Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Отсутствие связи может быть связано с частичной или полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
- 4. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура скомпилирует всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3. Этот шаг проверяет, способен ли IPC отключить индикатор ABS.
Схема №5
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2. Этот шаг проверяет, может ли IPC освещать индикатор ABS во время проверки колбы.
Схема №6
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4. Этот шаг проверяет правильную работу схемы индикатора низкого тягового усилия.
Схема №7
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3. Этот шаг проверяет цепь напряжения зажигания 1 может поставить адекватную мощность к переключателю контроля тяги.
- 4. Этот шаг проверяет, что EBCM применяет землю к индикатору низкой тяги.
- 5. EBCM может быть поврежден, если цепь активного сигнала контроля тяги закорочена до напряжения.
Схема №8
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 7. Этот шаг имитирует нажатие и отпускание правильно функционирующего переключателя управления тягой.
- 10. Переключатель управления тягой может быть поврежден, если сигнальная цепь переключателя управления тягой закорочена до напряжения.
Схема №9
Схема №10
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 5. Этот шаг имитирует нажатие и отпускание правильно функционирующего переключателя управления тягой.
- 6. Переключатель управления тягой может быть поврежден, если сигнальная цепь переключателя управления тягой закорочена до напряжения.
- 7. Этот шаг проверяет, может ли цепь напряжения зажигания 1 подавать адекватную мощность на переключатель управления тягой.
- 8. Этот шаг проверяет, управляет ли EBCM индикатором выключения тяги.
Схема №11
Схема №12
Два - Персональная процедура
| Важно | Использовать процедуру стравливания из двух человек в следующих условиях: Установить новый электрогидравлический блок управления (Ehcu) или новый клапан модулятора тормозного давления (Bpmv). Воздух застрял в корпусе клапана. Не управляйте автомобилем, пока педаль тормоза не почувствует себя твердо. Не использовать повторно тормозную жидкость, которая используется во время стравливания. Использовать вакуум, давление и процедуры гравитационного стравливания только для стравливания базового тормоза. |
|---|
- Поднять транспортное средство, чтобы получить доступ к винтам стравливания системы.
- Сначала прокачать систему на правом заднем колесе.
- Установить прозрачный шланг на стравливающий винт.
- Погрузите противоположный конец шланга в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью DOT 3.
- Открыть стравливающий винт на 1 / 2-1 полный оборот.
- Медленно нажать на педаль тормоза. Пока педаль нажата в полной мере, затянуть винт стравливания.
- Отпустить педаль тормоза и подождать 10-15 секунд, пока поршни главного цилиндра вернутся в исходное положение.
- Повторить предыдущие шаги для остальных колес. Тормозная жидкость, которая присутствует на каждом спускном винте, должна быть чистой и свободной от воздуха.
- Эта процедура может использовать более пинты жидкости на колесо. Проверять уровень жидкости в главном цилиндре каждые четыре-шесть ходов педали тормоза, чтобы избежать сухого хода системы.
- Сильно нажать на педаль тормоза и запустить процедуру автоматического стравливания давления с помощью сканирующего инструмента. Отпускайте педаль тормоза между каждым испытанием.
- Снова выпустите воздух из всех четырех колес, используя шаги 3-9. Это удалит оставшийся воздух из тормозной системы.
- Оценка ощущения от тормозной педали перед попыткой управления транспортным средством.
- Прокачать систему столько раз, сколько необходимо для получения соответствующего ощущения от педали.