотник на раму спинки сидений.
2. Установите кронштейн центрального шкворня и болты на раму спинки сиденья. Затянуть болты на 37 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3 Н.м).
3. Установите раму спинки сиденья.
4. Установите болты поворотного рычага. Затянуть до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м).
5. Наверните гайки рамы спинки сиденья на поддон пола. Затянуть до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м).
6. Установить подушку заднего сиденья. См. ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ.

1. Снимите подушку заднего сиденья. См. ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ.
2. Отвернуть анкерные гайки крепления фиксатора заднего сиденья внизу спинки сиденья. (Схема №42)
3. Возьмитесь за нижнюю часть спинки сиденья и повернитесь вверх, чтобы отцепить смещения на верхней балке рамы от подвесок.
4. Поднимите сиденье вверх для снятия.

Схема №42

Войти

1. Установите заднюю спинку сиденья в сборе и анкерные гайки. Затянуть гайки до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м).
2. Установить подушку заднего сиденья.

1. Нижняя верхняя часть вниз для получения доступа к монтажу окна паруса.
2. Снимите заднее уплотнение с передней кромки окна паруса.
3. Отверните винты, крепящие окно паруса и брызговик к заднему рельсу.
4. Снять сборку окна паруса сверху.

1. Установить окно паруса и брызгозащитное ограждение в сборе на заднюю направляющую с помощью винтов.
2. Установите уплотнение заднего рельса на переднюю кромку окна паруса.

1. Снимите верхнюю крышку и узел задней панели. См. СКЛАДНАЯ ВЕРХНЯЯ КРЫШКА И ЗАДНЯЯ КРЫШКА и СКЛАДНАЯ ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ КРЫШКА В СБОРЕ. Чтобы выставить верхние колодки, снимите 2 спереди и 2 сзади.
2. Снять замок сверху на коллектор лобового стекла. С помощью острого смазочного карандаша отметьте расположение верхних контактных площадок на № 1, 2, 3 и 4. Обратите внимание на расположение всех дуг на опорных подкладках (передний и задний края) и нижний край задних опорных подкладок. (Схема №36)
3. Снять распорные колодки с луков № 1, 2, 3 и 4. Перед снятием отметьте расположение и шаг скобы.
4. Удалить контактные площадки с крепежных планок.

1. Перенесите реперные отметки со снятых стяжных колодок на новые. Поместите новую опорную подкладку на стенд и установите снятую опорную подкладку поверх новой. Надежно удерживая обе подушки вместе, используйте уход и перенесите реперные отметки со снятой подушки на новую.
2. Расположите новые передние опорные подкладки на переднем крае носовой выемки № 1.
3. Установить передние распорные колодки на нос № 1 с помощью сверхпрочных скоб из нержавеющей стали 3/8" (9,5 мм).
4. Установить передние распорные колодки на дуги № 2, 3 и 4 с помощью скоб из нержавеющей стали 3/8" (9,5 мм).
5. После выравнивания с передними опорными площадками установите задние опорные площадки на дугу № 4, используя скобу из нержавеющей стали 3/8" (9,5 мм).
6. Соедините нижний край контактных площадок со скрепляющей полосой с помощью скоб из нержавеющей стали 3/8" (9,5 мм).
7. Наденьте колпачок на скобы на дуге № 4 с помощью винтов.
8. Клейкая лента поверх скоб на дугах № 2 и 3 и самоклеящаяся пенная лента поверх скоб на дуге № 1.

1. Нижняя вершина.
2. Выверните 2 винта из замка дюбеля.
3. Снимите дюбельный замок со стационарной дуги.

1. Установите дюбельный замок на стационарную дугу.
2. Установите дюбельный замок на стационарную дугу с помощью винтов.
3. Поднимите верх и проверьте центровку штифта для фиксации.

1. Нижняя вершина.
2. Удалите винты и стационарную формовку обрезки дуги сверху и ослабьте формовку стойки замка сверху. (Схема №43)
3. Снимите пломбу с наружного края неподвижной дуги.

Схема №43

Войти

1. Установите клей на уплотнение и расположите к неподвижной дуге.
2. Установить формованный элемент и винты в верхней части дуги и затянуть формовочные винты стойки замка.
3. Поднимите верх.

1. Снимите молдинги заднего пояса и пояса четверти панели. См. ФОРМОВКА РЕМНЯ НА ЧЕТВЕРТЬ ПАНЕЛИ и ФОРМОВКА ЗАДНЕГО РЕМНЯ.
2. Снять верхнюю крышку, засыпку и материал для колодцев для хранения с прихваточных полос. См. СКЛАДНАЯ ВЕРХНЯЯ КРЫШКА И ЗАДНЯЯ КРЫШКА и СКЛАДНАЯ ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ КРЫШКА В СБОРЕ.
3. Удалить прихватку, крепящую заклепки, с помощью сверла и долота. (Схема №44)
4. Снять накладки в сборе.

Схема №44

Войти

1. Установить накладки в сборе.
2. Установить прихватку, крепящую заклепки.
3. Установите верхнюю крышку, подсвечник и хранение материала для прикрепления полос.
4. Установите молдинги заднего пояса и пояса на четверть.

Верхняя рама дымовой трубы

Каркас верхнего штабеля состоит из головной дуги № 1, боковых рельсов, шарниров, соединительных звеньев и дуг. Верхний рычажный механизм прикреплен к кузову транспортного средства в каждой задней четверти посредством неподвижных основных поворотных кронштейнов. Верхняя рама стека снимается и устанавливается тремя болтами в центре основных кронштейнов. Верх фиксируется к заголовку лобового стекла защелками крюкового типа. (Схема №45)

Повреждение и несоосность рычажного механизма являются основными причинами неправильной работы каркаса складного штабеля. Следующая информация описывает и иллюстрирует процедуры, которые могут быть использованы для коррекции смещения верхней связи. В случае, если из-за поврежденной или сломанной детали не удается добиться правильной центровки, деталь придется заменить.

Схема №45

Войти

1. Отвинтите 3 болта от гаек крепления фиксатора ботинка и стропа к опоре спинки заднего сиденья. (Схема №46)
2. Снимите фиксатор багажника с опоры спинки заднего сиденья.
3. Снимите подушку заднего сиденья и спинку. См. ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ и СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (СТАНДАРТНАЯ) или СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (ОТКИДНАЯ).
4. Удалите верхний складской строп, приклеенный к задней опоре спинки сиденья.
5. Удалите одну крепежную деталь с толкающим штифтом со стороны досягаемости, удерживая строповочный материал, к арматуре внутренней четверти панели за задним рельсом верха.
6. Снять молдинги отделки заднего пояса и четверти пояса. См. ФОРМОВКА РЕМНЯ НА ЧЕТВЕРТЬ ПАНЕЛИ и ФОРМОВКА ЗАДНЕГО РЕМНЯ.
7. Снять скобы крепления верха и строповочного материала к прихваточным планкам.
8. Откройте крышку заднего отсека.
9. Снимите сливную трубку внизу стропа с тройника или угольника за ковровым покрытием с правой стороны заднего отсека.
10. Снять 5 толкателей, крепящих фиксатор стропа к желобу.
11. Снять верхний складской строп в сборе с транспортного средства.

Схема №46

Войти

1. Поместите верхний складской строп в сборе в задний отсек со сливом стропа внизу справа. (Схема №47)
2. Установите желоб фиксатора стропа в заднем отсеке с помощью фиксаторов толкающих штифтов.
3. Установите сливную трубку внизу стропы к тройнику или угольнику с правой стороны заднего отсека.
4. Установите стропы на прихваточные планки с помощью скоб (Схема №46). Для центровки задней прихваточной планки используйте надрез в виниловом материале.
5. Установите клей на сопрягаемые поверхности фиксатора ботинка, строповочного материала и спинки задней опоры спинки сиденья.
6. Соедините стропильный материал с опорой спинки сиденья так, чтобы верхний край материала был вровень с верхней поверхностью опоры. Это обеспечит то, что слив будет находиться в самом нижнем положении в стропе.
7. Найдите 3 места приварной гайки фиксатора ботинка в опоре спинки сиденья и, используя скретч-шило, пробейте отверстия в строповом материале в этих местах для последующей установки болтов.
8. Установите спинку и подушку заднего сиденья. См. ПОДУШКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ и СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (СТАНДАРТНАЯ) или СПИНКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (ОТКИДНАЯ).
9. Установите фиксатор ботинка, удерживающий строповочный материал, на спинку заднего сиденья с помощью болтов для приварки гаек в опоре заднего сиденья.
10. Вставьте толкающий штифт в крепежные элементы, удерживающие строповочный материал, на четверть усиления панели за задним верхним рельсом с каждой стороны.
11. Установите верхний подсвечник и материал крышки на прихваточные планки.
12. Установите молдинги заднего пояса и пояса на четверть. См. ФОРМОВКА РЕМНЯ НА ЧЕТВЕРТЬ ПАНЕЛИ и ФОРМОВКА ЗАДНЕГО РЕМНЯ.

Схема №47

Войти

1. Поднимите крышку заднего отсека и оттяните ковровый материал с правой стороны, чтобы найти точку, где узел сливного шланга выходит из автомобиля. (Схема №47)
2. Снимите тройник дренажный (с силовой антенной, угольник без антенны) с центра сливной пробки в напольном поддоне.
3. Снимите шланги с фитинга, один из которых идет от верхнего стропового узла, а другой с силовой антенной - от двигателя антенны.
4. Удалите поврежденную деталь для замены.

1. Установите сливные шланги на тройник или угольник.
2. Установите сливной штуцер на сливную пробку в поддоне пола.
3. Установите материал ковра в исходное положение и закройте крышку заднего отсека.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти