Система управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Oldsmobile Aurora II

Визуальный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости см. соответствующую статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений. Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Как продиагностировать системы управлений двигателей - основных диагностических процедуры: диагностика

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверить выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверить наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости заменить.

Как продиагностировать без запуск

1. Определение Нет запуска определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Общий осмотр

1. С помощью сканера попытайтесь установить связь с BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связь можно установить, переходите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, диагностируйте проблему связи. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Если установлены расшифровка кода ошибки связи BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Passlock®/системы безопасности или BCM (P1630, P1631, U1000, U1064, U1300 или U1301), сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКИ или соответствующее изделие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1. Если напряжение 2 вольта или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 2 В, проверить цепь питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или цепи массы блок управления силовым агрегатом на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости.
4. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки внутренних отказов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601, P0602, P0603, P0606 или P1621), сначала выполнить диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Если установлены все 4 цепи инжекторов с низким расшифровка кода ошибки (P0261, P0264, P0267 или P0270), отремонтируйте цепи напряжения зажигания между нижним соединительным блоком и топливными инжекторами. Проверить предохранитель INJ (10-ампер) в соединительной колодке под капотом. При необходимости заменить. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки управления зажиганием (P0351, P0352, P1351 или P1352), сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. Если установлен P1635 расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если указанный расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
8. Если установлены расшифровка кода ошибки P0231 или P0232, сначала выполнить диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик рециркуляция отработавших газов. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее одного вольта, выполнить диагностическую процедуру для P1404 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. Контролируйте с помощью сканирующего устройства счетчик ресинхронизации КМП при прокрутке двигателя. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ПРИ ОТСУТСТВИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ.
11. Проверить наличие искры у проводов свечи № 2 и 4. Если искра присутствует на обоих проводах свечи, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует на обоих штепсельных проводах, см. ДИАГНОСТИКА ЗАЖИГАНИЯ.
12. Проверить наличие засоренных свечей зажигания. Ремонт по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, см. ДИАГНОСТИКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Как продиагностировать отсутствие оборотов в минуту

1. Выключить зажигание и отсоединить 80-контактный разъем жгута СПМ. Замерить сопротивление между цепью высокого сигнала 7X и цепью низкого сигнала 7X на соединителе жгута СПМ. Если сопротивление 800-1600 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 800 Ом, переходите к шагу 3. Если сопротивление превышает 1600 Ом, перейдите к шагу 4.
2. Проверить датчик положение коленвала на правильность крутящего момента и натяжения клемм. Ремонт по мере необходимости. При исправности датчика ЦКП и соединений заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП.
3. Отсоединить датчик ЦКП. Проверить целостность между цепью высокого уровня сигнала 7X и цепью низкого уровня сигнала 7X на соединителе жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки отремонтируйте цепи на короткое замыкание вместе. При отсутствии прозвонки заменить датчик ЦКП.
4. Отсоединить датчик ЦКП. Проверить обрыв в цепи высокого уровня сигнала 7X или цепи низкого уровня сигнала 7X. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправен датчик ЦКП или соединения.

Как продиагностировать возгорание

1. Проверить наличие искры у всех проводов свечи зажигания. Если искрения нет только на одном проводе, заменить неисправный провод. Если искра отсутствует на 2-х проводах, имеющих общую катушку зажигания, заменить неисправную катушку зажигания. Если искры нет ни на одном проводе, переходите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель EIS (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. При необходимости заменить. Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля электронное зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания розжига датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи питания зажигания.
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверить цепь массы датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы неисправен модуль или соединения электронное зажигание. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи массы.

Как продиагностировать доставку топлива

1. Установить манометр топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса на 3 импульса. Если давление топлива составляет 40-55 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,9 кг/см 2), качество топлива может быть нарушено. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. При отсутствии давления топлива переходите к следующему шагу. Если давление топлива присутствует, но не соответствует спецификации, провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости.
3. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп топливный насос (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Проверить цепь питания аккумулятора топливного насоса и цепь массы реле топливного насоса на предмет открытых или плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, неисправен топливный насос.
5. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле не щелкает, заменить реле. При щелчке реле проверить предохранитель I/P BATT (30-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. При необходимости заменить. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую в цепи питания батареи реле топливного насоса.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Средства диагностики

Небольшая величина сопротивления в цепи питания батареи к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может вызвать состояние незапуска. Проверить цепь питания батареи на чрезмерное сопротивление или коррозию. Масса блок управления силовым агрегатом вызовет состояние незапуска только в том случае, если все не обеспечивают хорошие соединения. Проверить датчик положения дроссельной заслонки для следующих условий

1. Закрепление
2. Придерживаться
3. Прерывистое короткое замыкание
4. Прерывистый открытый

Тестирование см. в P0105 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температура охлаждающей жидкости может быть искажен в пределах спецификаций и может не устанавливать расшифровка кода ошибки. На холодном транспортном средстве значения температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах -15°C друг от друга. На разогретом автомобиле дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, а затем испытайте ДЭХ.

Абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик может быть смещен в пределах спецификаций и не устанавливать расшифровка кода ошибки. Тестирование см. в P0105 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если датчик положение коленвала ослаблен, это может привести к прерывистому состоянию незапуска при удалении от колеса сопротивления. Убедиться, что сенсор и матирующие поверхности чистые и плотные.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Если установлено какое-либо соединение BCM или Passlock® расшифровка кода ошибки (P1630, P1631, P1632, P1626 или U1064), сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА или соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение зажигания. Если напряжение ниже 2 В, см. раздел ВХОДНЫЕ ЦЕПИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение не менее 2 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Если установлены какие-либо внутренние расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601or P0602), сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Если установлены все 4 расшифровка кода ошибки инжектора (P0201, P0202, P0203 и P0204), восстановить напряжение зажигания на инжекторах. Проверить предохранитель ИНЖЕКТОР (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. Если установлены какие-либо датчики расшифровка кода ошибки (P0107, P0108, P0122, P0123, P0530, P0452 или P0453), сначала выполнить диагностику этих датчиков расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. При прокрутке двигателя контролируйте активным счетчиком ЦКП с помощью сканирующего устройства. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, см. раздел ЦЕПИ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.
8. С помощью средства сканирования контролируйте CAL COMPRESSION выход. При наличии каких-либо единиц перейдите к разделу КОНТУРЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. При отсутствии единиц перейдите к разделу ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверить сапоги свечей зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Проверить все предохранители в центре распределения питания, расположенном рядом с батареей, и предохранитель топливный насос (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если какие-либо предохранители разомкнуты, перейдите к шагу 12. Если все предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверить цепь массы блок управления двигателем и цепь массы от батареи к корпусу на наличие ослабленных соединений, коррозии, высокого сопротивления или обрывов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие расшифровка кода ошибки, которые могут вызвать состояние незапуска (средство предотвращения угона, силовой агрегат, электрический двигатель и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние предотвращения краж. Если статус имеет значение ПРАВИЛЬНЫЙ КОД, перейдите к следующему шагу. Если состояние не соответствует ПРАВИЛЬНОМУ КОДУ, выполнить ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. См. соответствующую статью ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ И ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
6. С помощью сканирующего устройства просмотрите список данных для датчиков массовый расход воздуха, положение дроссельной заслонки, APP, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Сравнить показания датчика с заведомо исправными. Если показания датчика в норме, переходите к следующему шагу. Если показания датчика не соответствуют норме, выполнить диагностику с помощью соответствующей процедуры диагностики расшифровка кода ошибки, применимой к неисправному датчику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
7. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
8. Выключить зажигание, установить манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если давление составляет 40-317 кПа (2,8-3,2 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Проверить систему зажигания. См. ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если система зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить наличие утечек воздуха в воздуховоде между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Проверить работу датчика МАФ путем отключения датчика и работающего двигателя. Если отсоединяющий датчик исправляет состояние незапуска, заменить датчик массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверить наличие и причину засорения свечей зажигания. Проверить загрязненное топливо, ограниченную выхлопную систему или механическую проблему двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, проверить наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
12. Отремонтируйте неисправную цепь предохранителя на короткое замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
14. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверить сапоги свечей зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить топливный насос. Если топливный насос работает по команде, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает по команде, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
3. Установить манометр топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Если давление составляет 52-407 кПа (3,7-4,2 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Отсоединить разъем жгута датчика СКП. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента параметр датчика 3X положение коленвала при прокрутке двигателя. Если средство сканирования показывает сигнал 3X, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не выдает сигнал 3X, см. раздел СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.
5. Подсоединить разъем жгута датчика положение коленвала. Снять предохранитель F/INJR (15 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. С помощью искрового тестера проверить наличие искры на каждой стойке катушки во время прокрутки двигателя. При наличии искры перейдите к шагу 7. Если искра отсутствует, см. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.
6. Переустановите предохранитель F/INJR. Отсоединить штуцер встроенного жгута топливного инжектора. Подсоединить тестер нагрузки инжектора (J 34730-380) и адаптер кабеля (J 34730-410). Наблюдайте за нагрузочным тестером при прокрутке двигателя. Если светодиоды мигают для всех цилиндров, переходите к следующему шагу. Если светодиоды мигают не для всех цилиндров, испытайте топливные инжекторы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Проверить наличие утечек или ограничений в системе впуска или выпуска воздуха. Проверить наличие механических неисправностей двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта провести проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 2.

Для предотвращения неправильной диагностики выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в разделе ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА. Если двигатель не переходит в режим свободного затопления при первом показании состояния затопления, может возникнуть состояние незапуска. Обязательно проверить свечи зажигания на наличие признаков загрязнения. Проверить наличие утечек во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки. Если после выполнения шагов теста проблем не обнаружено, выполнить диагностику состояния жесткого запуска. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедиться, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снять свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедиться, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Опрессовка топливной системы (кроме AURORA и SATURN)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключить зажигание. Выключить систему кондиционирования воздуха. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, подсоединить манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливопроводе. На 2.2L и 2.4L установить манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр топлива так, чтобы он мог быть установлен в линии подачи топлива с быстросоединяемой арматурой. На всех моделях поместить шланг стравливания манометра топлива в емкость. Включить зажигание. Стравите воздух из манометра топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к шагу 12.
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратить внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до тех пор, пока оно не составит 69 кПа (0,7 кг/см 2). Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), перейдите к шагу 19. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к шагу 8.
6. Осмотреть поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на сужение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снять агрегат узла топливоподачи. Осмотреть сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения и правильности установки. Проверить гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек и убедиться, что топливный насос подходит для применения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Обратить внимание на давление топлива. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Если давление топлива меньше ранее отмеченного на 3-10 фунт/кв. дюйм (0,2-0,7 кг/см 2), проверить наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если давление топлива больше ранее отмеченного на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
9. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При работе двигателя на холостом ходу нанести 12-14 в. Рт.ст. вакуума к регулятору давления топлива. При снижении давления топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2) перейти к шагу 20. Если давление топлива не снизилось на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к шагу 21.
10. Выключить зажигание и сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоединить шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установить запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Открыть вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместить сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закрыть вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание, открыть вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закрыть вентиль на переходнике перекрытия обратной трубы. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива больше, чем указано в спецификации, перейдите к следующему шагу. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива меньше заданного, перейдите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоединить трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливопровода. Поместить другой конец гибкого шланга в контейнер. Выключить зажигание примерно на 10 секунд. Включить зажигание. Соблюдать манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
14. Осмотреть выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключить зажигание и сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоединить шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установить запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Открыть вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместить сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 448 кПа. Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Дождаться нарастания давления топлива. Медленно закрыть клапан на переходнике отсечки обратной трубы. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если давление топлива увеличивается до величины, превышающей спецификацию, перейдите к шагу 21. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива не увеличивается до значения, превышающего спецификацию, перейдите к шагу 7.
17. Проверить электрическую схему топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Снять агрегат узла топливоподачи. Осмотреть встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверить гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
19. Заменить агрегат НР. После ремонта перейдите к шагу 24.
20. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
21. Заменить регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Найдите и заменить негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
24. Выключить зажигание. Выключить систему кондиционирования воздуха. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, подсоединить манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливопроводе. На 2.2L и 2.4L установить манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр топлива так, чтобы он мог быть установлен в линии подачи топлива с быстросоединяемой арматурой. На всех моделях поместить шланг стравливания манометра топлива в емкость. Включить зажигание. Стравите воздух из манометра топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к шагу 11.
25. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратить внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если давление топлива не снижается более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2) за 10 минут, система в порядке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ AURORA И SATURN)

Опрессовка топливной системы (AURORA)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к пункту POWERTRAIN DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Убедиться, что зажигание включено. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к топливный насос электрооборудование цепь Диагностика в разделе NO-START - двигатель CRANKS OK (3.5L и 4.0L AURORA)
3. Выключить зажигание. Убедиться, что в топливном баке достаточно топлива. Выключить систему кондиционирования и подсоединить манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливопроводе. Введите шланг стравливания манометра топлива в емкость. Включить зажигание. Стравите воздух из манометра топлива. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание несколько раз для получения максимально возможного давления топлива. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (АВРОРА). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 12. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (AURORA) Применение (1) фунт/кв. дюйм (кг/см2) 3.5L и 4.0L 41-47 (2.9-3.3) (1) Технические характеристики указаны при включенном зажигании и выключенном двигателе.
4. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратить внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за одну минуту давление топлива снизится более чем на 34 кПа, переходите к шагу 9. Если за одну минуту давление топлива не снизится более чем на 34 кПа, переходите к следующему шагу.
5. Сбрасывайте давление топлива до тех пор, пока давление не составит 10 фунтов на квадратный дюйм. Манометр топлива контролировать в течение 5 минут. Если за 5 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм, перейдите к шагу 24. Если за 5 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание на 15 секунд. Включить зажигание. Соблюдать манометр давления топлива. Запустить двигатель. Если давление топлива снижается на 3-69 кПа, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не снижается на 3-69 кПа, переходите к шагу 8.
7. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиентов. Если какие-либо параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние, перейдите к шагу 17. Если никакие параметры сканирующего устройства не указывают на обедненное состояние, диагностируйте по симптому. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
8. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При работе двигателя на холостом ходу нанести 12-14 в. Рт.ст. вакуума к регулятору давления топлива. Если давление топлива снижается на 3-69 кПа, переходите к шагу 21. Если давление топлива не снижается на 3-69 кПа, переходите к шагу 23.
9. Выключить зажигание, отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверить утечку топлива через вакуумный порт регулятора давления. Если в регуляторе давления происходит утечка топлива, перейдите к шагу 23. Если регулятор давления не пропускает топливо, переходите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание и сбросьте давление топлива. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (AURORA). Отсоединить шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установить запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Открыть вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместить сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закрыть вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание, открыть вентиль на переходнике перекрытия трубопровода подвода топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса, закрыть вентиль на переходнике перекрытия обратной трубы. Контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к шагу 20.
12. Если давление топлива больше 62 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к шагу 14. Если давление топлива не превышает 62 фунт/кв. дюйм, переходите к следующему шагу.
13. Если давление топлива больше нуля, перейдите к шагу 16. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
14. Выключить зажигание и сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN). Отсоединить трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу возврата топливного рельса. Поместить другой конец гибкого шланга в контейнер. Включить зажигание. Соблюдать манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (АВРОРА). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 22. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
15. Осмотреть выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 23.
16. Выключить зажигание и сбросьте давление топлива. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (AURORA). Отсоединить шланги подачи и возврата топлива у топливной рейки. Установить запорные переходники топливного трубопровода (J 37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Открыть вентиль на переходниках перекрытия топливной трубы. Поместить сливной шланг в контейнер. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Стравите воздух из манометра топлива. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 517 кПа. Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Дождаться нарастания давления топлива. Медленно закрыть клапан на переходнике отсечки обратной трубы. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если давление топлива повышается более чем до 324 кПа, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не увеличивается более чем до 324 кПа, переходите к следующему шагу.
17. Осмотреть топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Осмотреть разъемы топливного насоса и цепь массы на предмет плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу
19. Снять агрегат топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Осмотреть сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверить гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Проверить наличие загрязнений в топливном баке. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 24.
20. Найдите и заменить негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Заменить регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
24. Заменить топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Выключить зажигание и подсоединить все отсоединенные разъемы. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать на холостом ходу, система в порядке. Если двигатель не запускается или продолжает работать на холостом ходу, перейдите к шагу 3.

Опрессовка топливной системы (SATURN)

1. Снять воздушную индукционную трубку. Сбросьте давление топлива. См. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (SATURN). Установить манометр топлива и стравите все топливо в системе в контейнер. Закрыть перекрывной кран манометра топлива.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса не менее 10 секунд. Дайте давлению стабилизироваться. Зафиксировать максимальное давление топлива. Убедиться, что давление топлива соответствует указанному. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN).
3. Стравите давление топлива и повторить проверку не менее 2 раз. Если во время испытания давление топлива падает более чем на 8 фунт/кв.дюйм (0,56 кг/см 2) в течение 5 минут, изолируйте сторону подачи топлива в топливную систему, закрыв обратную сторону запорным клапаном манометра топлива.
4. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Дайте давлению топлива стабилизироваться. Зафиксировать максимальное давление топлива. Если давление топлива остается стабильным, заменить регулятор давления топлива. Если давление топлива стравливается более 55 кПа (0,56 кг/см 2), проверить впускную топливную линию и форсунки на наличие утечек, а также неисправный топливный насос. Ремонт по мере необходимости.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN)