Насос гидроусилителя руля
Используются два типа насосов ГУР, серия СВ или серия ТС. Эти насосы представляют собой лопастные насосы постоянной производительности. см. рис. 6 и см. рис. 7. Когда давление превышает установленные пределы, открывается предохранительный клапан регулирования потока, позволяя текучей среде вернуться на впускную сторону насоса. Некоторые применения насосов имеют удаленные резервуары для жидкости или резервуар, прикрепленный к насосному узлу, чтобы обеспечить различные места установки насоса. Некоторые модели имеют насос обратного вращения, в зависимости от расположения и маршрутизации ремня.
Стравливание гидросистемы
ПримечаниеЕсли при обслуживании в гидросистему вводится воздух, то стравите систему. Аэрированная жидкость, которая выглядит светло-коричневым цветом, приводит к плохой работе рулевого управления и может привести к повреждению насоса.
- Выключить зажигание. Поднять и поддержите автомобиль с колесами от земли. Повернуть колеса полностью влево. Добавьте жидкость гидроусилителя руля к метке FULL COLD на щупе. Оставьте колпак выключенным. Повернуть колеса из стороны в сторону несколько раз, НО НЕ прикасайтесь к упорам рулевого управления. При необходимости добавьте жидкость для поддержания уровня на отметке ПОЛНЫЙ ХОЛОД.
- Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя перепроверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость, чтобы довести уровень до отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД. Установить колпачок. Вернуть колеса в центральное положение. Снижение транспортного средства. Продолжайте работать двигателем в течение 2-3 минут. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедиться, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизируется при рабочей температуре.
Ремень насоса усилителя рулевого управления (зубчатый ремень)
- В большинстве применений натяжение серпантинного ремня поддерживается автоматическим натяжителем, и регулировка не требуется. Убедиться, что индикаторная метка натяжного устройства на подвижной части натяжного устройства находится в пределах площади паза на неподвижной части натяжного устройства. Любое показание вне этих пределов указывает на изношенный ремень или неисправное натяжное устройство.
- При установке НОВОГО ремня убедиться, что индикатор натяжного устройства находится в пределах предельных отметок. При установке оригинального ремня убедиться, что рабочая длина ремня и/или отметки рабочего диапазона натяжного устройства не выходят за допустимые пределы. При необходимости заменить ремень или натяжитель. См. соответствующую статью ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Предварительная нагрузка на подшипник статива
- Поднять и поддержать автомобиль. Повернуть передние колеса в положение прямо. Ослабить контргайку пробки регулятора. (Схема №13) Повернуть пробку регулятора по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус. Откиньте пробку доводчика на 50-70 градусов (примерно на одну плоскую).
- Удерживая пробку регулятора неподвижной, затянуть стопорную гайку пробки регулятора в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Тест-драйв автомобиля, обеспечивающий возврат рулевого колеса в центр после поворота.
Схема №13
Тесты системы рулевого управления с силового рейки и шестернями: прочее
ПримечаниеНеправильные обороты холостого хода, уровень жидкости, натяжение ремня, а также поврежденный шкив насоса могут повлиять на результаты испытаний. При наличии любого из этих условий отремонтируйте при необходимости перед испытанием системы рулевого управления с усилителем.
ПримечаниеПри замене насоса усилителя рулевого управления убедиться, что установлен соответствующий насос.
Насос ГУР (серия TC)
ПримечаниеНасос не исправен на «Севилье».