Полуоси - передние: Диагностика Oldsmobile Achieva I

Поиск неисправностей полуоси - передние: диагностики

Как проверить полуось - передние: диагностики

Промыть все детали (кроме сапог) в растворителе и просушите сжатым воздухом. Промыть сапоги водой с мылом. Проверить обоймы на чрезмерный износ и задиры. Осмотреть шлицевые участки валов на предмет износа, трещин и скручиваний. Осмотреть шарики на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Проверить наличие трещин, сколов или сильных вмятин на окнах клетки.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Упаковать корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Смазать сапог оставшейся смазкой. Установить на полуось небольшой хомут и башмак (если снят). Сдвинуть проставочное кольцо на полуоси мимо канавки. Сдвинуть штатив на полуось. Установить трипот на прежнее место (отмечено при разборке).
2. Установить стопорное стопорное стопорное кольцо трипота. Сдвинуть трипот относительно стопорного кольца и установить промежуточное кольцо в канавку. Сдвинуть корпус соединения Cv на трипот в сборе. Расположить пыльников над корпусом. Удалить захваченный воздух с помощью тупой отвертки, чтобы поднять большой конец ботинка с герметичной зоны. (Рисунок 3)
3. Измерить длину ботинка. (Рис. 5) Убедиться, что длина соответствует указанной перед зажимными ботинками. При необходимости переместить корпус шарнира Cv. Когда длина будет в пределах спецификации, установить зажимы на ботинке. Использовать установщик зажимов ботинка (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов ботинка. (Рис. 6)
4. Затянуть большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м) и малые загрузочные зажимы до 100 футов фунтов (136 Н.м). Повторно проверить длину загрузки. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за сложности конструкции стыка типа «поперечная канавка» разборка шаров и обойм из хромового сплава стыка не рекомендуется. Заменить соединение как законченную сборку.

Инспекция (трилобальный трипот)

Осмотреть кожух, крестовину, корпус, трехлепестковую втулку трипота и подшипниковые блоки на предмет повреждений или износа.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Установить хомут маленького сапога на горловину сапога. Обжим хомута ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Надвинуть башмак на вал и поместить шейку башмака в канавку уплотнения на полуоси. Обжать фиксирующий зажим с помощью установщика загрузочного зажима (J-35910) до 100 фут-фунтов (136 Н.м).
2. Установить проставочное кольцо мимо второй канавки на валу. Перед сборкой смазать подшипниковые блоки изнутри небольшим количеством смазки. Совместите лыски на отверстии в подшипниковом блоке с лысками на цапфе крестовины. Повернуть подшипниковый блок на 90 градусов, чтобы прикрепить блок к крестовине. (Примечание 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что торцевая поверхность ступицы крестовины имеет раззенковку на конце вала.
3. Сдвинуть крестовину относительно проставочного кольца на валу. Установить стопорное кольцо вала в канавку на конце вала. Сдвинуть крестовину в сторону конца вала, а в канавке на валу посадочное распорное кольцо. Упаковать корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Смазать сапог оставшейся смазкой.
4. Поместить металлический лист квадратной формы 6 " между башмаком и подшипниковыми блоками для обеспечения надлежащей центровки опорного блока во время повторной сборки. (Рисунок 10) Установить втулку трехшарошечного трипота в корпус. Установить большой зажим на башмак. Надвиньте корпус на крестовину в сборе и снять металлический лист с пазом. Надвиньте большой конец башмака с зажимом на наружную сторону втулки трехшарошечного трипота и поместить губку башмака в канавку.
5. Расположить узел соединения на установленной длине 4,9" (125 мм). Не допуская вмятин, растяжения или нарушения формы ботинка, обжмите фиксирующий зажим большого диаметра с помощью установщика зажима ботинка (J-35910) до 130 фут-фунтов (176 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников, корпус и зажим остаются выровненными во время обжатия.