Система ОВКВ - управление сцеплением компрессора: Диагностика Oldsmobile Alero I

Как продиагностировать цепь сцепления кондиционера (автомобили)

Чтобы сэкономить время диагностики, ВСЕГДА проверять перегоревшие предохранители или плавкие вставки перед началом диагностики. Если перегорели предохранители, найдите и устраните короткое замыкание перед заменой предохранителей.

Убедиться, что все соответствующие соединения реле и жгута проводов чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы.

Как проверить систему диагностики

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попытаться установить связь сканирующего инструмента с модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с обоими модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с обоими модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. раздел ДИАГНОСТИКА.
4. Если сканирующее устройство отображает какие-либо расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Как продиагностировать систему овквы - управления сцепления компрессора: диагностики

1. Если проверка системы диагностики не выполнялась, обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Установить средство сканирования. Проверить наличие любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Если установлены P0530 или U1016 расшифровка кода ошибки, смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 5.
4. Снять реле сцепления А/С. Если муфта компрессора кондиционера отключена, перейдите к шагу 6. Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется, перейдите к шагу 7.
5. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включение и выключение кондиционера на пульте управления. Если происходит циклическое включение и выключение сцепления компрессора кондиционера, перейдите к шагу 8. Если муфта компрессора переменного тока не включается и не выключается, перейдите к шагу 9.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверить клемму цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления кондиционер. См. электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 20. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30.
7. Отсоединить разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера отключена, перейдите к шагу 21. Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется, перейдите к шагу 32.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Сравнить показания давления на стороне нагнетания на манометре с показаниями сканирующего прибора. Если показания находятся в пределах 138 кПа (1,4 кг/см2) друг от друга, перейдите к этапу 36. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 10.
9. Наблюдая за сканирующим устройством, включить кондиционер, затем выключить. Если сканирующее устройство указывает, что кондиционер был запрошен, затем не запрошен, перейдите к шагу 11. Если операция отличается от указанной, перейдите к шагу 12.
10. Отсоединить электрический соединитель датчика давления хладагента в A/C. Подключить DVOM между напряжением батареи и цепью массы датчика давления хладагента кондиционера (черный провод). Если DVOM считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 31. Если DVOM не считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 22.
11. Выключить двигатель, оставив выключатель зажигания во включенном положении. Если верхнее значение кондиционер составляет 40-430 фунт/кв.дюйм (2,8-30,2 кг/см2), перейдите к шагу 13. Если верхнее значение кондиционер не равно 40-430 фунт/кв.дюйм (2,8-30,2 кг/см2), перейдите к этапу 14.
12. Подключить контрольную лампу между землей и входной цепью переключателя кондиционер (светло-зеленый/черный провод) к комбинации приборов. Цикличность включения и выключения переключателя кондиционер. Если контрольная лампа включается и выключается при циклическом включении переключателя кондиционер, перейдите к шагу 34. Если при циклическом переключении переключателя кондиционер контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 23.
13. Снять реле переменного тока. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, цепи питания розжига зонда (Розовый провод) и цепи питания аккумулятора (Оранжевый провод). Если индикаторная лампа горит для обеих цепей, перейдите к шагу 15. Если индикаторная лампа не горит для обеих цепей, перейдите к шагу 24.
14. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Наблюдение за давлением на стороне высокого давления кондиционера на сканирующем приборе и манометре впускной коллектор. Если давление на стороне нагнетания кондиционера находится в пределах 138 кПа (1,4 кг/см2) друг от друга, см. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Если высокое давление стороны А/С не находится в пределах 138 кПа (1,4 кг/см2) друг от друга, перейдите к этапу 31.
15. Подключить плавкую перемычку между клеммой питания зажигания реле А/С № 85 (Розовый провод) и клеммой питания муфты компрессора № 87 (Темно-зеленый провод). Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 17.
16. Удалить плавкую перемычку. Запустить двигатель. Убедиться, что переключатель кондиционер включен, затем подайте команду на включение реле сцепления компрессора кондиционер с помощью сканирующего устройства. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, щуп А/С реле сцепления компрессора контрольная клемма № 86 (Темно-зеленый/белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 30. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
17. Отсоединить электрический разъем муфты компрессора кондиционера. Оставьте перемычку с предохранителем подключенной. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 26.
18. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение, при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп управления реле сцепления компрессора № 86 (провод Темно-зеленый/белый). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 28.
19. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, измерить цепь массы муфты компрессора переменного тока (черный провод) на разъеме муфты компрессора переменного тока. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 33. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 29.
20. Проверить цепь управления реле сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый/белый провод) на короткое замыкание на массу. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 35.
21. Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). После ремонта перейдите к шагу 36.
22. Проверить масса датчика давления хладагента кондиционера (черный провод) на наличие открытых или плохих соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 35.
23. Ремонтный сигнал от переключателя кондиционер. После ремонта перейдите к шагу 36.
24. Если контрольная лампочка не горит на клемме питания аккумуляторной батареи реле переменного тока № 30 или клемме питания зажигания № 85, проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод), диод муфты компрессора переменного тока, цепь питания аккумуляторной батареи (оранжевый провод) и цепь питания зажигания (розовый провод). Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 36. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
25. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи реле сцепления компрессора А/С (Оранжевый провод) и цепи питания зажигания (Розовый провод). Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 30.
26. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Ремонт разомкнут в цепи питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). После ремонта перейдите к шагу 36.
27. Проверить цепь управления реле сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый/белый провод) на короткое замыкание до напряжения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 35.
28. Проверить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый/белый провод) на обрыв или плохое соединение. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 36. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 35.
29. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи массы муфты компрессора кондиционера (черный провод). После ремонта перейдите к шагу 36.
30. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить наличие плохих соединений на реле А/С. Если соединения в порядке, заменить реле сцепления компрессора кондиционера. После ремонта перейдите к шагу 36.
31. Проверить плохое соединение датчика давления хладагента кондиционера. Если соединения в порядке, заменить датчик давления хладагента кондиционера. После ремонта перейдите к шагу 36.
32. Заменить неисправный узел сцепления компрессора переменного тока. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 36.
33. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить, нет ли плохих соединений в катушке сцепления компрессора переменного тока. Если соединения в порядке, заменить катушку сцепления компрессора переменного тока. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 36.
34. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ. После ремонта перейдите к шагу 36.
35. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Заменить МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
36. Запустить двигатель. Двигатель на холостом ходу. Включение и выключение селекторного переключателя кондиционер. Если включение и выключение сцепления компрессора кондиционер, система в порядке.

Средства диагностики

Если установлены расшифровка кода ошибки P0530 или U1060, то перед продолжением выполнить их диагностику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема в недостаточном охлаждении, проверить исправность работы вентиляторов охлаждения. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ МОДЕЛИ. Если вентиляторы охлаждения работают правильно, провести диагностику ручной системы кондиционер-нагревателя. См. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель - CAVALIER&SUNFIRE.

При давлении хладагента кондиционер менее 43 фунт/кв. дюйм (3,0 кг/см2) или более 428 фунт/кв. дюйм (30,1 кг/см2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора. При работающем двигателе и включенном кондиционере воздуха использовать сканирующее устройство для контроля давления на стороне высокого давления кондиционера воздуха в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы диапазона, диагностируйте ручную систему кондиционер-нагревателя.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с МУП не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с МУП не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Если установлены расшифровка кода ошибки P0530, U1016 или U1064, диагностируйте их перед продолжением. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если проблема в недостаточном охлаждении, проверить исправность работы вентиляторов охлаждения. См. статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ВСЕ МОДЕЛИ. Если вентиляторы охлаждения работают правильно, провести диагностику ручной системы кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Давление хладагента кондиционер менее 43 фунт/кв. дюйм (3,0 кг/см2) или более 428 фунт/кв. дюйм (30,1 кг/см2) приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит муфту компрессора кондиционер. При работающем двигателе и включенном кондиционере воздуха использовать сканирующее устройство для контроля давления в системе высокого давления кондиционера воздуха в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы диапазона, диагностируйте ручную систему кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с панелью приборов (IPC), модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если сканирующее устройство отображает какие-либо расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Прерывистое состояние может быть вызвано коррозией, неправильной трассировкой жгута проводов, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Провести визуальный осмотр и проверить целостность по подозрительным цепям. Ремонт по мере необходимости.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попытаться установить связь сканирующего инструмента с модулем управления ОВКВ, модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ВКЛЮЧЕНО (АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР), «СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ВКЛЮЧЕНО (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР)»(ref-96385-S 16143482542001041700000), СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР) или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР).
4. Если сканирующее устройство отображает какие-либо расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Прерывистое состояние может быть вызвано коррозией, неправильной трассировкой жгута проводов, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Провести визуальный осмотр и проверить целостность по подозрительным цепям. Ремонт по мере необходимости.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с МУП не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попытаться установить связь сканирующего инструмента с модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с BCM и блок управления силовым агрегатом установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь с БКМ или СПМ не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. раздел ДИАГНОСТИКА.
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Если проверка системы диагностики не выполнялась, см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. Если проверка системы диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть переключатель кондиционер в положение OFF (ВЫКЛ). Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), при выключенном двигателе, прослушайте включение сцепления ФК. Если сцепление кондиционер включено, перейдите к шагу 17. Если сцепление кондиционер не включено, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. На панели управления ОВК выбрать режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ или МАКС. Наблюдение за компрессором переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сцепление кондиционер не включено, перейдите к следующему шагу.
4. При включенном режиме «РАЗМОРАЖИВАНИЕ» или «МАКСИМАЛ» контролируйте появление на сканирующем приборе в списке двигатель data (ДВИГАТЕЛЬ) сообщения кондиционер REQUEST (ЗАПРОС НА ФОРСАЖ). Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к шагу 8. Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить МУП. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЕ измерить напряжение между цепью запроса А/С (светло-зеленый провод) на разъеме жгута СПМ и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
6. Проверить цепь запроса переменного тока (светло-зеленый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если проблема обнаружена, см. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
7. Проверить цепь запроса кондиционер (светло-зеленый провод) на плохое подключение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 26.
8. Наблюдайте за индикатором кондиционер хладагент давление на сканирующем приборе. Если давление кондиционер составляет 36-440 фунтов на квадратный дюйм (2,5-31 кг/см2), перейдите к шагу 11. Если давление переменного тока не равно 36-440 фунт/кв. дюйм (2,5-31 кг/см2), перейдите к следующему шагу.
9. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор (J 39183-C хладагент хладагент R-134a). Наблюдайте по манометру за давлением хладагента на стороне нагнетания. Если давление хладагента на стороне нагнетания составляет 36-440 фунт/кв. дюйм (2,5-31 кг/см2), перейдите к следующему этапу. Если давление хладагента на стороне нагнетания не равно 36-440 фунт/кв. дюйм (2,5-31 кг/см2), см. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
10. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить датчик давления переменного тока. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Просмотр дисплея кондиционер HIGHSIDE на сканирующем устройстве в списке данных двигателя. Если сканирующее устройство показывает давление кондиционер HIGHSIDE при нулевом psi, перейдите к шагу 27. Если сканирующее устройство не отображает давление кондиционер HIGHSIDE при нулевом psi, перейдите к шагу 26.
11. Отсоединить разъем реле ВП. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига зонда (Розовые провода) на разъеме реле А/С. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 22.
12. Подключить перемычку с предохранителем между цепью питания зажигания (розовый провод) и цепью управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) к разъему реле кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 14.
13. Проверить разъем реле кондиционер на предмет плохих соединений. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 23.
14. Отсоединить разъем сцепления компрессора кондиционера (оставьте цепь управления зажиганием и цепь управления сцеплением компрессора кондиционера, перекинутую на разъем реле кондиционера). Подключить контрольную лампу между цепью питания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) и цепью массы компрессора (черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
15. Проверить разъем сцепления компрессора кондиционирования воздуха на предмет плохого соединения. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 24.
16. Проверить цепь управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый/белый провод) на обрыв или замыкание на массу. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 25.
17. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выключить ВП и наблюдайте за индикацией ЗАПРОС ВП на сканере. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST не отображает YES, перейдите к этапу 20.
18. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить МУП. Включить зажигание. Выключить кондиционер, измерить с помощью DVOM напряжение между цепью запроса кондиционера (светло-зеленый провод) на разъеме СПМ и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 26.
19. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить головку управления A/C. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Проверить цепь запроса переменного тока (светло-зеленый провод) на короткое замыкание до напряжения батареи. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если проблема не обнаружена, см. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.
20. Отключить реле переменного тока. Запустить транспортное средство и осмотреть компрессор переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 23.
21. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый/белый провод). После ремонта перейдите к шагу 28.
22. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания (розовый провод) к реле компрессора переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 28.
23. Заменить реле компрессора переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 28.
24. Заменить муфту компрессора переменного тока. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 28.
25. Ремонт разомкнутого в цепи массы сцепления компрессора A/C (Черный провод). После ремонта перейдите к шагу 28.
26. Заменить МУП. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта перейдите к шагу 28.
27. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. После ремонта переходите к следующему шагу.
28. Запустить двигатель. Повернуть переключатель кондиционер в положение ON (ВКЛ). Прослушать включение сцепления кондиционера. Если сцепление кондиционер включено, система в порядке.

Прерывистое состояние может быть вызвано коррозией, неправильной трассировкой жгута проводов, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Провести визуальный осмотр и проверить целостность по подозрительным цепям. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, проверить условия, перечисленные в разделе ОПИСАНИЕ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с МУП не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления кузовом (BCM), модулем интеграции приборной панели (DIM), модулем приборной панели (IPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Прерывистое состояние может быть вызвано коррозией, неправильной трассировкой жгута проводов, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Провести визуальный осмотр и проверить целостность по подозрительным цепям. Ремонт по мере необходимости.

Как проверить систему диагностики (Автоматический кондиционер)

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с интеграционным модулем Dash (DIM), модулем приборной панели (IPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР) или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР).
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Как проверить систему диагностики (Ручной кондиционер)

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления кондиционер-нагревателем, модулем интеграции Dash (DIM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ВКЛЮЧЕНО (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР) или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР).
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления кондиционер-нагревателем, модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с МУП не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Проверить наличие некачественных кабельных соединений на МУП и головке управления A/C. Осмотреть изоляцию на предмет коррозии, скрытых выводов и обрыва проводов. Проверить наличие поврежденного жгута проводов. При исправности жгута и соединений отсоединить разъемы жгута СПМ. Подключить DVOM между землей и цепью управления реле сцепления кондиционера на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Наблюдайте за DVOM во время изменения жгута и разъемов. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

При давлении хладагента кондиционера менее 35 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2) или более 414 фунт/кв. дюйм (29,1 кг/см2) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора кондиционера. При работающем двигателе и включенном кондиционере воздуха использовать сканирующее устройство для контроля давления в системе высокого давления кондиционера воздуха в течение 2 минут. Если давление выходит за пределы диапазона, произвести диагностику системы воздухонагревателя. См. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ - CAMARO И FIREBIRD.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с модулем интеграции Dash (DIM), модулем приборной панели (IPM), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и задним климат-контролем. Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попытаться установить связь сканирующего инструмента с модулем управления ОВКВ, модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попытаться установить связь сканирующего инструмента с модулем управления ОВКВ, модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ВКЛЮЧЕНО (АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР) или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР).
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с МУП не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ВКЛЮЧЕНО (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР) или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ (РУЧНОЙ КОНДИЦИОНЕР).
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Как продиагностировать цепь сцепления кондиционера (легкие грузовиков и фургоны)

Для экономии времени диагностики ВСЕГДА проверять перегоревшие предохранители или плавкие вставки перед началом диагностики. Если перегорели предохранители, найдите и устраните короткое замыкание перед заменой предохранителей. Убедиться, что все соответствующие соединения реле и жгута проводов чистые и плотные. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на автомобилях 2001 года или модулем управления ОВК на моделях 2000 года. На всех моделях, если связь с модулем установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с модулем не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с МУП не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попытаться установить связь сканирующего инструмента с модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

Проверить правильность кабельных соединений на МУП и панели управления А/С-нагревателя. Осмотреть изоляцию на предмет коррозии, скрытых выводов и обрыва проводов. Проверить наличие поврежденного жгута проводов. При исправности жгута и соединений отсоединить разъемы жгута СПМ. Подключить DVOM между землей и цепью управления реле сцепления кондиционера на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Наблюдайте за DVOM во время изменения жгута и разъемов. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, двигатель выключен. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связь с СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с МУП не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления ОВКВ, модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) )/модулем управления транспортным средством (VCM). Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попробуйте установить связь сканирующего инструмента с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) )/модулем управления транспортным средством (VCM). Если связь с СПМ установлена, переходите к следующему шагу. Если связь с МУП не установлена, то см. раздел СКАН-ИНСТРУМЕНТ НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С ПРИБОРОМ КЛАССА 2 в соответствующем изделии МОДУЛИ КОНТРОЛЯ КУЗОВА.
3. Выбрать функцию дисплей расшифровка кода ошибки для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки и состояние отображаемых расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если на экране сканирующего устройства не отображаются ДТК, начинающиеся с «U», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Этот диагностический тест предполагает следующее: Система кондиционер адекватно заряжена. В этой таблице диагностируется только управление сцеплением компрессора переменного тока. Компрессор переменного тока не имеет механических неисправностей. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C, но менее 121°C. Модуль управления ОВКВ функционирует. Запуск и холостой ход двигателя. Отключить элементы управления ОВК. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 4. Если муфта компрессора кондиционера не вошла в зацепление, переходите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. Двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Оставьте двигатель на нормальном холостом ходу. Включить кондиционер. Если сцепление кондиционера включается в течение 60 секунд, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сцепление кондиционер не включается в течение 60 секунд, перейдите к шагу 7.
4. Отсоединить реле сцепления А/С от электрического центра под капотом. Если муфта компрессора кондиционера остается в зацеплении, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера не остается в зацеплении, перейдите к шагу 6.
5. Проверить короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между реле сцепления кондиционера и сцеплением компрессора кондиционера. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 33. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) в электрическом центре под капотом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 29.
7. Установить средство сканирования. Запустить двигатель. Включить кондиционер. Проконтролировать ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА в списке данных сканирующего прибора. Запрос кондиционер должен отображать ДА. Если для средства сканирования отображается ДА, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает ДА, перейдите к шагу 18.
8. Контроль ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА с помощью сканирующего прибора. Включить кондиционер. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель ЗАКРЫТ, перейдите к шагу 12. Если сканирующее устройство не показывает, что переключатель ЗАКРЫТ, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоединить разъем выключателя цикличного отключения испарителя кондиционера. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), при выключенном двигателе. С помощью предохранительной перемычки подключить темно-зеленый провод на разъеме выключателя цикличного выключения испарителя кондиционера к земле. Если инструмент сканирования показывает, что переключатель ЗАКРЫТ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что переключатель замкнут, перейдите к шагу 31.
10. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, цепь массы зонда (черный провод) разъема выключателя цикличного отключения испарителя кондиционер. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33.
11. Заменить выключатель высокого давления кондиционера. После ремонта перейдите к шагу 35.
12. Выключить двигатель и отсоединить разъем жгута сцепления компрессора. Запустить двигатель. Включить кондиционер. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь питания сцепления кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме жгута сцепления кондиционера. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
13. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, измерить цепь массы сцепления кондиционер (черный провод) на разъеме сцепления кондиционер. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
14. Отремонтируйте цепь массы сцепления кондиционер (Черный провод). После ремонта перейдите к шагу 35.
15. Проверить разъем сцепления компрессора кондиционирования воздуха на предмет плохого соединения. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
16. Отремонтируйте разъем сцепления компрессора кондиционера. После ремонта перейдите к шагу 35.
17. Заменить муфту компрессора переменного тока. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 35.
18. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем С3 VCM. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ., при выключенном двигателе, включить ВП. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить разъем VCM C3 клеммы № 25 (темно-зеленый/белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 32. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
19. Проверить обрыв в цепи сигнала запроса кондиционер (голубой провод и темно-зеленый/белый провод) между модулем управления ОВКВ и VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 33. Если проблема не обнаружена, см. раздел «ТЕСТИРОВАНИЕ» в соответствующей статье «РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА».
20. Подсоединить разъем сцепления кондиционера. Установить средство сканирования. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле ВП. Если реле кондиционер щелкает, перейдите к шагу 26. Если реле А/С не щелкает, переходите к следующему шагу.
21. Отключить реле переменного тока. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь напряжения зажигания щупа (розовый провод на 7.4L) на разъеме реле кондиционер. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 23. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
22. Ремонт разомкните в цепи напряжения зажигания реле А/С (Розовый провод на 7.4Л). При перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания реле А/С. После ремонта перейдите к шагу 35.
23. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить цепь управления реле кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле кондиционер. С помощью сканирующего устройства подайте команду включить реле кондиционер. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 29. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
24. Проверить обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепи управления реле кондиционер (темно-зеленый/белый провод) между блоком предохранителей под капотом и разъемом C3 VCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 32.
25. Отремонтируйте темно-зеленый/белый провод между блоком предохранителей под капотом и разъемом C3 VCM. После ремонта перейдите к шагу 35.
26. Снять реле сцепления компрессора кондиционера. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь напряжения аккумуляторной батареи зонда (оранжевый провод на 7.4L) на разъеме реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 28. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
27. Ремонт разомкнут в цепи подачи напряжения батареи реле А/С (Розовый провод на 7.4Л). При перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи напряжения батареи реле А/С. После ремонта перейдите к шагу 35.
28. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ., при выключенном двигателе. С помощью предохранительной перемычки подключить цепь подачи напряжения аккумуляторной батареи реле А/С к цепи подачи напряжения сцепления А/С (темно-зеленый провод) на разъеме реле сцепления компрессора А/С. Если сцепление кондиционер включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление кондиционер не включено, перейдите к шагу 30.
29. Заменить реле сцепления компрессора переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 35.
30. Восстановить обрыв или замыкание на массу в цепи управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый/белый провод). После ремонта перейдите к шагу 35.
31. Проверить обрыв в цепи сигнала цикличности кондиционер (темно-зеленый провод). Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 33. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
32. Проверить разъемы VCM на предмет плохого соединения. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34.
33. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 35.
34. Заменить VCM. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
35. Запустить двигатель. Двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Оставьте двигатель на нормальном холостом ходу. Включить кондиционер. Сцепление кондиционер должно включиться в течение 60 секунд. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Прерывистые условия могут быть вызваны плохими соединениями, протиранием провода через изоляцию или обрывом провода внутри изоляции. Тщательно проверить цепи. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если была выполнена проверка БД системы, перейдите к следующему шагу.
2. Эта диагностическая процедура диагностирует только цепь сцепления компрессора переменного тока. Данная процедура предполагает выполнение следующих условий: Система кондиционер полностью заряжена. Компрессор переменного тока не имеет механических неисправностей. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 60°C, но меньше 121°C. Модуль управления ОВКВ функционирует нормально. Запустить двигатель и переведите элементы управления ОВКВ в выключенное положение. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 12. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
3. Выбрать любое положение кондиционера на панели управления ОВК. Установить переключатель воздуходувки на высокий уровень. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в это время работает нормально. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить состояние предохранителей кондиционер и IGN E (10 А). Если оба предохранителя в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел один или несколько предохранителей, перейдите к шагу 28.
5. Подключить сканирующее устройство и проконтролировать сигнал запроса переменного тока. Если на экране сканера отображается ДА, то перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает запрос кондиционер как ДА, перейдите к шагу 20.
6. С помощью сканирующего устройства проконтролировать сигнал переключателя цикличности компрессора кондиционера. Если на экране сканирующего устройства переключатель кондиционер отображается как замкнутый, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает переключатель цикличности кондиционер как замкнутый, перейдите к шагу 24.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить реле сцепления А/С. Включить выключатель зажигания, выключить двигатель. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, щуп цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод). См. электросхемы. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле сцепления кондиционера. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 31.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепи питания обеих релейных батарей переменного тока. Если на обоих терминалах загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не загорается на обоих клеммах, перейдите к шагу 32.
9. Подключить перемычку с предохранителем между цепью напряжения аккумулятора и цепью сцепления компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 34. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к следующему шагу.
10. Используя соединенную перемычку, поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем сцепления компрессора кондиционера. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, подать питание на разъем муфты компрессора переменного тока зонда от клеммы реле (темно-зеленый провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 33.
11. Подключить контрольную лампу между клеммами разъема сцепления компрессора кондиционирования воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 35. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 36.
12. Проконтролировать на сканирующем приборе сигнал запроса В/К. Если средство сканирования указывает запрос кондиционер как YES, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования указывает запрос кондиционер как NO (НЕТ), перейдите к шагу 16.
13. Отсоединить выключатель высокого давления кондиционера, расположенный на задней панели компрессора. Если средство сканирования указывает запрос кондиционер как YES, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство выдало запрос кондиционер как NO, диагностируйте систему кондиционер-нагревателя. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель.
14. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем С2 СПМ. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Использовать DVOM для измерения напряжения между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 кондиционер (темно-зеленый/белый провод) и землей. Если индицируется какое-либо показание напряжения, перейдите к шагу 37. Если показания напряжения не индицируются, переходите к следующему шагу.
15. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Использовать DVOM для измерения сопротивления между клеммой запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) и всеми другими клеммами на разъеме C2. Если показания на любом из выводов равны 0-2 Ом, перейдите к шагу 38. Если показания не равны 0-2 Ом на любом выводе, перейдите к шагу 55.
16. Отсоединить реле сцепления А/С. Если муфта компрессора кондиционера выключена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора переменного тока не расцепляется, перейдите к шагу 39.
17. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить цепь управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор не загорается, перейдите к шагу 40.
18. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем С2 СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить клемму цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 41. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
19. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммой цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) и всеми другими клеммами разъема C2. Если показания на любом выводе равны 0-2 Ом, перейдите к шагу 42. Если показания не равны 0-2 Ом на любом выводе, перейдите к шагу 55.
20. Выключить двигатель, отключить выключатель высокого давления в A/C, расположенный на задней панели компрессора. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и цепью запроса переменного тока (темно-зеленый/белый провод) на стороне модуля ОВК. Если указано напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не индицируется, произвести диагностику системы АВР. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель.
21. Подключить плавкую перемычку между клеммами выключателя высокого давления переменного тока. Запустить двигатель и проконтролировать ЗАПРОС A/C на сканирующем приборе. Если средство сканирования указывает кондиционер REQUEST как YES, переходят к этапу 43. Если средство сканирования не указывает, что кондиционер REQUEST имеет значение YES, перейдите к следующему шагу.
22. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем С2 СПМ. С помощью DVOM проверить целостность цепи сигнала запроса кондиционер между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выключателем высокого давления кондиционер (темно-зеленый/белый провод). Если отображается непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не указана, перейдите к шагу 45.
23. Проверить с помощью DVOM целостность цепи сигнала запроса В/Ц на массу. Если непрерывность указана, перейдите к этапу 46. Если непрерывность не указана, перейдите к этапу 54.
24. Выключить двигатель и отсоединить разъем переключателя цикличности компрессора ВС от аккумулятора. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM измерить напряжение между землей аккумулятора и сигнальной цепью циклического переключателя компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Если указано напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не индицируется, перейдите к шагу 26.
25. Подсоединить плавкую перемычку между клеммами разъема циклического переключателя компрессора переменного тока. Если сканирующее устройство показывает, что выключатель кондиционер COMPRESSOR CYCLING выключатель находится в положении замкнут, перейдите к шагу 47. Если сканирующее устройство не показывает, что выключатель кондиционер COMPRESSOR CYCLING выключатель находится в положении замкнут, перейдите к шагу 49.
26. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем С2 СПМ. С помощью DVOM проверить целостность цепи переключателя циклов компрессора переменного тока между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателем циклов (темно-зеленый провод). Если отображается непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не указана, перейдите к шагу 50.
27. С помощью DVOM проверить целостность цепи между цепью переключателя циклов компрессора переменного тока и землей. Если непрерывность указана, перейдите к этапу 51. Если непрерывность не указана, перейдите к этапу 54.
28. Если перегорел предохранитель переменного тока (10 А), перейдите к шагу 52. Если предохранитель кондиционера в порядке, переходите к следующему шагу.
29. Снять реле сцепления А/С с электрического центра под капотом. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, датчик цепи питания реле зажигания сцепления кондиционер на стороне предохранителя. Если тестовый индикатор загорается, перейдите к шагу 52. Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
30. Отсоединить разъем сцепления компрессора кондиционера. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить клемму цепи питания компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 53. Если контрольная лампа не горит, заменить муфту компрессора переменного тока.
31. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем С2 СПМ. С помощью DVOM проверить целостность цепи управления реле кондиционер между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электрическим центром под капотом (темно-зеленый/белый провод). Если непрерывность указана, перейдите к этапу 54. Если непрерывность не указана, переходят к этапу 56.
32. Устраните обрыв в цепи, которая не включила тестовый свет. Перепроверить работу системы.
33. Ремонт обрыв в цепи сцепления А/С между реле и сцеплением. Перепроверить работу системы.
34. Заменить реле сцепления А/С. Перепроверить работу системы.
35. Проверить правильность контакта клемм на муфте компрессора кондиционера. Если обнаружено плохое соединение, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить работу системы. Если соединения в порядке, заменить муфту компрессора переменного тока. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
36. Ремонт разомкнут в цепи массы сцепления А/С (Черный провод). Перепроверить работу системы.
37. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) между выключателем высокого давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.
38. Отремонтируйте короткое замыкание на напряжение в цепи, которая имела непрерывность. Перепроверить работу системы.
39. Устраните короткое замыкание на напряжение в темно-зеленом проводе между реле сцепления кондиционера и сцеплением компрессора кондиционера. Перепроверить работу системы.
40. Заменить реле сцепления А/С. Перепроверить работу системы.
41. Устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом/белом проводе между реле сцепления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.
42. Устраните короткое замыкание на массу в цепи, которая имела непрерывность. Перепроверить работу системы.
43. Проверить правильность клеммного контакта выключателя высокого давления кондиционера. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
44. Заменить выключатель высокого давления кондиционера. Перепроверить работу системы.
45. Выполнить ремонт, открыв темно-зеленый/белый провод между выключателем высокого давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.
46. Устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом/белом проводе между выключателем высокого давления кондиционер и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.
47. Проверить наличие клеммного контакта на выключателе цикла компрессора переменного тока. Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
48. Заменить переключатель цикличности компрессора переменного тока. Перепроверить работу системы.
49. Ремонт разомкнут в цепи массы выключателя цикличности компрессора ВС (Черный провод). Перепроверить работу системы.
50. Ремонт разомкнут в цепи сигнала выключателя цикличности компрессора ВС (темно-зеленый провод). Перепроверить работу системы.
51. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи циклического переключателя компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перепроверить работу системы.
52. Заменить электрический центр под капотом. Перепроверить работу системы.
53. Проверить и отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе. Если провод исправен, заменить закороченный диод сцепления компрессора переменного тока. Перепроверить работу системы.
54. Проверить правильность контакта клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте работу системы. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
55. Заменить СПМ и программу. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Перепроверить работу системы.
56. Восстановить обрыв в цепи управления реле сцепления кондиционер (темно-зеленый/белый провод) между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перепроверить работу системы.

Прерывистые условия могут быть вызваны плохими соединениями, протиранием провода через изоляцию или обрывом провода внутри изоляции. Тщательно проверить цепи. Для получения дополнительной информации см. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ кондиционер-отопитель.

1. Перед использованием этой таблицы подтвердите, что система кондиционирования воздуха имеет адекватное состояние заряда. Если система кондиционирования имеет адекватное состояние заряда, перейдите к следующему шагу. Если система кондиционер не имеет адекватного состояния заряда, см. статью ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ кондиционер в ОБЩИХ ПРОЦЕДУРАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
2. Запустить двигатель. Двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Оставьте двигатель на нормальном холостом ходу. Включить кондиционер. Если сцепление кондиционер включается в течение 60 секунд, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сцепление кондиционер не включается в течение 60 секунд, перейдите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить средство сканирования. Запустить двигатель. Включить кондиционер. Проконтролировать ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА в списке данных сканирующего прибора. Если кондиционер REQUEST имеет значение YES, перейдите к следующему шагу. Если значение кондиционер REQUEST не равно YES, переходят к шагу 14.
4. С помощью сканирующего устройства контролируйте ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПАРИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА. Если инструмент сканирования показывает, что переключатель ЗАКРЫТ, перейдите к шагу 8. Если сканирующее устройство не показывает, что переключатель ЗАКРЫТ, перейдите к следующему шагу.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем выключателя цикличности ВП. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), при выключенном двигателе. Подключить перемычку с предохранителем между темно-зеленым проводом на разъеме выключателя переменного тока и землей. Если инструмент сканирования показывает, что переключатель ЗАКРЫТ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что переключатель замкнут, перейдите к шагу 27.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить черный/белый провод разъема переключателя циклов кондиционер. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30.
7. Заменить переключатель цикличности переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 32.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем сцепления компрессора кондиционера. Запустить двигатель. Включить кондиционер. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания сцепления кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме сцепления компрессора кондиционера. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерить цепь массы сцепления кондиционер (черный провод) на разъеме сцепления кондиционер. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
10. Отремонтируйте цепь массы сцепления кондиционер (Черный провод). После ремонта перейдите к шагу 32.
11. Проверить разъем сцепления компрессора кондиционирования воздуха на предмет плохого соединения. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 13.
12. Отремонтируйте разъем сцепления компрессора кондиционера. После ремонта перейдите к шагу 32.
13. Заменить муфту компрессора переменного тока. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 32.
14. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем С3 VCM. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ., при выключенном двигателе, включить ВП. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп VCM разъем C3 клемма № 25 (темно-зеленый/белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 29. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
15. Проверить цепь сигнала запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод и светло-зеленый провод) на обрыв между модулем управления ОВКВ и VCM. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 30. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 28.
16. Подсоединить разъем сцепления кондиционера. Установить средство сканирования. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение, при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле ВП. Если реле кондиционер щелкает, перейдите к шагу 22. Если реле А/С не щелкает, переходите к следующему шагу.
17. Отсоединить реле сцепления компрессора переменного тока. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь напряжения зажигания щупа (розовый провод) на разъеме реле кондиционер. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
18. Ремонт разомкните в цепи напряжения зажигания реле А/С (Розовый провод). Если перегорел предохранитель, отремонтируйте короткое замыкание на массу в розовом проводе. После ремонта перейдите к шагу 32.
19. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверить цепь управления реле кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме реле сцепления компрессора кондиционер. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включить реле сцепления компрессора кондиционера. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
20. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания в темно-зеленом/белом проводе между блоком предохранителей под капотом и разъемом C3 VCM. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 29.
21. Отремонтируйте темно-зеленый/белый провод между блоком предохранителей под капотом и разъемом C3 VCM. После ремонта перейдите к шагу 32.
22. Снять реле сцепления компрессора кондиционера. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверить цепь питания аккумуляторной батареи зонда (оранжевый провод) на разъеме реле сцепления компрессора кондиционера. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 24. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу.
23. Ремонт открыт в цепи питания аккумуляторной батареи реле сцепления компрессора А/С. Если перегорел предохранитель, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом проводе. После ремонта перейдите к шагу 32.
24. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), при выключенном двигателе. С помощью плавкой перемычки подключить цепь питания аккумуляторной батареи и цепь питания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) к разъему реле муфты компрессора кондиционера. Если сцепление кондиционер включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление кондиционер не включено, перейдите к шагу 26.
25. Заменить реле сцепления компрессора переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 32.
26. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи подачи напряжения на муфту компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). После ремонта перейдите к шагу 32.
27. Проверить обрыв сигнальной цепи выключателя цикличности кондиционер (темно-зеленый провод). Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 30. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 29.
28. Заменить блок управления ОВКВ. См. раздел «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» в соответствующей статье «РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЕЙ». После ремонта перейдите к шагу 32.
29. Проверить разъемы VCM на предмет плохого соединения. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 31.
30. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32.
31. Заменить VCM. См. соответствующую статью «ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта переходите к следующему шагу.
32. Запустить двигатель. Двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Оставьте двигатель на нормальном холостом ходу. Включить кондиционер. Сцепление кондиционер должно включиться в течение 60 секунд. С помощью средства сканирования проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Прерывистые условия могут быть вызваны плохими соединениями, протиранием провода через изоляцию или обрывом провода внутри изоляции. Тщательно проверить цепи. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

1. Установить средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Попытайтесь установить связь сканирующего инструмента с модулем управления ОВКВ, модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) )/модулем управления транспортным средством (VCM). Если связь со всеми модулями установлена, переходите к следующему шагу. Если связь со всеми модулями не установлена, см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Выбрать функцию отображения расшифровка кода ошибки для каждого модуля. Записать все отображаемые расшифровка кода ошибки, состояние отображаемых расшифровка кода ошибки и набор модулей расшифровка кода ошибки. Если отображаются расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, см. разделы СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ или СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ.
4. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «B», см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ. Если на экране сканирующего устройства появляются ДТК, начинающиеся с «П», смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если сканирующее устройство отображает сигналы расшифровка кода ошибки, начинающиеся с «U», см. раздел СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.