Передняя ось: Снятие и установка Nissan Versa I

Как установить переднюю ось: снятия и установки

Установка - это обратный порядок удаления. Обратить внимание на следующее

1. Выполнить окончательную затяжку каждой из деталей в порожнем состоянии, снятых при снятии ступицы колеса и подшипникового узла и поворотного кулака. Проверить центровку колес. См. " " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS) " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ И УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ " ".
2. При установке диска на ступицу колеса и подшипниковый узел совместите метки. (Если метка совмещения не используется, обратитесь к разделу " " ОСМОТР ДИСКА " ").

Как осмотреть и обслуживание транспортных средств

1. Проверить место крепления приводного вала и сочленение на отсутствие ослабления и других повреждений.
2. Проверить пыльников на наличие трещин и других повреждений.

При необходимости заменить или восстановить компоненты. Обратитесь к разделам " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ", " " МОНТАЖ / СНЯТИЕ (ПРАВАЯ ЧАСТЬ) (ПРАВЫЕ СТОРОНЫ) ' " " и " " РАЗБОРКА / СБОРКА (ЛЕВЫЕ ЧАСТИ) \ " ".

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " ВРАЩЕНИЕ ").
2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса.
3. Отвернуть гайку и болт шарового шарнира поперечной тяги, после чего снять поперечную тягу с поворотного кулака.
4. Удалить шплинт, затем ослабить контргайку ступицы с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Временно оставьте стопорную гайку ступице установленной во избежание повреждения резьбы.
5. Отделите ведущий вал от ступицы колеса и подшипникового узла, слегка постукивая по концу ведущего вала с помощью молотка или подходящего инструмента и деревянного блока, а затем снять стопорную гайку ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть разделены после выполнения вышеуказанной процедуры.
6. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала при снятии со ступицы колес и подшипниковом узле, Не допускайте чрезмерного выдвижения скользящего соединения. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал.
7. Приоткрыть приводной вал со стороны узла трансмиссии, как показано на рисунке. Убедиться в том, что стопорное кольцо прикреплено к краю. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала при снятии с трансмиссии. Не допускайте чрезмерного удлинения скользящего соединения. Нельзя позволить ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал.

Схема №10

Войти

1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
2. Проверить пыльник на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
3. В случае повреждения разобрать приводной вал, чтобы убедиться в повреждении, и отремонтируйте или заменить при необходимости.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №11

Войти

1. Момент затяжки см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
2. Чтобы предотвратить повреждение дифференциального сальника, поместить инструмент на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38105500 (J-33904)
3. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал в канавку для стопорного кольца со стороны трансмиссии. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что новое стопорным кольцом на приводном валу надежно закреплено.
4. После того, как он вставлен, попытайтесь вытащить фланец из скользящего соединения вручную. Если он выдергивается, стопорное кольцо не находится в правильном зацеплении с боковой шестерней трансмиссия.

Схема №12

Войти

Как снять переднюю ось: снятия и установки

1. Снять колесо и шину с помощью электроинструмента (см. раздел " ВРАЩЕНИЕ ").
2. Снять датчик колеса с поворотного кулака (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса.
3. Отвернуть гайку и болт шарового шарнира поперечной тяги, после чего снять поперечную тягу с поворотного кулака.
4. Удалить шплинт, затем ослабить контргайку ступицы с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Временно оставьте стопорную гайку ступице установленной во избежание повреждения резьбы.
5. Отделите ведущий вал от ступицы колеса и подшипникового узла, слегка постукивая по концу ведущего вала с помощью молотка или подходящего инструмента и деревянного блока, а затем снять стопорную гайку ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать подходящий съемник, если ступица колеса и подшипник в сборе и приводной вал не могут быть разделены после выполнения вышеуказанной процедуры.
6. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и подшипникового узла. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала при снятии со ступицы колес и подшипниковом узле, Не допускайте чрезмерного выдвижения скользящего соединения. Не позволяйте ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал.
7. Снять болты плиты и плиту.
8. Извлечь приводной вал из узла трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала при извлечении из transaxel. Не выдвигайте чрезмерно скользящее соединение. Нельзя позволять ведущему валу свисать вниз. Поддерживайте весь ведущий вал.
9. При необходимости снять болты кронштейна опорного подшипника и кронштейн опорного подшипника.

Схема №13

Войти

1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверить, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
2. Проверить пыльник на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
3. В случае повреждения разобрать приводной вал, чтобы убедиться в повреждении, и отремонтируйте или заменить при необходимости.
4. Проверить кронштейн опорного подшипника на наличие трещин или других повреждений, при необходимости заменить.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №14

Войти

1. Момент затяжки см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию.
2. Чтобы предотвратить повреждение дифференциального сальника, поместить инструмент на масляное уплотнение перед вставкой приводного вала, как показано на рисунке. Вставить приводной вал в скользящее соединение и постукивайте молотком для надежной установки. Номер инструмента: KV38106700 (J-34296)
3. При установке кронштейна опорного подшипника (1) обратить внимание на следующее: затянуть болты кронштейна в два этапа, в порядке, показанном на рисунке. Установить пластину (2) с надрезом (А) вверх. Затягивайте болты пластины в два шага, в указанном порядке.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
3. Снять стопорное кольцо и пылезащитный экран с корпуса скользящего соединения.
4. На корпус и вал золотникового соединения нанести метки совпадения, после чего вытащите вал из корпуса скользящего соединения.
5. Нанести совпадающие метки на крестовину в сборе и на вал.
6. Снять стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента, затем снять крестовину в сборе с вала.
7. Снять пыльник с вала.
8. Очистить узел скользящего соединения от старой смазки.

Схема №18

Войти

1. ВНИМАНИЕ: При установке вала в тисках всегда использовать медные или алюминиевые пластины между тисками и валом.
2. Снять загрузочные ленты и сдвинуть пыльников назад.
3. Ввинтите скользящий молоток или подходящий инструмент 30 мм (1,18 дюйма) или более в резьбовую часть узла соединения. Вытащите узел соединения из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте скользящий молоток или подходящий инструмент и приводной вал, затем удалить узел соединения, потянув непосредственно. Если узел соединения не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, заменить весь узел приводного вала.
4. Снять стопорное кольцо с вала.
5. Снять пыльник с вала.
6. При вращении обоймы шариков удалить старую смазку с подсборки шарнира.