Противоугонная система.: Прочее Oldsmobile Aurora I

Порядок постановки на охрану

Закрыть все окна и поместить рычаг переключения передач в парковку. Повернуть переключатель зажигания в положение замок и извлечь ключ. Открыть любую дверь. Заблокируйте двери с помощью электрического переключателя или кнопки замок на передатчике удаленного бесключевого доступа. Закрыть двери. Примерно через 30 секунд индикатор SECURITY должен погаснуть, указывая, что система взведена.

Процедура снятия с охраны

Чтобы выключить систему, когда индикатор БЕЗОПАСНОСТИ горит, а двери еще открыты, переведите электрический выключатель замка двери в положение РАЗБЛОКИРОВКА. Чтобы выключить систему после того, как она была полностью взведена, разблокируйте дверь с помощью ключа (снаружи), включить зажигание (изнутри) или использовать кнопку РАЗБЛОКИРОВКА на дистанционном передатчике бесключевого доступа. Чтобы отключить сигнализацию, как только она звучит, разблокируйте входную дверь с помощью ключа или использовать кнопку РАЗБЛОКИРОВКА на дистанционном передатчике бесключевого доступа.

Программирование нового модуля

1. Чтобы запрограммировать НОВЫЙ модуль декодера PASS-ключ II (R), установить новый модуль на автомобиль. Вставить ключ клиента в цилиндр замка зажигания и повернуть в положение RUN. Запустить двигатель для проверки работы.
2. Наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен светиться около 5 секунд и погаснуть. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ мигает одну вспышку в секунду и двигатель запускается, проверить проводку, контакты к таблетке сопротивления ключа и ключ на наличие дефектов или прерываний. При необходимости отремонтируйте или заменить. Повторить процедуру, так как модуль не запрограммировал код ключа.

Система Pass-ключа II (R)

1. Осмотреть отверстие для ключа и проверить чувствительные контакты таблетки ключа в цилиндре замка зажигания. Если контакты повреждены или не серебристого цвета, заменить цилиндр замка зажигания. Убедиться, что проводка цилиндра замка зажигания правильно проложена и не перекручена при замене цилиндра замка. (Таблица 1) и (Таблица 2). Используя PASS-ключ II (R) Interrogator (J 35628-A), проверить ключи зажигания, если в окне кода ключа зажигания отображается надпись " E ".
2. Проверить ключ зажигания на наличие трещин, грязных или покрытых гранул резистора. Убедиться, что ключ не имеет излишков пластика вокруг контактов гранул резистора. Проверить предохранители системы PASS-ключ II (R). Если система работает прерывисто, проверить разъемы компонентов на наличие плотных соединений и очистить клеммы.
3. Если необходимо заменить реле включения стартера, проверить наличие короткого замыкания в фиолетовом проводе между реле включения стартера и соленоидом стартера. Короткое замыкание в фиолетовом проводе может привести к отказу реле включения стартера.

Передать значения сопротивления ключа

Система UTD

Убедиться, что стояночные огни, фары ближнего света, сирена и электрические дверные замки работают. Проверить индикатор БЕЗОПАСНОСТИ, убедившись, что фары и стояночные огни выключены. Открыть окно, чтобы разблокировать дверь без использования ключа. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не должен светиться. Проверить предохранители системы UTD. Если система работает с перебоями, проверить разъемы компонентов на предмет плотных соединений и очистить клеммы.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как проверить систему Pass-ключа II (R)

1. Выполнить PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Убедиться, что система обнаружит использование неправильного ключа, выключив двигатель. Отсоединить 48-контактный разъем PASS-ключ II (R) в основании рулевой колонки. Подключить опросное устройство (J 35628-A) к 48-контактному разъему. Установить код ключа на опросном устройстве на неправильный код ключа. Попытайтесь запустить двигатель.
2. Если двигатель провернулся, заменить модуль дешифратора PASS-ключ II (R) и повторить PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Если двигатель не провернулся в течение 3-минутного периода блокировки при горящем индикаторе БЕЗОПАСНОСТЬ, выключить зажигание. Отключить запросчик и снова подключить 48-контактный разъем в основании рулевой колонки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель провернулся, заменить модуль дешифратора PASS-ключ II (R) и ПОВТОРИТЬ PASS-ключ Диагностическую систему II.
3. Если двигатель не проворачивается, выключить зажигание. Подождать не менее 3 минут до окончания периода блокировки (индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ погаснет) и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, см. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРЕРЫВИСТЫМ ДВИГАТЕЛЯМ ". Если двигатель запускается, система функционирует правильно. Если есть подозрение на прерывистую проблему, см. ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРЕРЫВИСТЫМ ДВИГАТЕЛЯМ. (ref-31860-S24999734612001010900000)

Прокрутки и запуски двигателя, индикатора безопасности остается включенным

1. Выполнить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R). Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R). Включить зажигание. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ гаснет, модуль дешифратора PASS-ключ II (R) не запрограммирован или присутствует неисправность системы при работающем двигателе. Для определения причины смотрите ЛИБО МИГАЕТ ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ, ЛИБО ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ПОСТОЯННО.
2. Если индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) по-прежнему горит, определить, оснащен ли автомобиль универсальным средством предотвращения угона (UTD). Если автомобиль не оснащен UTD, проверить короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между приборной панелью и модулем дешифратора PASS-ключ II (R). Если темно-зеленый провод в порядке, заменить модуль дешифратора PASS-ключ II (R). Повторить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R).
3. Если транспортное средство оборудовано UTD, отсоединить разъем модуля дистанционный Function Actuator (RFA). Если индикатор SECURITY погас, заменить модуль RFA. Если индикатор SECURITY остается подсвеченным, проверить короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между приборной панелью и модулем дешифратора PASS-ключ II (R). Если темно-зеленый провод в порядке, заменить модуль дешифратора PASS-ключ II (R). Повторить систему диагностики PASS-ключ II (R).

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Выполнить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R). Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R). Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой A3 разъема модуля дешифратора PASS-ключ II (R) (темно-синий провод) и землей.
2. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, проверить наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в темно-синем проводе между модулем декодера PASS-ключ II (R) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Также проверить наличие плохих соединений в блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и повторить PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Если темно-синий провод и соединения являются допустимыми тестами, см. ниже. (ref-20305)(ref-20306)
3. Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R). Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой разъема модуля дешифратора PASS-ключ II (R) A3 (темно-синий провод) и землей. Если напряжение около 2,5 вольт, система PASS-ключ II (R) функционирует нормально. Если напряжение не около 2,5 вольт, проверить исправность соединений при подключении модуля дешифратора PASS-ключ II (r).

Работает нормально

1. Выполнить PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле включения стартера. Подключить плавкую перемычку между клеммами разъема реле включения стартера С1 (Желтый провод) и А2 (Фиолетовый провод). Попробуйте запустить двигатель.
2. Если двигатель не проворачивается и не запускается, проверить обрыв или короткое замыкание на массу в Желтом проводе между выключателем зажигания и реле включения стартера, или Фиолетовом проводе между реле включения стартера и соленоидом стартера. Если Желтый провод и Фиолетовый провод в порядке, диагностируйте проблему с системой запуска. См. статью " СТАРТЕР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу. (ref-31861)
3. На двигателе Aurora с двигателем 4.0L отсоединить разъем C2 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью омметра измерить сопротивление между разъемом C2 разъема блок управления силовым агрегатом № 31 (темно-зеленый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между блок управления силовым агрегатом и модулем дешифратора PASS-ключ II (R). Повторно подключить разъем блок управления силовым агрегатом меньше, чем система диагностики C2. (ref-31861)
4. Если двигатель проворачивается, но не запускается, проверить на обрыв или короткое замыкание на массу в розовых проводах между блоком предохранителей приборной панели II (расположен за левой стороной приборной панели) и модулем дешифратора PASS-ключ II (R), или красный провод между модулем дешифратора PASS-ключ II (R) и правым блоком предохранителей maxi, или правым задним электрическим центром (расположен под левой стороной заднего сиденья на). Проверить на обрыв в черном / белом проводе между модулем дешифратора II (R).
5. Если двигатель проворачивается и запускается, используя DVOM, измерить напряжение между контактом реле включения стартера C2 (фиолетовый провод) и землей при попытке запустить двигатель. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый или замкнутый на массу фиолетовый провод между контактом реле включения стартера и блоком предохранителей приборной панели. Повторить PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Если присутствует напряжение аккумулятора, используя DVOM, измерить напряжение между контактами реле С2 (фиолетовый провод) и A1 (желтый) при попытке запуска автомобиля.
6. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее Заменить пусковое реле R. Повторить PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Если напряжение на аккумуляторной батарее отсутствует, проверить на обрыв или короткое замыкание на массу желтый провод между пусковым реле стартера и переключателем положения " стоянка / нейтраль " или желтый / черный провод между переключателем положения " стоянка / нейтраль " и модулем дешифратора Pass-ключ II (R). Если желтый провод и желтый / черный провод исправны, проверить переключатель положения " стоянка / нейтраль ".

Индикатор безопасности мигает или постоянно горит

1. Выполнить PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Используя опросное устройство (J 35628-A), проверить правильность считывания кода ключа. Если код ключа верен, перейдите к шагу 2). Если код ключа недействителен, очистить ключ и повторить тест в опросном устройстве. Если теперь считан правильный код ключа, повторить PASS-ключ II (R) DIAGNOGNOSTIC проверить. Если не считан правильный код ключа, выполнить проверку системы.
2. Отсоединить 48-контактный разъем PASS-ключ II (R) в основании рулевой колонки. Подключить запросчик к стороне замка зажигания 48-контактных клемм разъема A17 (фиолетовый / белый провод) и A16 (белый / черный провод). Повернуть цилиндр замка во всех положениях, наблюдая за отображением кода ключа (повторить 10 раз). Если на дисплее отображается " Е " для ошибки или изменения значения кода другого ключа в любом положении, заменить замок зажигания и ключи. Повторить диагностическую систему PASS-ключ II (R).
3. Если на дисплее не отображается " E " для ошибки и не изменяется на другое ключевое кодовое значение, выключить зажигание и отсоединить запросчик. С помощью омметра измерить сопротивление между стороной замка зажигания клемм 48-контактного разъема A17 (фиолетовый / белый провод) и A16 (белый / черный провод) и землей.
4. Если сопротивление равно или меньше 10 Ом, заменить замок зажигания и ключи. Повторить проверку системы диагностики PASS-ключ II (R). Если сопротивление больше 10 Ом, повторно подключить 48-контактный разъем в основании рулевой колонки. С помощью омметра измерить сопротивление на таблетке ключа и записать показания. Вставить ключ в замок зажигания. Отсоединить разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R).
5. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема модуля дешифратора PASS-ключ II (R) B7 (фиолетовый / белый провод) и B8 (белый / черный провод). Если показания сопротивления не находятся в пределах 10 Ом друг от друга, проверить наличие плохих соединений на 48-контактном разъеме в основании рулевой колонки. Также устраните повреждение фиолетового / белого провода или белого / черного провода между модулем дешифратора PASS-ключ II (R) и 48-контактным разъемом проверить систему как необходимо повторить.
6. Если показания сопротивления находятся в пределах 10 Ом друг от друга, вставить ключ в замок зажигания, оставив его в выключенном положении. С помощью омметра измерить сопротивление между контактами модуля дешифратора PASS-ключ II (R) B7 (фиолетовый / белый провод) и B8 (белый / черный провод) и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, восстановить короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе или черном / белом проводе).
7. Проверить масса модуля дешифратора PASS-ключ II (R) (черные / белые провода). Если черные / белые провода в порядке, снова подключить разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R). Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, переходите к следующему шагу. Если двигатель запускается, проверить наличие плохих соединений в модуле дешифратора PASS-ключ II (R) и 48-контактном разъеме. При необходимости отремонтируйте, если есть подозрение на прерывистую проблему, см. примечания на TENTS. (ref-31860-S24999734612001010900000)
8. Включить зажигание и наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ не гаснет через 3 минуты, заменить модуль дешифратора PASS-ключ II (R). Повторить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R). Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ гаснет, попытайтесь запустить двигатель с помощью запасного ключа. Если двигатель запустится, заменить подозрительный ключ. Повторить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ PASS-ключ II (R). Если двигатель не запустится, ЗАМЕНИТЬ модуль СИСТЕМЫ Ppass-ключ II.

Перебои и плохое соединение

Большинство прерываний вызвано плохими электрическими соединениями или проводкой. Проверить плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью посаженных в корпус разъема. Проверить наличие коррозии или грязи, которые могут препятствовать контакту клемм. Проверить наличие поврежденного корпуса разъема, который может вызвать плохое сопряжение, контакт клемм или воздействие грязи или влаги. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм, которые могут вызвать плохой контакт и возможную коррозию.

Используя комплект тестового адаптера соединителя (J 35616-A), клеммы зонда могут проверить натяжение контакта клеммы, таким образом избегая повреждения клемм. Использование комплекта тестового адаптера соединителя поможет избежать загрязнения и деформации контакта клеммы. Загрязнение вызвано неправильным соединением половин разъема, отсутствующим или поврежденным уплотнением разъема или повреждением разъема. Это может привести к тому, что клеммы будут подвержены воздействию грязи или влаги. Загрязнение разъемов приводит к коррозии клеммы, вызывающей разрыв цепи или прерывистое разрыв цепи. Деформация вызвана неправильным соединением разъемов разъемов разъемов и неправильного разъема.

Проверить плохое соединение клеммы с проводом. Чтобы проверить соединения клеммы с проводом, снять клемму с разъема и проверить наличие плохих обжимов, плохих паяных соединений, обжатия изоляции, а не провода, и коррозии в области контакта клеммы с проводом. Проверить изоляцию провода на предмет протирания областей, вызывающих прерывистое короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или компонентов. Проверить наличие поврежденной проводки. Поврежденная проводка может привести к проверке непрерывности или проверке напряжения, чтобы показать хорошую цепь, но только если одна или 2 жилы или проводка остаются неповрежденными, в то система может работать неправильно.

Если визуальный осмотр не выявил причину проблемы, автомобиль может управляться с DVOM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальное показание, когда возникает проблема, указывает на то, что проблема может быть в этой цепи.

Войти

Войти