3.8L V6 - VINS [C,3 и 7] Oldsmobile Cutlass Ciera I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN). VIN выштампован на металлической лапке, расположенной сверху приборной панели внизу слева от лобового стекла. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или блока, штампованного на левой задней части блока цилиндров на всех моделях. VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует двигатель. 10-й символ идентифицирует модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Поиск неисправностей 3.8L V6 - VINS [C,3 и 7]

Двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять (без турбонаддува)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите датчик массового расхода воздуха и канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Снимите приводной ремень серпантинного приспособления, генератор переменного тока и кронштейн.
2. Отсоедините модуль зажигания катушки с компьютерным управлением (C (3) I) и проводку. При необходимости удалите и промаркируйте вакуумные линии и разъемы проводки. Снимите тросы дроссельной заслонки и круиз-контроля с корпуса дроссельной заслонки.
3. Снимите топливопроводы, топливную рейку и форсунки. Снимите провода свечи зажигания. Отверните болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладку.

Как установить 3.8L V6 - VINS [C,3 и 7]

Установите новые прокладки впускного коллектора и расположите новые резиновые уплотнения на передней и задней рейках на блоке цилиндров. Убедитесь, что заостренный конец уплотнения плотно прилегает к блоку и головкам. Смажьте концы пломб герметиком RTV. Установить впускной коллектор и последовательно затянуть болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №48)

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №48

Войти

Как снять (Century, Cutlass Ciera, и Cutlass Cruiser)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. С правой стороны коллектора снимите зажимной болт на промежуточном валу. Отделите промежуточный вал от вала-шпули рейки и шестерни. ВНИМАНИЕ: Отказ отделить промежуточный вал от валика реечной передачи может привести к повреждению рулевого механизма. Повреждение рулевого механизма может привести к потере рулевого управления и может привести к тому, что транспортное средство будет небезопасно в управлении.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть 2 болта крепления выхлопной трубы к коллектору. Снижение транспортного средства. Отсоедините верхнюю стойку опоры двигателя. Установите домкрат под переднюю поперечину люльки и поднимайте домкрат до тех пор, пока транспортное средство не начнет подниматься.
3. Отверните 2 болта крепления к переднему корпусу. Снять подушки болтов крепления кузова и резьбу болтов крепления кузова и фиксаторов в болты обоймы не менее 3-х витков. Медленно отпустите домкрат. Снимите насос и кронштейн ГУР с головки цилиндров и выпускного коллектора.
4. С левой стороны двигателя снимите верхнюю опорную стойку двигателя. Отвернуть 2 гайки крепления переходной трубы к манифольду. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллекторы.

Очистите уплотнительные поверхности выпускных коллекторов и головок цилиндров. Установить коллекторы, обратив процедуру демонтажа. Затянуть болты выпускного коллектора и проверить на утечки выхлопа.

Как снять левая сторона (все остальные)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Ривьере и Торонадо снимите стойку двигателя и вентилятор охлаждения двигателя. На всех моделях отверните 2 гайки крепления переходной трубы к коллектору. Снимите провода свечи зажигания.
2. При необходимости снимите указатель уровня масла и трубку для обеспечения дополнительного зазора. Отверните болты выпускного коллектора и снимите коллекторы.

Как снять правая сторона (все остальные)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провод кислородного датчика свечи зажигания и трубопровод ЭГР. Снимите трубку указателя уровня масла в трансмиссии.
2. Отвернуть 2 гайки крепления выхлопной перепускной трубы к коллектору. Снять верхние болты теплозащитного экрана выпускного коллектора (если он оборудован). Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Очистите уплотнительные поверхности выпускных коллекторов и головок цилиндров. Установить коллекторы, обратив процедуру демонтажа. Затянуть болты выпускного коллектора и проверить на утечки выхлопа.

Как снять 3.8L V6 - VINS [C,3 и 7]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышки клапанов и впускного коллектора. Отсоедините или снимите выпускные коллекторы. Снимите модуль зажигания, провода зажигания, кронштейн генератора переменного тока и кронштейн кондиционера.
2. Снимите насос ГУР, узел натяжителя ремня и теплозащитный экран топливопровода. Снимите коромысла в сборе, направляющую пластину и штанги толкателей. Удалите или отсоедините оставшиеся компоненты, мешающие снятию головки. Отвернуть болты головки цилиндров и головку цилиндров.

Как проверить 3.8L V6 - VINS [C,3 и 7]

Проверьте головку цилиндров на наличие повреждений. При необходимости снятия с головки цилиндров более 0 054 "(0,39 мм) для восстановления плоскостности посадочной поверхности замените головку цилиндров.

1. Прочистите резьбу болтов головки блока цилиндров. Установите новую прокладку головки на палубу блока. Поместите головку на прокладку головки. Покрыть новые болты с головкой герметиком и установить.
2. Затянуть болты головки равномерно последовательно до 25 футов фунтов (35 Н.м). (Схема №49) Затянуть болты последовательно еще на 90 градусов без превышения максимального крутящего момента 60 футов. Фунтов. (81 Н.м). Вновь затяните болты последовательно еще на 90 градусов без превышения максимального крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Если вы достигнете 60 футов. Фунтов (81 Н.м) в любое время на шаге 2, вы должны остановиться в этой точке. Не завершайте балансировку разворота на 90 °.
3. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверьте утечки жидкости и убедитесь, что уровни жидкости верны.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №49

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и отсоедините шланги радиатора и шланг отопителя у водяного насоса. Ослабьте шкив водяного насоса и болты. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите шкив водяного насоса. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правую шину и колесо в сборе.
2. Снять брызговик правого внутреннего крыла. Слейте моторное масло. Снимите балансир коленчатого вала и масляный фильтр. Снимите датчик водяного насоса и коленчатого вала. Снимите масляный поддон и переднюю крышку.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что поверхности прокладки чистые, и используйте новую прокладку. Используйте герметик на резьбе болтов.

Передняя крышка двигателя в сборе. Схема №50

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правую шину и колесо в сборе. Снять брызговик внутреннего крыла. Снять балансир коленчатого вала и болт. Выпишите уплотнение отверткой. Избегайте повреждения отверстия уплотнения или зоны контакта уплотнения.

Установите новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-35354). Покрытие поверхности уплотнения смазкой (GM 1050169). Установить балансир коленчатого вала и болт. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

При снятой передней крышке вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках. (Схема №51) Снимите упорную кнопку распределительного вала и пружину. Снимите болты звездочки распределительного вала, звездочку распределительного вала и цепь. Снять звездочку коленчатого вала.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №51

Войти

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ, и совместите метки синхронизации распределительного вала. Аккуратно установите цепь ГРМ и звездочки, не нарушая совмещения меток.
2. Установите болты звездочки распределительного вала и затяните. Установите упорную пружину распределительного вала, кнопку и демпферы цепи ГРМ. Установите переднюю крышку и затяните болты.

1. Снимите крышку цепи ГРМ, болт шестерни привода балансирного вала, звездочку распределительного вала и цепь ГРМ. Снимите болты фиксатора балансировочного вала, фиксатор и шестерню балансировочного вала. С помощью молотка скольжения (J 6125-B) снимите балансировочный вал.
2. Снимите заднюю пробку балансировочного вала. Используя привод подшипника (J 33049), вывести подшипник балансировочного вала в сторону колоколообразной части двигателя. Осмотрите задний подшипник балансировочного вала и цапфу на предмет износа или задиров, при необходимости замените детали.

1. Смазать задний подшипник балансирного вала в чистом моторном масле. С помощью программы Installer (J 36995) установите задний подшипник. Установите пробку заднего балансирного вала. С помощью привода (J 36996) установите балансировочный вал. Установите фиксатор вала подшипника и затяните болты.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что метки балансировочного вала и распределительного вала правильно выровнены. (Схема №52)

Выравнивание меток балансировочного вала и распределительного вала «3800». Схема №52

Войти

Как снять (в транспортном средстве)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите серпантинный ремень с коленчатого вала. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снимите правую крышку доступа к внутреннему крылу.
2. Используя гнездо 28 мм, удалите болт крепления гармонического балансира. Снимите гармонический балансир. Отсоедините электрический разъем датчика коленчатого вала.
3. Снимите стопорные и зажимные болты датчика коленчатого вала. (Схема №53) Снять датчик коленчатого вала и монтажный кронштейн в сборе с блока двигателя. Снимите датчик коленчатого вала с его монтажного кронштейна.

1. Свободно установите датчик коленчатого вала на его монтажный кронштейн. Установите датчик/кронштейн в сборе на приспособление для центровки (J-37089). Поместите инструмент выравнивания на коленчатый вал.
2. Установите и затяните крепежные болты датчика коленчатого вала до 22 футов. Фунтов. (30 Н.м). Установить и затянуть зажимной болт монтажного кронштейна до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (10 Н.м). Снимите юстировочный инструмент с датчика коленчатого вала/кронштейна в сборе. Поместите инструмент выравнивания на гармонический балансир и поверните его.
3. Если какая-либо лопасть гармонического балансира касается инструмента выравнивания, замените узел балансира. Установите балансир на коленчатый вал. Затянуть болт крепления балансира гармоник до 219 Фт. Фунтов. (298 Н.м). Установить внутренний щиток крыла.
4. Установите правую переднюю шину и колесо в сборе. Затянуть гайки проушин до 100 Фт. Фунт (140 Н.м). Опустите автомобиль и установите змеевидный ремень.

Снятие/установка датчиков коленчатого и распределительного валов. Схема №53

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отвернуть болты крепления шкива водяного насоса. Снимите змеевидный ремень. Снимите шкив водяного насоса. Снимите разъем погодного пакета. Снимите стопорный болт датчика распределительного вала. (Схема №53) Потяните и закрутите датчик, чтобы снять его с передней крышки двигателя.

Смажьте кольцо «О» датчика распределительного вала. Нажмите и закрутите датчик распределительного вала для установки. Установите фиксирующий болт датчика, соединитель погодного пакета, шкив водяного насоса и змеевидный ремень. Затяните стопорный болт датчика распределительного вала на 75 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (8,5 Н.м). Установить и затянуть болты крепления шкива водяного насоса до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (13 Н.м). Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Снимите впускной коллектор, узлы коромысла, толкатели и подъемники. Пометить или идентифицировать толкатели и подъемники для установки в исходное положение. Снимите переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ со звездочками. Снимите шестерню распределительного вала и шестерню балансировочного вала (если она оборудована). Осторожно выдвиньте распределительный вал, чтобы не повредить подшипники или лепестки распределительного вала.

Тщательно очистите и осмотрите распределительный вал. Смазать шейки и лепестки распределительного вала. Осторожно вставьте распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники или лепестки распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять и установить 3.8L V6 - VINS [C,3 и 7]

1. Снимите вилку распределительного вала и задней крышки. Сначала удалите внутренние подшипники с помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (J6098-01). Передние подшипники снимают с задней части, используя распорку между блоком двигателя и съемной пластиной. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия подшипников распределительного вала их НЕЛЬЗЯ использовать повторно.
2. Процедура обратного демонтажа для установки подшипников и осторожного подтягивания их на место с помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (J6098-01). Убедитесь, что отверстия для масла в подшипниках и цапфе совмещены. Перед установкой нанесите на заднюю крышку распределительного вала герметик RTV.

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана пружинным компрессором и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор и пружину. Снять масляное уплотнение штока клапана с впускных клапанов.

Как осмотреть и установка

Проверьте пружины клапана в тестере пружин клапана и замените при необходимости. Пружины как впускных, так и выпускных клапанов могут быть установлены любым концом вверх. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите крышку клапана, фиксирующие болты коромысла, фиксатор подставки, коромысло и подставку. Осмотрите коромысла на предмет износа, задиров или повреждений. При необходимости замените компоненты. (Схема №54)

Коромысла должны быть установлены в оригинальных местах. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Узлы коромысла. Схема №54

Войти

Масляный поддон

1. При снятых головках цилиндров и поддоне картера проверьте верх расточки цилиндра на гребень. Удаление гребня с помощью расширителя гребня. Маркировать или идентифицировать поршни, чтобы убедиться, что они установлены в оригинальных цилиндрах.
2. Отвернуть гайки штока и колпачок. Снимите поршневые и штоковые узлы. Установите стержневые колпачки на стержни, с которых они были сняты.

Схема №55

Войти

1. Расположить кольца на поршне. (Схема №55) Тщательно очистите отверстия цилиндров, поршни и шейки подшипников. Покройте поверхности подшипников, поршни и отверстия цилиндров моторным маслом. (Схема №55) Позиционирование зазора поршневого кольца
2. Поместите вкладыш подшипника в стержень. Расположите поршень в расточке так, чтобы вырез в верхней части поршня был обращен к передней части двигателя. Протолкнуть поршень в расточку, осторожно направляя шток по коленчатому валу до посадки подшипника в цапфу. Установите колпачок штока и подшипник. Затянуть гайки колпачка штока.

Снимите переднюю крышку двигателя. Снимите переходник масляного фильтра, клапан регулятора давления и пружину клапана. Снимите крышку масляного насоса, крепящую винты, и крышку. Снимите шестерни насоса.

Смазать шестерни маслом. Собрать шестерни в корпусе. Упакуйте полость насоса с вазелином и установите крышку насоса. Установите пружину клапана регулятора давления и клапан. Установите переходник масляного фильтра, используя новую прокладку. Затяните болты переходника масляного фильтра. Установите переднюю крышку на двигатель.

Масляный насос и компоненты (1 из 2). Схема №56

Войти

Масляный насос и компоненты (2 из 2). Схема №57

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте шкив водяного насоса и болты. Снимите змеевидный ремень. Слейте систему охлаждения и снимите шланги с водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.

При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Очистить все уплотнительные поверхности. Нанести герметик на уплотнительную поверхность водяного насоса. Пока герметик липкий, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Технические характеристики системы охлаждения

См. соответствующую статью:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - Century/Cutlass Ciera

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - Avenue/98 Electra/Park

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - LeSabre/Delta 88/Bonneville

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - Reatta

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - Regal

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - Riviera и Toronado

Серпантинные приводные ремни

См. соответствующую статью:

ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - Century/Cutlass Ciera

ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - Avenue/98 Electra/Park

ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - LeSabre/Delta 88/Bonneville

ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - Реатта

ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - Regal

ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ - Ривьера/Торонадо

Электрический вентилятор охлаждения

См. соответствующую статью:

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - Century/Cutlass Ciera

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - Avenue/98 Electra/Park

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - LeSabre/Delta 88/Bonneville

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - Reatta

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - Регал.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - Ривьера/Торонадо

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (левая сторона, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

При чрезмерном зазоре штока клапана замените клапан. Некоторые клапаны с негабаритными штоками используются в производстве и могут быть идентифицированы по штамповочному номеру на задней стороне головки клапана. Направляющие для клапанов увеличенного размера и расширители для направляющих клапанов поставляются с увеличенными размерами 0 003 "(0,08 мм), 0 006" (0,15 мм) и 0 010 "(0,25 мм). При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан.

Как установить масляный уплотнение штока клапана

На направляющих впускного клапана установлены масляные уплотнения штока клапана. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение. Для установки новых уплотнений осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. Надавите на направляющую до тех пор, пока уплотнение не упрется в направляющую.

Гидравлический подъемник клапана в сборе

Если гидравлические подъемники клапанов демонтируются, отметьте или определите подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Если подъемник поврежден или изношен, необходимо заменить весь подъемник. Если подъемники разбираются для очистки и проверки, они должны быть протестированы с помощью тестера скорости утечки после повторной сборки.

Разнесенный вид гидравлического подъемника в сборе. Схема №58

Войти

Как установить поршни

1. Со снятыми поршнем и штоком в сборе тщательно очистить расточку цилиндра. Осмотрите отверстие на конусность или некруглость. Если конусность цилиндра более 0 004 «(0,01 мм) или некруглость более 0 003»(0 076 мм), цилиндр должен быть восстановлен и установлены поршень и кольца большего размера.
2. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу и на 0,25 "(6,35 мм) ниже канавки масляного кольца. При чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром необходимо расточить цилиндр и установить негабаритные поршни и кольца.

Как установить поршневой палец

1. Поршневой палец - прессовая посадка в шатуне. С помощью съемника/установщика поршневых пальцев (J-24086) и пресса снимите поршневой палец и отделите поршень от штока.
2. Осмотрите штифт на предмет износа и/или задиров. Проверьте зазор пальца в поршне. При превышении зазора необходимо заменить поршень и палец в сборе.
3. Установите шатун в правильное положение для крена, в котором устанавливаются поршень и шток. Смажьте поршневой палец. С помощью съемника/установщика поршневых пальцев (J-24086) и пресса установить в поршень и шток.

Шатунные подшипники

1. При снятом колпачке шатуна осмотрите подшипники на предмет отслаивания или износа. Проверьте шатунную шейку на задиры или канавки. Измерить цапфу цапфы штока на некруглость и конусность.
2. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает технические условия, может быть установлен подшипник меньшего размера для получения правильного зазора. При чрезмерном зазоре необходимо заменить коленчатый вал. Измерить боковой зазор штока.

Основные подшипники

1. Верхние половины подшипников имеют канавки для подачи масла к шатунным подшипникам. Нижние половины подшипника крышки не имеют канавок. После снятия крышки основного подшипника осмотрите подшипник на предмет отслаивания или задиров. Осмотрите шейку коренного подшипника на предмет износа или канавок. Проверить цапфу на некруглость и конусность.
2. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает технические требования, может быть установлен подшипник меньшего размера для получения правильного зазора. При чрезмерном зазоре необходимо восстановить или заменить коленчатый вал.

Как снять и установить (коленчатый вал демонтирован)

1. Снимите тросовое уплотнение с крышки и блока заднего коренного подшипника. Очистите крышку подшипника и уплотнительные канавки. Осмотрите на отсутствие трещин. Нанести герметик (1052621) на контактную поверхность уплотнения крышки. Подождите одну минуту. Вставить новое канатное уплотнение в крышку подшипника с помощью установщика уплотнений (J-25285A). Срезать излишки уплотнительного материала заподлицо с крышкой подшипника.
2. Сформируйте новое канатное уплотнение в задней канавке уплотнения в блоке. Протолкнуть канатное уплотнение в канавку уплотнения блока и обрезать излишек. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности. Слегка постучите по крышке главного подшипника. Установить болты крышки главного подшипника и затянуть.

Боковые уплотнения крышки основного подшипника

По бокам крышки подшипника размещены неопреновые уплотнители. Уплотнения имеют немного заниженные размеры при установке (и могут течь), так как неопреновая композиция набухает в присутствии тепла и нефти. Уплотнения немного длиннее канавок в колпачке, но не должны быть срезаны.

Уплотнители перед установкой замочите в легком масле или керосине на 5 минут. После установки пломб постучите по ним в колпачок рукояткой молотка. Перед установкой нанести герметик на ответную поверхность крышки коренного подшипника.

Центровка упорного подшипника

При плотно затянутых пальцами болтах крышки упорного подшипника переместите коленчатый вал назад, затем вперед. Затянуть болты крышки коренного подшипника и провернуть коленчатый вал. Убедитесь, что нет чрезмерного сопротивления. Проверьте люфт конца коленчатого вала.

Объем картера

Емкость картера 5 кварт (4.7L) с заменой фильтра; 4 кварты (3.8L) без.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 255 кПа (2,60 кг/см2) при 2400 об/мин. Если вы получаете ложные показания давления масла, проверьте хорошее заземление на основании датчика давления масла. См. следующие процедуры:

1. Заземление датчика давления масла на отрицательную клемму аккумулятора или заведомо исправное заземление. Если показания давления масла теперь верны, замените 4 болта крепления адаптера масляного фильтра к передней крышке и прокладку адаптера к передней крышке. Новые номера деталей: Прокладка (PN 25529916) Болты (4) (PN 25534181)
2. Затяните НОВЫЕ болты до 12,5 фут-фунтов. (17 Н.м).

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в переходнике масляного фильтра и является нерегулируемым.

Описание системы смазки двигателя

Смазка двигателя относится к типу с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, подшипникам распределительного вала и клапанным подъемникам. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Система смазки двигателя. Схема №59

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ (VIN C - LN3)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ (VIN 3 - LG3)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ (VIN 7 - LC2)

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННОГО И ШАТУННОГО ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА