Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Aurora/Oldsmobile Aurora II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с силовыми рейками и шестернями: Капитал…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с силовыми рейками и шестернями: Капитальный ремонт Oldsmobile Aurora II

Рулевое управление 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Реечный узел

Насос нагнетает жидкость и направляет ее через клапан управления потоком насоса к шестерне и клапану на узле рейки и шестерни. см. рис. 1 Шестерня и клапан направляют жидкость в любую сторону поршня и зубчатой рейки в зависимости от направления поворота рулевого колеса. Поршень и рейка преобразуют гидравлическое давление в линейное усилие, уменьшая поворотное усилие.

ВниманиеДля предотвращения повреждения системы дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) установить передние колеса в прямолинейное положение и повернуть выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА).

Соблюдать следующие меры предосторожности (если применимо) при снятии зубчатой рейки и шестерни с транспортного средства

  1. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь с ПРОЦЕДУРАМИ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
  2. Перед опусканием рамы двигателя отсоединить сцепку рулевой колонки.
  3. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зависания задней части рамы двигателя, всегда поддерживайте раму.
  4. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения рулевой колонки при снятой реечной передаче, повреждение системы ПСА.
  5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель со снятыми шлангами гидроусилителя руля. В результате может произойти серьезное повреждение насоса.

Как разобрать рулевого управления с силового рейки и шестернями: капитального ремонта

ПримечаниеНасос не исправен на «Севилье».

  1. Снять штуцер гидравлический (или привод VES) с насоса. (Схема №5) Снять уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода в сборе и пружину регулирования расхода. Вставить пуансон в отверстие для доступа и снять стопорное кольцо торцевой крышки. Осторожно надавите на конец шкива вала, чтобы снять торцевую крышку, уплотнительное кольцо, пружину нажимной пластины и нажимную пластину.
  2. Удалить узел вала, состоящий из оставшихся компонентов. Разобрать узел, указав расположение компонента для ссылки на повторную сборку. Срезать уплотнение вала небольшим долотом. Снять и утилизировать уплотнение вала.

Повторная сборка

  1. Смазать новое уплотнение вала, уплотнительные кольца и все другие компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Введите новое уплотнение в корпус с подходящим гнездом. Сборка узла вала с компонентами в исходных расположениях. Убедиться, что расточка в центре ротора насоса обращена к шкиву насоса.
  2. Установить узел вала. Установить остальные компоненты. Надавите на торцевую крышку достаточно далеко, чтобы защелкнуть стопорное кольцо на месте. Установить клапан-регулятор расхода в сборе и связанные с ним компоненты. Затянуть гидравлический штуцер в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №5
  1. Снять шкив насоса. См. ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять стопорное кольцо подшипника вала. (Схема №6) Вытащить вал и подшипниковый узел из насоса. При снятии подшипника с вала замерить и записать зазор (при его наличии) между буртом вала и внутренним кольцом подшипника. (Схема №7) Снять уплотнение вала с корпуса.
  2. Снять штуцер регулировки расхода с насоса. (Схема №6) Снять уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода в сборе и пружину регулирования расхода.
  3. Вставить небольшой пуансон в отверстие для доступа и снять стопорное кольцо упорной пластины. Используя пресс и 5/8" кусок прутковой заготовки, прижмите к ступице прижимной плиты до тех пор, пока упорная плита не будет снята. Снять уплотнительное кольцо, кольцо насоса, ротор насоса, лопатки и 2 установочных штифта.
  4. Снять прижимную плиту с помощью пресса (при необходимости). Снять уплотнительное кольцо с нажимной пластины. Вынуть штырь из корпуса. Снять уплотнительное кольцо с втулки. Работая со стороны шкива корпуса, выведите гильзу с пуансоном.
  1. Запрессовать новую втулку в сборе в корпус. Установить новое, смазанное кольцо «О» в канавку во втулке. Установить штырь в корпус. Установить нажимную тарельчатую пружину. Установить новое, смазанное кольцо «О» в канавку в нажимной плите.
  2. Отметить пятно на верхней части прижимной пластины непосредственно над отверстием штифта в пластине, чтобы выровнять отверстие со штифтом. Установить нажимную пластину в корпус, обеспечив зацепление штифта с отверстием в нажимной пластине. Установить 2 установочных штифта кольца насоса.
  3. Установить ротор насоса с цековкой (больший диаметр центрального отверстия), обращенной к торцу шкива корпуса. Вставить лопатки насоса в пазы ротора. На кольцо насоса, обращенное вверх, установить кольцо насоса поверх штифтов. Установить новое, смазанное уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
  4. Установить упорную плиту, обеспечив совмещение лунок в упорной плите с монтажными отверстиями в корпусе, а отверстия упорной плиты зацепить штифты дюбеля кольца насоса. Вдавить упорную пластину в корпус достаточно далеко, чтобы установить стопорное кольцо. Установить стопорное кольцо с отверстием, центрированным на ближайшей к отверстию монтажной бобышке.
  5. Запрессуйте подшипник вала на вал до тех пор, пока зазор между внутренней обоймой и буртом не станет таким же, как зазор, зафиксированный при демонтаже. (Схема №8) Вставить вал и подшипник в сборе в корпус, вращая узел для выравнивания шлицев вала и ротора. Установить стопорное кольцо подшипника скошенной стороной вниз, о чем свидетельствует положение большого прилива на кольце. Установить шкив на насос.
Схема №6
Схема №7
Схема №8

ПримечаниеВыполнить процедуры капитального ремонта со снятой с автомобиля рейкой и шестерней в сборе. См. РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».

Как снять (шестерня и клапан в сборе)

  1. Снять контргайку вилки доводчика, вилку доводчика, пружину доводчика и подшипник рейки. см. рис. 1 Снять стопорное кольцо с укороченного вала. Снять пылезащитную крышку с нижней части корпуса шестерни и клапана в сборе. Удерживая шток вала в неподвижном состоянии 14-мм ключом, отвернуть контргайку снизу вала.
  2. Центральная стойка в корпусе. Для привязки повторной сборки отметить на корпусе место расположения выреза вала-шпули и измерить расстояние между торцами башмака тяги. (Схема №9)
  3. С помощью пресса с оправкой нажать на резьбовой конец шестерни и клапан в сборе до тех пор, пока узел не будет ослаблен, НО НЕ снимайте. Отметить второе место выреза укороченного вала на корпусе для повторной сборки.
  4. Снять пылезащитное уплотнение укороченного вала, уплотнение укороченного вала и кольцо подшипника укороченного вала в сборе. Снять шестерню и клапан в сборе с прикрепленным стопорным кольцом и кольцами корпуса клапана. Осторожно снять кольца корпуса клапана с шестерни и клапанного узла.
Схема №9
  1. Нанести смазку на кольцевые канавки. (Схема №10) Установить новые кольца корпуса клапана на шестерню и клапанный узел, обеспечив зацепление и расположение разъемных выступов в шахматном порядке. Соблюдать осторожность, чтобы не разрезать кольца при монтаже. Нанести смазку на кольца корпуса клапана.
  2. Установить шестерню и клапан в сборе в защитное кольцо (J-37090). (Схема №11) Поместить клапан в сборе в кольцевой протектор таким образом, чтобы корпус клапана был вровень с дном протектора. Оставьте кольца в защитном кольце примерно на 3 минуты, чтобы кольца клапанов имели правильные размеры.
  3. Используя в качестве направляющей замер, сделанный при разборке, центрируйте стойку в корпусе. Очистить и смазать отверстие корпуса смазкой. Убедиться, что кольцевое пространство подшипника укороченного вала (обойма) не повреждено, а подшипник находится в одном состоянии с кольцевым пространством.
  4. Совместите паз на укороченном валу клапана со второй меткой, сделанной при разборке. С помощью кольцевого протектора и установщика уплотнения шестерни (J-29822) вставить шестерню и клапан в сборе в отверстие корпуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать молотком или применять чрезмерное усилие. Если сборка не полностью садится в корпус, убедиться, что кольца корпуса клапана не заедают в отверстии.
  5. После установки узла в отверстие обеспечить совмещение паза в цапфе и первой метки на корпусе. Удерживая укороченный вал для предотвращения повреждения зубьев шестерни, установить стопорную гайку пробки регулятора и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить пылезащитную крышку. Установить кольцевой узел подшипника укороченного вала на шестерню и укороченный вал клапана. Установить протектор уплотнения (J-29810) на укороченный вал клапана. Нанести небольшое количество смазки между уплотнением укороченного вала и пылезащитным уплотнением укороченного вала. Установить уплотнения над протектором и в корпус. Установить стопорное кольцо в канавку в корпусе.
  7. Смазать валик и зону пылезащитного уплотнения смазкой. Подшипник рейки, пружину доводчика и пробку доводчика покрыть смазкой и установить в корпус. При центрировании штатива в корпусе повернуть пробку доводчика по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус, затем отожмите на 50-70 градусов (примерно на одну плоскость). Используя ДЮЙМ-фунт. моментный ключ, проверить момент шестерни. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 16 ДЮЙМОВ фунтов (1,8 Н.м).
  8. Наверните контргайку пробки доводчика на пробку доводчика. Удерживая пробку регулятора, затянуть контргайку в соответствии со спецификацией. Установить реечную передачу в сборе. Система заполнения и продувки. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».
Схема №10
Схема №11
  1. Снять внешний конец тяги с внутренней тяги, отметив количество витков, необходимых для демонтажа. Снять шестигранную контргайку с внутренней тяги. Снять регулировочную гайку с внутренней тяги. Снять внешний зажим багажника. Отрезать и выбросить внутренний зажим ботинка. Отметить местоположение дыхательной трубки (если она оборудована) для повторной сборки. Скользящий пыльников от внутренней тяги.
  2. Сдвинуть амортизационное кольцо на внутренней тяге обратно к стойке. Поместить ключ на плоскую сторону штатива для предотвращения проворачивания. Установить другой ключ на лыски внутренней тяги. Повернуть внутреннюю тягу против часовой стрелки, пока она не отделится от поршня и рейки. На корпусах «С», «F», «N» и «Y» очистить старый Loctite от резьбы стойки и внутренней тяги. Снять кольцо амортизатора.
  1. Установить кольцо амортизатора. Для предотвращения внутренних повреждений при установке тяги придерживайте стойку резервным ключом. Нанести Loctite № 262 на внутреннюю резьбу стяжки. Установить внутреннюю тягу на стеллаж. Затянуть внутреннюю поперечину в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Фитинги анкерной тяги, как показано на иллюстрации. (Схема №12)
  2. Убедиться, что внутренняя тяга свободно поворачивается во всех направлениях, а затем поставить обе стороны внутренней тяги на лыски на стойке. (Схема №12) Убедиться, что обе стойки в порядке, вставив щуп a.010" (.25 мм) между штативом и корпусом штанги. Щуп не должен проходить между стойками держателя и корпуса.
  3. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Перед установкой сапог нанести смазку на внутреннюю тягу и корпус. Установить наружный конец тяги с таким же числом витков, как при снятии. Установить новый шплинт на контргайку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать контргайку для установки шплинта. При необходимости отрегулировать схождение. См. соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС. Заполнить и продуть гидросистему. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».
Схема №12

Другие статьи — Рулевое управление с силовыми рейками и шестернями