Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Aurora/Oldsmobile Aurora I (1994-1999)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Oldsmobile Aurora I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 1 иллюстрация ~6 мин чтения

Тормозная система стравливания

ВниманиеИз-за расширения тормозной жидкости из-за тепла, поглощенного от тормозов и двигателя, НЕ переполняйте резервуар главного цилиндра. НЕ использовать повторно тормозную жидкость. Использовать только новую, чистую тормозную жидкость DOT 3. НЕ использовать силиконовую тормозную жидкость DOT 5.

ПримечаниеЧасто проверять уровень тормозной жидкости во время процедуры стравливания.

Ручное стравливание

ПримечаниеЕсли клапан BPM был заменен или есть подозрение, что воздух попал во вторичные контуры системы из-за низкого уровня жидкости, необходимо выполнить автоматическую процедуру стравливания. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-47807)

  1. Исчерпать запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если нет подозрений, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к шагу 4). Если есть подозрения, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
  2. Ослабить передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре до тех пор, пока жидкость не начнет течь из фитинга. Затянуть фитинг. Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза один раз и удерживать. Ослабить передний фитинг, чтобы удалить воздух из отверстия. Затянуть фитинг, пока педаль все еще находится на полу. Медленно отпустить педаль тормоза. Подождать 15 секунд.
  3. Повторить шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет чистой и не освободится от пузырьков воздуха. Повторить процедуру у задней тормозной магистрали на главном цилиндре до тех пор, пока воздух не будет удален из отверстия. Главный цилиндр теперь стравливается. Затянуть фитинг в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если нет подозрений, что суппорты имеют воздух в них, нет необходимости стравливать их. ПРИМЕЧАНИЕ: Отдельные суппорты можно стравливать только после того, как весь воздух удален из главного цилиндра. (ref-47805-S18186217472001011500000)
  4. Если есть подозрения, что в суппортах есть воздух, поднять и поддержите транспортное средство. Снять крышку спускного клапана с первого спускного клапана, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". Установить ключ над спускным клапаном. Прикрепите прозрачный виниловый спускной шланг к спускному клапану. Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. (ref-47805-S04164120982001011500000)
  5. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Открыть выпускной клапан на 1-2 оборота. Медленно нажать педаль тормоза на полный ход один раз и удерживайте.
  6. Закрыть выпускной клапан и отпустить педаль. Подождать 15 секунд и повторить процедуру, пока жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков воздуха. Повторить процедуру на оставшихся выпускных клапанах. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать медленные полные ходы при прокачке педали тормоза. Быстрое качание педали тормоза затруднит процедуру.
  7. Убедиться, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Система стравливания давления с помощью сканирующего инструмента Tech 1 " Auto Bleed ". Повторить шаги 4-6. Если ход педали не чрезмерен, запустить двигатель. Снова проверить педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренных скоростей.
ПрименениеПоследовательность
Аврора и РивьераRR, LR, RF, LF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

  1. Разрядите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Очистить крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снять крышку. Убедиться, что мембранный бачок для сброса давления заполнен тормозной жидкостью не менее чем на 1 / 2 и заряжен давлением воздуха 20-25 фунтов на квадратный дюйм (1,41-1,76 кг / см 2). Подсоединить бачок для сброса давления к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера(ов) и открыть клапан линии.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство. Прикрепите прозрачную спускную трубку к первому спускному клапану, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE " в разделе " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ". Поместить другой конец трубки в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, пока конец трубки не будет погружен в жидкость. (ref-47805-S04164120982001011500000)
  3. Открыть первый выпускной клапан на 3 / 4 оборота. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет чистой и свободной от пузырьков, затянуть выпускной клапан в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Открыть каждый оставшийся выпускной клапан по очереди, чтобы закончить систему выпуска. Отсоединить напорный бак от главного цилиндра. Проверить уровень тормозной жидкости. Наполните при необходимости. Система выпуска давления с помощью сканирующего инструмента Tech 1 " Auto Bleed ". Повторить шаги 2) и 3). (ref-47805-S18186217472001011500000)

Высота педалей тормоза и свободный ход

Высота педали тормоза и свободный ход не регулируется. См. " ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-47805-S30781429842001011500000)

Ход педалей тормоза

ПримечаниеХод педали тормоза не регулируется. Использовать следующую процедуру, чтобы определить, соответствует ли указанный ход педали тормоза указанному.

  1. Большинство проблем с педалью тормоза вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ С СТРАВЛИВАНИЕМ ". Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, регулировка стояночного тормоза, замороженные регуляторы задних тормозных колодок, изношенные накладки или утечка в гидравлической системе. (ref-47805-S10428979942001011500000)
  2. При выключенном двигателе прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установить датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерить над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
  3. Приложите 100 фунтов (45 кг) усилия к педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса еще раз. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает технические характеристики, отрегулировать задние тормозные колодки. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-47805-S13382155172001011500000)
Применение(1) В. (мм)
Аврора и Ривьера2.24 (57.0)
(1) Максимальный ход педали тормоза при выключенном зажигании, пониженном вакууме и усилии 100 фунтов (45 кг), приложенном к педали тормоза.
(1)Максимальный ход педали тормоза с выключенным зажиганием, пониженным вакуумом и усилием 100 фунтов (45 кг), приложенным к педали тормоза.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Выключатель BRAKELIGHT

Выключатель Brakelight - это выключатель с поворотным замком. Когда он правильно установлен в положении полной блокировки (закручен по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнут ограничитель хода), выключатель является саморегулирующимся. Убедиться, что тормозные фонари не остаются включенными, когда педаль тормоза находится в состоянии покоя (не применяется).

Стояночный тормоз

ПримечаниеРегулировка троса стояночного тормоза необходима, если тросы были ослаблены или отсоединены. Необходимость регулировки указывается, если гидравлическая система работает с хорошим запасом, но прочное ощущение стояночного тормоза не может быть достигнуто менее чем за один полный ход педали. Если рычаг стояночного тормоза не вернется к упору на корпусе суппорта при ослабленном или отсоединенном тросе стояночного тормоза, произвести капитальный ремонт или заменить суппорт.

  1. Нажать на педаль рабочего тормоза с усилием около 150 фунтов (68,0 кг) и отпустить. Включить стояночный тормоз 3 раза с усилием около 125 фунтов (56,7 кг) и отпустить.
  2. Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включить зажигание. Индикаторная лампа ТОРМОЗ на приборной панели должна быть выключена. Если лампа выключена, переходите к следующему шагу. Если лампа горит, нажать на нажимную педаль и потянуть трос переднего стояночного тормоза вниз, чтобы снять слабину.
  3. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить тросовый доводчик стояночного тормоза. Проверить рычаг стояночного тормоза на каждом заднем суппорте. Если рычаги не против упоров на корпусах суппорта, проверить наличие привязки в задних тросах. Рычаги расположить против упоров. Натяните трос стояночного тормоза на доводчике до тех пор, пока левый или правый рычаг не начнет съезжать с упора.
  4. Ослабить тросовый регулятор до тех пор, пока рычаг, который отошел от упора на предыдущем шаге, снова не упрется в упор. Теперь оба рычага должны упираться в упор. Включить стояночный тормоз с транспортным средством на площадке, чтобы убедиться в правильности регулировки. Прочное ощущение от педали тормоза следует получать при нажатии на педаль менее одного полного хода. Снижение транспортного средства.

Поршневой шток усилителя силового тормоза.

ПримечаниеС помощью следующей процедуры измерить, насколько далеко шток поршня усилителя выступает из усилителя при создании вакуума в усилителе. Шток поршня не регулируется. Если выступ штока поршня выходит за пределы, заменить усилитель силового тормоза.

  1. Для выполнения процедуры не обязательно устанавливать бустер. Применить 25 дюймов. Hg вакуум или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя для бустера. Поместить датчик поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (Схема №5) Одна сторона датчика измеряет минимальную длину стержня. Другая сторона измеряет максимальную длину стержня.
  2. Если длина штока поршня не находится между максимальным и минимальным размерами, заменить усилитель тормозной мощности. См. раздел УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ МОЩНОСТИ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-47805-S12064508292001011500000)
Схема №5

Индикатор предупреждения тормозов не работает

ПримечаниеСм. статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-32118)

Усилитель силового тормоза

ПримечаниеСиловой усилитель тормоза может быть снят без снятия главного цилиндра, но если необходимо снять оба компонента, сначала снять главный цилиндр.

Другие статьи — Дисковые тормоза и барабанные тормоза