Диск и барабан: Капитальный ремонт Oldsmobile Cutlass Ciera I

Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта

1. Отсоединить главный цилиндр от силового агрегата и силовой агрегат от автомобиля. Опишите корпуса силового агрегата для повторной сборки. Снять уплотнение переднего корпуса и шток поршня.
2. Закрепить передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805) и основание хомута в тисках силовым участком вверх. Отвернуть контргайку и снять скобу толкателя. Снять монтажный кронштейн заднего корпуса. Снять фиксатор пыльника, пыльник, глушитель и воздушный фильтр.
3. Частично выпрямить 4 самых глубоких язычка на заднем корпусе. Наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажать вниз и повернуть задний корпус по часовой стрелке, чтобы разделить 2 корпуса. Осторожно снять задний корпус. ВНИМАНИЕ: Корпуса находятся под внутренним давлением пружины.
4. Снять воздушный фильтр с удлинителя пластины. Снять диафрагму с пластины. Не повреждайте диафрагму или пластину. Удерживайте пластину диафрагмы так, чтобы толкатель был горизонтальным. Отжать и вращать шток до выпадения замка воздушного клапана. Извлечь реакционный диск. ВНИМАНИЕ: Снимать пломбу следует только при наличии новой. Не использовать повторно старую пломбу после ее снятия.
5. Снять уплотнение подшипника заднего корпуса. Снять вакуумный обратный клапан и втулку. Снять передний корпус и фиксирующее приспособление с тисков и снять передний корпус.

Повторная сборка

1. Установить втулку вакуумного обратного клапана (скошенный край внутри) после погружения детали в денатурированный спирт.
2. Установить передний корпус на зажимное приспособление (J-22805) и зажать зажимное приспособление в зажимном приспособлении.
3. Установить новое уплотнение заднего корпуса, используя инструмент для установки уплотнений (J-22677), дно инструмента на корпусе, когда уплотнение будет установлено.
4. Сборку тарелки диафрагмы в сборе производить следующим образом: Смазать наружный диаметр тарелки диафрагмы, удлинитель, клапан, опорные поверхности плунжера и кромку тарельчатого клапана. Установить клапан и шток в удлинитель пластины диафрагмы. Нажать на штангу толкателя и установить замок. Установить качающуюся диафрагму в канавку пластины диафрагмы. Смазать и установить реакционный диск. С помощью толкателя главного цилиндра установить диск в отверстие диафрагмы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если диск не полностью посажен, высота толкателя будет неправильной.
5. Смазать внутри уплотнения подшипника и диафрагмы контактную поверхность задней обечайки. Установить мембранную плиту в сборе в задний корпус. Установить воздушный фильтр и фиксатор в удлинитель пластины диафрагмы.
6. Завершить сборку следующим образом: Поставить гаечный ключ на задний корпус. Нажать на ключ вниз и повернуть задний корпус против часовой стрелки, чтобы зафиксировать корпуса вместе. Убедиться, что метки писца выровнены. Загните язычки обратно на место, чтобы корпуса не разошлись. При поломке каких-либо лепестков заменить корпус.
7. Установить глушители воздуха, башмак толкателя и фиксатор. На толкатели скобового типа установить контргайку и скобу. Смазать шток поршня (кроме закругленного конца). Вставить стержень в центральное отверстие до упора в реакционный диск. Установить уплотнение переднего корпуса так же, как и заднее. При необходимости установить главный цилиндр и систему продувки.

1. Разметить маркировку на корпусах для повторной сборки и снять кожух, уплотнение переднего корпуса, вакуумный обратный клапан и втулку.
2. Закрепить передний корпус силового блока на основании фиксатора (J-22805-1) и основание хомута в тисках силовым участком вверх.
3. Установить накидной ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса. Нажать вниз и повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не давите на пластиковый удлинитель силового поршня.
4. Снять подшипник силового поршня, возвратную пружину и силовую поршневую группу. Снять шток поршня и фиксатор реакции. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить силовой поршневой узел при удалении реакционного диска. Необходимо заменить реакционный диск.
5. Для удаления фильтра использовать шило, ледоруб или аналогичный инструмент. Снять реакционный диск и реакционный поршень.
6. Захватите узел у наружного края опоры диафрагмы и диафрагмы. Прижмите штангу толкателя к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы использовать небольшое усилие или удар.

Типовой дожимной компрессора Delco-Moraine 1-Diaphragm в разобранном виде. Схема №9

Войти

1. Смазать внутренний диаметр губки диафрагмы силиконовой смазкой и установить в опору диафрагмы.
2. Установить диафрагму и опору поверх силового поршня и толкателя в сборе, сторона опоры - первой. Установить новый фиксатор мембраны и посадочное место с помощью посадочного приспособления (J-28458) и пластикового молотка.
3. Установить фильтр, фиксатор реакции и шток поршня. Прикрепите фиксирующее приспособление к переднему корпусу и поместить в тиски. Установить возвратную пружину силового поршня Белым концом на передний корпус.
4. Вставить конец толкателя силового поршня в сборе через задний корпус и поместить на передний корпус и возвратную пружину. Разметочные метки совместить с гаечным ключом на шпильках заднего корпуса. Нажать вниз и повернуть по часовой стрелке, чтобы законтрить 2 корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборке может способствовать подключение источника вакуума к бустеру.
5. Кол 2 корпус лапки в гнезда с отверткой. Ставка на 2 вкладки 180 ° друг от друга. Смазать внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса и установить уплотнение и втулку. Вакуумный обратный клапан и багажник.

1. Снять кожух толкателя, глушитель, уплотнение переднего корпуса, втулку и вакуумный обратный клапан.
2. Нарисуйте метку на переднем и заднем корпусах для повторной сборки. Закрепить передний корпус к фиксирующему приспособлению. (Cadillac J-23456, все остальные J-22805-01).
3. На Cadillac нажать на удерживающий инструмент и повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса. На всех остальных наденьте гаечный ключ (J-9504) на шпильки заднего корпуса, нажать вниз и повернуть против часовой стрелки, чтобы разблокировать корпуса.
4. Снять силовую поршневую группу, силовую поршневую возвратную пружину и силовой поршневой подшипник. Снять шток поршня, фиксатор реакции и глушитель силовой головки.
5. Захват узла у наружного края разделителя и диафрагм. Прижмите толкатель к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы использовать небольшое усилие или удар.
6. Снять первичную диафрагму, первичную опорную плиту, подшипник вторичного силового поршня, разделитель корпуса, вторичную опорную плиту и узел диафрагмы и силового поршня.

1. Очистить наружную поверхность суппорта денатурированным спиртом и поместить на чистую рабочую поверхность. Снять тормозную колодку и выбросьте медную прокладку. Слить жидкость из суппорта. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда использовать средства защиты глаз.
2. Используя чистые салфетки для внутренней части суппорта, подайте достаточно чистого сжатого воздуха на вход суппорта, чтобы поршень легко вышел из отверстия.
3. Используя отвертку, вытянуть пыльников из суппорта. Pry поршень и уплотнение от суппорта с помощью куска дерева или пластика. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ металлический инструмент, так как отверстие может быть повреждено, требуя замены суппорта. Снять спускной клапан с суппорта.

1. Смазать отверстие в суппорте и новом уплотнении поршня чистой тормозной жидкостью. Установить уплотнение в канавку отверстия суппорта. Смазать поршень чистой тормозной жидкостью. Собрать новый башмак в канавку в поршне со складкой, обращенной к открытому торцу поршня.
2. Вставить поршень в отверстие суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить уплотнение. Запрещается прижимать поршень ко дну расточки. Наружный диаметр башмака расположить в расточке суппорта. Багажник сиденья с помощью установщика пыльника.
3. Проверить установку чехла, чтобы убедиться, что стопорное кольцо, запрессованное в чехол, не изогнуто и что чехол установлен полностью под поверхностью суппорта. Установить тормозной шланг, используя новую медную прокладку.

Разобранный вид переднего суппорта с одним поршнем. Схема №10

Войти

1. Очистить внешнюю поверхность главного цилиндра и резервуара чистыми магазинными полотенцами и денатурированным спиртом. Снять крышку резервуара и мембрану. Слить жидкость из резервуара и выбросьте. Снять выключатель датчика уровня жидкости, отжав лапки плоскогубцами.
2. Зажать главный цилиндр в тисках монтажным фланцем и снять емкость. Извлечь резервуар, выведя пружинные штифты на 1/8 дюйма. удар. Будьте осторожны, чтобы не повредить резервуар или корпус цилиндра при удалении штифтов. Потянуть прямо вверх на резервуар, чтобы удалить.
3. Нажать на первичный поршень и снять фиксатор, соблюдая осторожность, чтобы не повредить отверстие поршня или канавку фиксатора. Для удаления поршневых узлов подайте воздух низкого давления без смазки к переднему верхнему выпускному отверстию с заглушенными другими отверстиями. Снять уплотнения и пружинный фиксатор с вторичного поршня в сборе.

Схема №11

Войти

1. Смазать уплотнения вторичного поршня чистой тормозной жидкостью и установить на поршень. Установить пружинный фиксатор на вторичный поршень. Установить смазанную пружину и вспомогательный поршневой узел в отверстие цилиндра. Установить смазанный основной поршень в сборе в отверстие цилиндра и установить фиксатор, одновременно нажимая на поршень.
2. Смазать уплотнительные кольца резервуара чистой тормозной жидкостью и установить в корпус главного цилиндра. Убедиться, что уплотнительные кольца правильно установлены. Смазать выпускные отверстия резервуара и установить резервуар к главному цилиндру, толкая прямо вниз рукой. (Схема №12) Убедиться, что отверстия, удерживающие резервуар, правильно выровнены. Осторожно, чтобы не повредить резервуар или корпус главного цилиндра, введите пружинные штифты для удержания резервуара.

Схема №12

Войти

Сняв колесный цилиндр с автомобиля, снять резиновые сапоги с концов цилиндра. Снять поршень, возвратную пружину поршня, стаканы и винт спускника. Осмотреть отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Заменить колесный цилиндр, если коррозия не может быть удалена с помощью крокусовой ткани или если высверлен канал. Промыть тормозной жидкостью.

Разнесенный вид узла цилиндра колеса. Схема №13

Войти

Установить винт стравливания. Смазать расточку цилиндра тормозной жидкостью и установить стакан поршня в 1 торец цилиндра губкой к центру и установить поршень плоской стороной в сторону стакана. Установить резиновый пыльник в торец цилиндра. Установить пружину и расширитель в сборе в противоположный конец. Установить оставшийся стакан, поршень и резиновый сапог.