Антиблокировочная тормозная система с системой контроля тяги - DELPHI 7: Прочее Oldsmobile Alero I

Ручная процедура стравливания

1. Уменьшите запас вакуума от усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните резервуар главного цилиндра и держите его полным во время процедуры стравливания. Если нет подозрений на наличие воздуха в отверстии главного цилиндра, перейдите к шагу 4. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре имеется воздух, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затянуть фитинг в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Помощник медленно нажать на педаль тормоза и удерживать. Снова ослабить передний фитинг. Подтянуть подгонку, пока педаль еще на полу. Медленно отпустить педаль тормоза. Подождать 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое прокачивание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее работу системы стравливания.
3. Повторить шаг 2, включая 15 секунд ожидания, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Повторить процедуру на другой (самой задней) установке тормозной магистрали на главном цилиндре. Главный цилиндр стравлен. Если нет подозрения на наличие воздуха в колесных цилиндрах/суппортах, то стравливать их не нужно. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать следующую последовательность стравливания: RR, LF, LR, RF.
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах/суппортах находится воздух, поднять и поддержите транспортное средство. Установить торцевой ключ соответствующего размера на спускной клапан. Закрепить один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Помощник медленно нажать на педаль тормоза и удерживать. Ослабить выпускной клапан для продувки воздуха из цилиндра. Затянуть выпускной клапан в соответствии со спецификацией и медленно отпустить педаль тормоза. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подождать 15 секунд. Повторить процедуру, включая 15 секунд ожидания, пока весь воздух не будет удален.
6. Снять трубку и ключ. Установить колпачок спускного клапана. Заполните резервуар главного цилиндра жидкостью. Убедиться в отсутствии губчатости в педали тормоза и в том, что индикатор тормоз (ТОРМОЗ) выключен.

Процедура стравливания давления

1. Заполните резервуар главного цилиндра тормозной жидкостью DOT 3 до полной отметки. Установить переходник выпускного устройства (J-35589) на главный тормозной цилиндр. Поднять давление в спускном устройстве до 5-10 фунт/кв. дюйм (.35-.70 кг/см2). Подсоединить шланг стравливания к переходнику и стравите воздух из переходника.
2. Установить на задний спускной клапан модулятора тормозов торцевой ключ соответствующего размера. Закрепить один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
3. Ослабить спускной клапан не менее чем на 3/4 оборота для продувки воздуха из модулятора. Когда в трубке больше не будет воздуха, затянуть спускной клапан. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторить процедуру на клапане переднего стравливания модулятора до полного удаления воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать следующую последовательность прокачки колес: RR, LR, LR, RF.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снять крышки выпускных клапанов с колес и установить торцевой ключ соответствующего размера на правый задний выпускной клапан. Закрепить один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Ослабить штуцер прокачки не менее чем на 3/4 оборота для продувки воздуха из цилиндра. Когда в трубке больше не будет воздуха, затянуть спускной клапан. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторить процедуру на всех колесах, пока весь воздух не будет удален.
6. Снять трубку и ключ. Установить крышки спускного клапана. Снять переходник сливного устройства и заполните главный цилиндр. Убедиться в отсутствии губчатости в педали тормоза и в том, что индикатор тормоз (ТОРМОЗ) выключен.

Процедура автоматического стравливания

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса. Осмотреть тормозную систему на предмет утечек или повреждений. Перед продолжением работы отремонтируйте по мере необходимости.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена, и подключить инструмент для стравливания давления под давлением 30-35 фунт/кв. дюйм (2,12-2,47 кг/см2). Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать функции системы ABS/TCS. Выбрать СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ, а затем выбрать AUTOMATED BLEED PROCEDURE.
3. Следовать инструкциям меню сканирующего инструмента, пока не будет достигнута правильная высота педали тормоза. При обнаружении неисправностей процедура стравливания будет прервана. Сканирующее устройство введет цикл и период охлаждения для электромагнитных клапанов. Период охлаждения не может быть переопределен.
4. Если установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), средство сканирования отобразит коды неисправностей PRESENT или список расшифровка кода ошибки в зависимости от того, когда были установлены расшифровка кода ошибки. Выбрать коды неисправностей для отображения или сброса кодов. Если установлены расшифровка кода ошибки, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если процедура стравливания давления была прервана, но расшифровка кода ошибки не установлены, перед продолжением обратитесь к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ или ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
5. После завершения процедуры автоматического стравливания нажать на педаль тормоза. Педаль тормоза должна быть высокой и твердой. Если педаль тормоза не является высокой и твердой, повторно проверить тормозную систему на предмет утечек или повреждений. Если тормозная система в порядке, а ход педали все еще чрезмерен, повторить процедуру автоматического стравливания.
6. Удалить средство сканирования. Снять оборудование для стравливания давления, если оно используется. Переустановите колеса и опустить автомобиль. Заполните резервуар главного цилиндра жидкостью по мере необходимости. Дорожное испытательное транспортное средство. Если педаль тормоза губчатая, выполнить обычную процедуру растормаживания. См. ПРОЦЕДУРА РУЧНОГО СТРАВЛИВАНИЯ или ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ.

Перебои и плохое соединение

Сбои в ABS/ETS могут быть трудно диагностировать точно. При отказе или неисправности ABS/ETS загорается индикатор ABS и/или TRAC OFF. Если неисправность представляет собой периодическую проблему, которая исправилась (индикатор ABS и/или TRAC выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Система самодиагностики ABS / ETS может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполнить следующую процедуру

1. Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Записать любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалить все расшифровка кода ошибки ABS/ETS, установленные в EBCM.
2. Тест-драйв автомобиля. Попытка повторить отказ при условии, при котором произошел отказ. Использовать сканирующий инструмент в режиме снимка во время тестирования вождения транспортного средства.
3. После создания дубликатов остановить транспортное средство и выведите на экран любые АБС/ETS расшифровка кода ошибки, которые могли быть сохранены.
4. Если коды неисправностей не были сохранены, см. ТЕСТЫ СИМПТОМОВ.

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверить подозрительные цепи на наличие

1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверить наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
4. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
5. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
6. Низкое напряжение системы. При обнаружении низкого напряжения системы на EBCM включается индикатор ABS до достижения нормального напряжения системы.

Реле двигателя насоса и реле электромагнитного клапана

Реле двигателя насоса и реле электромагнитного клапана смонтированы на ЭБКМ и не исправны. Реле должны быть заменены в сборе с EBCM. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И УЗЕЛ КЛАПАНА МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ.

Датчик частоты вращения колеса

Зубчатое сенсорное кольцо.