Главная ОтзывыВозврат
Главная/Oldsmobile/Achieva/Oldsmobile Achieva I (1991-1997)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передние: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передние: Капитальный ремонт Oldsmobile Achieva I

Полуоси 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Ступица и подшипник в сборе

ПримечаниеСтупицу и подшипник необходимо заменить в сборе.

Как разобрать (тип Tripot)

  1. Установить полуось в тиски с защитными губками. Срезать зажимы башмака и снять. ( 4) Сдвинуть башмак в сторону от сочленения Cv. Отметить сочленение Cv на корпусе для повторной сборки. Снять корпус сочленения Cv с трипота / моста в сборе.
  2. Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения трипота и отодвиньте трипот от стопорного кольца. Снять стопорное кольцо трипота. Отметить трипот на полуоси для справки по установке. Сдвинуть трипот с полуоси. Снять распорное кольцо. Снять пыльников (при замене). ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки при использовании сжатого воздуха для сушки деталей.

Как разобрать (внутреннее соединение с поперечными канавками)

  1. Установить полуось в тиски с предохранительными губками, отрежьте и снять зажимы башмака (Рис. 4) Сдвинуть башмак в сторону от узла сочленения РКТ, протереть смазкой торец внутренней обоймы сочленения РКТ.
  2. Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. Оттяните соединение CV и корпус в сборе от оси моста. Снять пыльников (при замене). Подтолкните внутреннее кольцо и обойму ко дну наружного кольца, чтобы удалить как можно больше смазки из наружного соединения РК. Промыть все детали (кроме сапог) щеткой и растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть обоймы и шарики из хромового сплава на предмет чрезмерного износа и задиров.

Повторная сборка (соединение Cv типа Cross-Groove)

  1. Установить хомут малого сапога и сапог на полуось. Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси. С помощью установщика загрузочного зажима (J-35910) и динамометрического ключа затянуть небольшой загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м).
  2. Упакуйте соединение Cv с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в багажнике. Установить новое стопорное кольцо в соединении Cv. Сдвинуть узел соединения Cv на ось. Убедиться, что посадочное место для кольца находится в канавке на оси. Поместить большой конец багажника над корпусом и установить хомут багажника. Убедиться, что губка багажника находится в канавке на внешней обойме. Багажник не должен иметь углублений, растянут или не имеет формы. При необходимости для выравнивания давления внутри багажника использовать тонкий тупой инструмент и без острых кромок.
  3. Использовать программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затянуть большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
Схема №9
  1. Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте и снять зажимы багажника. (Схема №9) и (Схема №11). Отодвиньте пыльников от узла сочленения CV.
  2. Снять стопорное кольцо соединения Cv с осью моста. Снять соединение Cv и корпус в сборе с оси моста. Снять кожух (при замене). Используя латунный шаблон и молоток, осторожно постучите по сепаратору до наклона, достаточного для удаления первого шарика. (Таблица 6)
  3. Повторить процедуру для оставшихся шариков, вращая обойму и внутреннюю обойму, совместив окна обоймы с площадками наружной обоймы. (Рисунок 6) Снять внутреннюю обойму и обойму. Вращая внутреннюю обойму, совместите площадку с окном обоймы и снять внутреннюю обойму.
  4. Снять стальное дефлекторное кольцо с конца укороченного вала с помощью молотка и латунного дорна. Снять резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.
Схема №10
  1. На все сопрягаемые поверхности нанести легкий слой смазки, на полуось установить хомут малого башмака и башмак, для переборки внутренней обоймы, обоймы и шариков произвести обратную разборку. (Рисунок 6) Обеспечить фиксирующее кольцо на стороне внутренней обоймы, обращенной к полуоси.
  2. Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположить большой конец ботинка над корпусом и установить зажим ботинка.
  3. Использовать программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затянуть малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
  4. Установить НОВОЕ стальное дефлекторное кольцо (при наличии) с фланцем в сторону стыка РК. (Рисунок 7) Затянуть гайку до упора днища дефлектора в буртик наружной обоймы стыка РК.
  5. Установить резиновые дефлекторные кольца (фланец в сторону ступицы в сборе), натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.
Схема №11
  1. Вырежьте хомуты и утилизируйте. (Рисунок 8) НЕ прорезайте колпачок, так как он может повредить уплотнительную поверхность наружного корпуса и трехгранную втулку.
  2. Отделите пыльников от трехлепестковой втулки трипота и отойдите от соединения. Снять корпус с крестовины и вала. Расправьте распорное кольцо и сдвинуть распорное кольцо и крестовину обратно на полуось.
  3. Вынуть стопорное кольцо вала из канавки на конце полуоси. Сдвинуть узел крестовины с вала. Вынуть трехдольную втулку трипота из корпуса. Снять проставочное кольцо и пыльник с оси.

Другие статьи — Полуоси - передние