Система управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Oldsmobile Alero I

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Характеристики сжатия см. в разделе МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверить выхлопную систему на наличие ограничений. Для проверки выхлопной системы использовать вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунт/кв. дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному отверстию впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично открыть дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключить манометр одним из следующих способов:

1. Проверка При обратном клапане система впрыска вторичного воздуха Снять обратный клапан система впрыска вторичного воздуха. Установить тестер противодавления вместо обратного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установить вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанести противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (1.9L)

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (2.2L - кавальер и солнечный огонь)

Цепь зажигания

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. При наличии P0601, P0602, P1621 или P1629 расшифровка кода ошибки сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Кривошипно-шатунный двигатель. С помощью средства сканирования проконтролировать счетчик активности СКП. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, перейдите к шагу 9.
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
5. Выключить зажигание, установить манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Если давление топлива 53-407 кПа (3,8-4,2 кг/см 2), переходите к следующему шагу. При несоответствии давления топлива провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
6. Снять реле топливного насоса. Установить искровой тестер на провод свечи для цилиндра № 1. Кривошипно-шатунный двигатель. Повторить операцию для остальных цилиндров. Если искра присутствует для всех цилиндров, переходите к следующему шагу. Если искра присутствует не для всех цилиндров, переходите к шагу 13.
7. Выключить зажигание, проверить, нет ли неисправных свечей зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверить наличие основных механических проблем двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если механических неисправностей двигателя не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами разъема жгута. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 19.
10. Отсоединить 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика положение коленвала и цепью массы датчика положение коленвала на 6-контактном соединителе жгута. Если сопротивление составляет 700-1300 Ом, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 700-1300 Ом, переходите к шагу 14.
11. Установить DVOM на шкалу переменного тока. Кривошипно-шатунный двигатель. Если DVOM показывает более 200 мВ, переходите к следующему шагу. Если DVOM не показывает более 200 мВ, перейдите к шагу 20.
12. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, 7X мгновение измерить цепь эталонного сигнала, а затем измерить цепь низкого напряжения на 6-контактном разъеме жгута. Проконтролировать счетчик активности ЦКП на сканирующем приборе. Если счетчик увеличивается, перейдите к шагу 15. Если счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 17.
13. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Подключить искровой тестер к проводу свечи зажигания без искры. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, на мгновение датчик повлиял на цепь управления зажиганием на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если искровой тестер искрит, перейдите к шагу 16. Если искровой тестер не искрит, перейдите к шагу 18.
14. Проверить цепи датчика ЦКП на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на питание, неисправные соединения или обрывы. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
15. Проверить неисправные соединения в модуле управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
16. Проверить неисправные соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 23.
17. Проверить 7X цепи опорного сигнала короткое замыкание на массу, короткое замыкание на питание, обрыв или неисправность соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если схема исправна, перейдите к шагу 23.
18. Проверить цепь управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепи исправны, перейдите к шагу 22.
19. Устраните обрыв в цепи питания зажигания или цепи массы к модулю управления зажиганием.
20. Заменить датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 24.
21. Заменить модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Заменить неисправную катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя/реле под капотом. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольный свет остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 27.
11. Проверить предохранитель F/P-INJ (20 ампер), расположенный в центре реле предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоединить разъем жгута топливного насоса от разъема жгута заднего кузова. Проверить цепь питания топливного насоса на замыкание на массу между предохранителем и разъемом страховочного троса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Опустить топливный бак. Проверить жгут топливного насоса на наличие повреждений или заземленную цепь. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 20.
14. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в центре реле предохранителя под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп топливный насос цепь питания розжига реле на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. На полостях реле подключить плавкий соединительный провод между цепью питания розжига реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоединить разъем жгута топливного насоса от заднего жгута кузова. Проверить цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и разъемом заднего жгута кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверить цепь массы топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между землей и разъемом проходного жгута кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить, нет ли плохих соединений у жгута топливного насоса со штуцером проходного жгута кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Опустить топливный бак. Проверить жгут топливного насоса на наличие повреждений, обрывов или плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключить все компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель F/P-INJ (20-ампер). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не дует, проверить на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
21. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Отремонтировать цепь питания розжига реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (2.2L - SATURN)

Входные цепи ИКМ

1. Проверить предохранитель CONTROLS IGN 1 (10-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, проверить цепь питания СПМ IGN 1 и соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости.
2. Отсоединить разъем жгута Blue блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить напряжение между землей и цепью IGN 1 на соединителе жгута СПМ. При наличии напряжения батареи неисправны кабельные соединения или МУП. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи IGN 1.

Цепи модуля зажигания

1. Отсоединить модуль зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью IGN 1 модуля зажигания на соединителе жгута модуля зажигания. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить предохранитель EIS (10 А), расположенный в блоке предохранителей под капотом, и проверить цепь IGN 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости.
2. Измерить напряжение между цепью IGN 1 модуля зажигания и цепью массы модуля зажигания на соединителе жгута модуля зажигания. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутую цепь массы.
3. Используя контрольную лампу, подключенную к цепи вывода опорного сигнала 7X на соединителе жгута модуля зажигания, мгновенно проверить отрицательный вывод батареи, а затем положительный вывод батареи, контролируя активным счетчиком положение коленвала с помощью сканирующего устройства. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчика не происходит, 7X неисправна цепь вывода опорного сигнала или МУП. Ремонт по мере необходимости.
4. Замерить сопротивление между цепями датчика СКП на модуле зажигания. Если сопротивление 500-900 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление больше 900 Ом, перейдите к шагу 7.
5. Отсоединить датчик ЦКП. Проверить целостность цепи между землей и высоким уровнем сигнала датчика положение коленвала на разъеме жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки устраните замыкание на массу цепи высокого сигнала датчика СКП. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 8.
6. Отсоединить датчик ЦКП. Проверить целостность цепи между цепью высокого уровня сигнала датчика положение коленвала и цепью низкого уровня на соединителе жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки восстановить цепи датчика ЦКП на короткое замыкание совместно. При отсутствии прозвонки заменить датчик ЦКП.
7. Отсоединить датчик ЦКП. Проверить обрыв в цепи высокого и низкого уровня сигнала датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, датчик положение коленвала или клеммные соединения неисправны.
8. Повторно подключить датчик положение коленвала. Измерить с помощью DVOM, установленного на шкалу переменного тока, напряжение между верхней цепью датчика положение коленвала и нижней цепью на разъеме жгута модуля зажигания при прокрутке двигателя. Если напряжение переменного тока превышает 200 мВ, неисправен модуль зажигания или клеммные соединения. Если напряжение переменного тока не превышает 200 мВ, проверить правильность установки датчика положение коленвала. Если монтаж в порядке, заменить датчик ЦКП.

Контуры топливной системы

1. Установить манометр топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Если давление составляет 50-414 кПа (3,5-4,2 кг/см 2), качество топлива может быть причиной проблемы. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Если давление присутствует, но не соответствует спецификации, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление отсутствует, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание, снять реле топливного насоса, расположенное в блоке предохранителей левой приборной панели. На полостях реле подключить плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Соблюдать манометр. Если давление присутствует, переходите к следующему шагу. Если давление отсутствует, перейдите к шагу 6.
4. Снять провод перемычки. Подключить контрольную лампу между землей и схемой управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, цепь управления замкнута на массу или неисправен МУП.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы заменить реле топливного насоса. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи массы реле топливного насоса.
6. Снять провод перемычки. Подключить контрольную лампу между землей и цепью питания батареи реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить наличие открытого предохранителя топливный насос (15-ампер) или цепи питания аккумулятора. Если предохранитель разомкнут, проверить наличие короткого замыкания в цепи питания топливного насоса или неисправности топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.
7. Отсоединить разъем жгута топливного насоса. На полостях реле подключить плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Подключить контрольную лампу между землей и цепью питания топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, то ремонт открыть в цепи питания топливного насоса.
8. Подключить контрольную лампу между цепью питания топливного насоса и цепью массы топливного насоса на соединителе жгута топливного насоса. При загорании контрольной лампы заменить топливный насос. Если контрольная лампа не загорается, то устраните обрыв в цепи массы топливного насоса.

Цепи катушки зажигания

Выключить зажигание, вынуть модуль зажигания из корпуса катушки зажигания. Измерить сопротивление между клеммой «А» модуля зажигания и клеммой положительного напряжения катушки на межсоединении на корпусе катушки. (Схема №60) При наличии прозвонки заменить корпус катушки зажигания. При отсутствии прозвонки неисправны клеммные соединения или модуль зажигания.

Схема №60

Войти

NO START - двигатель CRANKS OKAY (нет запуска - кривошипы двигателя в норме) (2.4L)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствует P0601 расшифровка кода ошибки, P0602 или P1629, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Прокрутите двигатель, контролируя счетчик активности ЦКП на сканирующем приборе. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, перейдите к шагу 9.
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
5. Установить манометр топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Если давление топлива 53-407 кПа (3,8-4,2 кг/см 2), переходите к следующему шагу. При несоответствии давления топлива провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
6. Выключить зажигание, снять реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя/реле под капотом. Снять катушку зажигания/модуль управления в сборе. Подсоединить соединительный провод между землей и модулем управления зажиганием в сборе. Установить комплект проводов перемычки свечи зажигания (J 36012-A). Установить искровой тестер на провод свечи № 1. Заземлить провод перемычки свечи зажигания № 4 (цилиндр-компаньон). Кривошипно-шатунный двигатель. Повторить для каждого цилиндра, обеспечивая масса провода перемычки свечи зажигания сопутствующего цилиндра для каждой процедуры. Если искра присутствует для всех цилиндров, переходите к следующему шагу. Если искра присутствует не для всех цилиндров, перейдите к шагу 15.
7. Выключить зажигание, проверить, нет ли неисправных свечей зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверить наличие основных механических проблем двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если механических неисправностей двигателя не обнаружено, перейдите к шагу 27.
9. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Измерить напряжение между цепью массы модуля управления зажиганием и цепью питания модуля управления зажиганием на разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 23.
10. Измерить напряжение между землей батареи и цепью земли датчика СКП на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 25. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
11. Замерить сопротивление между минусовой клеммой батареи и цепью массы датчика СКП на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 26.
12. Замерить сопротивление между цепью массы датчика ЦКП и сигнальной цепью датчика ЦКП на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если сопротивление равно 500-900 Ом, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 500-900 Ом, переходите к шагу 18.
13. Установить DVOM на шкалу переменного тока. Кривошипно-шатунный двигатель. Если напряжение переменного тока превышает 200 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока составляет 200 мВ или менее, перейдите к шагу 28.
14. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной клемме батареи, зонд 7X цепь опорного сигнала, а затем цепь опорного низкого сигнала зонда на разъеме жгута модуля управления зажиганием, контролируя счетчик активности положение коленвала на сканирующем приборе. Если значение счетчика увеличивается, перейдите к шагу 19. Если счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 22.
15. Выключить зажигание, снять провода перемычки свечи зажигания. Снять корпус катушки зажигания. Отсоединить разъем катушки зажигания от модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и цепью положительного напряжения зажигания катушки на разъеме катушки зажигания. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 19.
16. Подключить тестовую лампу между положительной клеммой батареи и соответствующей цепью катушки в модуле управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
17. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Подключить DVOM между положительной клеммой батареи и соответствующей выходной цепью управления зажиганием на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 21. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 20.
18. Проверить цепи датчика положение коленвала на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если цепи исправны, перейдите к шагу 28.
19. Проверить разъем жгута модуля управления зажиганием на предмет некачественных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 29.
20. Проверить поврежденную выходную цепь управления зажиганием на обрыв или плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если цепи исправны, перейдите к шагу 31.
21. Проверить поврежденную входную цепь управления зажиганием на обрыв или плохое соединение в модуле управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если схема исправна, перейдите к шагу 29.
22. Проверить цепь 7X опорного сигнала на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если схема исправна, перейдите к шагу 31.
23. Ремонт открыт в цепи массы модуля управления зажиганием и/или цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 32.
24. Проверить наличие замыкание на массу или обрыв в жгуте перемычек между модулем управления зажиганием и катушками зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если жгут перемычек в порядке, перейдите к шагу 30.
25. Устраните замыкание на напряжение в цепи массы датчика положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 32.
26. Устраните замыкание на массу в цепи массы датчика положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 32.
27. Проверить исправность массы СПМ. Заедание датчика ТП. Перекос датчика ЭСТ. Перекос или отсутствие отклика датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ослабли ЧКП датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32.
28. Заменить датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 32.
29. Заменить модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 32.
30. Заменить обе катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 32.
31. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
32. Попытка запуска двигателя. Если двигатель работает, выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если двигатель не работает, перейдите к шагу 2.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается в соответствии с командой, проверить наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя/реле под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп цепи управления реле топливного насоса на полости реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 27.
10. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в центре реле предохранителя под капотом. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 27.
11. Проверить предохранитель F/P-INJ (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоединить разъем жгута топливного насоса от разъема жгута заднего кузова. Проверить цепь питания топливного насоса между предохранителем и разъемом заднего жгута кузова на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Опустить топливный бак. Проверить жгут топливного насоса на наличие повреждений или заземленную цепь. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 20.
14. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь напряжения предохранителя датчика F/P-INJ в полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. Подсоединить к полостям реле плавкую перемычку между цепью напряжения предохранителя F/P-INJ и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоединить разъем жгута топливного насоса от разъема жгута заднего кузова. Проверить цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между разъемом заднего жгута кузова и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверить цепь массы топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом кузова и землей шасси. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить наличие плохих соединений у жгута перемычек топливного насоса с проходным штуцером кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения кабельных трасс в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Опустить топливный бак. Проверить жгут перемычек топливного насоса на наличие повреждений, обрывов или плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключить все отсоединенные компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель F/P-INJ (15-ампер). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не дует, проверить на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
21. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверить правильность кабельных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения кабелей в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Отремонтировать цепь питания розжига реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.0L - CATERA)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключить средство сканирования. Провернуть двигатель на несколько секунд. Проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлен P0230 расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику этого расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если P0230 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь питания реле топливного насоса на жгуте реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
4. Убедиться, что реле топливного насоса установлено. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполнить пробник цепи питания топливного насоса на жгуте реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 14.
5. Проверить предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Установить предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить каждую сторону предохранителя топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Если контрольная лампа горит с каждой стороны предохранителя, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит с каждой стороны предохранителя, перейдите к шагу 12.
7. Выключить зажигание, отсоединить разъем перемычки жгута топливного насоса. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполнить пробник цепи питания топливного насоса на жгуте топливного насоса. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
8. Подключить контрольную лампу между цепью питания батареи топливного насоса и цепью массы топливного насоса на соединителе жгута топливного насоса (со стороны автомобиля). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
9. Проверить состояние цепей в жгуте перемычек топливного насоса, а также исправность соединений жгутов на топливном насосе и на разъеме жгута перемычек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если жгут и соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Убедиться, что все разъемы кабеля подключены. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 16. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 15.
11. Устраните замыкание на массу в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Ремонт открыт в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Ремонт открыт в цепи массы топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Заменить топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
17. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от неисправного блока катушек (если известно). С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверить цепь массы зонда на разъеме жгута. При необходимости повторить для другого банка. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
3. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания розжига пакета катушек зонда на разъеме жгута. При необходимости повторить для другого банка. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
4. Выключить зажигание и снять с двигателя поврежденную катушку. Повторно подсоединить разъем кабеля блока катушек. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора. Установить искровой тестер в одну катушку или затронутую катушку (если известно). Используя сканирующий инструмент, задействуйте катушку зажигания. Повторить процедуру для каждого цилиндра. Если для каждого цилиндра присутствует искра, переходите к следующему шагу. Если искры нет для каждого цилиндра, переходите к шагу 8.
5. Выключить зажигание и снять пакет катушек. Установить DVOM на шкалу Ом. Подсоединить отрицательный вывод к шпильке № 1 (цепь массы катушки), а положительный вывод - к внутренней части кожуха свечи зажигания. Должна присутствовать преемственность. Обратные поводки для испытаний. Преемственность не должна присутствовать. Повторить процедуру для обеих катушек. Если обе катушки протестированы, как указано, перейдите к следующему шагу. Если обе катушки не тестируются, как указано, перейдите к шагу 14.
6. Измерить сопротивление между контактом № 2 (цепь питания зажигания катушки) и контактами № 3, 4 и 5 (цепи управления зажиганием) при затронутой катушке зажигания. Если сопротивление каждого вывода составляет 0,38-0,46 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
7. Проверить свечи зажигания на наличие повреждений или неправильного зазора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18. Если свечи зажигания в порядке, проверить на наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
8. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута от поврежденной катушки. Подключить контрольную лампу инжектора между цепью питающего напряжения и цепью управления пораженного цилиндра. Включить зажигание. Если индикатор испытания инжектора горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа инжектора не горит, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента включить катушку зажигания пострадавшего цилиндра. Если индикатор проверки инжектора мигает, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа инжектора не мигает, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание и отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем C1. Включить зажигание. Если контрольная лампа инжектора выключается, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа инжектора не выключается, перейдите к шагу 15.
11. Проверка цепи управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи исправны, перейдите к шагу 16.
12. Ремонт разомкнут в цепи массы катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 19.
13. Устраните обрыв или замыкание в цепи питания зажигания катушки. После ремонта перейдите к шагу 19.
14. Заменить неисправный блок катушек. После ремонта перейдите к шагу 19.
15. Устранить замыкание на массу в цепи управления катушкой зажигания. После ремонта перейдите к шагу 19.
16. Проверить наличие неисправных кабельных соединений блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Заменить блок управления двигателем. Выполнить процедуры повторного обучения блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Заменить неисправные свечи зажигания. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

NO START - двигатель CRANKS OKAY (нет запуска - кривошипы двигателя в норме) (3.0L - SATURN)

Входные цепи блока управления двигателем

1. Обеспечить автомобиль достаточным количеством топлива. Подключить средство сканирования. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к шагу 7. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
2. Выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Попытка запуска двигателя. При обнаружении оборотов двигателя переходите к следующему шагу. Если оборотов двигателя не обнаружено, то неисправна цепь датчика СКП. Диагностика с использованием диагностической процедуры для P0335 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
3. Если установлен какой-либо инжектор, соленоид рециркуляция отработавших газов, массовый расход воздуха, реле топливного насоса или внутренние расшифровка кода ошибки блок управления двигателем, сначала выполнить диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Подсоединить манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Выключатель зажигания цикла. Если давление составляет 39-338 кПа (2,7-3,4 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, см. СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
5. Проверить предохранитель IGN (15-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. При необходимости заменить. Снять предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Провернуть двигатель на 5 секунд. С помощью сканирующего инструмента провести испытание катушки зажигания, прослушивая искру на соответствующих катушках. Если на каждом цилиндре присутствует искра, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует в каждом цилиндре, см. раздел СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.
6. Проверить наличие засоренных свечей зажигания, ограниченного впуска воздуха, ограниченного выхлопа или механической неисправности двигателя. Ремонт по мере необходимости.
7. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента счетчик пропусков зажигания двигателя. Если текущие счетчики пропусков зажигания подсчитываются, диагностируйте с помощью диагностических процедур для определенных или случайных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если текущие счетчики пропусков зажигания не увеличиваются, проблема прерывистая. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.

Система подачи топлива

1. Если давление топлива присутствует, но не соответствует спецификации, провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление топлива отсутствует, проверить предохранитель топливный насос (15-ампер), расположенный в подкапотном соединительном блоке. При необходимости заменить и повторить испытание. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. При непрерывном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи питания батареи реле топливного насоса или цепи питания топливного насоса.
2. Включить зажигание. Снять реле топливного насоса, расположенное в блоке предохранителей левой приборной панели. Установить заведомо исправное реле, или перемычку цепи питания релейного аккумулятора топливного насоса и цепи питания топливного насоса вместе у полостей реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если работает топливный насос, неисправны клеммные соединения или реле топливного насоса. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
3. Подключить контрольную лампу между цепью массы реле топливного насоса и цепью питания батареи реле топливного насоса на полостях реле в блоке предохранителей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь питания батареи.
4. Включить зажигание. Подключить средство сканирования. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить 8-контактный разъем встроенного жгута блока топливных баков. Подсоединить контрольную лампу между цепью питания топливного насоса и цепью массы топливного насоса к штуцеру встроенного жгута (со стороны двигателя). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы неисправны клеммные соединения, жгут топливного насоса или топливный насос. Ремонт по мере необходимости. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Подключить контрольную лампу между массой шасси и цепью питания топливного насоса на блоке предохранителей. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы устраните обрыв в цепи массы топливного насоса. Если контрольная лампочка не светится, то ремонт открыть в цепи питания батареи топливного насоса.

Система зажигания

1. Если искра отсутствует у конкретного цилиндра, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует у всех 3 цилиндров при определенной катушке зажигания, перейдите к шагу 4. Если искра вообще отсутствует, переходите к шагу 6.
2. Отсоединить соответствующий разъем жгута модуля управления зажиганием. Подключить тестовую лампу между положительной клеммой аккумулятора и рассматриваемой схемой управления катушкой зажигания. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение соответствующей катушки зажигания. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При мигании контрольной лампы неисправны клеммные соединения или модуль управления зажиганием. Если контрольная лампа продолжает гореть, цепь управления катушкой зажигания замыкается на массу или неисправен блок управления двигателем.
3. Подключить контрольную лампу между землей и рассматриваемой схемой управления катушкой зажигания. При загорании контрольной лампы цепь управления закорачивается до напряжения. Если контрольная лампа не горит, цепь управления разомкнута или неисправны клеммные соединения или блок управления двигателем.
4. Выключить зажигание и отсоединить соответствующий разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между цепью питания модуля управления зажиганием и цепью массы модуля управления зажиганием на соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи питания зажигания.
5. Подключить контрольную лампу между цепью массы двигателя на разъеме жгута модуля управления зажиганием и положительной клеммой батареи. При загорании контрольной лампы неисправны клеммные соединения или модуль управления зажиганием. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в цепи массы двигателя.
6. Неисправна цепь массы двигателя или предохранитель IGN (15-ампер). Если предохранитель неисправен и продолжает дуть, модуль управления зажиганием замыкается на массу. Ремонт по мере необходимости.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.1L и 3.4L)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Отсоединить датчик 24X положение коленвала. С помощью сканирующего инструмента контролируйте контрольный параметр 3Х при прокрутке двигателя. При наличии опорного сигнала 3Х перейдите к следующему шагу. Если опорный сигнал 3X отсутствует, перейдите к шагу 10.
3. Подсоединить датчик 24X положение коленвала. С помощью искрового тестера проверить наличие искры у каждого цилиндра. Если какой-либо цилиндр не сигнализирует о искре, переходите к следующему шагу. Если все цилиндры показывают искру, переходите к шагу 7.
4. Проверить свечи зажигания, провода свечи зажигания и рассматриваемые катушки зажигания на короткое замыкание на массу или угольное слежение. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление рассматриваемых проводов свечи зажигания. Сопротивление должно быть не более 600 Ом на фут. Ремонт по мере необходимости. Если сопротивление в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Переключатель катушки зажигания, о которой идет речь, с заведомо исправной катушкой зажигания. Если неисправность следует за поврежденной катушкой зажигания, заменить катушку зажигания. Если неисправность не следует за поврежденной катушкой зажигания, перейдите к шагу 14.
7. Проверить провода свечи зажигания на правильность прокладки и порядок работы цилиндров. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. С помощью мультиметр проверить свечи зажигания на наличие внутреннего замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Снять свечи зажигания. Проверить наличие повреждений и при необходимости заменить.
10. Подсоединить датчик 24X положение коленвала. Отсоединить 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания розжига модуля управления розжигом зонда на разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
11. Подключить контрольную лампу между цепью питания модуля управления зажиганием и цепью массы модуля управления зажиганием на соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
12. Отсоединить 7X разъем жгута датчика СКП от модуля управления зажиганием. 7X разъем положение коленвала двухконтактный с фиолетовым и желтым проводами. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной клемме батареи, зонд 7X эталонный высокий уровень, а затем 7X эталонный низкий уровень на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит для любой цепи, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей, перейдите к следующему шагу.
13. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд 7X эталонную цепь высокого напряжения, а затем 7X эталонную цепь низкого напряжения на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит для любой цепи, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей, перейдите к следующему шагу.
14. Убедиться, что напряжение батареи соответствует спецификации. Выключить зажигание. С помощью модуля DVOM, настроенного на коэффициент заполнения переменного тока, подключить провода между 7X опорными цепями высокого и низкого напряжения к соединителю жгута модуля управления зажиганием. При прокрутке двигателя контролировать мультиметр. Если указан рабочий цикл переменного тока, перейдите к шагу 20. Если скважность по переменному току не указана, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить 7X цепи датчика положение коленвала на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 21.
16. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием.
17. Устраните замыкание на массу в контрольной цепи 7X которая освещала контрольный огонь.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в контрольной цепи 7X которая освещала контрольный огонь.
19. Ремонт открыт в цепи массы модуля управления зажиганием.
20. Заменить модуль управления зажиганием.
21. Заменить датчик 7X ЦКП.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, включить и выключить топливный насос. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольный свет остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверить предохранитель F/PMP (15 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снять лючок топливного насоса (при наличии; возможно, потребуется опустить топливный бак). Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключить все компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверить на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключить зажигание, отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, определить цепь питания реле топливного насоса на полости реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. Подсоединить к полостям реле топливного насоса расплавленный соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снять крышку люка топливного насоса. Проверить цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между топливным насосом и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверить цепь массы топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Отремонтируйте цепь питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Заменить топливный насос. При необходимости заменить предохранитель F/PMP (15 ампер). После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы и проверка ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.5L - INTRIGUE)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 12.
3. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, сначала выполнить диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить предохранитель F/INJR (15 А) и предохранитель INJR (15 А), расположенные в соединительной колодке под капотом. Если один из предохранителей разомкнут, перейдите к шагу 13. Если оба предохранителя в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если показания сканирующего прибора близки к фактической температуре охлаждающей жидкости двигателя, переходите к следующему шагу. Если показания сканирующего прибора не близки к фактической температуре охлаждающей жидкости двигателя, перейдите к шагу 10.
6. С помощью сканирующего инструмента проверить угол наклона датчика ТП при закрытом дросселе. Если угол наклона датчика положение дроссельной заслонки превышает 2%, перейдите к шагу 11. Если угол наклона датчика положение дроссельной заслонки не превышает 2%, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание и подождать 15 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
8. Выключить зажигание, подсоединить манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Проверить давление топлива. Если давление топлива составляет 39-338 кПа (2,7-3,4 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не равно 39-338 кПа (2,7-3,4 кг/см 2), провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Проверить наличие засоренных свечей зажигания. Проверить наличие утечек воздуха в системе воздухозаборника. Ремонт по мере необходимости. Если датчик массовый расход воздуха неисправен, отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит расчетный расход воздуха. При запуске двигателя с отсоединенным датчиком заменить датчик МАФ. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, проверить наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
10. Неисправен (сдвинут) датчик ЭСТ. При полностью прохладном двигателе значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Заменить датчик ЭСТ. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Проверить, находится ли датчик положение дроссельной заслонки вне диапазона. Значение датчика положение дроссельной заслонки должно быть около нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке и около 100 процентов при полностью открытая дроссельная заслонка. Значение датчика ТП должно плавно увеличиваться при открытии дросселя. Проверить, нет ли плохого соединения жгута датчика и связующей связи. Дополнительная информация приведена в процедуре диагностики P0121 расшифровка кода ошибки в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Отремонтируйте цепь питания розжига 1 к МУП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Устраните замыкание на массу в цепи с открытым предохранителем. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, проверить, нет ли у него механических проблем. Ремонт по мере необходимости.
15. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы у полостей реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа вообще не включается, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверить предохранитель F/PMP (15 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снять крышку люка топливного насоса. Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключить все компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверить на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключить зажигание, отсоединить реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, определить цепь питания реле топливного насоса на полости реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. Подсоединить к полостям реле топливного насоса расплавленный соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снять крышку люка топливного насоса. Проверить цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между топливным насосом и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверить цепь массы топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Отремонтируйте цепь питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Заменить топливный насос. При необходимости заменить предохранитель F/PMP (15 ампер). После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы и проверка ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать без запуск

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к пункту POWERTRAIN DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. С помощью средства сканирования проверить информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент просмотра показывает расшифровка кода ошибки P0201-P0208, P0230, P0335, P0340, P0385, P0403, P0404, P0601, P0602, P1359, P1360 или P1404, диагностируют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по мере необходимости. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если инструмент просмотра не показывает расшифровка кода ошибки P0201-P0208, P0230, P0335, P0340, P0385, P0403, P0404, P0601, P0602, P1359, P1360 или P1404, идут в следующий шаг. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый (передний) модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) может также называться блок управления зажиганием ряд 1. Правый (задний) блок управления зажиганием может также называться блок управления зажиганием-банком 2. блок управления зажиганием устанавливаются на крышках клапанов.
3. Снять и осмотреть предохранитель № 15 (предохранитель DIS) с подкапотного блока предохранителей. Если предохранитель в порядке, переустановите предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, проверить короткое замыкание на массу в розовом/белом проводе (блок управления зажиганием для блока 1) или розовом проводе (блок управления зажиганием для блока 2) между блок управления зажиганием и предохранителем № 15 в блоке предохранителей под капотом. Ремонт электропроводки по мере необходимости.
4. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос включается, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не включается, провести диагностику цепей топливного насоса. См. ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
5. Выключить зажигание, установить манометр давления топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса и записать показания давления топлива. Если давление топлива 41-324 кПа (2,9-3,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не равно 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2), провести диагностику топливной системы. См. ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ (АВРОРА) в разделе «ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ».
6. Выключить зажигание и отсоединить разъем инжектора от каждого блока цилиндров. Подсоединить контрольную лампу топливного инжектора к соединителю жгута топливного инжектора. Провернуть двигатель и отметить тестовый свет. Повторить испытание для оставшегося отсоединенного соединителя инжектора. Если при прокрутке двигателя мигает контрольная лампочка, переходите к следующему шагу. Если при прокрутке двигателя контрольная лампа не мигает, диагностируйте цепи управления топливной форсункой. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
7. Проверить следующее: Проверить наличие свернутого воздуховода воздухозаборника. Проверить наличие элемента воздушного фильтра ограниченного доступа. Проверить свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью. При загрязнении свечей зажигания определить причину состояния. Проверить механическое состояние двигателя, например, изношенную цепь ГРМ и шестерни, низкое сжатие и т.д. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы. При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
8. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что двигатель находится в нормальном рабочем диапазоне. С помощью средства сканирования проверить информацию расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, при необходимости выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию и информацию о захвате. Если инструмент сканирования отображает недиагностированные расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости. См. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки, система в порядке.

Схема №61

Войти

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не была выполнена, перейдите к пункту POWERTRAIN DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА) в разделе DIAGNOSTIC система CHECKS (ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включить и выключить реле топливного насоса. Если реле топливного насоса включается и выключается в соответствии с командой, в это время никаких проблем не указывается. Неисправность может быть периодической. Если реле топливного насоса не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса Прослушать на срабатывание реле топливного насоса щелчок шум. Реле топливного насоса расположено в задней колодке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса слышен шум срабатывания, перейдите к шагу 9. Если при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса не слышен шум срабатывания, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, снять реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления реле топливного насоса (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. См. статью электросхемы. С помощью сканирующего устройства включить и выключить реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, отключить контрольную лампу и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 6.
5. Выключить зажигание. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса (темно-зеленый/белый провод) и цепью массы реле топливного насоса (черный провод) на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить и выключить реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа всегда горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа всегда выключена, перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание, отсоединить разъемы СПМ. МУП расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зажим зонда № 3 (темно-зеленый/белый провод) на разъеме кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Схема №61) При загорании контрольной лампы устраните замыкание на напряжение в темно-зеленом/белом проводе между МУП и разъемом реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 28.
8. Выключить зажигание, отсоединить разъемы СПМ. МУП расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. На 3.5L проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (темно-зеленый/белый провод) между разъемом реле топливного насоса в задней колодке предохранителей и клеммой № 3 на разъеме жгута СПМ С2. (Схема №61) При 4.0L проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса (темно-зеленый/белый провод) между разъемом реле топливного насоса в задней панели предохранителей и клеммой № 70 на разъеме жгута СПМ С1. (Схема №61) На всех моделях, если темно-зеленый/белый провод разомкнут или замкнут на массу, при необходимости отремонтируйте проводку. После ремонта перейдите к шагу 29. Если темно-зеленый/белый провод не разомкнут или не замкнут на массу, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, снять реле топливного насоса. Если топливный насос продолжает работать непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
11. Осмотреть предохранитель № 1 (Ф/ПМП) в задней колодке предохранителей. Задний блок предохранителей расположен под задним сиденьем со стороны водителя. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоединить штуцер врезки жгута топливного насоса, расположенный у правой стороны топливного бака. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному напряжению батареи, проверить серый провод на линейном разъеме жгута топливного насоса. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в сером проводе. После ремонта перейдите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
13. Проверить наличие поврежденного или закороченного жгута проводов топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Для проверки комплектного жгута проводов, при необходимости опустить топливный бак. При необходимости отремонтируйте жгут проводов и заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут проводов исправен, перейдите к шагу 20.
14. Выключить зажигание, снять реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания датчика на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. См. статью электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. Подключить 20-амперный провод с плавким предохранителем между цепью подачи напряжения и цепью питания топливного насоса (Серый провод) на разъеме реле топливного насоса в задней колодке предохранителей. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоединить штуцер врезки жгута топливного насоса, расположенный у правой стороны топливного бака. Проверить наличие разомкнутого или высокого сопротивления в сером проводе между релейным разъемом топливного насоса в задней колодке предохранителя и линейным разъемом жгута топливного насоса. Ремонт электропроводки по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверить разомкнутое или высокое сопротивление цепи массы топливного насоса (черный провод) между топливным насосом и соединением массы. См. статью электросхемы. Ремонт электропроводки по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить наличие некачественных соединений на линейном разъеме жгута топливного насоса, расположенном рядом с правой стороной топливного бака. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Проверить наличие поврежденного или открытого жгута проводов топливного насоса. Доступ к топливному насосу можно получить через смотровую панель в багажнике. Для проверки комплектного жгута проводов, при необходимости опустить топливный бак. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут проводов исправен, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключить все компоненты. Установить новый предохранитель № 1 (Ф/ПМП). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Перепроверить предохранитель № 1 (Ф/ПМП) в задней колодке предохранителей. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель в порядке, в это время никаких проблем не указывается. Неисправность может быть периодической.
21. Проверить разъем реле топливного насоса на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения. МУП расположен в моторном отсеке, внутри корпуса воздушного фильтра. При необходимости отремонтируйте разъемы. После ремонта перейдите к шагу 29. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 28.
23. Отремонтируйте цепь питания топливного насоса от короткого замыкания до напряжения (Серый провод) между топливным насосом и реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Ремонт разомкнут в цепи подачи напряжения на реле топливного насоса. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Проверить штуцер топливного насоса на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте разъем. Если штуцер в порядке, заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29. При необходимости заменить предохранитель № 1 (Ф/ПМП).
27. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Заменить МУП. Замена программы СПМ. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Выключить зажигание и подсоединить все отсоединенные разъемы. Включить зажигание. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать на холостом ходу, система в порядке. Если двигатель не запускается или продолжает работать на холостом ходу, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.8L)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Проверить предохранитель цепи зажигания модуля управления зажиганием и предохранитель цепи зажигания топливного инжектора. Если какой-либо из предохранителей перегорел, найдите и устраните короткое замыкание на массу в подозрительной цепи питания зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (VIN K) или ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (VIN 1).
4. Выключить зажигание, установить манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание и наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива как указано и держать устойчиво. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ AURORA и SATURN). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии давления топлива провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
5. Выключить зажигание, снять манометр давления топлива. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера выбрать 1 двигатель DATA (ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ). Наблюдайте обороты двигателя при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство показывает обороты двигателя, перейдите к шагу 17. Если сканирующее устройство не показывает обороты двигателя, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между цепью положительной подачи зажигания и цепью массы на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Оставьте разъем жгута модуля управления зажиганием отсоединенным. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь положительной подачи зажигания зонда на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 39. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 40.
8. Выключить зажигание и подсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Отсоединить 18X разъем жгута датчика СКП. Включить зажигание. Измерить напряжение между цепью питания датчика 18X ЦКП и цепью массы датчика ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 11.
9. Измерить напряжение между сигнальной цепью датчика 18X ЦКП и цепью массы датчика ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение 6-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 6-8 В, оставьте устройство DVOM подключенным и перейдите к шагу 14.
10. Проверить плохое соединение датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к этапу 41.
11. Измерить напряжение между землей двигателя и цепью питания датчика 18X ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13.
12. Выключить зажигание, оставьте разъем жгута датчика положение коленвала отсоединенным. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Проверить обрыв в цепи массы датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если цепь массы исправна, перейдите к шагу 38.
13. Выключить зажигание, не 18X разъем жгута датчика ЦКП. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Проверить цепь питания датчика 18X положение коленвала на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 38.
14. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Если DVOM отображает напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не отображается, перейдите к шагу 16.
15. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 18X сигнала датчика положение коленвала.
16. Выключить зажигание 18X проверить цепь сигнала датчика положение коленвала на обрыв, короткое замыкание на массу шасси или короткое замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. Если сигнальная цепь исправна, перейдите к шагу 38.
17. Выключить зажигание, отсоединить все разъемы жгута топливного инжектора. Включить зажигание. Подсоединить контрольную лампу топливного инжектора к каждому соединителю жгута топливного инжектора. Если для какой-либо из форсунок загорается тестовый свет, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ни для одного инжектора, перейдите к шагу 19.
18. Оставьте разъемы жгута топливных форсунок отсоединенными. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Включить зажигание. Подсоединить контрольную лампу топливного инжектора к каждому соединителю жгута топливного инжектора. Если для какой-либо из форсунок загорается контрольная лампочка, перейдите к шагу 43. Если контрольная лампа не горит ни для одного инжектора, перейдите к шагу 46.
19. Оставьте разъемы жгута топливных форсунок отсоединенными. Подключить контрольную лампу топливного инжектора к соединителю жгута топливного инжектора и коленчатому двигателю. Повторить для каждой топливной форсунки. Если контрольный индикатор мигает для каждой топливной форсунки, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не мигает для каждой топливной форсунки, перейдите к следующему шагу.
20. Если контрольный индикатор мигает для любого топливного инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигала ни для одного топливного инжектора, перейдите к шагу 22.
21. Выключить зажигание и оставьте разъемы жгута топливного инжектора отсоединенными. Отсоединить МУП. Проверить на обрыв в цепях управления топливной форсункой, связанных с цепью топливной форсунки, которая не мигала тестовым светом. Ремонт по мере необходимости. Если цепи топливного инжектора исправны, перейдите к шагу 44.
22. Оставьте разъемы жгута топливных форсунок отсоединенными. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь положительной подачи зажигания к каждой топливной форсунке. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
23. Найдите и устраните обрыв в цепи положительной подачи зажигания к топливной форсунке.
24. Выключить зажигание. Установить искровой тестер (J 26792) на цилиндры № 1, 2 и 3 (по одному). Подсоединить провод свечи зажигания цилиндра-компаньона к земле (т.е. 1/4, 2/5, 3/6). Провернуть двигатель и наблюдать искровой тестер. Если искра присутствует во всех цилиндрах, перейдите к шагу 34. Если искра присутствует не на всех цилиндрах, переходите к следующему шагу.
25. Если искра присутствует на каком-либо цилиндре, переходите к шагу 30. Если искры нет ни на одном цилиндре, переходите к следующему шагу.
26. Выключить зажигание 18X отсоединить разъем жгута датчика ЦКП. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и синхросигналом ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение 6-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 6-8 вольт, перейдите к шагу 28.
27. Проверить правильность соединений на разъеме жгута датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к этапу 41.
28. Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Проверить цепь синхросигнала датчика положение коленвала на короткое замыкание до напряжения или короткое замыкание до 18X цепи питания датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если схема синхросигнала в порядке, переходите к следующему шагу.
29. Выключить зажигание. Проверить цепь синхросигнала датчика положение коленвала на короткое замыкание на массу шасси или на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. Если схема синхросигнала исправна, перейдите к этапу 38.
30. Осмотреть катушки зажигания и провода свечи зажигания, связанные с цилиндрами, которые не указывали на искру. Ремонт по мере необходимости. Если катушки зажигания и провода свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
31. Измерить вторичное сопротивление катушки зажигания. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, заменить катушку зажигания.
32. Измерить сопротивление проводов свечи зажигания, связанных с цилиндрами, которые не указывали на искру. Если сопротивление составляет 1000-1500 Ом на фут, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше указанного, заменить провода свечи зажигания.
33. Снять катушки зажигания, связанные с цилиндрами, которые не указывали на искру. Подключить тестовый свет к первичной цепи катушки зажигания, связанной с цилиндрами, которые не показали искру. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольный индикатор мигает постоянно, перейдите к шагу 45. Если контрольная лампа мигает не постоянно, перейдите к шагу 42.
34. Снять свечи зажигания со всех цилиндров. Осмотреть свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. При загрязнении свечей зажигания проверить механическое состояние двигателя. Ремонт по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
35. Проверить наличие короткого замыкания между 18X входами синхросигналов ЦКП и ЦКП в модуль управления зажиганием. Короткое замыкание между входами опорного сигнала 18X и 3X в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заедание датчика ТП. Неисправен датчик ЭСТ. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не отвечает. Неисправен датчик МАФ. Неисправен клапан МАК. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
36. Проверить топливо на загрязнение. При необходимости очистить топливную систему. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
37. Проверить, нет ли изогнутых толкателей, неисправного или неправильного распределительного вала, протекающих или липких клапанов или колец, чрезмерных отложений клапанов, свободных или изношенных коромысел, слабых пружин клапанов, неправильных фаз газораспределения или протекающей прокладки головки. Ремонт по мере необходимости.
38. Проверить соединения на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 42.
39. Найдите и устраните обрыв в цепи массы модуля управления зажиганием.
40. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания в модуль управления зажиганием.
41. Заменить датчик 18X ЦКП.
42. Заменить модуль управления зажиганием.
43. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепях управления топливной форсункой, связанных с контрольным светом, который остался освещенным.
44. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 46.
45. Заменить катушки зажигания, связанные с цилиндрами, которые не указывали на искру.
46. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП.

Электрическая схема топливного насоса (VIN K)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверить предохранитель F/PMP (20 ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снять крышку люка топливного насоса. Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между предохранителем F/PMP и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключить все компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверить на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп топливный насос цепь питания розжига реле на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключить плавкий соединительный провод между цепью питания розжига реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снять крышку люка топливного насоса. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в цепи массы топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания розжига реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса (VIN 1)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Подсоединить манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Подключить провод перемычки предохранителя между плюсовой клеммой батареи и цепью питания топливного насоса на полости реле. Проверить давление топлива. Если давление составляет 48-379 кПа (3,4-3,9 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
3. Отсоединить провод перемычки. Подключить контрольную лампу между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
4. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполнить пробник цепи питания топливного насоса в полости реле топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
5. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 13.
6. Проверить, нет ли плохих соединений реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
7. Заменить блок предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 13.
8. Оставьте перемычку подключенной. Отсоединить разъем жгута топливного насоса. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания топливного насоса датчика на разъеме жгута топливного насоса (со стороны двигателя). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить обрыв или замыкание на массу в цепи питания топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
10. Проверить обрыв в цепи массы топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
11. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Заменить топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключить все компоненты. Манометр топлива оставьте подключенным. Включить зажигание. Проверить давление топлива. Если давление составляет 48-379 кПа (3,4-3,9 кг/см2), система в порядке. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (4.6L)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к следующему шагу. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к шагу 4.
3. Проверить короткое замыкание на массу в цепях питания зажигания положение коленвала и положение распредвала или закороченные датчики положение коленвала или положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
4. Проверить все предохранители, подающие напряжение зажигания на каждый узел управления зажиганием и топливные инжекторы. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи и заменить предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 12. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего устройства проверить наличие перекоса датчика положение дроссельной заслонки или датчика температура охлаждающей жидкости. Проверить перекос или отсутствие отклика датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если датчики в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание, подсоединить манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Проверить давление топлива. Если давление составляет 41-324 кПа (2,9-3,3 кг/см2), перейдите к шагу 8. Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. При наличии индикации давления топлива проверить топливную систему. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление топлива не указано, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
8. Проверить исправность датчика массовый расход воздуха. При необходимости заменить. После ремонта перейдите к шагу 12. Если датчик массовый расход воздуха в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить наличие засоренных свечей зажигания. При необходимости заменить. После ремонта перейдите к шагу 12. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить неисправное сращивание в цепи питания аккумуляторной батареи с обоими узлами модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверить наличие механических неисправностей двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверить наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
12. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
13. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить МУП. Проверить наличие короткого замыкания на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоединить МУП. Проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверить предохранитель F/PMP (20-ампер), расположенный в задней колодке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снять крышку люка топливного насоса. Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключить все компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверить на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключить плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снять крышку люка топливного насоса. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверить разомкнутое, высокое сопротивление или плохое соединение в цепи массы топливного насоса на разъеме сращивания массы. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверить правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (5.7L)

Система зажигания (корпус «F»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключить средство сканирования. Провернуть двигатель на 15 секунд. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполнить их диагностику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние VTD топливо enabled. Если на экране отображается надпись активно (активно), выполнить диагностику с помощью диагностической процедуры для P1626 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если средство сканирования не показывает активно, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке. Если сканирующее устройство показывает обороты двигателя, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает обороты двигателя, перейдите к шагу 6.
5. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы зонда следующих предохранителей, расположенных в подкапотном электрическом центре № 2: кондиционер CRUISE ENG CTRL ENG SEN INJR1 INJR2 Если контрольная лампочка горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, диагностируйте цепь реле зажигания. См. ЦЕПЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (5.7L) в разделе «ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ».
6. Отсоединить разъем жгута датчика СКП. Измерить напряжение между землей и цепью питания зажигания на соединителе жгута датчика СКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоединить разъем жгута датчика КМП. Измерить напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме датчика КМП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 14. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить замыкание на массу в цепях питания зажигания датчиков ЦКП и ЦМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепи исправны, перейдите к шагу 15.
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если значение сканирующего прибора близко к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего прибора не близко к фактической температуре двигателя, диагностируйте с помощью процедуры диагностики P0118 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте цепь реле топливного насоса. См. «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КОРПУС «F») «(ref-129078-S01908933412001111200000).
11. Выключить зажигание, подсоединить манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Проверить давление топлива. Если давление составляет 55-427 кПа (3,9-4,4 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
12. Проверить наличие утечек воздуха в каналах между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Убедиться, что угол дроссельной заслонки равен нулю процентов при закрытой дроссельной заслонке. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к незапуску или остановке после запуска. Отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит плотность скорости (абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха и обороты в минуту) для расчета нагрузки и расхода всасываемого воздуха. Если неисправность устранена путем отключения датчика массовый расход воздуха или соединения в порядке, заменить датчик массовый расход воздуха. Проверить, не засорены ли свечи зажигания газом в богатых условиях. Проверка механической неисправности двигателя, приводящей к незапуску (т.е. цепь ГРМ, низкое сжатие и т.д.). Сравнить параметры абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление с аналогичным транспортным средством и убедиться, что значения аналогичны. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, проверить наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
13. Заменить датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Заменить датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
17. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Проверить наличие дополнительных расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Система зажигания (корпус «Y»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, клеммы щупов следующих предохранителей, расположенных в подкапотном электрическом центре № 2: кондиционер ENG IGN1 INJR1 INJR2 THROT CONT Если контрольная лампа горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, диагностируйте цепь реле зажигания. См. ЦЕПЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (5.7L) в разделе «ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ».
3. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC), диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе предотвращения угона транспортного средства, это указывает на проблему с блокировкой колонки или схемой включения топлива VTD. См. соответствующее изделие МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604 или P0606 установлены, диагностирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие расшифровка кода ошибки при прокрутке двигателя. Если расшифровка кода ошибки установлены во время прокрутки двигателя, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке. Если на сканирующем приборе индицируются обороты двигателя, перейдите к шагу 10. Если обороты двигателя на сканирующем приборе не индицируются, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута датчика ЦКП. Измерить напряжение между землей и цепью питания зажигания на соединителе жгута датчика СКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 14. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоединить разъем жгута датчика КМП. Измерить напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута датчика КМП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 15. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить замыкание на массу в цепях питания датчиков ЦКП и ЦМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи исправны, перейдите к шагу 16.
10. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если значение сканирующего прибора близко к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего прибора не близко к фактической температуре двигателя, диагностируйте с помощью процедуры диагностики P0118 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
11. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте цепь реле топливного насоса. См. «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КОРПУС «Y») «(ref-129078-S34978872702001111200000).
12. Выключить зажигание, подсоединить манометр давления топлива. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Включить зажигание. Проверить давление топлива. Если давление составляет 55-427 кПа (3,9-4,4 кг/см2), переходите к следующему этапу. Если давление не соответствует указанному, провести диагностику топливной системы. См. ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
13. Проверить наличие утечек воздуха в каналах между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к незапуску или остановке после запуска. Отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит плотность скорости (абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, обороты в минуту) для расчета нагрузки и расхода всасываемого воздуха. Если неисправность устранена путем отключения датчика массовый расход воздуха или соединения в порядке, заменить датчик массовый расход воздуха. Проверить, не засорены ли свечи зажигания газом в богатых условиях. Проверка механической неисправности двигателя, вызывающей состояние незапуска (т.е. цепь ГРМ, низкое сжатие и т.д.). Сравнить параметры абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление с аналогичным транспортным средством и убедиться, что значения аналогичны. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, проверить наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Заменить датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Заменить датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
18. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
19. С помощью средства сканирования выбрать функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Проверить наличие дополнительных расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполнить диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Электрическая схема топливного насоса (корпус «F»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа остается освещенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоединить МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
11. Проверить предохранитель топливный насос (20-амперный), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоединить жгут перемычки топливного насоса от проходного штуцера кузова. Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и проходным штуцером кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Опустить топливный бак. Проверить жгут перемычек топливного насоса на наличие повреждений или заземленных цепей. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут перемычек в порядке, перейдите к шагу 20.
14. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. На полостях реле подключить плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоединить жгут перемычки топливного насоса от проходного штуцера кузова. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и проходным штуцером кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверить цепь массы топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом кузова и землей шасси. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить жгут перемычек топливного насоса на предмет плохих соединений при проходном разъеме кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Опустить топливный бак. Проверить жгут перемычек топливного насоса на наличие повреждений, открытых цепей и плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут перемычек исправен, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключить и установить все компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не дует, проверить на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
21. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверить, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса (корпус «Y»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Подключить средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверить наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоединить МУП. Проверить наличие короткого замыкания на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоединить МУП. Проверить обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверить предохранитель F/PMP (20 ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключить все компоненты. Установить НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверить на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключить плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в цепи массы топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверить, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверить наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверить правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи массы реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Заменить топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Заменить реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Заменить МУП. Выполнить процедуру повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Основные проверки топливной системы

Сброс давления топливной системы (кроме SATURN)

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено до обслуживания топливной системы. Давление топлива может быть сброшено одним из следующих способов

1. На 2.2L и 2,4L ослабить крышку заливной горловины. Отсоединить разъем жгута топливного насоса. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Выключить зажигание, подсоединить разъем жгута топливного насоса. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива при случайной попытке запуска двигателя.
2. На всех двигателях, кроме 2.2L и 2.4L, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Ослабить крышку заливной горловины. Установить манометр топлива J-34730-1A на штуцер нагнетания топлива топливопровода. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Установить шланг для стравливания манометра в контейнер. Открыть кран стравливания сброса давления топлива.

Сброс давления топливной системы (SATURN)

Давление топлива может быть снято одним из следующих способов:

1. Подключить средство сканирования. Запустить двигатель. Выбрать СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ, а затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/EC. Выбрать топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) под подачей топлива и выполнить команду топливный насос off. Двигатель заглохнет через 3-5 секунд. Выключить зажигание.
2. Установить манометр топлива (SA9127E) и переходник 90-Degree (SA9403E) в отверстие для проверки давления топлива. При установке манометра топлива оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением для поглощения утечки топлива. Установить шланг для стравливания манометра в контейнер. Открыть кран стравливания сброса давления топлива.

Основные проверки системы зажигания

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключить тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутить и потянуть на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными во время проверки на наличие искры. Проверить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. См. раздел СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверить цепь положительного напряжения зажигания в модуле управления зажиганием на наличие напряжения батареи. При отсутствии напряжения батареи проверить зажигание или предохранитель СПМ. Если предохранитель в порядке, проверить обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Сопротивление катушки зажигания (кроме 1.9L)

Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле управления зажиганием. Если проблема связана с сомнительной катушкой, проверить сопротивление катушки зажигания или заменить оригинальную катушку. Сопротивление катушки зажигания см. в таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление катушки зажигания (1.9L)

1. Отсоединить выводы катушки зажигания. Измерить сопротивление вторичной катушки (вторичная башня - вторичная башня). Сопротивление должно быть 6500-11500 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить катушку зажигания.
2. Значение первичного сопротивления катушки зажигания у производителя отсутствует. Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле электронное зажигание. Если проблема следует за сомнительной катушкой, заменить оригинальную катушку.

Цепь реле зажигания (5.7L - корпус «F»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключить зажигание и снять реле IGN с электрического центра под капотом. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания батареи датчика в полости реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, подайте питание на розжиг зонда в полость реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
4. Выключить зажигание, замерить сопротивление между массой шасси и цепью массы в полости реле IGN. Если сопротивление меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 2 Ом, переходите к шагу 10.
5. Выключить зажигание, подсоединить к полостям реле плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле IGN и цепью нагрузки реле IGN. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, клеммы зонда следующих предохранителей, расположенных в подкапотном электрическом центре № 2: кондиционер CRUISE ENG CTRL ENG SEN INJR1 INJR2 Если контрольная лампа горит для всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Проверить плохое клеммное соединение на реле IGN. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Заменить реле IGN.
8. Устраните обрыв в цепи питания реле IGN.
9. Отремонтируйте цепь питания зажигания реле IGN.
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы реле IGN.
11. Отремонтируйте цепь нагрузки реле IGN.

Цепь реле зажигания (5.7L - корпус «Y»)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключить зажигание и снять реле IGN с электрического центра под капотом. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания батареи датчика в полости реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, подайте питание на розжиг зонда в полость реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
4. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь массы реле IGN на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
5. Выключить зажигание, подсоединить к полостям реле плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле IGN и цепью нагрузки реле IGN. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы зонда следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом: кондиционер ENG IGN1 INJR1 INJR2 THROT CONT Если контрольная лампочка горит для всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Проверить состояние соединений реле IGN. Если обнаружены неудовлетворительные соединения, перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Заменить реле IGN.
8. Устраните обрыв в цепи питания реле IGN.
9. Отремонтируйте цепь питания зажигания реле IGN.
10. Устраните обрыв в цепи массы реле IGN.
11. Заменить электрический центр под капотом.

Выходной сигнал датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Установить DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подсоединить выводы мультиметр к датчику ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик СКП должен генерировать сигнал напряжения около 2 вольт.

Импульсный сигнал тахометра (об/мин)

Подключить средство сканирования к диагностический разъём. Обороты должны индицироваться на сканирующем приборе при прокрутке или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет отображаться как сигнал напряжения, когда DVOM (с входным сопротивлением не менее 10 МОм, подключенным к земле) используется для обратного предсказания высокой опорной частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, двигатель работать не будет.

1. Отсоединить провод тахометра от модуля IDI (при наличии). Закороченный тахометр не позволит запустить двигатель. Временно снять сборку IDI и установить провода перемычки свечи зажигания (J-36012).
2. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными во время проверки на наличие искры.

Включить зажигание. Проверить цепь питания аккумулятора в модуле управления зажиганием на наличие напряжения аккумулятора. При отсутствии напряжения батареи проверить предохранитель зажигания. Если предохранитель не перегорел, проверить обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Сопротивление катушки зажигания

1. Отсоединить выводы катушки зажигания. Измерить сопротивление вторичной катушки (вторичная башня - вторичная башня). Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить катушку зажигания.
2. Значение первичного сопротивления катушки зажигания у производителя отсутствует. Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле управления зажиганием. Если проблема следует за сомнительной катушкой, заменить оригинальную катушку.

Как проверить короткий замыкание и сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

1. Установить DVOM на 2000-омную шкалу. Подсоединить выводы мультиметр к разъему датчика ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута модуля управления зажиганием. Замерить сопротивление между клеммами датчика СКП на разъеме модуля управления зажиганием.
2. Сопротивление датчика ЦКП должно быть 500-900 Ом. При несоответствии сопротивления заменить датчик ЦКП. Если сопротивление датчика соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Когда датчик положение коленвала установлен в блоке, подключить один вывод DVOM к клемме датчика на модуле управления зажиганием. Прикоснитесь другим выводом мультиметр к блоку двигателя. Преемственность не должна существовать. При наличии прозвонки датчик или цепь положение коленвала замыкается на массу и подлежит ремонту или замене.

Установить DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подсоединить выводы мультиметр к датчику ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик ЦКП должен генерировать сигнал напряжения порядка 1100-1300 милливольт при повороте коленчатого вала. Модуль управления зажиганием может запускаться сигналом напряжения до 200 милливольт.

Подключить средство сканирования к диагностический разъём. Обороты должны индицироваться на сканирующем приборе при прокрутке или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет отображаться как сигнал напряжения, когда DVOM (с входным сопротивлением не менее 10 МОм, подключенным к земле) используется для обратного предсказания высокой опорной частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, двигатель работать не будет.

Отсоединить провод тахометра (если он оборудован). Закороченный тахометр предотвратит запуск двигателя. Отсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, см. соответствующий тест расшифровка кода ошибки датчика положение распредвала в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. С помощью Spark Tester (J-26792) проверить наличие искры. Проверить наличие искры на проводах свечи № 1, 3 и 5 (по одному). При проверке на наличие искры оставьте провод вилки сопутствующего цилиндра подключенным. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутить и потянуть на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Включить зажигание. Проверить наличие напряжения батареи на цепи положительного напряжения зажигания в модуле управления зажиганием. Если напряжение батареи отсутствует, проверить, нет ли перегоревшего предохранителя зажигания. Если предохранитель в порядке, проверить обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Отсоединить выводы катушки зажигания. Измерить с помощью мультиметр сопротивление катушки зажигания. Вторичное сопротивление должно быть 5000-8000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку зажигания.

Подключить средство сканирования к диагностический разъём. Обороты должны индицироваться на сканирующем приборе при прокрутке или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет отображаться как сигнал напряжения, когда DVOM (с входным сопротивлением не менее 10 МОм, подключенным к земле) используется для обратного предсказания высокой опорной частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, двигатель работать не будет.

Проверки цепей управления двигателем

Цепь силового реле (CATERA)

1. Если проверка системы диагностики силового агрегата уже была выполнена, переходите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики силового агрегата не проводилась, перейдите к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Выключить зажигание, отсоединить реле питания органов управления двигателем, расположенное в корпусе ЭСУД. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепи питания батарей на полостях реле. Если контрольный индикатор горит для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит для обеих цепей, перейдите к шагу 12.
3. Выключить зажигание и отсоединить разъем C2 жгута блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, двигатель зонда управляет схемой управления силовым реле на полости реле. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, двигатель зонда управляет схемой управления реле мощности в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключить органы управления двигателем силовое реле. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, двигатель зонда управляет цепью силового реле на соединителе жгута ЭСУД. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
6. Используя DVOM, настроенный на 10-амперную шкалу, измерить ток между массой шасси и цепью управления реле мощности органов управления двигателем на разъеме C2 жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребление тока составляет 100-200 мА, перейдите к следующему шагу. Если потребляемый ток не равен 100-200 мА, перейдите к шагу 14.
7. Удалить DVOM. С помощью сплавленного провода-перемычки двигатель-перемычка управляет цепью силового реле на массу. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить каждую коммутируемую цепь питания батареи блок управления двигателем (3) на разъеме C2 жгута блок управления двигателем. Если контрольный индикатор горит для всех 3 цепей, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит для всех 3 цепей, перейдите к шагу 9.
8. Проверить наличие открытого или высокого сопротивления в цепи управления реле мощности органов управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверить разомкнутое или высокое сопротивление в цепях питания переключаемой батареи двигателя между реле питания органов управления двигателем и блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, перейдите к шагу 13.
10. Ремонт замыкание на напряжение в двигателе контролирует цепь управления силовым реле. После ремонта перейдите к шагу 18.
11. Ремонт замыкание на массу в двигателе контролирует цепь управления силовым реле. После ремонта перейдите к шагу 18.
12. Отремонтируйте цепь питания аккумулятора. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Проверить наличие неисправных соединений у реле мощности управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Заменить реле питания органов управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Проверить цепи питания зажигания и аккумуляторной батареи на наличие напряжения в блок управления двигателем. Проверить цепь массы блок управления двигателем на наличие ослабленных соединений, коррозии, открытого или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Проверить наличие неисправных кабельных соединений блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Заменить блок управления двигателем. Выполнить процедуры повторного обучения блок управления двигателем. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования попытайтесь установить связь с блоком управления двигателем. Если связь возможна, система в порядке. Если связь невозможна, выполнить проверку системы диагностики силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Спецификации и регулировки см. в соответствующих статьях СЕРВИСНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ и РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей или не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых кодов) при выполнении проверки системы диагностики силового агрегата, и проблемы с управляемостью все еще существуют, перейдите к соответствующей статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т. д.) или прерывистым диагностическим процедурам.