Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Oldsmobile Achieva I final

Тормозная система стравливания

Процедуру стравливания тормозов см. в разделе " СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ / TCS - ABS-VI - CARS. (ref-2346-S03169002192000031700000)

Ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с педалью тормоза или чрезмерный ход педали вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ". Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются регулировка стояночного тормоза, чрезмерно изношенные накладки или утечка в гидравлической системе. (ref-158856-S02287254032003102400000)
2. При выключенном двигателе прокачать педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установить датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерить над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
3. Приложите к педали тормоза усилие 100 фунтов (45 кг), измерить и записать еще раз расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает 2,5 " (63 мм), проверить саморегулирующийся механизм задних тормозных колодок. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". (ref-158856-S41068392352003102400000)

Задние тормозные колодки

1. Отпустить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Отметить взаимосвязь колес со шпильками колес. Снять колеса. Отметить отношение барабанов к шпилькам колес. Снять барабаны.
2. С помощью датчика зазора тормозной колодки / колодки барабана (J-21177-A) измерить внутренний диаметр тормозного барабана. В каждом тормозном узле поворачивайте звездочку на регулировочном винтовом узле до тех пор, пока диаметр тормозной колодки не станет на 0 030 " (0,76 мм) меньше, чем измеренный внутренний диаметр барабана.
3. Установить барабаны и колеса, совместив метки, сделанные при снятии. Затянуть гайки проушин колес в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить транспортное средство. Прочно приложите и отпустить рабочие тормоза несколько раз во время движения вперед и назад. (ref-158856-S38644697232003102400000)

Стояночный тормоз

1. Полностью включить и отпустить стояночный тормоз 4-6 раз для саморегулировки стояночного тормоза. Включить стояночный тормоз. Если эффективность стояночного тормоза сомнительна, отрегулировать задние тормозные колодки. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". (ref-158856-S41068392352003102400000)
2. Полностью включить и отпустить стояночный тормоз 4 раза. Нажимайте на педаль стояночного тормоза до тех пор, пока не будет слышно 3 щелчка храповика. Поднять и поддержать автомобиль. Старайтесь вращать правое заднее колесо обеими руками. Колесо должно вращаться только назад, а не вперед. Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что колеса не тянут.

Выключатель BRAKELIGHT

Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажать переключатель полностью вперед до тех пор, пока не сядет корпус переключателя. Потянуть педаль тормоза полностью назад против упора педали. Теперь переключатель отрегулирован. Убедиться, что тормозные фонари не остаются включенными при отпущенной педали тормоза. Выключатель тормозного фонаря должен открыться при 125-500 " (3,2-12,7 мм) хода педали тормоза, измеренного на осевой линии колодки педали тормоза.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

Главный тормозной цилиндр

Передний суппорт

1. Снять суппорт с автомобиля. Снять втулки суппорта и осмотреть. Заменить втулки, если они забиты, изношены или повреждены. Используя чистое салфеточное полотенце для прокладки внутреннего пространства суппорта, снять поршень, используя сжатый воздух во входном отверстии суппорта. Осмотреть поршень на предмет задиров, забоин, коррозии и изношенного или поврежденного хромирования. При необходимости заменить.
2. Используя неметаллические инструменты, чтобы избежать царапин, снять колпачок с поршня и уплотнение поршня с суппорта. Осмотреть отверстие суппорта на наличие задиров, коррозии, забоин и износа. Используя крокус ткань, очистить отверстие суппорта. Если коррозия не приведет к очистке канавки уплотнения, заменить корпус суппорта.
3. Промыть все детали денатурированным спиртом. Просушите сжатым воздухом. Продуть проходы в отверстии суппорта и спускные клапаны. Установить спускные клапаны и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 2) (ref-158856-S38644697232003102400000)
4. Смазать новое уплотнение поршня тормозной жидкостью DOT 3 и установить в канавку отверстия суппорта. Смазать колпачок и установить на поршень. Установить поршень и колпачок в отверстие суппорта, протолкнув поршень ко дну отверстия суппорта. Используя установщик уплотнения пыльника (J-26267), посадить колпачок в корпус суппорта. Смазать силиконовым смазочным материалом скошенный конец втулок, установить втулки в посадочные отверстия, скошенный конец первым.

1. Снять главный цилиндр. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить крышку резервуара и диафрагму на наличие порезов, трещин, забоин или деформации. Заменить при необходимости. Снять датчик уровня жидкости и дозирующие клапаны (если таковые имеются). При нажатии на основной поршень снять фиксатор. (ref-158856-S24407570442003102400000)
2. Снять первичный и вторичный поршни, пружины, фиксаторы пружин и уплотнения, подав сжатый воздух низкого давления в верхнее выпускное отверстие на глухом конце отверстия, при этом все остальные отверстия должны быть заглушены. Очистить все детали чистым денатурированным спиртом. (Рисунок 5)

Усилитель тормозов

Схема №5

Войти