Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Bravada/Oldsmobile Bravada III (2001-2004)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее Oldsmobile Bravada III

Снятие и установка системы управления двигателем 17 иллюстраций ~9 мин чтения

Компьютеризированные средства управления двигателем

ПримечаниеВсе автомобили оснащены модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для управления двигателем.

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство.

Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM) является постоянной памятью, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменяется, убедиться, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и самой последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован, когда НОВОЕ блок управления силовым агрегатом установлено специальное программное обеспечение.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ВниманиеЭлектронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений. Всего 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может привести к полному или деградирующему отказу в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом техник должен заземлить себя и рабочую область, чтобы разрядить статическое электричество.
ВниманиеНЕ извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Перед вскрытием заземлите любую упаковку, защищенную от статического электричества. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности использовать электростатический защитный коврик и заземляющий ремень.

ПримечаниеПеред заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внимательно осмотреть всю проводку и компоненты управления. Отказ в проверке на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом из-за коротких замыканий и отказа Quad-водитель. Для предотвращения внутреннего повреждения блок управления силовым агрегатом, убедиться, что выключатель зажигания находится в положении OFF при подключении или отключении разъемов жгута блок управления силовым агрегатом или любых электрических компонентов. Осмотреть прокладки разъемов блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они установлены правильно. Прокладки разъемов блок управления силовым агрегатом предотвращают попадание загрязнений в блок управления силовым агрегатом.

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Найдите МУП слева спереди двигателя на нагнетательной линии впускного коллектора. (Ответ1) Ослабить болты разъема жгута МУП.РАССТЫКУЙТЕ разъемы жгутов МПУ.ОТВИНТИТЬ 4 крепежных болта МПУ. Извлечь МОП из нагнетательного канала впускного впускной коллектор.

Схема №10

Установить МУП в полость впускного коллектора, подсоединить соединители жгутов к МУПР и затянуть болты соединителей жгутов МПУЗ согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Вновь подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Если был установлен НОВЫЙ МПУ, то НЕОБХОДИМО запрограммировать МПУС. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-149799-S00793602662002102500000)

  1. Установить планку прерывателя привода 3 / 8 " на натяжное устройство приводного ремня. (Рисунок 4) Повернуть планку выключателя по часовой стрелке так, чтобы снять напряжение на приводном ремне. Снять приводной ремень. Ослабить натяжение на устройстве натяжения приводных ремней.
  2. Отвернуть 3 болта крепления насоса усилителя рулевого управления и отведите насос усилителя руля в сторону. Отсоединить разъем электрожгута привода положения распределительного вала, снять болт крепления электромагнитного клапана привода положения распредвала (рисунок 2).
  3. Демонтировать электромагнитный клапан привода положения распределительного вала. Очистить монтажное отверстие электромагнитного клапана привода положения распредвала от мусора. Установить, выполнить обратную процедуру снятия. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-149799-S00793602662002102500000)
Схема №11

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP). Датчик APP расположен на кронштейне над педалью акселератора. Отвернуть 2 винта крепления датчика APP и снять датчик APP.

Схема №12

Установить датчик APP на кронштейн над педалью акселератора. Затянуть 2 винта крепления датчика APP в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ") и снова подсоединить разъем жгута к датчику APP. (ref-149799-S00793602662002102500000)

Датчик положения распредвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-149799-S38754934882002102500000)

Датчик положения коленвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-149799-S10283058052002102500000)

  1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить охлаждающую жидкость ниже уровня датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в подходящий контейнер.
  2. Установить планку прерывателя привода 3 / 8 " на натяжное устройство приводного ремня. (Рисунок 4) Повернуть планку выключателя по часовой стрелке так, чтобы снять напряжение на приводном ремне. Снять приводной ремень. Ослабить натяжение на устройстве натяжения приводных ремней.
  3. Отвинтить гайку троса положительной стойки генератора, снять болт крепления кронштейна линии Вп к крюку подъема двигателя, снять крюк подъема двигателя и отвернуть 3 крепежных болта генератора. (Рисунок 5) Снять генератор.
  4. Отстыкуйте разъем жгута датчика ДЭХ. Датчик ЭСТ расположен на левой передней части двигателя, над корпусом термостата. (Рисунок 7) Снять датчик ЭУТ.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Всякий раз, когда датчик температура охлаждающей жидкости удаляется, нанести покрытие на резьбу с помощью герметика (12346004 или аналогичного) перед повторной установкой. Установить датчик температура охлаждающей жидкости в двигатель и затянуть его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-149799-S00793602662002102500000)
  2. Вновь подсоединить разъем жгута к датчику ЭСТ, переустановите генератор, затянуть крепежные болты генератора в соответствии с техническими условиями, подсоединить кабель к положительной стойке генератора и затянуть гайку в соответствии с техническими условиями, переустановите крюк подъема двигателя, переустановите кронштейн линии A/C к болту крюка подъема двигателя.
  3. Установить планку прерывателя привода 3 / 8 " на натяжитель приводного ремня. (Рисунок 4) Повернуть планку выключателя по часовой стрелке так, чтобы можно было установить приводной ремень. Установить приводной ремень. Ослабить натяжение натяжителя приводного ремень.
  4. Повторно подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Заполните и стравите систему охлаждения. См. " СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ. (ref-149799-S34521017462002102500000)

Датчик давления в топливном баке

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-149799-S05447543522002102500000)

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отстыкуйте разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик ИАТ расположен во впускном воздуховоде, потянуть и закрутить наружу на датчике ИАТА для вытеснения датчика из впускного воздуховода.

Втолкните и закрутить датчик ИАТ в требуемое положение во впускном воздуховоде. Повторно подсоединить разъем жгута к датчику ИАТА. Подключить отрицательный кабель аккумулятора и затянуть отрицательный болт соединения кабеля аккумулятора с аккумулятором в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-149799-S00793602662002102500000)

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-149799-S42793218522002102500000)

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчиков абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен в верхней левой части двигателя. Нажать на стопорные язычки фиксатора датчика абсолютное давление во впускном коллекторе внутрь и потянуть вверх, чтобы снять фиксатор с впускного коллектора. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе со впускного впускной коллектор. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. При необходимости заменить уплотнение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №17

Лямбда-зонды

ПримечаниеДатчик нагретого кислорода 1 (подогреваемый кислородный датчик 1) расположен в выпускном коллекторе. (Выпуск 9) Датчик разогретого кислорода2 (подогреваемый кислородный датчик 2) установлен в выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. (Впуск 10) Датчики кислорода оснащены постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при удалении датчика.

ВниманиеЗапрещается ремонтировать электропроводку, разъем или клеммы на кислородном датчике, при повреждении электропроводки, разъема или клеммы заменить кислородный датчик.

Отвод системы охлаждения

ВниманиеНЕ снимайте крышку радиатора, когда радиатор теплый. Снятие крышки немедленно снижает температуру кипения хладагента и может привести к сильному переполнению, что приведет к большой потере хладагента и травмам.

Поместить большую воронку в заливную горловину радиатора. Залить половину емкости системы охлаждения хладагента DEX-COOL ® в радиатор. Заполните оставшуюся емкость чистой питьевой водой на 0,5 " (13 мм) ниже заливной горловины радиатора. Запустить двигатель и дайте системе охлаждения прогреться. Если уровень хладагента падает, когда термостат открывается, добавьте чистую питьевую воду чуть ниже заливной горловины. Установить крышку радиатора и верхнюю часть резервуара. Проверить наличие утечек.

Отсоединить разъем жгута датчика положения распредвала (положение распредвала). (Рис. 11) Снять стопорный болт и датчик CCP. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть крепежный болт в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-149799-S00793602662002102500000)

Схема №18

ПримечаниеПроцедура изучения изменения датчика положения коленчатого вала (Ckp) должна выполняться всякий раз, когда датчик Ckp снимается или заменяется. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp). (Рисунок 12) Снять фиксирующий болт датчика Ck P и датчик CCP.

Схема №19

Установить датчик Ckp в двигатель с помощью НОВОГО уплотнительного кольца, смазанного чистым моторным маслом. Затянуть стопорный болт датчика Ck P согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Подсоединить разъем жгута датчиков CCP снова и опустить транспортное средство. (ref-149799-S00793602662002102500000)

Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять 2 крепежных болта резонатора воздухоочистителя. Ослабить зажим между резонатором воздухоочистителя и корпусом дроссельной заслонки. Отведите резонатор воздухоочистителя в сторону. Отсоединить разъем (разъемы) жгута от катушки (катушек) зажигания. Снять стопорный болт (болты) с катушки (катушек) зажигания. Снять катушку (катушки) зажигания с двигателя.

  1. Установить катушку(и) зажигания в двигатель. Убедиться, что катушка(ы) зажигания должным образом посажены на крышку клапана. Установить и затянуть фиксирующий болт катушки зажигания в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-149799-S00793602662002102500000)
  2. Повторно подключить разъем (разъемы) жгута катушки (катушек) зажигания. Переустановите резонатор воздухоочистителя. Затянуть болты крепления резонатора воздухоочистителя и зажим корпуса резонатора воздухоочистителя к дросселю в соответствии со спецификацией. Подключить отрицательный кабель батареи и затянуть отрицательный болт между кабелем батареи и батареей в соответствии со спецификацией.

Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержать транспортное средство. Разъединить разъем (разъемы) жгута датчика детонации. (Таблица 13) Снять стопорный болт датчика стука и датчик стука. Установить, изменить процедуру снятия на обратную. Затянуть стопорные болты датчика стук в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-149799-S00793602662002102500000)

Схема №20

Сброс давления в топливной системе

ПредупреждениеСнять крышку топливного бака и стравите давление в топливной системе перед обслуживанием любых компонентов, связанных с впрыском топлива. После стравливания давления в топливной системе может выделиться небольшое количество топлива при обслуживании топливных магистралей, топливного насоса или топливных соединений. Перед отсоединением накройте компоненты топливной системы магазинным полотенцем. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
ВниманиеНЕ выполняйте этот тест более 2 минут, иначе это может привести к повреждению каталитического преобразователя.

Снять крышку топливного бака. Снять реле топливного насоса с соединительного блока под капотом. (Рисунок 14) Проверните двигатель, дайте ему запуститься и заглохнуть. Проворачивайте двигатель еще 3 секунды. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Установить и затянуть колпачок заливной горловины топлива. Установить реле топливной помпы.

Схема №21

Штуцеры отсоединения топливопровода

ПримечаниеШтуцеры отсоединения топливопровода могут содержать металлическую или пластмассовую манжету (поз.15) и (поз.16). Определить тип используемого штуцера отсоединения и использовать соответствующую процедуру для типа обслуживаемого штуцера рассоединения.

См. " ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-149799-S00549606082002102500000)

Снять резонатор воздухоочистителя с верхней части двигателя. Отсоединить линию продувки канистры EVAP от корпуса дросселя, отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки и отвернуть 4 болта крепления корпуса к впускному коллектору (рисунок 22) Снять корпус дроссельной щетки, снять фланцевую прокладку и утилизируйте.

Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дросселя, установить НОВУЮ прокладку фланца. Установить корпус дросселя в сборе. Ввернуть болты соединения корпуса дросселя с впускным коллектором и затянуть согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения монтажа процедуру обратного демонтажа. (ref-149799-S00793602662002102500000)

Схема №22
  1. Поднять и поддержите автомобиль, снять защитный экран топливного бака (если он оборудован). (Выпуск 17) Отсоединить паропровод EVAP и вентиляционный клапан EVAD от контейнера EVAR. (Впуск 21)
  2. Отсоединить трубопровод продувки EVAP от канистры EVAP. (привод 23) Для освобождения задних язычков кронштейна канистр EVAP24 передвиньте заднюю часть канистра EVАР вперед в кронштейне канистру EVAR и извлечь из передней части кронштейна и снять с него контейнер EVAT.
  1. Установить канистру EVAP в переднюю лапку кронштейна и впрессуйте ее заднюю часть в задние лапки кронштейна. (Рисунок 24)
  2. Повторно подсоединить паропровод EVAP и трубку выпускного клапана к фильтру EVAP.21. (Выпуск 21) Вновь присоединить продувочный трубопровод к фильтрам EVP.23.
  3. Установить на место экран топливного бака (если он оборудован). (Таблица 17) Затянуть болты экрана топливного бака в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить транспортное средство. (ref-149799-S00793602662002102500000)
Схема №23
Схема №24
  1. Поднять и поддержать ТС. Отсоединить разъем электрожгута электромагнита продувки канистры EVAP (поз.25) Электромагнит продува канистр ЭВАП расположен с левой стороны по центру двигателя, под впускным коллектором.
  2. Отсоединить трубопровод продувки EVAP и вакуумный трубопровод двигателя от соленоида продувки канистры EVAP. Отогните язычок на кронштейне соленоида продувки канистры EVAP и извлечь соленоид продувки канистры EVAP из кронштейна соленоида продувки канистры EVAP. Для установки верните процедуру удаления.
Схема №25
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем жгута вентиляционных клапанов канистры EVAP, расположенный в правом заднем углу топливного бака (Рис. 20)
  2. Отсоединить вентиляционную трубу EVAP от выпускного клапана фильтрующей коробки. (Рисунок 26) Отогните язычок на кронштейне вентиляционного клапана фильтрующего блока и снять выпускной клапан фильтра с кронштейна, чтобы установить его в обратном порядке.
Схема №26

Процедура очистки

  1. Снять контейнер EVAP. См. " КОНТЕЙНЕР EVAR ". Повернуть главный клапан в положение ВЫКЛ на станции диагностики давления / продувки EVАР. Отсоединить шланг от регулятора давления станции диагностики давлений / продувок EVAT. Используя секцию вакуумного шланга, подсоединить один конец к регулятору давления станции для диагностики давления и продувки EVA. Подключить другой конец вакуума к контейнеру EVAP со стороны продувочного трубопровода. (ref-149799-S15389290402002102500000)
  2. Включить главный вентиль азотного баллона и продолжайте подачу азота в течение 15 секунд. Если азот не вытесняет частицы углерода, заменить продувочный трубопровод. Заменить канистру EVAP. Продолжить испытание расшифровка кода ошибки.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж